Jag väntar avsiktligt med min reservation, att trycka på orderknappen. Det är rätt mycket pengar det handlar om trots allt.danni skrev:Japp, leasingavgiften du får fram på siten utgår från att restvärdet är oförändrat av miljöbonusen och utgår från bilens nypris före bonus, och att bonusen räknas som en extra kontantinsats. Däremot är leasingavgiften mer som ett genomsnitt. I verkligheten kommer du ha mycket högre leasingavgift än min siffra de första 6-8 månaderna innan bonusen trillat in, och sen lite lägre än min siffra resterande tiden. Men jag räknar för enkelhetens skull som om miljöbonusen kom på dag 1.Soja86 skrev:Vilken bra sida!
Har en fundering angående månadskostnaden? Har idag en företagsleasad Tesla via DNB. som jag förstår det får DNB miljöbonusen och drar den som en avbetalning varpå min företags leasingkostnad minskade från något på 13000 till 11500 i månaden, har du räknat så?
Men tack vare ditt arbete blir det lättare se HELA bilden mellan ”öronen”.
Det jag är fundersam på är förstås att jag är egenföretagare, min konjunktur står just nu i lägsta position just nu i mellandagarna. Men ordrar ligger redan inne.
Nästa uppgång kommer under våren. Massor att göra helt plötsligt och så svänger barometern ytterligare en gång.
Så för en småföretagare är det väldigt viktigt att tänka på de faktiska kostnaderna och inte hoppa på för tidigt.
Är också lite osäker på vad Elon hittar på härnäst, Samtidigt som Performance-modellen är tokgrym. En tanke är att visa upp den på olika elbils-event och vara inspiratör ambassadör för elbilar. Tänker-tänker-Tisslar. - Föreläsningar?
Typ.