Den stora konspirationen(?)

[Jerker]

Hela elbilsövergången är ju ett enda stort moment 22, hönan eller ägget osv. Så länge elbilarna är för dyra är det få köpare och så länge få köper dem som finns vågar inte tillverkarna satsa fullt ut, och så länge de inte satsar fullt ut så fortsätter bilarna att vara dyra osv.

Självklart är det så men jag tror inte att även om Renault hade producerat 1 miljon Zoe om året att den skulle vara lika billig som Clio, batterier kostar och råvarupriserna för vissa av metallerna i batterier har gått upp kraftigt den senaste tiden vilket gör att besparingarna med större produktion äts upp till viss del av detta.

Men ändå lyckas Sono plocka ihop en bil av massproducerade standarddelar, ett vattenkylt batteri på 35 kWh, utrusta den med dragkrog och 7,5 kvm solceller till ett pris av SEK 210000 inkl. moms. Jag får inte det att gå ihop. Renault är en jättestor tillverkare och borde kunna göra det ännu billigare.

[nek0]

Hela elbilsövergången är ju ett enda stort moment 22, hönan eller ägget osv. Så länge elbilarna är för dyra är det få köpare och så länge få köper dem som finns vågar inte tillverkarna satsa fullt ut, och så länge de inte satsar fullt ut så fortsätter bilarna att vara dyra osv.

Självklart är det så men jag tror inte att även om Renault hade producerat 1 miljon Zoe om året att den skulle vara lika billig som Clio, batterier kostar och råvarupriserna för vissa av metallerna i batterier har gått upp kraftigt den senaste tiden vilket gör att besparingarna med större produktion äts upp till viss del av detta.

Frågan är då om intresse för elbilar är så stor som många här tror.
Någon skrev att 70% svarat att deras nästa bil blir eldriven men visst det svarar jag med. Det gjorde jag för 3 år sedan också och beställde en fossilare för en månad sedan ändå.
Läser ni något mer en Tesla forum?
Jag är själv på Skoda och VW forum och där pratar ingen om elbilar.
Så länge man måste vänta på en fossilare i 8 månader blir det inga elbilar att tala om .
De stora drakarna väntar på att någon annan bygger ut laddstationer så de slipper denna kostnaden. Sedan vet ingen vilka batterier vinner och det kan bli kostsamt välja fel teknik.

[mati]

Jag är själv på Skoda och VW forum och där pratar ingen om elbilar.

Exakt. Vi lever i en liten rosa bubbla och tror att världen håller på att förändras jättesnabbt. Och vi sitter i första raden. Tror vi.
Men riktigt så enkelt är det inte. När det kommer till kritan skulle de allra allra flesta köpa en fossilbil igen. Jag tror inte heller riktigt på de där 70%. Vi som har elbil betraktas i bästa fall som lite udda fåglar som har för mycket pengar. I värsta fall blir vi idiotförklarade och folk tror att vi har tappat förståndet eller nåt.

[LarsL]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

[Verdi]

Jag är själv på Skoda och VW forum och där pratar ingen om elbilar.

Exakt. Vi lever i en liten rosa bubbla och tror att världen håller på att förändras jättesnabbt. Och vi sitter i första raden. Tror vi.
Men riktigt så enkelt är det inte. När det kommer till kritan skulle de allra allra flesta köpa en fossilbil igen. Jag tror inte heller riktigt på de där 70%. Vi som har elbil betraktas i bästa fall som lite udda fåglar som har för mycket pengar. I värsta fall blir vi idiotförklarade och folk tror att vi har tappat förståndet eller nåt.

På BMW forumet snackas det dock elbil. Inte så mycket men en del. Vissa är dock väldigt skeptiska men en rätt stor andel är ändå försiktigt positiva. Flera som har en i3 som komplement även bland de motorintresserade. Och så har vi en handfull gamla regulars från Autopower här numera. En bekant som byter väldigt ofta provkörde en släktings Tesla i Florida och jag har sett att han besökt Tesla butiken både i Täby och MOS. Bara en tidsfråga alltså.

[Bjelke]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

Hehe sant...

[Off Grid Byggaren]

Åt lunch på Bilia idag, hamnade vid tre Volvosäljare.

Passade på att höra mig för vad de trodde om elbilar och om kunderna efterfrågade BEV. De svarade att tyvärr hade de ju inga BEV att erbjuda, och Volvo är väldigt hemliga med vad som kan komma i framtiden.

Laddhybriderna XC 90 T8 och XC60 T8 säljer tydligen bra, årets tilldelning är redan slutsåld fast tre veckor återstår. Så nu säljs det bara diesel och bensinbilar för fullt.

Men alla tre säljarna tyckte det var alldeles för liten bensintank i dessa T8 laddhybrider, det gick ju bara att köra 35 mil på 50 liters tanken innan varningslampan tänds upp.
Diesel skulle det vara, då kan man ju köra 100 mil på en tankning.

Frågade om Tesla var en konkurrent till Volvo, om de tog köpare från dem. Det kunde nog tänkas att några kunder valt Tesla istället, men de hade också några Teslaägare som bytt till laddhybriderna XC60 T8 och XC90 T8.

Berättade att mitt företag arbetar med elbesiktningar och det vore bra marknadsföring med en riktig BEV. De föreslog då BMW i3 eller vänta några år så kanske Volvo XC40 kommer som BEV.

Eftermiddagens uppdrag var faktiskt en liten föreläsning om elbilar och laddplatser för en kund, de hade precis nu beställt tre Nissan e-nv200 och ska bygga egna laddplatser.

[Simon]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

Vinnaren är den som har mest pengar när jorden går under.

[Jerker]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

Vinnaren är den som har mest pengar när jorden går under.

+1000

Den formuleringen är briljant!

[unumlapis]

Kolla "Who killed the electrical car" på Youtube.

Var ju rätt intressant och har aldrig tidigare hört talas om GM EV1! Hittade denna artikel på Business Insider som var rätt så intressant med tekniska detaljer och gott om bilder på EV1.

[Beigler]

Om det nu är ett moment 22 så måste politikerna in och styra ordentligt. Förbjud försäljning av ICE.

Se vad som hände med glödlampor. Bar två-tre år efter att man förbjöd klassiska glödlampor har vi nu ledlampor som både är snyggare, håller längre och drar en bråkdel av den energi som glödlampan gjorde. Dessutom är de inte ens dyra längre. Även om de tillät tillverkning av glödlampor idag skulle jag aldrig köpa en igen.

[Jerker]

Om det nu är ett moment 22 så måste politikerna in och styra ordentligt. Förbjud försäljning av ICE.

Se vad som hände med glödlampor. Bar två-tre år efter att man förbjöd klassiska glödlampor har vi nu ledlampor som både är snyggare, håller längre och drar en bråkdel av den energi som glödlampan gjorde. Dessutom är de inte ens dyra längre. Även om de tillät tillverkning av glödlampor idag skulle jag aldrig köpa en igen.

Ja, se på Norge! Rejäla subventioner gör susen!

[Bjelke]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

Vinnaren är den som har mest pengar när jorden går under.

+1000

Den formuleringen är briljant!

Kult-tröjan är ju "Flest prylar när man dör vinner" tror den dök upp på typ 90-talet

[Jerker]

Det är bra om det tar tid, då kommer förmånerna räcka längre och skatterna dröja.

Vinnaren är den som har mest pengar när jorden går under.

+1000

Den formuleringen är briljant!

Kult-tröjan är ju "Flest prylar när man dör vinner" tror den dök upp på typ 90-talet

Jodå, men nu sammanknippade jag det med just elbilssubventioner. Kanske måste formuleras om för att förtydliga just den kopplingen.

[wing]

Det är inte helt enkelt så att traditionella biltillverkare består av massa mekanikingenjörer som inte behövs i ett elbilsföretag, medans allt elektroniskt har köpts in av underleverantörer? Så de kan helt enkelt inte bygga elbilar än och har dessutom en stor del av organisationen som inte gillar den här förändringen.

Däremot tror jag inte elbilens låga servicekostnad är ett skäl. Jag har fått uppfattningen att även om man tjänar massa pengar där, så är det inte någon prestigeuppdrag att jobba med service eller reservdelar. Företagens DNA är att vara duktiga på att ta fram nya, säljande bilmodeller.

[mati]

Det här bekräftar konspirationsteorin. Jag letade lite omkring på http://chademo-map.com som Tibors nyhetsartiklel länkar till idag. Och så hamnade jag på mitt gamla universitet som uppenbarligen har en (något klen) ChaDeMo-laddare. Den står roligt nog hos institutionen för förbränningsteknik, och den är naturligtvis ur funktion. Vilket sammanträffande. Hur skulle de annars kunna hävda att elbilar inte går att ladda nånstans...

[Bjelke]

Dom kan skicka den hem till mig istället för det är ju precis en sån CHAdeMO man vill ha hemma ju (om man har en Leaf iaf)
(fast det är nog eg en helt vanlig CHAdeMO men inställd på just 20kW och inte en sån budget-variant, men jag kan ta den iaf, gratis såklart)

[LarsL]

Ja, men där har vi ett exempel till på varför de gamla industrierna inte hänger med. De köper in sig eller testar en teknik tidigt, de vill ju ha koll på utvecklingen. Men de tidiga laddarna och batterierna med för den delen håller dålig kvalite så de tänker äsch detta är ju inget att satsa på. Då blir det omöjligt att få investeringar till fortsatt utveckling och de missar att utvecklingen går rasande fort.