Moderator: Redaktion
Tror inte Teslan kommer falla så mycket i pris.mati skrev:Jag tror snarare att suget efter elbilar kommer att öka mer än tillgången. Om 2-3 år kommer det vara betydligt fler som har upptäckt elbilens fördelar, men nya elbilar är fortfarande dyra, medan begagnade elbilar är få.
Jag har satt restvärdet för e-Golfen på 40% efter 3 år. Jag tror inte att det blir lägre än så. Och är det lägre så kan jag köpa ut den med privata pengar och får en jäkligt billig bil istället.
För att vara ärlig så är jag mer bekymrad över Teslans restvärde. Det är ett betydligt större frågetecken. Kommer folk att köpa en begagnad Model S för en halv mille när de kan få en helt ny (modern) elbil för samma peng?
40% rest efter 3 år?mati skrev:Jag tror snarare att suget efter elbilar kommer att öka mer än tillgången. Om 2-3 år kommer det vara betydligt fler som har upptäckt elbilens fördelar, men nya elbilar är fortfarande dyra, medan begagnade elbilar är få.
Jag har satt restvärdet för e-Golfen på 40% efter 3 år. Jag tror inte att det blir lägre än så. Och är det lägre så kan jag köpa ut den med privata pengar och får en jäkligt billig bil istället.
För att vara ärlig så är jag mer bekymrad över Teslans restvärde. Det är ett betydligt större frågetecken. Kommer folk att köpa en begagnad Model S för en halv mille när de kan få en helt ny (modern) elbil för samma peng?
50% efter 5 år? Det låter helt osannolikt. Ingen av mina fossilbilar har varit ens i närheten av det. Den senaste rena fossilbilen jag hade gick på KVD för 70% av nypriset efter tio månader och 1200 mil (samma procentuella tapp som min Model S hade på 2,5 år och 5500 mil). Bensinaren jag hade före det fick jag ca 55% för efter två år och 4000 mil, och det tyckte jag var ett bra pris då. Då har det varit ganska normala kombibilar i en lite högre prisklass, runt halvmiljonen. Vad ska man köpa för bil för att få ut 50% efter fem år?Walker skrev:40% rest efter 3 år?mati skrev:Jag tror snarare att suget efter elbilar kommer att öka mer än tillgången. Om 2-3 år kommer det vara betydligt fler som har upptäckt elbilens fördelar, men nya elbilar är fortfarande dyra, medan begagnade elbilar är få.
Jag har satt restvärdet för e-Golfen på 40% efter 3 år. Jag tror inte att det blir lägre än så. Och är det lägre så kan jag köpa ut den med privata pengar och får en jäkligt billig bil istället.
För att vara ärlig så är jag mer bekymrad över Teslans restvärde. Det är ett betydligt större frågetecken. Kommer folk att köpa en begagnad Model S för en halv mille när de kan få en helt ny (modern) elbil för samma peng?
Min dinosauriediesel har ett rest på 60% efter 3 år (jo, det är sant. Gav 270” för 3 år sedan, bytte in den för 160” när jag kritade på för eGolfen)
Teslor som säljs nu ligger också på 60-70% rest. Och eftersom en 8 mån gammal eGolf med 500 mil på mätaren går för 10-20” mer än en helt ny - så tror jag inte du behöver oroa dig för restvärdet mati.
Enligt någon av biltidningarna tappar en vanlig fossilkärra i snitt 50% på 5 år.
De mest vanliga fossilkärrorna har 50% av värdet efter 5 år. En fossilkärra för 500k i nypris är inte lika vanlig som de han hänvisar till men de är väl så att vissa inte ens räknar på pöbelns bilardanni skrev:50% efter 5 år? Det låter helt osannolikt. Ingen av mina fossilbilar har varit ens i närheten av det. Den senaste rena fossilbilen jag hade gick på KVD för 70% av nypriset efter tio månader och 1200 mil (samma procentuella tapp som min Model S hade på 2,5 år och 5500 mil). Bensinaren jag hade före det fick jag ca 55% för efter två år och 4000 mil, och det tyckte jag var ett bra pris då. Då har det varit ganska normala kombibilar i en lite högre prisklass, runt halvmiljonen. Vad ska man köpa för bil för att få ut 50% efter fem år?Walker skrev:40% rest efter 3 år?mati skrev:Jag tror snarare att suget efter elbilar kommer att öka mer än tillgången. Om 2-3 år kommer det vara betydligt fler som har upptäckt elbilens fördelar, men nya elbilar är fortfarande dyra, medan begagnade elbilar är få.
Jag har satt restvärdet för e-Golfen på 40% efter 3 år. Jag tror inte att det blir lägre än så. Och är det lägre så kan jag köpa ut den med privata pengar och får en jäkligt billig bil istället.
För att vara ärlig så är jag mer bekymrad över Teslans restvärde. Det är ett betydligt större frågetecken. Kommer folk att köpa en begagnad Model S för en halv mille när de kan få en helt ny (modern) elbil för samma peng?
Min dinosauriediesel har ett rest på 60% efter 3 år (jo, det är sant. Gav 270” för 3 år sedan, bytte in den för 160” när jag kritade på för eGolfen)
Teslor som säljs nu ligger också på 60-70% rest. Och eftersom en 8 mån gammal eGolf med 500 mil på mätaren går för 10-20” mer än en helt ny - så tror jag inte du behöver oroa dig för restvärdet mati.
Enligt någon av biltidningarna tappar en vanlig fossilkärra i snitt 50% på 5 år.
Teslornas restvärde har ju hittills stått sig extremt bra. Men det är svårt att säga hur väl det kommer gälla när man istället kan få en helt ny Model 3 för mindre pengar än en begagnad S.
danni skrev:50% efter 5 år? Det låter helt osannolikt. Ingen av mina fossilbilar har varit ens i närheten av det. Den senaste rena fossilbilen jag hade gick på KVD för 70% av nypriset efter tio månader och 1200 mil (samma procentuella tapp som min Model S hade på 2,5 år och 5500 mil). Bensinaren jag hade före det fick jag ca 55% för efter två år och 4000 mil, och det tyckte jag var ett bra pris då. Då har det varit ganska normala kombibilar i en lite högre prisklass, runt halvmiljonen. Vad ska man köpa för bil för att få ut 50% efter fem år?Walker skrev:40% rest efter 3 år?mati skrev:Jag tror snarare att suget efter elbilar kommer att öka mer än tillgången. Om 2-3 år kommer det vara betydligt fler som har upptäckt elbilens fördelar, men nya elbilar är fortfarande dyra, medan begagnade elbilar är få.
Jag har satt restvärdet för e-Golfen på 40% efter 3 år. Jag tror inte att det blir lägre än så. Och är det lägre så kan jag köpa ut den med privata pengar och får en jäkligt billig bil istället.
För att vara ärlig så är jag mer bekymrad över Teslans restvärde. Det är ett betydligt större frågetecken. Kommer folk att köpa en begagnad Model S för en halv mille när de kan få en helt ny (modern) elbil för samma peng?
Min dinosauriediesel har ett rest på 60% efter 3 år (jo, det är sant. Gav 270” för 3 år sedan, bytte in den för 160” när jag kritade på för eGolfen)
Teslor som säljs nu ligger också på 60-70% rest. Och eftersom en 8 mån gammal eGolf med 500 mil på mätaren går för 10-20” mer än en helt ny - så tror jag inte du behöver oroa dig för restvärdet mati.
Enligt någon av biltidningarna tappar en vanlig fossilkärra i snitt 50% på 5 år.
Teslornas restvärde har ju hittills stått sig extremt bra. Men det är svårt att säga hur väl det kommer gälla när man istället kan få en helt ny Model 3 för mindre pengar än en begagnad S.
danni skrev:Visst går det gräva fram enstaka exempel, särskilt bland lite ovanligare bilar. Går du ett steg längre kan du ju ta BMW 1M Coupé som exempel, de exemplaren som finns är väl värda 80-90% av nypris nu såhär en massa år senare. Men att genomsnittet för alla bilar skulle vara 50% efter fem år köper jag inte för en sekund.
Restvärdet är avsikligt satt ganska lågt. För det första så kommer bilen ha rullat väldigt många mil efter 3 år, för det andra tycker jag att man ska sätta ett så lågt restvärde som möjligt vid företagsleasing, dvs betala högsta möjliga månadshyra som man bara har råd med. Det är väl det bästa man kan göra. Antingen så får man en rejäl slant tillbaka eller så köper man bilen privat efter leasingen. Tycker jag iaf.Walker skrev:40% rest efter 3 år?
Min dinosauriediesel har ett rest på 60% efter 3 år (jo, det är sant. Gav 270” för 3 år sedan, bytte in den för 160” när jag kritade på för eGolfen)
...
Vet inte det ja.. Jag sålde min V70 D3 för 168k efter tre år och 8700 mil. Nypris med vinterdäck låg på 310k.mati skrev:Men jag har tidigare bytt in volvodieslar som tappat 55% efter bara två år. Volvos värde varar inte.
