Tesla Club Sweden

Tysklands transportmyndighet har beslutat att återkalla 774 000 bilar från Daimler över hela Europa efter misstankar om utsläppsfusk.

Bilarna dras tillbaka omedelbart på grund av olagliga anordningar som används för att modifiera utsläppsnivåer, enligt landets transportminister Andreas Scheuer skriver flera medier.

Det rör bland annat Mercedes-bilar. Upp emot en miljon dieselbilar kan vara utrustade med förbjuden mjukvara som lurar utsläppstester, uppger tyska Bild am Sonntag. Det fick Daimlers aktie att falla med mer än två procent under måndagen. Vid börsstängningen hade den återhämtat sig något och stannade på minus 0,9 procent.

Daimlers vd Dieter Zetsche har samtidigt haft ett möte med transportministern på måndagen.

Matthias Brock, talesperson på Daimler, vill för TT inte kommentera myndigheternas påståenden om att företaget använder sig av olaglig mjukvara.

– Det enda jag kan säga i dag är att vi bekräftar återkallelsen, säger han och tillägger att frågorna kommer att redas ut i kommande rättsliga prövningar.

Hur många av de berörda bilarna som finns i Sverige är oklart.

– Vi har precis fått den här informationen så det är för tidigt att säga, säger Fredrik Wahrolén, kommunikationschef på Mercedes-Benz Sverige.

Utsläppsskandalen har hängt som ett svart moln över den tyska bilindustrin sedan hösten 2015 då Volkswagen erkände att de utrustat dieselbilar med mjukvara som kunde känna av när bilarna testades och sänkte utsläppsnivåerna tillfälligt för att klara de amerikanska kraven.

Crappy skrev:

Dags för Mercedes
http://www.bt.se/nyheter/just-nu-770-00 ... la-europa/

Edit: Jag fick höra ett rykte om att alla tyska dislebilar ska kontrolleras innan leverans efter den 1 sept. VW har meddelat att de kommer inte klara det, utan kommer tvingas gå ner i produktionstakt, någon som vet mer?

Crappy skrev:

Dags för Mercedes
http://www.bt.se/nyheter/just-nu-770-00 ... la-europa/

Edit: Jag fick höra ett rykte om att alla tyska dislebilar ska kontrolleras innan leverans efter den 1 sept. VW har meddelat att de kommer inte klara det, utan kommer tvingas gå ner i produktionstakt, någon som vet mer?

Leo skrev:

WLTP handlar ju om att testa enligt en nu körcykel (WLTC). För att få fram ett nytt ”värde” att ange. Så det är inget ”krav” på utsläppsnivåer inblandade.?Kravet gäller att den måste vara testad enligt nya normen.

Är galet många kombinationer av motorer, växellådor, 4WD, olika karosser. Så man har alltså en flaskhals att hinna testa alla kombinationer. Där man då väljer att sluta (inte prioritera att testa) med vissa versioner som säljer lite eller snart ska ersättas.

Lika för hela bilindustrin men mest ”jobb” för de tillverkare med brett modellprogram i många olika versioner.

vigge50 skrev:

Ja, men de måste ju även testa bilarna enligt RDE och vem vet, här kanske de har problem att uppnå kraven?

vigge50 skrev:

Nu har Tyskland bestämt att Volkswagen ska böta 1 miljard euro för utsläppsskandalen.

http://teknikensvarld.se/volkswagen-dom ... jard-euro/

12man skrev:

När det sägs Volkswagen kan det vara inkl Seat, Škoda, Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, Porsche, MAN och Scania. Eller bara VW, Diess är chef för båda. Omsättning på 230 MILJARDER euro
1/2 svenska BNP eller dubbla svenska statsskulden.
Så 1 miljard euro är som 2 dagsböter... Verkligen betydelselöst, vore bättre om de gör som i USA tvingar dem att investera rätt när det inte verkar som de fattar de besluten av sig själva... De 50 miljarder euro batteri investeringar det pratas om är faktiskt bara inköpslöften/loi/avtal att köpa batterier.

Men tror att VW nån gång snart knoppar av I.D. som ett märke.
Samt att det ska bli intressant att se uppföljningen av I.D. R och pikes peak 24-juni snabbast någonsin?

12man skrev:

VW har som mål att investera 6.5-7% årligen dvs €15-16 miljarder, hälften av det på framtiden vore väl inte orimligt. MEB plattformen ska ge säljbara bilar 2020, så 3 års investeringar är 50% av 3*16, = €24 miljarder, om de inte började tidigare...

För övrigt så har VW ett avkastningsmål om 9% och det blev 12,1% (2017) trots böter etc i USA, så där kunde det funnits några € miljarder till att investera

Böter leder ingen vart, bara staten som stoppar dem i nåt hål...

Hittade i bokslutet:

We are currently transferring this principle of standardization with maximum flexibility to the Modular Electrification Toolkit (MEB), a concept developed for all-electric drives. The synergy effects and efficiency gains achieved from the modular toolkit strategy will give us the opportunity to bring e-mobility into mass production manufacturing worldwide from 2020 with the use of the first MEB-based vehicle.

LarsL skrev:

Att dieselbilar förbjuds i en del stadskärnor är ett betydligt hårdare slag än någon miljard i böter.

Geni87 skrev:

12man skrev:

För övrigt så har VW ett avkastningsmål om 9% och det blev 12,1% (2017) trots böter etc i USA,

VW-gruppens vinstmarginal blev 7,4% 2017, om det var det du menade med avkastning. :)

12man skrev:

Geni87 skrev:

12man skrev:

För övrigt så har VW ett avkastningsmål om 9% och det blev 12,1% (2017) trots böter etc i USA,

VW-gruppens vinstmarginal blev 7,4% 2017, om det var det du menade med avkastning.

Fel av mig,( när jag läste den engelska versionen) ROI såklart var 12.1%

Vinsten blev trots allt €17 miljarder inte helt oävet

vigge50 skrev:

En tysk Passatköpare har tydligen gått till domstol och velat att Volkswagen skulle köpa tillbaka hans bil sen 2012. Han fick tydligen rätt så frågan är om detta är första av flera återköp Volkswagen kommer få göra i Tyskland?

https://cleantechnica.com/2018/06/15/ge ... cars-back/

Teslalink skrev:

"Resultatet visar att dieselbilarnas utsläpp av kväveoxider i verklig körning i stort sett är oförändrade mellan avgasstandarden Euro 1 och 5, trots EU:s skärpta utsläppsregler. Först med den senaste klassen, Euro 6, har det skett förbättringar men fortfarande släpper de nya dieselbilarna ut ungefär fem gånger så mycket kväveoxider i verklig körning som vad lagkravet anger."

https://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/pr ... bilar.html