Clever laddbox kräver 20A

[mati]

Har de inget krav på att man ska köpa elen av Clever om man får en laddbox av VW? Clever har ju ett erbjudande om fri elbils-el om man tar deras abonnemang för 599 per månad men då måste man köpa elen och laddboxen av dem.

Nej, ett sådant krav har jag inte sett.

[Svenssons]

Från Clevers sida:
https://clever.nu/heminstallation/

När behövs en uppsäkring av huvudsäkringen?

En förutsättning för att installationen av laddboxen kan genomföras är att fastighetens huvudsäkring är minst 20 A. Rekommendationen för storleken på huvudsäkringen är dock beroende på hur mycket kapacitet som går åt till fastighetens övriga elinstallationer samt hur mycket effekt du vill få ut av din laddbox. I många fall kommer vi rekommendera en uppsäkring till minst 20 A. Uppsäkringen av elcentralen sker i samband med installationsbesöket mot en tillkommande kostnad, se prislista. Uppsäkringen medför utöver arbetet i din elcentral en förhöjd abonnemangsavgift till ditt elnätsbolag.

Verkar alltså som att det mer är guidelines...

[mati]

[Svenssons]

Har de inget krav på att man ska köpa elen av Clever om man får en laddbox av VW? Clever har ju ett erbjudande om fri elbils-el om man tar deras abonnemang för 599 per månad men då måste man köpa elen och laddboxen av dem.

Nej, ett sådant krav har jag inte sett.

https://clever.nu/clever-komplett-laddkort/

Detta abonnemang passar dig som vill ha en fast kostnad för all din elbilsladdning. För bara 599 kr per månad är all laddning både i ditt hem och det publika laddnätverket inkluderad. Du behöver köpa och installera en smart laddbox hemma samt ha CLEVER som elleverantör. Läs mer om “el till din bil” här

[mati]

Har de inget krav på att man ska köpa elen av Clever om man får en laddbox av VW? Clever har ju ett erbjudande om fri elbils-el om man tar deras abonnemang för 599 per månad men då måste man köpa elen och laddboxen av dem.

Nej, ett sådant krav har jag inte sett.

https://clever.nu/clever-komplett-laddkort/

Detta abonnemang passar dig som vill ha en fast kostnad för all din elbilsladdning. För bara 599 kr per månad är all laddning både i ditt hem och det publika laddnätverket inkluderad. Du behöver köpa och installera en smart laddbox hemma samt ha CLEVER som elleverantör. Läs mer om “el till din bil” här

Men det är ju inte samma sak som mitt avtal ovan.

[Svenssons]

Men det är ju inte samma sak som mitt avtal ovan.

Ahh, nej det stämmer. Avtalet borde komma från VW och inte Clever kan man tycka. Clever Fri verkar ingå och där finns inget krav på Clever för elen.

https://clever.nu/volkswagen/

[mati]

Jag ringde till Clever nu och frågade varför de kräver 20A. Svaret jag fick var att det är en rekommendation. Konstigt dock att det står under krav och att man inför beställningen måste bocka i att installationen uppfyller villkoren med minst 20A huvudsäkring. Märkligt.

[EnTraktor]

Det är väl en Keba P30 som Clever erbjuder? Den går ju köra med nästan hur lite ström som helst. Jag har en P30 installerad i Spanien som jag matar med 1 fas, 16A och det funkar hur bra som helst. Iofs har jag 48A huvudsäkring, men det vet inte boxen då den sitter på en 16A säkring.

[Svenssons]

Jag ringde till Clever nu och frågade varför de kräver 20A. Svaret jag fick var att det är en rekommendation. Konstigt dock att det står under krav och att man inför beställningen måste bocka i att installationen uppfyller villkoren med minst 20A huvudsäkring. Märkligt.

Mer guideline som sagt var... Ser dock att boxen kräver 3G-uppkoppling och jag misstänker att ordet "Smart" i namnet på boxen betyder att den är "smart" för Clever och att man får betala 5:- per kWh från boxen om man har Clever Fri... Jag hoppas att jag har fel men detta kan vara en WIN-WIN-LOSE där VW och Clever är vinnarna och slutkunden förloraren, varför krävs annars en uppkoppling mot Clever back-endsystem? Kanske bara en guideline det också...

[+46]

Som sagts, de vill bara vara mer säkra på att elbilsladdningen inte ska orsaka att huvudsäkringen löses ut i tid och otid. Därav denna rekommendation på 20A huvudsäkring.
Samtidigt har jag svårt att förstå varför man inte vill framtidssäkra nättillgången all den stund som det bara handlar om att byta huvudsäkringar. Det är väl jättebra att för en femma eller tia om dagen få garanterad tillgång till mer nätkapacitet? Inte minst om man vill satsa på en större solcellsanläggning på sin fastighet.

[mati]

Samtidigt har jag svårt att förstå varför man inte vill framtidssäkra nättillgången all den stund som det bara handlar om att byta huvudsäkringar. Det är väl jättebra att för en femma eller tia om dagen få garanterad tillgång till mer nätkapacitet? Inte minst om man vill satsa på en större solcellsanläggning på sin fastighet.

Varför? Enkelt. För att jag inte behöver mer än 16A. Min solcellsanläggning är dimensionerad för min 16A-huvudsäkring, och laddning av elbil fungerar jättebra som det är. Jag har aldrig fått säkringen att gå och aldrig funderat på att säkra upp huset. Behovet finns inte och kommer inte att finnas. Jag struntar i om det det "bara" kostar en tia om dagen. Det är 35000kr på tio år, helt i onödan. Jag byter ju inte till elbil som är billig i drift, och sätter solceller på taket med drastiskt minskad elräkning som följd, bara för att sedan öka den fasta månadskostnaden med en dyrare huvudsäkring som jag inte har något behov för.

Mer guideline som sagt var... Ser dock att boxen kräver 3G-uppkoppling och jag misstänker att ordet "Smart" i namnet på boxen betyder att den är "smart" för Clever och att man får betala 5:- per kWh från boxen om man har Clever Fri... Jag hoppas att jag har fel men detta kan vara en WIN-WIN-LOSE där VW och Clever är vinnarna och slutkunden förloraren, varför krävs annars en uppkoppling mot Clever back-endsystem? Kanske bara en guideline det också...

Jag hoppas verkligen inte det. Som jag förstår det så använder de uppkopplingen så att man kan logga in nånstans och kolla förbrukningen. Men troligen kan de glömma det ändå. Jag äter mina skor om de lyckas hitta 3G-täckning nånstans i mitt garage. Säger de däremot att man måste ha boxen uppkopplad för att få den att fungera så får de ta med den hem igen. Det kommer inte att hända att någon annan än min elleverantör får ta del av min elförbrukning.

[Leo]

EON verkar ta 103kr/mån extra i nätavgift när man ökar från 16 till 20A i Stockholmsområdet. Så snarare 3kr/dag men likafullt en onödig extrakostnad om man ej behöver.

https://www.eon.se/privat/for-hemmet/di ... iften.html

Tror mest att Clever vill förbereda sig på om det är ev "vanlig std" installation eller om det riskerar att bli lite mer special. Har man 16A huvudsäkring så är det nog lite "special" att man kopplar in en Wallbox så att den kan dra 16A.

[Jerker]

Vattenfall tar 1630:-/år eller 4:47/dag för att gå från 16 till 20A. Jag tror att detta är inkl. moms.

[Jerker]

Mer guideline som sagt var... Ser dock att boxen kräver 3G-uppkoppling och jag misstänker att ordet "Smart" i namnet på boxen betyder att den är "smart" för Clever och att man får betala 5:- per kWh från boxen om man har Clever Fri... Jag hoppas att jag har fel men detta kan vara en WIN-WIN-LOSE där VW och Clever är vinnarna och slutkunden förloraren, varför krävs annars en uppkoppling mot Clever back-endsystem? Kanske bara en guideline det också...

Grejen med att ha Clevers elabonnemang är att man kan ha deras laddningsabonnemang för halva priset. Laddar man ofta ute så betalar man 99:-/mån (eller 49:- om man har deras elab.) så får man ladda för 2:50/kWh.

Deras 599:-/månad, där man måste ha den smarta boxen, innebär att man laddar allt för den slanten, såväl hemma som på deras snabbladdare efter vägarna. Den smarta boxen läser av vad man laddar så att det inte hamnar på elräkningen också.

[chaffis75]

Jäklar vad de skiljer mellan EON Stockholm och EON Syd där jag själv bort, 336,25 kr mot 550 kr i månaden för 20A... surt... Nästan 2000kr till per år om jag skulle upp till 25A. jag vet vi redan ligger precis på gränsen vad säkringen klarar när vi laddar bilen samtidigt som vi värmer vårt SPA och elpatronen går igång... Kanske måste skaffa energi vakt på elpatronen. Trots detta har huvudsäkringen den bara gått en gång på de 10 år vi bott där och de var innan vi skaffade elbil.

[+46]

Samtidigt har jag svårt att förstå varför man inte vill framtidssäkra nättillgången all den stund som det bara handlar om att byta huvudsäkringar. Det är väl jättebra att för en femma eller tia om dagen få garanterad tillgång till mer nätkapacitet? Inte minst om man vill satsa på en större solcellsanläggning på sin fastighet.

Varför? Enkelt. För att jag inte behöver mer än 16A. Min solcellsanläggning är dimensionerad för min 16A-huvudsäkring, och laddning av elbil fungerar jättebra som det är. Jag har aldrig fått säkringen att gå och aldrig funderat på att säkra upp huset. Behovet finns inte och kommer inte att finnas. Jag struntar i om det det "bara" kostar en tia om dagen. Det är 35000kr på tio år, helt i onödan. Jag byter ju inte till elbil som är billig i drift, och sätter solceller på taket med drastiskt minskad elräkning som följd, bara för att sedan öka den fasta månadskostnaden med en dyrare huvudsäkring som jag inte har något behov för

Visst, du gör självklart som du vill, men vill man försäkra sig om att kunna nyttja morgondagens smarta elnät fullt ut så kan det vara klokt med en större huvudsäkring. Idag tar de flesta för givet att man kan byta till större huvudsäkring utifrån ändrade behov men inom en snar framtid när allt fler kör elbil och många fler vill satsa på egen produktion, timdebitering, batterilagring, sälja elöverskott, mm så är det inte längre lika givet. Det var mitt lilla ”tips”, i all välmening.

[Off Grid Byggaren]

Är det så att Tesla kan styra sina bilar mycket bättre från en WC än vad standarden för typ 2 mod 3 laddningen kan fixa?

Det är ju lite grova steg enligt denna info jag hittade på nätet. Då kan det blir problem om andra elbilar ska laddas om endast dessa steg funkar.

The charging station can use the wave signal to describe the maximum current that is available
from the charging station with the help of pulse width modulation:

a 16% PWM is a 10 A maximum, a 25% PWM is a 16 A maximum, a 50% PWM is a 32 A maximum and a 90% PWM flags a fast charge option

[Svenssons]

Är det så att Tesla kan styra sina bilar mycket bättre från en WC än vad standarden för typ 2 mod 3 laddningen kan fixa?

Det är ju lite grova steg enligt denna info jag hittade på nätet. Då kan det blir problem om andra elbilar ska laddas om endast dessa steg funkar.

The charging station can use the wave signal to describe the maximum current that is available
from the charging station with the help of pulse width modulation:

a 16% PWM is a 10 A maximum, a 25% PWM is a 16 A maximum, a 50% PWM is a 32 A maximum and a 90% PWM flags a fast charge option

Typ_3.JPG

Detta är ju infon för amerikanska SAE J1772 och enfasladdning:
https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling

Som jag fattar det som så styr WC inget alls, det är bilen som styr. WC har visserligen två olika kommunikationslägen men om den är satt till att kunna ladda andra bilar också så kan jag inte tänka mig att det är annat än Mode 3-standard som kommuniceras.

[12man]

Tror de där pwm % bara är exempel, kan varieras kontinuerligt (.6A per %) upp till 80% (48A)

[Verdi]

Jäklar vad de skiljer mellan EON Stockholm och EON Syd där jag själv bort, 336,25 kr mot 550 kr i månaden för 20A... surt... Nästan 2000kr till per år om jag skulle upp till 25A. jag vet vi redan ligger precis på gränsen vad säkringen klarar när vi laddar bilen samtidigt som vi värmer vårt SPA och elpatronen går igång... Kanske måste skaffa energi vakt på elpatronen. Trots detta har huvudsäkringen den bara gått en gång på de 10 år vi bott där och de var innan vi skaffade elbil.

Här smällde en propp ute i skåpet ikväll. Är lite oförsiktig tyvärr. Två elbilar som ska ha sitt och så vill man ladda klart ena innan man lägger sig vissa kvällar. Sen drar frugan igång tvättmaskin, torktumlare... Och sen när jag skulle steka ägg så blev det svart i köket.

Man kanske skulle investera i en till WC så att man kan ladda båda när man sover? Dock billigare med 20A proppar. Tror det var 52 spänn för 10 st nu på K-Rauta.

Eller ska man säkra upp huset till 25A samtidigt?

Prislistan från Upplands Energi som jag har (kr/år).

"Bara" 100:-/mån mer för 25A och 233:-/mån mer för 35A. Om nu ledningarna pallar...

Huvudsäkring ink moms ex moms
16 A 2.443:– 3.053:–
20 A 3.654:– 4.567:–
25 A 4.570:– 5.712:–
35 A 5.893:– 7.367:–
50 A 8.319:– 10.399:–
63 A 11.389:– 14.236:–
80 A 12.791:– 15.988:–
100 A 15.898:– 19.872:–
125 A 19.609:– 24.511:–
160 A 24.654:– 30.817:–
200 A 31.096:– 38.869:–

[Monark1954]

Är det en Keba P30 laddbox Clever levererar verkar det inte så komplicerat att ställa en strömbegränsning.
Då vår box hamnar på vår fjällstuga som vi även hyr ut så blir det nog max 10 A ut från boxen så att bastu och ugn mm. inte blåser huvudsäkringen.
Har skrivit till Clever om vi kan köpa en 6m kabel eller typ 2 uttag i stället för fast typ 2 kabel.

[Off Grid Byggaren]

Som jag fattar det som så styr WC inget alls, det är bilen som styr. WC har visserligen två olika kommunikationslägen men om den är satt till att kunna ladda andra bilar också så kan jag inte tänka mig att det är annat än Mode 3-standard som kommuniceras.[/quote]

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Det beror väl på hur man uttrycker sig, rent tekniskt så skickar WC en signal till elbilen och talar om att den endast får ladda med en viss ström.

Sedan ser elbilen till att anpassa sig efter detta. Antingen ett fast inställt värde i WC eller också flexibel med funktionen lastdelning inkopplad.

Ser att det finns fler steg i fasta inställningen på Tesla WC. Och enligt denna verkar 6 Ampere vara lägsta möjliga inställning.

[Svenssons]

Det är bilen som talar om för WC hur mycket ström den maximalt vill ha, inte tvärt om. WC levererar sedan upp till detta men max vad den kan leverera.

Min WC är satt till att kunna leverera 32A men min bil kan max ta 24A. Hemma har jag satt att den max skall dra 15A och när bilen är laddad till nära 100% så vill den ha ännu mindre från WC. Även initialt när laddningen startar så väljer bilen, inta WC, att mjukstarta laddningen och drar mindre än 6A.

[Verdi]

Nu har jag haft en del problem i natt med att proppen löser ut trots att inget annat än bergvärmepumpen går förutom WC. Ställde ner bilen till max 10A men det hjälpte inte.

Är det kylan? Nåt annat fel? Så här kan jag inte ha det... Började igår kväll med en legitim utlösning av huvudsäkringen. Sen har det bara strulat.

[nek0]

Nu har jag haft en del problem i natt med att proppen löser ut trots att inget annat än bergvärmepumpen går förutom WC. Ställde ner bilen till max 10A men det hjälpte inte.

Är det kylan? Nåt annat fel? Så här kan jag inte ha det... Började igår kväll med en legitim utlösning av huvudsäkringen. Sen har det bara strulat.

Kanske fel på elpatronen