Dubbdäcksfundamentalisterna

StefL · Inlägg av **StefL** » 29 dec 2017 08:20

Det finns inget som heter eller kan kallas året runt-däck. Det som vanligen åsyftas är dubbfria vinterdäck av något slag (annars får de inte användas vintertid). Att köra på dem året runt är både dumt, oansvarigt och oekonomiskt och borde enligt min åsikt vara lika förbjudet som att använda sommardäck vintertid.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 29 dec 2017 09:39

bylund skrev:
Upplysningsvis kan sägas att åretruntdäck inte är lagligt när vinterdäck krävs. Det måste vara däck särskilt framtagna för vinterbruk.

Det finns inga "året-runt-däck".

Inlägg av **bylund** » 29 dec 2017 10:12

Verdi skrev:
bylund skrev:
Upplysningsvis kan sägas att åretruntdäck inte är lagligt när vinterdäck krävs. Det måste vara däck särskilt framtagna för vinterbruk.
Det finns inga "året-runt-däck".

Det var ju just det som var min poäng, att de som kallas för det inte är godkända för bruk året runt.

Det finns de som marknadsförs som all seasons i t ex USA . Dessa är alltså inte godkända som vinterdäck här.

Och är det vinterdäck man menar med åretruntdäck så är det ju just vinterdäck.

Inlägg av **Tjell** » 29 dec 2017 15:20

Men de är ju märkta M+S som betyder Mud + Snow. Jag har alltid trott att det är OK att använda såna däck.

Och, som sagt, jag har ju kört på såna i många år, besiktigat också.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 29 dec 2017 15:25

Tjell skrev:
Men de är ju märkta M+S som betyder Mud + Snow. Jag har alltid trott att det är OK att använda såna däck.

Och, som sagt, jag har ju kört på såna i många år, besiktigat också.

Vet inte vad som är tillåtet och inte och säkert så är väl en del riktiga vinterdäck också märkta M+S. Men kravet är väl att däcket är med i en lista som ges ut årligen.

https://info.kaltire.com/difference-winter-vs-mud-snow/

Fast personligen så struntar jag i vad som är tillåtet. Jag vill ha riktigt bra däck året om.

Skulle inte köra med sommardäck året om även om det blev tillåtet igen.

Inlägg av **bylund** » 29 dec 2017 16:13

Tjell skrev:
Men de är ju märkta M+S som betyder Mud + Snow. Jag har alltid trott att det är OK att använda såna däck.

Och, som sagt, jag har ju kört på såna i många år, besiktigat också.

Det är även Goodyear-sommardäcken som kom med min Tesla (m+s). Vinterdäck är även märkta med en snöflinga eller bergstopp.

Besiktningen bryr sig inte om vinterdäck. Att köra till besiktningen är rentav ett av undantagen från kravet på vinterdäck.

Inlägg av **bylund** » 29 dec 2017 16:22

Faktum är att det däcket marknadsförs som ett året-runt-däck, men alltså är ett sommardäck med svenska mått.

https://www.goodyear.com/en-US/tires/ea ... dTireImage

Inlägg av **Tjell** » 29 dec 2017 17:15

Hmm, jag tror jag får omvärdera min gamla vanliga syn på däck. Jag märker en tydlig skillnad mellan Subarun, som alltså var helt suverän på alla underlag, och Teslan. Inte så konstigt, de är ju två väldigt olika bilar.

Inlägg av **Kevork** » 29 dec 2017 21:20

Angående M + S märkning:

https://www.oponeo.co.uk/tyre-article/w ... e-m-s-mark

Inlägg av **Tjell** » 30 dec 2017 10:29

Är det någon i min närhet (Borås, Alingsås, Göteborg) som kör dubbat som kan låta mig åtminstone få lyssna på (o)ljudet från dubbdäck?

Inlägg av **Stefan** » 30 dec 2017 13:57

Inget du vill göra!

Det låter förskräckligt. Hade en lånebil från Tesla innan jul som hade dubbdäck. Det var ingen trevlig ljudupplevelses.
Har dubbfriadäck på min egen bil och kommer att fortsätta med detta pågrund av ljudnivån.

Inlägg av **Tjell** » 30 dec 2017 14:06

De däck jag har nu, som alltså funkar rätt så bra generellt men totalt värdelösa i modd. Sååå svårt att välja.... Bild

Inlägg av **Wilson** » 17 feb 2018 00:44

Här kommer ett intressant/underhållande inlägg från Björn Nyland. Dubb vs dubbfritt avgörs medelst dragkamp.

Inlägg av **Tjell** » 17 feb 2018 06:56

Ja, det där var ju intressant, iaf på snö/is.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 17 feb 2018 11:29

Har nu kört dubbfritt för första gången. Dubbelt upp dessutom. Dubbfritt på båda bilarna. På i3:an fanns inga alternativ och på Teslan så väljer jag dubbfritt av bullerskäl. Den är ju rätt dåligt isolerad i hjulhusen så jag tror dubbade hade blivit jobbigt.

Det har ju periodvis varit rätt bra vinter och vi har även åkt norrut några gånger. På riktig vinterväg tycker jag dubbfritt fungerar jättebra. Den är ofta skrovlig och däcken får bra fäste i ojämnheterna. Däremot vid första ishalkan i höstas var det lite läskigt. Eller i tisdags när jag i en kurva kände att bilen gled lite i en kurva (i 90 km/h!!!) innan den återfick greppet. Hade varit underkylt regn så det var som en skridskobana. Vilket jag märkte när jag testade att tvärnita på raksträckan efter. Det var nära att det kom lite knäck i brallan när jag kände att styrningen inte riktigt tog. Var väldigt lite. Knappt märkbart ändå tydligt.

Jag skulle alltså hävda att dubbfritt är klockrent i Norrland som har stabil vinterväg. Det är ju i områden som har större risk för underkylt regn och annan blixthalka som det behövs dubbar. På större vägar saltas det ju så där går det bra ändå men åker man mycket på småvägar så tror jag dubbade är bättre.

För att dubbfria ska klara sig p g a "milt klimat" så ska man nästan befinna sig i Skåne eller på västkusten.

Inlägg av **AGCF** » 17 feb 2018 14:44

Vi som har dubbfritt kör alltid med dubbla kalsonger.

Inlägg av **Remuz** » 17 feb 2018 14:50

Jag brukar anpassa hastigheten efter underlaget. Tyvärr ser man inte alltid tex underkylt regn, men än så länge har jag klarat mig bra. 8år dubbfritt i Stockholm, varav ett pr med tesla

Inlägg av **themax** » 17 feb 2018 16:04

Min förra däckhandlare sa att dubbdäck bara behövs i storstäderna. Folk kör som de gör och avstånden är korta och tempot högt. Eftersom jag mest kör utanför huvudstaden har jag haft dubbfritt i över 20 år, och det har gått alldeles utmärkt på 35000 mil med vinterdäck.

Inlägg av **Hedman** » 17 feb 2018 21:18

Har aldrig haft dubb på bilen och lever rätt bra ändå. Nu senast landade jag på ett hotell i Bayern med 15cm snö på vägen utanför i landet där dubbdäck är förbjudet. Rest my case.

Inlägg av **bylund** » 17 feb 2018 22:08

Hedman skrev:
Har aldrig haft dubb på bilen och lever rätt bra ändå. Nu senast landade jag på ett hotell i Bayern med 15cm snö på vägen utanför i landet där dubbdäck är förbjudet. Rest my case.

Fast de som inte har dubb och inte lever längre skriver ju inte på forumet om det, så det blir ju lite survivor bias här.

Men även jag saknar dubb och lever rätt bra.

Inlägg av **nicklasandersson** » 17 feb 2018 22:11

bylund skrev:
Fast de som inte har dubb och inte lever längre skriver ju inte på forumet om det, så det blir ju lite survivor bias här.

True!

Inlägg av **joel80** » 18 feb 2018 01:27

Jag saknar också dubb.. Så fort jag inte har det på bilen vintertid.
Enormt stor skillnad på vissa vägar. E4an mellan Gävle och Stockholm (eller främst Gävle och Uppsala) är ofta isig vintertid. Jag har kört utan dubb en säsong.. Aldrig mer! Fy satan så dåligt grepp man hade ibland. På snö gick det fint, så länge den inte var hårdpackad, eller uppraggad av andra med dubb... Men på isig polerad motorväg var det hemskt.

Dom Hakka8 jag har idag är dom bästa vinterdäck jag haft.

Att det fungerar för vissa med dubbfria har jag full förståelse för. Men för mig gör det inte det på den bil jag pendlar mycket motorväg med.

Jerka · Inlägg av **Jerka** » 18 feb 2018 07:00

Lustigt hur olika det kan vara. Jag skulle aldrig få för mig att motorvägspendla med dubb. Är ju bar asfalt nästan jämt (gäller E18 mellan Stockholm och Västerås). Förfärligt oljud, högre förbrukning och lär ju dessutom inte dröja länge förrän dubben är alldeles rundsliten av all asfalt. Har pendlat i över tre år med dubbfria däck och är hur nöjd som helst.

Inlägg av **ovelundkvist** » 18 feb 2018 07:30

Samma sak för mig, har pendlat Stockholm-Sundsvall i 4 år och det är helt otänkbart med dubbdäck. Har inte en enda gång upplevt att mina dubbfria Pirelli skulle ha sämre grepp än dubbade, snarare tvärtom.

Inlägg av **Tjell** » 23 feb 2018 07:28

Fru Gröndahl jobbar som greenkeeper och är ledig länge på vintern. Vi brukar åka mycket ute i Europa då. Att ha 3 hjuluppsättningar blir det nog inte tal om, det räcker med 2.

Tesla Club Sweden