Moderator: Redaktion
Nissan EV-200 och Renault Kangoo har ju kula.LarsL skrev:Finns det någon länk till information eller är det bara rykten?
Om det inte går att byta in dieslar längre så kan jag ju ha kvar dieselbilen som dragbil i fall det inte kommer någon elbil med dragkrok. Ett bekymmer mindre..
Klart du kan byta in din diesel. I december 2017 såldes 15 848 nya dieselbilar. Av totalt 35 357 personbilar. En minskning med 18,8% från december 2016 men ändå en försvarlig andel och faktiskt fortfarande det vanligaste bränslet.LarsL skrev:Finns det någon länk till information eller är det bara rykten?
Om det inte går att byta in dieslar längre så kan jag ju ha kvar dieselbilen som dragbil i fall det inte kommer någon elbil med dragkrok. Ett bekymmer mindre..
Ja, fast det är ju inte några 180000kr längre som jag skulle fått för ett årsedan när jag funderade på en Model X. Det är kanske 100000kr idag och som sagt när Model 3 kommer så kanske det inte är värt att sälja ens.Smutt skrev:Har samma funderingar dyr krok (140000) men billigare än en XLarsL skrev:Finns det någon länk till information eller är det bara rykten?
Om det inte går att byta in dieslar längre så kan jag ju ha kvar dieselbilen som dragbil i fall det inte kommer någon elbil med dragkrok. Ett bekymmer mindre..
Man kan ju hoppas på Kona, men det vet vi ju inget om det idag.Zalman3 skrev:Nissan EV-200 och Renault Kangoo har ju kula.LarsL skrev:Finns det någon länk till information eller är det bara rykten?
Om det inte går att byta in dieslar längre så kan jag ju ha kvar dieselbilen som dragbil i fall det inte kommer någon elbil med dragkrok. Ett bekymmer mindre..
Skulle dessutom förvåna mig om in någon bil från
Hyundai/Kia inte kommer med kula i år.
Många spekulationer på norska elbilsforum om att tex Niro kommer ha kula.
Verkligheten bakom detta är helt enkelt att restvärdet på privatleasingbilarna ligger så högt att det inte blir någon vinstmarginal kvar för de handlare som försöker sälja bilarna vidare efter det att de har återlämnats. Santander/Nissan har helt enkelt planerat att de ska säljas utomlands, säkert med hjälp av någon skum skatte-/momsregel. Väldigt synd detta då andrahandsmarknaden utarmas och vi får en mycket sämre utökning av elbilsbeståndet i Sverige.Henrik Torphammar skrev:Jag vet med säkerhet att Nissan haft samma problem med Leafarna och de har avregistrerats och exporterats efter leasingperioden. Kanske inte bara just dieselmotorn som spökar?
Norge sponsrar inte elbilar! De tar däremot inte ut lika hög skatt på dem som för ICE-bilar.Verdi skrev:Norge har oljemiljarder (ironiskt nog) som kan användas till att sponsra elbilar. Vi har inte det. Dessutom ska vi försörja halva världen. Som det anstår en humanitär stormakt... Vilket Norge alltså inte gör.
När du skippar momsen som finns på i princip alla andra varor skulle jag vilja påstå att du sponsrar den, precis som Sverige har 12% moms på livsmedel. Regeringen har valt att göra ett undantag från det normala för en specifik vara.LarsL skrev:Norge sponsrar inte elbilar! De tar däremot inte ut lika hög skatt på dem som för ICE-bilar.Verdi skrev:Norge har oljemiljarder (ironiskt nog) som kan användas till att sponsra elbilar. Vi har inte det. Dessutom ska vi försörja halva världen. Som det anstår en humanitär stormakt... Vilket Norge alltså inte gör.
Vi säger ju inte att vi sponsrar torkadfrukt bara för att det inte är lika hög skatt på det som på snus.
Samma sak i Finland och Danmark, skyhöga avgifter på bilar eftersom de inte har någon inhemsk bilproduktion.LarsL skrev:Anledningen till att Norge kan straffbeskatta ICE-bilar är alltså inte oljemiljoner, för det kostar dem inget, utan det är avsaknaden av inhemsk bilindustri. Sverige skulle aldrig kunna införa något liknade eftersom Volvo skulle få panik.
