Dubbdäcksfundamentalisterna

[Hedman]

Brummar enkelt upp från hotelparkeringen utan bekymmer här i Österrike. Det är - 10C, minst 20cm packad snö och 25-30 graders lutning kör hakka 8 utan dubbar. Får säga att jag är grymt nöjd med hur teslan fungerar i alperna. Fossilerna står och spinner för att komma ut från p-platserna och en annan bara glider igång

Dubbdäck handlar inte om framkomlighet. Det handlar om bromssträcka och att inte få sladd på blankis.

Dubbfria är good enough men dubbade är faktiskt bättre.

Har många upplevelser med blankis där "dubbdäck inte ruggat upp ytan" där jag kört utan att märka dåligt väggrepp.

Ett minne som jag speciellt kommer ihåg är den gången jag åkte och handlade. När vi parkerat och kliver ut från min icke dubbdäcksförsedda bil trillar både jag och frugan på rumporna av blankisen. Jag körde som vanligt och märkte inga tendenser till blankis på vägen. Varken vid inbromsning, sväng eller stopp, säkert på grund av mina fina odubbade däck.
Så odubbat av bra kvalitet slår ett par dubbdäck som fått gå 200mil på bar asfalt alla dagar i veckan.

[Verdi]

Brummar enkelt upp från hotelparkeringen utan bekymmer här i Österrike. Det är - 10C, minst 20cm packad snö och 25-30 graders lutning kör hakka 8 utan dubbar. Får säga att jag är grymt nöjd med hur teslan fungerar i alperna. Fossilerna står och spinner för att komma ut från p-platserna och en annan bara glider igång

Dubbdäck handlar inte om framkomlighet. Det handlar om bromssträcka och att inte få sladd på blankis.

Dubbfria är good enough men dubbade är faktiskt bättre.

Har många upplevelser med blankis där "dubbdäck inte ruggat upp ytan" där jag kört utan att märka dåligt väggrepp.

Ett minne som jag speciellt kommer ihåg är den gången jag åkte och handlade. När vi parkerat och kliver ut från min icke dubbdäcksförsedda bil trillar både jag och frugan på rumporna av blankisen. Jag körde som vanligt och märkte inga tendenser till blankis på vägen. Varken vid inbromsning, sväng eller stopp, säkert på grund av mina fina odubbade däck.
Så odubbat av bra kvalitet slår ett par dubbdäck som fått gå 200mil på bar asfalt alla dagar i veckan.

Nej.

(Jag har dubbfritt också)

[Hedman]

Brummar enkelt upp från hotelparkeringen utan bekymmer här i Österrike. Det är - 10C, minst 20cm packad snö och 25-30 graders lutning kör hakka 8 utan dubbar. Får säga att jag är grymt nöjd med hur teslan fungerar i alperna. Fossilerna står och spinner för att komma ut från p-platserna och en annan bara glider igång

Dubbdäck handlar inte om framkomlighet. Det handlar om bromssträcka och att inte få sladd på blankis.

Dubbfria är good enough men dubbade är faktiskt bättre.

Har många upplevelser med blankis där "dubbdäck inte ruggat upp ytan" där jag kört utan att märka dåligt väggrepp.

Ett minne som jag speciellt kommer ihåg är den gången jag åkte och handlade. När vi parkerat och kliver ut från min icke dubbdäcksförsedda bil trillar både jag och frugan på rumporna av blankisen. Jag körde som vanligt och märkte inga tendenser till blankis på vägen. Varken vid inbromsning, sväng eller stopp, säkert på grund av mina fina odubbade däck.
Så odubbat av bra kvalitet slår ett par dubbdäck som fått gå 200mil på bar asfalt alla dagar i veckan.

Nej.

(Jag har dubbfritt också)

Härligt!

[e5m1r]

Men är vi smartast i världen och alla andra är bara dumma i huvudet ?
Hur många länder i världen tillåter dubb ?
Ja snart kommer kommentarer om kyla snö klimat
Då säger jag delar av USA Canada
Det gäller att köra efter rådande förhållande svårare än så är det inte
Att bita sig fast vid dubb är lika dumt som att köra i 120 bara för att man har AWD
satsa pengar på plogning istället
Har stundtals bott i New Hampshire och det kunde lätt komma en halv meter snö över natten
Tror ni det var nån snö på vägarna dagen efter
De jagar snöflingor med de där plogarna känns det som Här blir de lika överraskade varje år och vägarna står oplogade

Vi kanske är ändå bland de smartare
Från SVT TextTv:

Rekordlågt dödstal i vägtrafiken

Antalet personer som omkom i vägtrafik
i fjol var det lägsta i modern tid,
enligt Transportstyrelsens statistik.

Undet 2017 dog 254. Det var 16 färre
än året före. Antalet döda i
spårtrafik och sjötrafik sjönk också.

Dödstalen i vägtrafik har under flera
år pendlat runt 260 om året. Att döds-
talen nu sjunker, i den preliminära
statistiken kan inte ses som ett
trendbrott, enligt Transportstyrelsen.

Siffran är dock den lägsta sedan efter
andra världskriget. Det tidigare
rekordet var 259 döda 2015.

Tror att en del av förklaringen är att det kostar multum att ta körkort och det är bra utbildning hör mot annanstans
Vinterdäckskrav är jag med på allt annat är nog korkat

[AGCF]

Jag blev väldigt förvånad att det är så få döda med tanke på alla distraherande smartphones. Hur ska man förklara det? Var vi lika distraherade innan fast av andra saker? Eller är det autobroms och antisladd som väger upp så pass mycket?

[Niklas Z]

Det finns nog många förklaringar. Krockkuddar, bättre deformationszoner, aktiva säkerhetssystem, mer stigma att köra berusad, säkrare vägar och så vidare. Allt har bidragit till att allvarliga olyckor blivit allt mindre vanliga under en lång period. Så himla vanligt är det nog ändå inte att folk pillar på smartphonen när de kör. Det skulle vara intressant att se hur stor andel av alla persontransportkilometrar som sker med en förare som håller på med sin smartphone. Visst ser man sådana nästan dagligen i trafiken, men det måste ställas i relation till den totala trafikvolymen. Dessutom tror jag det är vanligast i låg fart och då får olyckor sällan dödlig utgång.

[themax]

Körde Stockholm-Hudiksvall igår kväll, och från Söderhamn var det så halt att bilen gled i sidled flera gånger. Blev omkörd två gånger på den sträckan, båda bilar med dubbdäck. Själv saktade jag ner rejält och kom fram knappt tio minuter senare än vad jag gjort på sommarväg.

När radion senare rapporterade om en olycka så meddelade halkbekämparna att de vare sig kunde salta eller sanda på grund av temperaturen, och att ”dubbar uppenbarligen inte hjälpte här, det är bara att ta det lugnt som hjälper”.

Jag tror dubbdäck ger samma falska säkerhet som fyrhjulsdrift kan göra. ”Jag har bättre grepp, så jag kan köra snabbare”. Jag tar mig lite extra tid istället.

Och OM ni ska köra E4 norrut dag; https://www.svd.se/flera-olyckor--varnar-for-halka

[Bjelke]

Ja det är riktigt besvärligt på E4:an norr om Gävle nu...

[Remuz]

Känner igen den här tråden
Mac vs PC
iOS vs Android
Osv
*poppar popcorn*

[themax]

Känner igen den här tråden
Mac vs PC
iOS vs Android
Osv
*poppar popcorn*

Nja, den diskussionen innehöll ju tyckande, här tar vi bara upp fakta
.
.
.
.
[duckar]

[Kraftverksdoktorn]

Bra gjort att hinna notera att det var dubbdäck på omkörande bil ovan. Sånt brukar jag aldrig märka.

[themax]

Bra gjort att hinna notera att det var dubbdäck på omkörande bil ovan. Sånt brukar jag aldrig märka.

Det hördes på smattret. Ljudnivån mellan dubb och icke dubb är påtaglig i högre hastighet, särskilt som jag själv höll >90.

Till dubbförespråkarnas försvar kan jag säga att jag blev omkörd tidigare av en bil utan dubbar också (eller väldigt dåliga sådana då de inte smattrade). Men den föraren upptäckte vägens beskaffenhet och banade min väg i två mil till Gävle.

[danni]

Jag har försökt hålla mig undan från den här tråden men har nu plöjt ikapp den. Såg att frågan om ljudnivå dök upp. Jag kan faktiskt säga att min bil är mer högljudd på 21” sommardäck än på 19” dubbdäck. Ännu tystare var den såklart på 19” sommardäck. Men dubben gör faktiskt inte så stor skillnad i Teslan. I den Outlander PHEV vi hade innan var dubben nästan outhärdliga när man körde på el.

[Kraftverksdoktorn]

Det hördes på smattret. Ljudnivån mellan dubb och icke dubb är påtaglig i högre hastighet, särskilt som jag själv höll >90.

Jag måste testa köra utan ljudanläggning ett tag. Jag trodde inte det var möjligt att höra den skillnaden. Kanske alla kör dubbfritt här...

[ellerstrom]

Klart man hör skillnad, dubbat är hemskt. Föredrar undertexter framför dubbat alla dagar i veckan!

[Bjelke]

Klart man hör när skillnad, dubbat är hemskt. Föredrar undertexter framför dubbat alla dagar i veckan!

[lator]

Det hördes på smattret. Ljudnivån mellan dubb och icke dubb är påtaglig i högre hastighet, särskilt som jag själv höll >90.

Jag måste testa köra utan ljudanläggning ett tag. Jag trodde inte det var möjligt att höra den skillnaden. Kanske alla kör dubbfritt här...

Den här vintern så har vi ju haft vinterväglag (Jämtland) och då hörs inte dubbarna så mycket men på isig asfalt så hör man väl skillnad.

[lator]

Körde Stockholm-Hudiksvall igår kväll, och från Söderhamn var det så halt att bilen gled i sidled flera gånger. Blev omkörd två gånger på den sträckan, båda bilar med dubbdäck. Själv saktade jag ner rejält och kom fram knappt tio minuter senare än vad jag gjort på sommarväg.

När radion senare rapporterade om en olycka så meddelade halkbekämparna att de vare sig kunde salta eller sanda på grund av temperaturen, och att ”dubbar uppenbarligen inte hjälpte här, det är bara att ta det lugnt som hjälper”.

Jag tror dubbdäck ger samma falska säkerhet som fyrhjulsdrift kan göra. ”Jag har bättre grepp, så jag kan köra snabbare”. Jag tar mig lite extra tid istället.

Och OM ni ska köra E4 norrut dag; https://www.svd.se/flera-olyckor--varnar-for-halka

Angående halkbekämpningen (härligt uttryck va...) så handlar det ju om att de har vräkt på salt så länge de kan med sjunkande temperaturer och när det blir tillräckligt kallt så fryser det ju oavsett mängden salt på vägen. Det som däremot händer då är att man "skapar" en isgata eftersom vägen är blöt av salt innan den fryser. Hade man skippat saltet när temperaturen droppar skulle man få en övergång till sämre fäste men inte denna "plötsliga ishalka" som det ofta rapporteras om. Sen går det alltid att sanda men den kapaciteten har inte Trafikverket eftersom man prioriterar saltning!
Dessutom så är normalbilisten van vid att man har ett acceptabelt grepp på saltade vägar och då har man inte heller anpassat hastigheten till det rådande väglaget. Bra vinterdäck (dubbade eller odubbade) och en hastighet anpassad efter underlaget ihopbakat med en rejäl dos fantasi brukar fungera bra tycker jag.

[Tjell]

Och varje gång (!) du blir överraskad, må det vara halka, möte, vilt eller annat, så måste du ifrågasätta ditt beteende: vad missade du, varför blev du överraskad?

Kanske du körde för fort, pillade på skärmen eller mobben, eller om ungarna bråkade?

[MrOCM]

Trots att jag bor i södra Norrland (bodde i Stockholm i många år innan jag flyttade norrut) och nästan bara kört med dubbdäck (hade dubbfria under ett par vintrar i Stockholm och en vinter i Norrland) kommer jag nu hämta ut min Model S på dubbfria däck. Jag hade mycket svårt att bestämma mig och från börja beställde jag dubbdäck men ändrade beställningen för ett par veckor sedan. Det som avgjorde var att jag kände att dubb-ljudet skulle skära lite extra i själen när man kör en i övrigt väldigt tyst elbil. Ska bli spännande att se om det fungerar bra eller om jag kommer ångra mig.

[Tjell]

Åkte hemåt i kväll på ishala vägar (modd bortplogat, återfrusen väg och tunnt med nysnö på): maxfart med odubbat var 50 men mest 35-40!

Bilar med dubbdäck körde om... Kanske att några av dem inte uppfattade att det var snorhalt men ändå!

[Bjelke]

Så ser det ut här var och varannan dag här...
Jag känner två brandmän väldigt väl och båda
säger samma sak, vid singelolyckor är en viss typ
överrepresenterad och vid andra olyckor med flera
fordon ser dom ofta samma mönster (dom gånger
det går att säga vad allt beror på vill säga)...
Men visst, det är ju ett fritt land så alla får välja däck
som dom vill och väglaget varierar ju i landet lixom...

[Tjell]

Tja, åter igen förklarar jag vårt däckval: ljudet och att vi ofta åker söderut i Europa på vintern.

Iom det valet så får vi ta det dåliga med friktionsdäcken och helt enkelt köra därefter.

Att ha 3 uppsättningar hjul till bilen blir för mycket men skulle troligen mildra besvären.