Vansinnet kring betallösningar måste få ett slut!

[Hertsh]

Min MX kan ladda 22Kw, den är ny. 3-fas 32A. Behöver typ-2 kabel eller ny umc om det är schuko men bilen klarar det. Eller vad menar du?

Då har du en rätt så unik bil eftersom Model X aldrig har kunnat ladda med 22kw AC.
https://www.tesla.com/sv_SE/support/hom ... stallation

Sant, den stannar vid 24A o inte 32A vid 3-fas. My bad.

[PoloPrinsen]

Stället jag snackar om har över 100 st uttag, det kommer finnas plats till alla. Nu är efterfrågan så liten att de inte ens aktiverat hälften av dem.

Om jag skulle stå där hela dagen skulle det kosta mig 200kr. Jag tar hellre 5-10 minuter på en snabbladdare än att punga ut med den summan. Ja, jag skulle kunna gå ut under dagen och flytta bilen, men då hade jag förlorat ännu mer tid.

Att jämföra priser vid tidsdebitering funkar bara om om stolpen har låg effekt typ 3,7 kW så att alla alltid får ut detta ur stolpen. Då kan jag också tänka mig att helt enkelt betala för parkeringsplatsen med laddning. Det blir ju enkelt och smidigt med samma system som redan finns på plats. Ligger effekten på 22 kW, ja då är det ju bara Zoe ägare och gamla Teslor med dubbelladdare som kan ta emot effekten, de nya har 16 kW laddare. Nu fattar inte ”vanligt folk” detta utan blir lurade och tror att deras bil får 22 kWh på en timme och tycker då det är rimligt att betala 20-40kr/h för det. Men när de sedan kommer ut till bilen har de bara fått 11 kWh eller kanske så lite som 3,7 kWh, de har blivit lurade.

Elenergi ska säljas per kWh även när den används till bilen.

Bra förklarat så att man enkelt kan förstå de tekniska förutsättningarna hos de olika bilarna!
Jag skulle nog helst önska att man har både 22kwh uttag och 3,7 kwh uttag på samma parkeringsområde, så att man som bilist kan anpassa sitt val av stolpe efter vad ens bil faktiskt klarar av att ta emot i effekt. Blir bra om det aldrig saknas val, dvs ett alternativ upptaget.

Beroende på vad det är för parkeringsplatspriser runtomkring tycker jag att man bör ligga på samma timtaxa nivåmässigt, samt minimera påslaget på en 3,7kwh plats, men ändå lite dyrare så man undviker ICEing samt lockar till sig phevbilisterna med billig plats o billig el.

11 ocg 22 kwh platserna kan man låta folk betala ytterligare nån krona till/timme. Håller undan phevbilar som laddar billigare på 3,7kwhplatserna samt lockar till sig de andra elbilar med kapaciteten att ta emot vad som ges. ICEingrisken minskar ytterligare.

Typexempel;

Bara pplats utan el 0 till 5 kr per timme.
Pplats med inkluderad el ( 3,7kwh) 4 till 9 kr per timme .
Pplats med högre effekt (11kwh) 10 till 15kr per timme.
Pplats med extra hög effekt (22kwh) 20 till 25 kr per timme.

Om man nu vill ta betalt såklart...
Mvh PP

[halper]

Anledningen till att jag gillar minutpris är för snabbladdare att det är ett sätt att få folk att tänka till om de verkligen vill ladda över, säg, 80%. Detta känns lite orättvist för bilar som laddar riktigt långsamt på slutet, men samtidigt är det ju just detta som gör att man då flyttar på sig snabbare om man inte verkligen behöver strömmen. Det är ju synd både om den som har en bil X som laddar långsamt och den som har en Y som också behöver ladda.

För destinationsladdarna tycker jag det fungerar bra med bara ett högre pris på parkeringen: då kan man välja själv om man vill stå med 100% SOC hela natten eller om man ska flytta bilen till en annan. Naturligtvis ser jag helst att ALLA P-platser hade tillgång till laddare men dit är det långt, om det någonsin händer.

[Viper]

Mercedes verka ju ha löst betalkaoset med betalningsinfo via bilen, bara plugga in ala supercharger. Typ 10:40 in i klippet ovan. Enda rimliga lösningen känns det som.

[Jerker]

Mercedes verka ju ha löst betalkaoset med betalningsinfo via bilen, bara plugga in ala supercharger. Typ 10:40 in i klippet ovan. Enda rimliga lösningen känns det som.

Ja, jag såg det, men jag undrar om de verkligen har avtal med varenda leverantör i hela Europa? Kan det vara möjligt? Och vad kostar roamingavgifterna då?

Men det är ju så det ska fungera.

[andersd]

Förhoppningsvis har det det, vilket isf antagligen skulle vara ISO15118 P'n'C.

Dock är jag osäker på vad han gör / säger innan han kliver ur bilen, när han pratar om "charge". Det skulle da vara att han aktiverar laddaren via Mercedes UI (app i bilen). Men låt oss hoppas på det första...

Skickat från min F8331 via Tapatalk

[Delpiero]

Som nybliven elbilsägare, tesla model 3 så har jag nu laddat hemma samt på supercharger.

Men...har börjat snegla på laddning på andra stolpar.
Men, jag fattar ju för fan ingenting.
Hur funkar det, vad kostar det, är ngt gratis, hur betalar man?
Finns ju typ inga instruktioner att gå på heller?

T.ex. denna som jag var vid i Ulricehamn, i centrum vid Systembolaget mm.
Se bilder. Jag läste på men hittade ingen info, tänkte att jag testar att plugga in bara men det gick inte pga att det var en stålgrej längst upp.
Hur gör man?

[lator]

Det som visas på bilden är en typ1 vilket inte passar i Model 3 då den har typ2.
Det ska finnas båda kablarna men det finns också en felanmälan sen i april och ingen har bekräftat att den har lagats... (uppladdning.nu)
Den ska också vara gratis om ingen ändring har skett senaste tiden...

[R2D2]

Det som visas på bilden är en typ1 vilket inte passar i Model 3 då den har typ2.
Det ska finnas båda kablarna men det finns också en felanmälan sen i april och ingen har bekräftat att den har lagats... (uppladdning.nu)
Den ska också vara gratis om ingen ändring har skett senaste tiden...

Yupp, sitter en kabel för typ 2 och en kabel för typ 1 på den stolpen. Är fortfarande gratis

[lator]

Det som visas på bilden är en typ1 vilket inte passar i Model 3 då den har typ2.
Det ska finnas båda kablarna men det finns också en felanmälan sen i april och ingen har bekräftat att den har lagats... (uppladdning.nu)
Den ska också vara gratis om ingen ändring har skett senaste tiden...

Yupp, sitter en kabel för typ 2 och en kabel för typ 1 på den stolpen. Är fortfarande gratis

Har du testat om den fungerar nu? I så fall kan du väl skriva en rad på uppladdning.nu...

[Delpiero]

Det som visas på bilden är en typ1 vilket inte passar i Model 3 då den har typ2.
Det ska finnas båda kablarna men det finns också en felanmälan sen i april och ingen har bekräftat att den har lagats... (uppladdning.nu)
Den ska också vara gratis om ingen ändring har skett senaste tiden...

Yupp, sitter en kabel för typ 2 och en kabel för typ 1 på den stolpen. Är fortfarande gratis

Jaha okej, såg att det fanns 2 kablar till denna och även 2st p-platser.
Den andra kabeln och p-platsen var upptagen så jag såg inte riktigt den.

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Trevligt om det är gratis, men förundrad över varför det inte framgår isf.
Hur snabbt laddar man på den om man testar nästa gång, dvs hur många km/h typ?

[Jerker]

I Ulricehamn brukar jag åka ner till naturgasmacken vid vattnet. Där finns 2 st typ 1 och 2 st typ 2. Där laddar jag. Helt gratis!

[lator]

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Trevligt om det är gratis, men förundrad över varför det inte framgår isf.
Hur snabbt laddar man på den om man testar nästa gång, dvs hur många km/h typ?

Rent teoretiskt så kan du ha en adapter från typ1 till typ2 men det är en udda kombo...
Gratis är tydligen inget man vill skylta med men funkar det när man stoppar i kontakten så...
Max 3,7 kW får du oftast, ibland 7,4 men då ska du nog inte ha en adapter med i leken... typ1 kontakterna brukar lukta överhettade även på 3,7.

[Delpiero]

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Trevligt om det är gratis, men förundrad över varför det inte framgår isf.
Hur snabbt laddar man på den om man testar nästa gång, dvs hur många km/h typ?

Rent teoretiskt så kan du ha en adapter från typ1 till typ2 men det är en udda kombo...
Gratis är tydligen inget man vill skylta med men funkar det när man stoppar i kontakten så...
Max 3,7 kW får du oftast, ibland 7,4 men då ska du nog inte ha en adapter med i leken... typ1 kontakterna brukar lukta överhettade även på 3,7.

Behöver man ställa in ngt inne i bilen för att ladda? Typ ställa ner styrkan till ngn nivå?

Som man tydligen ska göra hemma om man ska ladda på vanlig schuko, ner till 5A eller vad som rekommenderas?

[joel80]

Man tror inte att det är sant! Ytterligare en kommun som vill uppfinna hjulet på nytt!

Å andra sidan verkar det som alla i Gnesta tror att det krävs publika laddstolpar för att kunna skaffa elbil. Väldigt få kommer ladda på en stolpe som befinner sig några kilometer från egna hemmet.

Jo, i Härnösand finns det rätt gott om typ2 laddstolpar med 22kW. Sen de började ta betalt med 4 kr kWh skulle jag säga att användandet gått ner till nästan noll. När jag själv körde Zoe med lilla batteriet tyckte jag att det var toppen att de fanns, när jag bytte till en med större 41kWh batteriet tror jag knappt jag använde dem. Ska bli intressant att se hur man tänker kring laddinfrastruktur framöver.

4kr/kwh är på tok för mkt för typ2-laddning så förstår att det gått ner. Många snabbladdare blir billigare än så.

För många som inte bor så de kan ladda hemma blir det ju avgörande att det finns långsamladdning i närheten där man kan parkera..

[dhogborg]

Laddade i Köpenhamn i helgen, e-on 22kw stolpe på parkeringen.

5,6 DKK per kWh!

Satte ner laddningen till minsta möjliga för att ta mig till Falkenberg SuC

[LarsL]

Behöver man ställa in ngt inne i bilen för att ladda? Typ ställa ner styrkan till ngn nivå?

Som man tydligen ska göra hemma om man ska ladda på vanlig schuko, ner till 5A eller vad som rekommenderas?

Nej, du behöver inte justera något i bilen. När du kopplar in mot en laddbox eller ett sådant här uttag så sköter den och bilen om inställningarna själva.

I vanliga fall har den här typen av laddboxar bara ett uttag där du får ansluta din (blåa) kabel.

Typ2 som Tesla har är standard i EU och det absolut vanligaste. Det finns ett fåtal ladduttag där det finns en Typ1 sladd men de är få och inga nya kommer upp, gissa.

Enklast för att få information om laddare är att gå in på uppladdning.nu och eller ladda ner appen PlugShare.

[LarsL]

Hade varit bra med en laddskola! Eller det kanske någon av våra Youtubers, poddare eller bloggare redan gjort som det går att länka till?

Hörde att det tar i genomsnitt 3 månader att lära sig hur en elbil funkar med allt från körning till laddning enligt en undersökning i UK. Så inget konstigt alls om du är lite förvirrad nu i början.

[Svenssons]

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Typ 1-kabel är dels inte särskilt vanlig och där den finns finns nästan alltid Typ 2 också. Typ 2 ger trefas, Typ 1 ger bara enfas. Du får alltså 3 gånger så stor effekt från Typ 2 som från Typ 1 vid samma strömstyrka. Bägge är växelström/AC och är alltså beroende av den inbyggda laddaren i bilen.

[bylund]

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Typ 1-kabel är dels inte särskilt vanlig och där den finns finns nästan alltid Typ 2 också. Typ 2 ger trefas, Typ 1 ger bara enfas. Du får alltså 3 gånger så stor effekt från Typ 2 som från Typ 1 vid samma strömstyrka. Bägge är växelström/AC och är alltså beroende av den inbyggda laddaren i bilen.

Typ 2 har stöd för trefas, men det är långt ifrån alla typ 2-uttag som verkligen bjuder på trefas.

[chaffis75]

Men då kan jag alltså inte använda den typ 1 som fanns där. Inte ens med adapter?

Typ 1-kabel är dels inte särskilt vanlig och där den finns finns nästan alltid Typ 2 också. Typ 2 ger trefas, Typ 1 ger bara enfas. Du får alltså 3 gånger så stor effekt från Typ 2 som från Typ 1 vid samma strömstyrka. Bägge är växelström/AC och är alltså beroende av den inbyggda laddaren i bilen.

Typ 2 har stöd för trefas, men det är långt ifrån alla typ 2-uttag som verkligen bjuder på trefas.

Ja och samma sak gäller bilarna, bara för de har typ 2 uttag så stödjer inte alla 3 fas.

[kanylbullen]

Är det något annat större laddnätverk förutom clever/bee som kräver rfid och inte stödjer laddning via app?

[kanylbullen]

Försökte ladda på ICA kvantum i Ystad igår. Konstaterade först, pris som många andra att Androidappen krashade direkt. Det fanns en webbapp på ICA-ladda.eon.se som var extremt dålig. Man var tvungen att registrera nytt konto insåg jag efter att ha försökt logga in med mitt ICA-konto några gånger. Laddningen skulle vara gratis men trots det var man tvungen att registrera ett betalkort som det skulle debiteras 200 kronor från. När väl detta var gjort och laddningen skulle startas möts jag av diverse fel.

Bytte laddkontakt några gånger och plötsligt startar laddningen av sig självt.

[Elbilisten]

Det måste bli enklare att betala för elbilsladdning, menar energi- och digitaliseringsminister Anders Ygeman.

https://www.nyteknik.se/fordon/ygeman-s ... em-6997873

[Jerker]

Det måste bli enklare att betala för elbilsladdning, menar energi- och digitaliseringsminister Anders Ygeman.

https://www.nyteknik.se/fordon/ygeman-s ... em-6997873

Inbjudna aktörer:

Bil Sweden, Gröna bilister, Power Circle, 2030-sekretariatet, Eon, Ellevio, Vattenfall, Energimyndigheten, Trafikverket, SIS

Varför inte Bee, som väl måste vara en av de största aktörerna?