Bilproduktion koldioxidutsläpp

[AGCF]

https://youtu.be/zxDHuthGIS4

Två Toyota corolla, en ny, en från 1998 krockar i 64 km/h. I den äldre vill man inte sitta.

Också en aspekt

[Kalle]

Elon twittrar angående den svenska artikeln som säger att det tar 8 år av fosil körande innan en tesla har betalat sig.

[Kalle]

Ett till tweet

[Anders77]

Aktuellt pratar om rapporten och har med Gröna Bilisters ordförande Johanna. Inte för att vara sån, men jag blev besviken på henne. Tycker inte alls att hon gör ett bra jobb i denna intervjun.

https://www.svtplay.se/video/14142352/a ... 3Apla%3Alp

[Laban]

Det som är tråkigt är att man så sällan (aldrig) ser på den övergripande bilden. Vad som hänt på energimarknaden när det gäller förnyelsebar energi, solel billigare än kol. Stora kolkraftsprojekt i ex Indien som läggs ner för att ersättas av solenergi osv. Ren energi är ett löst problem som jag ser det, frågan är bara hur länge det tar att ersätta befintliga kraftverk. Och med detta löser man också eventuella problem med produktionen av batterier och utsläpp av koldioxid.

Men det är kanske inte är så lätt för gemene man att ta till sig när man pratar om batteriproduktion, så varför inte googla lite vad gäller de batterifabriker som faktiskt byggs:

Mercedes:

https://www.energy-storage.news/news/me ... reveal-pro

Construction on the “CO2 neutral” lithium-ion battery plant is set to begin in 2018.

Tesla:

https://www.treehugger.com/renewable-en ... nergy.html

It will be a 'net zero' energy consumer and have carbon neutral operations.

Det borde kanske Gröna Bilisters ordförande ha kännedom om.

[Gretsch]

Jag har kanske fått det hela om bakfoten, men själva tillverkningen av elbilen kontra fossilbilen kan väl inte skilja så mycket. Det är tillverkningen av den energin som ska föra dessa fordon framåt som är boven. Gruvdriften som tar fram ämnena som behövs i tillverkning, samt själva tillverkningen av batterierna., kontra oljeutvinning och raffinering som tar fram fossila drivmedel.
Då bör man undersöka hur mycket dessa två olika tillverkare bidrager till koldioxidutsläppen och inte ge sig på själva elbilen, då får man också ge sig på mobiltelefonerna och alla andra produkter som behöver batterier för att fungera men det nämns inte inte alls. Jag tycker det är bra att man undersöker hur saker och ting förhåller sig, men det måste ske på ett adekvat och sakligt sätt.

[Jerka]

Det som stör mig är att det ju har gjorts en hel del undersökningar på det här och att det gång på gång konstateras att elbilar är bättre än fossilbilar och med stor potential att bli ännu bättre ju renare energimixen blir. Ändå lyfts frågan gång på gång av aningslösa så kallade skeptiker som tror att de kommit på något djupt och revolutionerande som ingen tänkt på innan.

[TeslaX Anders]

Aktuellt pratar om rapporten och har med Gröna Bilisters ordförande Johanna. Inte för att vara sån, men jag blev besviken på henne. Tycker inte alls att hon gör ett bra jobb i denna intervjun.

https://www.svtplay.se/video/14142352/a ... 3Apla%3Alp

Håller med dig helt Anders77. Tyckte att reportaget var oklart om vilka utsläpp det gäller. Är det CO2 enbart eller ett försök att totalsummera
de mätbara miljöpåverkande utsläppen från råvaruframställning till fordonets död totalt sett. Känns som att jämföra äpplen och päron.
Om det nu skulle vara så att att en dieselbil kan köras i 2 år för att nå "break even" med en ren elbil är det väl ändå en miljövinst de resterande 10-15 åren som elbilen körs. Vi kör ju utsläppsfritt! Jag har i alla fall inte hittat något avgasrör på min MX!
Sedan kan vi ju med gott samvete säga att våra elbilar inte släpper ut någonting skadligt i närmiljön såsom exvis kväveoxider som är klart visat farliga för våra luftvägar och hjärta/kärl. Dieselbilar släpper ju ut mkt kväveoxider även med biodiesel.

Nej det hade varit bättre med en mer påläst representant för elbilar/miljöfordon i Aktuellt, exvis Tibor Blomhäll.
Underligt dock att inte Tesla ville uttala sig alls men kanske var Elon upptagen med annat?!

Återvinning av lithium mm ur batterierna nämndes inte alls, vilket förvånande mig.

Dessutom utvecklas ju batteritekniken med raketfart tillskillnad från förbränningsmotorer som i stort sett sett likadana ut i över 100 år.

[12man]

att inte gröna bilister kommer ihåg del mercedes jmf mellan b-klass electric och bensin
eller renaults mellan olika versioner av kanonbilen fluence http://group.renault.com/wp-content/upl ... v-2011.pdf

artikel http://www.greencarreports.com/news/109 ... gas-models

[Silversound]

https://youtu.be/zxDHuthGIS4

Två Toyota corolla, en ny, en från 1998 krockar i 64 km/h. I den äldre vill man inte sitta.

Också en aspekt

Trevligt att se utvecklingen inom säkerhet. Mindre trevligt är att jag har en Toyota Corolla - 93 i garaget och min Model 3 är förmodligen över ett år bort...