Städer som börjat satsa på laddplatser

[Toja]

Hur går det att ställa in laddningen på Tesla, kan man klocka även färdigtid? Det skulle vara smidigt att sätta färdigtid till t.ex 07:00 så kan bilen själv räkna ut hur mycket ström som behövs för att vara fullladdad då. Då kan lastdelningen bli mer effektiv.

Nej det går tyvärr inte.
Man får räkna baklänges om du ska ladda fullt.
Man kan ställa in när laddningen ska starta.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[LarsL]

Ja, helt klart ska det vara ladduttag i stan och på andra destinationer. Men som det är nu så kommer jag blockera 22kW och utnyttja 3,7.

Du kommer att blockera en laddplats som kan ge upp till 22kW. Hade det istället för fyra 22kW-uttag funnits en Chademo och du kommer till stan med halv "tank" och tänkt stanna i 2 timmar så kommer du att blockera den enda laddplatsen i två timmar även ifall du har fullt batteri efter en halvtimme.

Har aldrig förordat Chademo som destinationsladdare, självklart inte! Men att gödsla med 22kW uttag gör knappast någon glad. Då är det bättre att ha fyra gånger fler uttag och sedan lastbalansera dem.

Ett Chademo används för att locka in folk till staden. Om tex Mariestad satt upp en Chademo brevid sitt 22kW uttag (och vätgasmackar) så hade nog en del kunder svängt in till centrum och strosat runt lite medan de laddade. Alltså en Chademo åker jag till, ett 22kW kommer inte locka av många från Europavägen direkt. Problemet är att det finns så många oseriösa försäljare där ute som lurar fattiga kommuner, jag känner åtminstone till en.

[bylund]

Lastbalansering är bra för den som har anläggningen, men kan var ett problem för användaren på det blir oförutsägbart. Kommer jag få 22 kW eller bara 5,5 kW för att tre andra också kom och kopplade in sig? Man vill ju gärna kunna förutsäga ungefär hur lång tid det kommer att ta innan man har laddat klart.

Fortum har i norra Finland en del 22 kW-stolpar som bara ger 11 kW om man är två inkopplade. Ändå tar de betalt per tid och inte för levererad energi.

[Feddan]

Hur går det att ställa in laddningen på Tesla, kan man klocka även färdigtid? Det skulle vara smidigt att sätta färdigtid till t.ex 07:00 så kan bilen själv räkna ut hur mycket ström som behövs för att vara fullladdad då. Då kan lastdelningen bli mer effektiv.

Nej man kan bara sätta starttid i dagsläget. Så man får räkna själv.

[HelectriC]

Visste inte helt var jag skulle skriva detta, men kände att denna tråd kunde passa.

I ett av de stora parkeringshusen här i stan (Bergen) har dom nu allokerat 54!!! P-platser till elbilar. Typ2 upp til 7,4kW det som är bra och borde hindra ICEing är att för att komma till laddplatserna så kör man förbi en extra spärr/kamera och man betalar då 8kr extra per timme (för laddningen). Det står tydligt på skylt att när man åker in där så läses reg skylten och man får betala extra. Tror inte så många fossilare är intresserade av den extrakostnaden. Grundpriset för att parkera är hälften för elbilar, så även med extraavgiften för laddning, så hamnar man under vad en fossilare betalar per timme
Detta är ju helt klart en metod fler borde ta efter!
Kuriosa är att jag använder typ2 kabeln från vår eGolf och den ska egentligen bara klara 16A, men jag fick ut 20A idag

Värt att lägga till är att det redan finns ca 30 vanliga laddplatser med schuko i det område som inte kostar extra. Totalt har p-huset runt 84 laddplatser, det är bra.

[bjelkeman]

I den lokala tidningen från Sollentuna Energi och Miljö, så hade de ganska mycket om elbilsladdning senast. I en artikel som hette:

Laddstolpar ska bli fler så står det:

I Göteborg satsar man på 14 nya snabbladdningsstationer i centrum och över 500 laddpunkter för boende- och besöksladdning. Även i Stockholm bygger man fler laddplattser och målet är 1000 stolpar före 2018.

Sen pratas det om induktionsladdnings pilottester och lite annat.

Edit: Jävla autokorrekt.

[mati]

I ett av de stora parkeringshusen här i stan (Bergen) har dom nu allokerat 54!!! P-platser till elbilar. Typ2 upp til 7,4kW ....

Vilken dröm. Det är ju så det ska vara. Rökare och ikke rökare. Tyvärr ljusår ifrån verkligheten här i Norges lilla efterblivna grannland, som tror sig vara bäst på allting. Ett avgränsat område som är reserverat för elbilar hade man i Sverige säkert uppfattat som diskriminerande eller nåt sånt.

[Bjelke]

Visste inte helt var jag skulle skriva detta, men kände att denna tråd kunde passa.

I ett av de stora parkeringshusen här i stan (Bergen) har dom nu allokerat 54!!! P-platser till elbilar. Typ2 upp til 7,4kW det som är bra och borde hindra ICEing är att för att komma till laddplatserna så kör man förbi en extra spärr/kamera och man betalar då 8kr extra per timme (för laddningen). Det står tydligt på skylt att när man åker in där så läses reg skylten och man får betala extra. Tror inte så många fossilare är intresserade av den extrakostnaden. Grundpriset för att parkera är hälften för elbilar, så även med extraavgiften för laddning, så hamnar man under vad en fossilare betalar per timme
Detta är ju helt klart en metod fler borde ta efter!
Kuriosa är att jag använder typ2 kabeln från vår eGolf och den ska egentligen bara klara 16A, men jag fick ut 20A idag

Värt att lägga till är att det redan finns ca 30 vanliga laddplatser med schuko i det område som inte kostar extra. Totalt har p-huset runt 84 laddplatser, det är bra.

Svinsmart ju! och bra

[Tjell]

Lite svårt att hitta publika laddplatser i Norrköping. Jag hittade P-huset Lyckan via Chargemap. Plugsurfing, inCharge och Charge and Drive visade inte denna plats.

En av platsera var med en Tesla WC!

[_TonyV]

Lite svårt att hitta publika laddplatser i Norrköping. Jag hittade P-huset Lyckan via Chargemap. Plugsurfing, inCharge och Charge and Drive visade inte denna plats.

En av platsera var med en Tesla WC!

Varför inte kolla webbsidan uppladdning.nu ? Platsen funnits upplagd där länge, sen 30 augusti 2016.
Jag kollar den och PlugShare appen och snabbladda.nu iofs, inte teslaägare så måste ha mer koll och planering

[Tjell]

Ah, får kolla websidan. Tackar för tipset!