Ionitys laddnätverk
Moderator: Redaktion
Re: Ionitys laddnätverk
Jag ville prova Ionity och skippade Ödeshög SuC för att testa snabbare laddning i Mantorp (Ionity). Det började bra med 193 kW så jag gick in och beställde mat. Lagom till maten stod på bordet avbröts laddningen så jag fick gå ut och starta om den, vilket krävde ny betalning. Hastigheten föll snabbt så att ladda kostade mycket mer än SuC, tog längre tid och var struligt. Ingen vidare bra upplevelse, även om det förstås är bra med fler möjligheter.
Hursomhelst, nu har jag testat och håller mig till SuC fortsättningsvis, där funkar det bra och går hyggligt snabbt.
Hursomhelst, nu har jag testat och håller mig till SuC fortsättningsvis, där funkar det bra och går hyggligt snabbt.
- fth
- Teslaägare
- Inlägg: 7087
- Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
- Ort: Stockholm
- Referralkod: ts.la/fredrik8071
Re: Ionitys laddnätverk
Det är ju märkligt hur dom vågar sabba sitt varumärke på det här sättet.Akerstrom skrev:Hursomhelst, nu har jag testat och håller mig till SuC fortsättningsvis, där funkar det bra och går hyggligt snabbt.
Man har ju hört otaliga berättelser nu om problem på Ionity, laddning som inte öht startar, dubbla debiteringar, avbrutna laddningar efter 10 minuter etc, det är säkert massor av helt problemfria laddbesök som man inte hör talas om, men förtroendet hos mig är iaf på noll, jag skulle aldrig våga förlita mig på ett Ionity-stopp på en långresa om/när jag får min CCS-ombyggnad.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Re: Ionitys laddnätverk
Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna . Jag följer ju mest e-tron på tyska forum och youtube och hur den verkar funka och visst har ngn fått sin laddning avbruten på ionity. Men som helhet verkar det funka bra. Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
- Gustafsson
- Teslaägare
- Inlägg: 5517
- Blev medlem: 20 jul 2015 17:01
- Ort: Linköping
Re: Ionitys laddnätverk
Det är väl bara bra att laddarna används. Så länge det finns en ledig kabel kan man ju inte prata om blockerade laddare. Det är ju dessutom så att det är bara om många laddar som det byggs fler. Tror Ionity blir ett bra komplement till SuC även för Tesla. Fast det gäller förstås att Ionity inte blir ett nytt Fortum med undermåliga laddare som ofta inte fungerar.macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna . Jag följer ju mest e-tron på tyska forum och youtube och hur den verkar funka och visst har ngn fått sin laddning avbruten på ionity. Men som helhet verkar det funka bra. Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Re: Ionitys laddnätverk
Skrivet med viss ironi som en reaktion på lite tillspetsade slutsatser om hur dåliga Ionity är . Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Re: Ionitys laddnätverk
Vidöppna för alla Teslor!macky skrev:Skrivet med viss ironi som en reaktion på lite tillspetsade slutsatser om hur dåliga Ionity är . Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Model S P85D,
- Nicke Nyfiken
- Teslaägare
- Inlägg: 5313
- Blev medlem: 13 sep 2015 20:47
Re: Ionitys laddnätverk
macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna
Är du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Barnsjukdomar på en laddstolpe... kom igen! Hur svårt kan det vara?macky skrev:Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Jag har aldrig hört talas om att någon haft problem med Teslas laddstolpar, så de verkar vara ljusår före Ionity i utvecklingen. Och då är det bara en liten sidoverksamhet hos Tesla, inte huvudverksamheten som hos Ionity.
Model Y P
Model S P
Model S P
Re: Ionitys laddnätverk
Nicke Nyfiken skrev:macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarnaÄr du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Det vore ju toppen för alla som har eller funderar på att köpa en elbil som inte är tillverkad av Tesla. Bra att Ionity är öppet för alla tycker jag men laddnätverket var för mig största fördelen med Tesla när jag jämförde elbilar så jag förstår att de inte vill hjälpa andra elbilister.
Barnsjukdomar på en laddstolpe... kom igen! Hur svårt kan det vara?macky skrev:Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Jag har aldrig hört talas om att någon haft problem med Teslas laddstolpar, så de verkar vara ljusår före Ionity i utvecklingen. Och då är det bara en liten sidoverksamhet hos Tesla, inte huvudverksamheten som hos Ionity. [/quote]
Ja, det konstigt att det är så mycket strul med CCS (inte bara hos Ionity). Det såklart lättare om man bygger ett system som bara är till för bilar som man själv har byggt istället för ett öppet system men det är fortfarande svårt att förstå hur det kan vara så mycket strul.
Re: Ionitys laddnätverk
Ionity sätter ju upp hårdvara från flera olika leverantörer, som dessutom ska klara av att ladda bilar från många olika tillverkare. Självklart blir det lite mer komplext då. När laddningen avbryts så är det ju antingen laddstationen som bedömer att något är tokigt med bilen, eller tvärt om. Svårt att avgöra för oss. Det krävs nog lite intrimning och justering av parametrar. Är dock rätt övertygad om att det kommer funka bättre och bättre på fler och fler bilar.Nicke Nyfiken skrev:macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarnaÄr du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Barnsjukdomar på en laddstolpe... kom igen! Hur svårt kan det vara?macky skrev:Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Jag har aldrig hört talas om att någon haft problem med Teslas laddstolpar, så de verkar vara ljusår före Ionity i utvecklingen. Och då är det bara en liten sidoverksamhet hos Tesla, inte huvudverksamheten som hos Ionity.
Med det sagt så är det ju oacceptabelt om det nu strular ofta, vilket jag inte riktigt kan avgöra om det gör. Man läser ju oftast om de som har negativa upplevelser och inte om alla dem det funkar för. Helt klart har iaf Ionity lite att jobba på, det ska ju alltid funka.
Re: Ionitys laddnätverk
Jag kan flika in att när jag fick en dubbeldragning på Ionity p.g.a strul så försvann den ena dragningen efter ett par dagar. Jag mailade visserligen in till deras kundservice men har inte fått något svar så jag tror det gick automatisk och inte var beroende av mitt mail
Re: Ionitys laddnätverk
Jag är på resa genom Europa med e-tron och är nu i Italien, har laddat på massor Ionity utan ett enda problem.
Tesla Model Y Long Range
Trina Solar / SolarEdge - 8,26 kW Solcellsanläggning
Trina Solar / SolarEdge - 8,26 kW Solcellsanläggning
Re: Ionitys laddnätverk
Nicke Nyfiken skrev:macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarnaÄr du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Barnsjukdomar på en laddstolpe... kom igen! Hur svårt kan det vara?macky skrev:Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Jag har aldrig hört talas om att någon haft problem med Teslas laddstolpar, så de verkar vara ljusår före Ionity i utvecklingen. Och då är det bara en liten sidoverksamhet hos Tesla, inte huvudverksamheten som hos Ionity.
Varför skulle jag inte vara frisk? Är du? Det jag skriver är att bara för att ngn har lite problem på Ionity betyder det inte att varumärket är förstört som ngn hävdade. Min analogi var att Tesla haft allsköns barnsjukdomar utan att varumärket verkar vara förstört. Ingen aning om hur SuC betedde sig när de var nya. Kanske ngn annan kan berätta. Som jag även påpekade är det inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. För e-tron verkar det tex som att kontakten på vissa bilar gör att laddkabeln inte låses fast om man inte trycker lite uppåt också. Typisk barnsjukdom.Nicke Nyfiken skrev:macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarnaÄr du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Barnsjukdomar på en laddstolpe... kom igen! Hur svårt kan det vara?macky skrev:Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
Jag har aldrig hört talas om att någon haft problem med Teslas laddstolpar, så de verkar vara ljusår före Ionity i utvecklingen. Och då är det bara en liten sidoverksamhet hos Tesla, inte huvudverksamheten som hos Ionity.
- fth
- Teslaägare
- Inlägg: 7087
- Blev medlem: 30 mar 2017 16:25
- Ort: Stockholm
- Referralkod: ts.la/fredrik8071
Re: Ionitys laddnätverk
Missförstå mig rätt, jag tycker det är toppen att det byggs fler snabbladdare, men med alla de problem som rapporterats med Ionity så skulle iaf jag aldrig komma på tanken att sätta mig i situationen att vara beroende av en Ionity-station för att ta mig vidare på en långresa.macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna . Jag följer ju mest e-tron på tyska forum och youtube och hur den verkar funka och visst har ngn fått sin laddning avbruten på ionity. Men som helhet verkar det funka bra. Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
För mig, och säkert många andra, är därför varumärket "förstört" för närvarande. Det är säkert så att för dom flesta bara funkar det, men det får man ju sällan höra talas om, goda nyheter sprids inte lika snabbt som dåliga. Det är därför jag är så förvånad att Ionity uppenbarligen inte har testat sin hård- och mjukvara tillräckligt och rullar ut en halvfärdig produkt.
Jag var ju inte med i början av SuC-utrullningen, det kanske var lika mycket barnsjukdomar då, men för mig har SuC aldrig någonsin krånglat. Det gör att jag aldrig behöver oroa mig för att inte kunna ta mig dit jag ska. Så tror jag det måste fungera för att även "icke-nördar" skall acceptera övergången till elbilar.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Re: Ionitys laddnätverk
Ok, jag förstår. Har än så länge ingen egen erfarenhet men som sagt samlat så mycket info jag hittat senaste månaderna. Får väl återkomma i frågan i höst när jag har bilen och har testat en del. E-tron verkar iaf komma bra överens med Ionity på senare tid.fth skrev:Missförstå mig rätt, jag tycker det är toppen att det byggs fler snabbladdare, men med alla de problem som rapporterats med Ionity så skulle iaf jag aldrig komma på tanken att sätta mig i situationen att vara beroende av en Ionity-station för att ta mig vidare på en långresa.macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna . Jag följer ju mest e-tron på tyska forum och youtube och hur den verkar funka och visst har ngn fått sin laddning avbruten på ionity. Men som helhet verkar det funka bra. Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
För mig, och säkert många andra, är därför varumärket "förstört" för närvarande. Det är säkert så att för dom flesta bara funkar det, men det får man ju sällan höra talas om, goda nyheter sprids inte lika snabbt som dåliga. Det är därför jag är så förvånad att Ionity uppenbarligen inte har testat sin hård- och mjukvara tillräckligt och rullar ut en halvfärdig produkt.
Jag var ju inte med i början av SuC-utrullningen, det kanske var lika mycket barnsjukdomar då, men för mig har SuC aldrig någonsin krånglat. Det gör att jag aldrig behöver oroa mig för att inte kunna ta mig dit jag ska. Så tror jag det måste fungera för att även "icke-nördar" skall acceptera övergången till elbilar.
/fth
- Nicke Nyfiken
- Teslaägare
- Inlägg: 5313
- Blev medlem: 13 sep 2015 20:47
Re: Ionitys laddnätverk
Jag tänkte skriva nykter men skrev fel.macky skrev:Varför skulle jag inte vara frisk? Är du?Nicke Nyfiken skrev:macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarnaÄr du riktigt frisk?macky skrev:Vore ju toppen om Tesla kunde öppna upp sina laddare också.
Om du upplever det som ett problem att det står Teslor vid laddstolparna, så skulle det för dig knappast vara så toppen som du tror, att ladda på Teslas laddare...
Model Y P
Model S P
Model S P
Re: Ionitys laddnätverk
Spännande du tänker så för många av tankarna är precis vad jag tänker om tesla som bil och märke.. Jag har inte helt avskrivit tesla som nästa bil men jag tvekar väldigt mycket. Lägg då I ekvationen att en modell 3 är lite andra summor än 80kr och betydligt mer tid som står på spel om bilen skulle strula.fth skrev:Missförstå mig rätt, jag tycker det är toppen att det byggs fler snabbladdare, men med alla de problem som rapporterats med Ionity så skulle iaf jag aldrig komma på tanken att sätta mig i situationen att vara beroende av en Ionity-station för att ta mig vidare på en långresa.macky skrev:Så bra, då blir det färre teslor som blockerar laddarna . Jag följer ju mest e-tron på tyska forum och youtube och hur den verkar funka och visst har ngn fått sin laddning avbruten på ionity. Men som helhet verkar det funka bra. Lite barnsjukdomar får man ju räkna med så jag är inte orolig för framtiden. Inte alltid laddarens fel att laddningen inte funkar. Att varumärket skulle vara förstört är ju nonsens. Isf skulle ju tesla redan vara i konkurs beaktat alla barnsjukdomar som funnits.
För mig, och säkert många andra, är därför varumärket "förstört" för närvarande. Det är säkert så att för dom flesta bara funkar det, men det får man ju sällan höra talas om, goda nyheter sprids inte lika snabbt som dåliga. Det är därför jag är så förvånad att Ionity uppenbarligen inte har testat sin hård- och mjukvara tillräckligt och rullar ut en halvfärdig produkt.
Jag var ju inte med i början av SuC-utrullningen, det kanske var lika mycket barnsjukdomar då, men för mig har SuC aldrig någonsin krånglat. Det gör att jag aldrig behöver oroa mig för att inte kunna ta mig dit jag ska. Så tror jag det måste fungera för att även "icke-nördar" skall acceptera övergången till elbilar.
/fth
Jag ser de som att Tesla för stunden håller på att förstöra sitt varumärke.
VW Id.3 Life MY20 och Volvo V60 MY19
- Gustafsson
- Teslaägare
- Inlägg: 5517
- Blev medlem: 20 jul 2015 17:01
- Ort: Linköping
Re: Ionitys laddnätverk
Laddproblem förekommer definitivt med Teslor också. I början var det ofta svårt att få t.ex. Chademo adaptern att fungera i många av Fortums laddare. Senast för ett par v sedan fick en uppgiven MX -ägare rött ljus vid laddning på SC Rygge. Hon provade flera stolpar, men bilen laddade inte Försökte hjälpa till genom tips om omstart etc, men tji. Tycker att Fortum bättrat sig, inte haft problem med dem på länge. Många samtal till kundtjänst har det dock blivit. Gissningsvis är det dock mjukvaruproblem som löser sig via nån OTA framöver. Om Ionity funkar med alla andra bilar, så är väl det en hint om var felet ligger...
Svart 2012 Roadster 2,5.| Model S100D midnight silver. MS LR beställd 2020-10-16, levererad 2023-05-16
Re: Ionitys laddnätverk
Nej, det är det inte.Gustafsson skrev:Om Ionity funkar med alla andra bilar, så är väl det en hint om var felet ligger...
Lösningen i Ionitys laddare, och i många chademo laddare jag tittat på, är inte ett robust system. Det saknar grundläggande programmering för att hantera och ”överleva” oväntade situationer och felsituationer. Detta till skillnad från Teslas Superchargers som på ett robust sätt fortsätter fungera i det längsta. Jag har arbetat med programmering i 30 år och ser direkt vad de gjort för typ av fel i mjukvarans design. Det är bedrövligt dåligt av ett bolag som har laddinfrastruktur för olika fordon som sin huvudsakliga affärsverksamhet att inte förstå vikten av väldesignad mjukvara.
Men jag är säker på att de gör bättring framöver, när de väl hittat och anställt rätt kompetens.
Leeloo | Model S Plaid Juni 2023 | Ultra red | Krämvit interiör | FSD | 21"
Pearl | Model 3 SR+ 2019
Prince | Model 3 Performance Mars 2019
Dementor | Model S 90D 2017
Kalle | Model S 85D 2016
Re: Ionitys laddnätverk
Björn Nyland har ju haft massor med problem att ladda en Kia på Ionity.Gustafsson skrev:Laddproblem förekommer definitivt med Teslor också. I början var det ofta svårt att få t.ex. Chademo adaptern att fungera i många av Fortums laddare. Senast för ett par v sedan fick en uppgiven MX -ägare rött ljus vid laddning på SC Rygge. Hon provade flera stolpar, men bilen laddade inte Försökte hjälpa till genom tips om omstart etc, men tji. Tycker att Fortum bättrat sig, inte haft problem med dem på länge. Många samtal till kundtjänst har det dock blivit. Gissningsvis är det dock mjukvaruproblem som löser sig via nån OTA framöver. Om Ionity funkar med alla andra bilar, så är väl det en hint om var felet ligger...
Så ännu finns det mycket kvar att göra för att få laddningen att fungera smärtfritt.
Jag skulle inte åka på en Europasemester med nån annan elbil än Tesla.
Följande är krångligare för en icke Tesla ägare:
1. Hitta till laddstationen(tyvärr är laddstationer makalöst dåligt skyltat, visst finns det appar, men åka runt i mörkret och spöregn för att hitta de sista 100m till laddplatser är inte kul)
2. Fungerar laddningen? Är utrustningen hel? Avbryts laddningen? Går ens kabeln att få loss efter avslutad laddning?
3. Få laddstolpar. Tesla har ofta 8 till 20 laddstolpar per site. På andra är det vanligare med 1-2 laddstolpar.
4. Köer, mer vanligt att man får köa hos icke Tesla laddare.
5. Låg laddeffekt, mest vanligt hos Tesla är 120kW, hos andra är det fortfarande 50kW som är vanligast.
6. Strulig betalning. Kortbetalning är fortfarande ovanligt hos icke Tesla laddare.
7. Detta att behöva bry sig om strulig betalning tar tid och skapar irritation. Ska det ta lika lång tid att få igång laddningen, som själva laddtiden?
8. Tesla har fortfarande den mest heltäckande laddnätverket för +120kW laddare.
9. Bra support, har man frågor om laddning får man svar hos Tesla. Vilket inte alltid är fallet för andra aktörer.
10. Supporten hos Tesla talar svenska/engelska. Vilket inte alltid är fallet för andra aktörer.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Re: Ionitys laddnätverk
Tyskt test med en hel del laddproblem med e-Tron, Ionity, Fastned
På en Ionity station fungerade det inte, den ska om jag förstått saken rätt ha blivit uppgraderad (mjukvara) efter det. Ionity station nr 2 fungerade det på. De testade även en Fastned station som också var problematisk.
Men jag är inte orolig. VW verkar mena allvar när det gäller elbilar och det håller förstås inte om laddningen är ett problem. Frågan är väl när det löser sig. Men det kommer allt fler icke-Tesla långfärdselbilar vilket leder till att nätverket testas allt mer och fixar bör komma i samband med det. Och förstås Model 3, konverterade S/X på det.
På en Ionity station fungerade det inte, den ska om jag förstått saken rätt ha blivit uppgraderad (mjukvara) efter det. Ionity station nr 2 fungerade det på. De testade även en Fastned station som också var problematisk.
Men jag är inte orolig. VW verkar mena allvar när det gäller elbilar och det håller förstås inte om laddningen är ett problem. Frågan är väl när det löser sig. Men det kommer allt fler icke-Tesla långfärdselbilar vilket leder till att nätverket testas allt mer och fixar bör komma i samband med det. Och förstås Model 3, konverterade S/X på det.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Re: Ionitys laddnätverk
Jag tycker ionity verkar vara en bra komplement (konkurrent?) till superchargers. De är billigare, snabbare (undantaget v3), de har flera laddställen per site och kan bygga fler. Now you know har testat med plugshare appen utan problem. Tror att identifikation med bilen kommer (då fungerarar de som teslorna). Att det är inkörningsproblem med olika bilar är väntat, på model3 så var det mjukvaruppdateringar som behövdes göras och det verkar vara åtgärdat nu. Tycker det är bra att det kommer alternativ, tesla skall inte vara de enda som bygger supersnabbladdare. Att ens nämna andra semisnabbladdare är som att tycka att teslas destinationladdare är superchargers (ugh, bara 2 st och jättelångsamma!). Inonity är ett lovvärt initiativ och för oss som inte ännu har elbil en tillförsikt inför framtiden att den kommer bli bekymmerslös när väl elbilarna kommer ned i pris.Man får be teslafanboys att släppa sargen för det gör ingenting om man kan ladda snabbt på andra ställen än teslas. Men antagligen finns en rädsla att teslas skall släppa in andra på nätverket.
Re: Ionitys laddnätverk
Jag vill verkligen att det byggs så många snabbladdare som det bara går i Sverige.Mickep skrev:Jag tycker ionity verkar vara en bra komplement (konkurrent?) till superchargers. De är billigare, snabbare (undantaget v3), de har flera laddställen per site och kan bygga fler. Now you know har testat med plugshare appen utan problem. Tror att identifikation med bilen kommer (då fungerarar de som teslorna). Att det är inkörningsproblem med olika bilar är väntat, på model3 så var det mjukvaruppdateringar som behövdes göras och det verkar vara åtgärdat nu. Tycker det är bra att det kommer alternativ, tesla skall inte vara de enda som bygger supersnabbladdare. Att ens nämna andra semisnabbladdare är som att tycka att teslas destinationladdare är superchargers (ugh, bara 2 st och jättelångsamma!). Inonity är ett lovvärt initiativ och för oss som inte ännu har elbil en tillförsikt inför framtiden att den kommer bli bekymmerslös när väl elbilarna kommer ned i pris.Man får be teslafanboys att släppa sargen för det gör ingenting om man kan ladda snabbt på andra ställen än teslas. Men antagligen finns en rädsla att teslas skall släppa in andra på nätverket.
Tyvärr verkar det som att om man kör en annan elbil än Tesla, så ska man bara vara på den södra delen av Sverige.
Åker man på den norra halvan, norr om Sundsvall/Östersund, finns det idag noll laddare som kan ladda mer än 50kW.
Vilket gör långresor olidligt långsamt.
Och kommersiella krafter kommer heller inte att bygga i Norrland, utan offentliga medel krävs.
Titanium S75D, svarta NG, svart alcantara, autopilot 2.0, air suspension
Re: Ionitys laddnätverk
Tesla bygger ju i Norrland. Det måste de andra också göra. Längs kusten och till Åre är ju iaf givet. Sen vill de säkert skryta med täckning i hela Sverige. Skulle tro att det blir som med SuC. Däremot bygger de ju först i södra delen. Men det gjorde säkert Tesla också.
Re: Ionitys laddnätverk
Både Tesla och Ionity började väl med att bygga en väg för norrmän genom Sverige, vilket också är företagsekonomiskt rimligt.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Re: Ionitys laddnätverk
Teslabjörn åkte runt med Fortum i finnmarken för att scouta var de kan bygga snabbladdare. Det är alltså i norra ödemarkerna. Och de var allt från 50 kW till 150 kW, så inga långsamma laddare. Och varför? Jo för att Fortum känner socialt ansvarstagande, så visst kommer det hända saker i norra Sverige också, men fet kommer inte vara det första som görs.