Trafikverket och elbilar

[Niklas Z]

Senaste nytt:

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalar ... v-reglerna

Det skulle vara bra om de passar på att se till att skyltningen tydligt visar att det är förbjudet för fossilbilar att parkera på laddplatser.

[TiborBlomhall]

Senaste nytt:

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalar ... v-reglerna

Tibor "Spinndoktorn" Blomhäll får resultat!

Slår man ett tillräckligt hårt slag i luften kan det bli storm av det

[AndersB_Hson]

Trafikverkets taleskvinna säger i intervjun för SVT Dalarna.
"Vi måste utgå från de regler vi har idag och när de gamla skyltarna för bensinmackar kom upp då var det en annan policy som gällde. Och vi kan ju inte plocka ner skyltar som godkänts och redan sitter uppe. Men om de skulle ansökt idag skulle nog inte de heller godkänts."

I Ulricehamn har vi ny motorväg som invigdes oktober 2015 och där har det inte varit några som helst problem att sätta upp skyltar som på samtliga håll visar vägen till en bensinstation som ännu ej är i bruk. Borde inte dessa ha fått avslag?

Känns inte som att hennes resonemang håller här. Nån som har ytterligare exempel?....

[bylund]

På E4 förbi Värnamo är det dock skyltat mot laddning.

[chaffis75]

Jag har sett skyltar mot laddare längs E22 i Blekinge dock inte längs E6 i Skåne... Båda är ju dock gamla vägar..

[Henrik Torphammar]

Trafikverket säger nej till vägskyltar för laddstationer.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalar ... onsskyltar

Vill bara dela med mig av en spotting till utöver Värmano. Nämligen Markaryd som fått snabbladdare på senare tid. Där är det också skyltat från motorvägen med laddsymbol.

[Elbilisten]

Lite nytt från Trafikverket som ju fick ett regeringsuppdrag för att utreda hur bristen på laddinfrastruktur kan avhjälpas.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... ar-behovs/

[Jerker]

Lite nytt från Trafikverket som ju fick ett regeringsuppdrag för att utreda hur bristen på laddinfrastruktur kan avhjälpas.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... ar-behovs/

OK... Nu skriver de först laddstationer, men sen förstår man av sammanhanget att de med laddstation menar ett ställe att ladda på med en 3-delad laddare. Alltså en med AC 22-43 kW och en Chademo/CCS. Det finns 300 såna idag och de vill öka dessa med 70-80 st (eller dubbelt så många). Det är ju löjligt. Ja, så många platser där man kan ladda är kanske OK, men det behövs ju 6-10 laddpunkter på varje ställe!

[Svenssons]

Lite nytt från Trafikverket som ju fick ett regeringsuppdrag för att utreda hur bristen på laddinfrastruktur kan avhjälpas.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... ar-behovs/

Med tanke på att de skriver nedan så misstänker jag att de antar att elbilar inte kommer längre än 10-15 mil. Visst skulle det inte skada med fler snabbladdare men det är inga problem alls att med elbilsanvändning i Småland. Det lär inte finnas en plats som är längre än 5 mil till snabbladdare i Småland. Fler laddplatser per station kan ju som saht vara bra så att man inte kommer till laddaren (singularis) ett par minuter efter en annan elbil.

Det är framför allt Norrlands inland, Småland, Värmland och Gävleborg som idag saknar tillräcklig snabbladdinfrastruktur för elbilsanvändning.

[12man]

DC_laddstationer med trafikverkets sätt att räkna:

lite intressant att tesla fått ut/upp lika många som alla andra tillsammans??

och 29 styck per miljon befolkning, (och 7,3st per 10000km2(10x10mils ruta))
jämtland och gotland bäst med laddare i relation till befolkning, och
norrbotten, stockholm, skåne och örebro län sämst

[Jerka]

Så 70-80 nya stationer för att täcka hela landet och det dubbla för att även täcka in alternativa resvägar.

Det är ingenting! Varje laddstation kostar inte mer än ett par hundra tusen. Säg en halv miljon så är vi i överkant. För 70-80 miljoner kan vi alltså helt omintetgöra ett av de viktigaste hindren för övergången till elbilar, och den summan delas mellan företag och skattebetalare. Snacka om nobrainer.

[chaffis75]

Utredningen låter väl inte så fel tycker jag... man pratar om stationer, vilket jag tolkar som geografiska platser hur många laddare de bör finnas på varje plats pratas de inte om vad jag såg.
Sedan är väl var 10 mil ganska lämpligt precis som de finns bensin mackar överallt även om bilarna inte tvunget kräver de.
De som sedan är frågan är hur mycket staten måste gå in och hjälpa till. Så som utvecklingen ser ut för tillfället så har jag en känsla av att marknaden klara detta själv men de kan ju också bero på att jag bor i Skåne och här är de ändå ganska tätt med snabbladdare även om de inte är så bra på E22, där är de faktiskt 10 mil mellan (lund och sedan Kristianstad) men fortsätter man mot Blekinge efter Kristianstad så blir de betydligt tätare igen.

[Svenssons]

Jag tror inte heller att staten behöver lägga sig snabbladdarnätverken. De byggs på i bra takt för tillfället och bygghastigheten lär ju inte minska när antalet elbilar som säljs ökar.

[Elbilisten]

Gordon med det trevliga efternamnet Strömfelt i intervju på SVT:

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/dalar ... bedrovligt

[HenrikC]

Tänk tvärtom. Istället för att politikerna ska göra det lätt för oss, låt dem göra det svårt för andra.

Anlita lobbyister som får bort skyltningen till bensinmackarna. Dessutom ett förbud mot pyloner, spreadders och belysta skärmtak på bensinmackarna. De passar inte in i den moderna miljömedvetna landskapsbilden. En bensinpump skall naturligtvis inte få ha tak över sig med hänsyn till brandrisken. Vidare bör utformingen av bensinpumpar harmoniseras med den typiska för elbilsladdare, d.v.s. en maxhöjd på 2 - 2.5 meter, utan annan belysning än den som behövs för dess användning. Vidare bör en statlig kommission tillsättas som utreder licensplikt på försäljning av drivmedel. Genom ett auktionsförfarande likt det för mobiltelefoninät kan olika aktörer tilldelas rätten att driva mackar på av staten fastställda platser. Genom detta kan staten anpassa den geografiska fördelningen av mackar för att säkerställa att det inte förekommer s.k. överetablering. Lämpligen tillåts i genomsnitt två mackar per kommun. För att undvika att dessa blir lönsamma bör priset naturligtvis regleras med motsvarande regelverk som för elnätbolagen, med en av domstol fastställd tillåten avkastning. De tillåtna fossila bränslekvaliteterna inskränks till diesel och bensin 92 oktan, utan begränsning av biodrivmedel.

[Jeppe_E]

Varför sluta där?

Staten bör även bestämma vilka matbutiker, utbud som ska finnas var. Även vilka bilförsäljare som ska få finnas och vilka kulörer som får säljas. Inför planekonomi och låt staten bestämma vilka dagar som man får köra sin bil på. Naturligtvis så måste man vid varje tillfälle som man ska fylla på drivmedel ha med sig sin bok, så att mängden drivmedel på ett korrekt sätt räknas av mot den kvot man blivit tilldelad av staten.

[LarsL]

... var det inte typs vi hade det på ”DDR” tiden? En ICA och ett Konsum i varje by.

[Elbilisten]

Ett av Trafikverkets regeringsuppdrag är att tillhandahålla information om att äga och köra eldrivna fordon.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... unkar-det/

[Robertrimmevik]

Ett av Trafikverkets regeringsuppdrag är att tillhandahålla information om att äga och köra eldrivna fordon.

https://www.trafikverket.se/om-oss/nyhe ... unkar-det/

Jag jobbar för ett visst verk om än mot en annan avdelning, tror att jag är den enda medarbetaren i hela regionen med ren elbil. Förvänta er inga underverk.

[Elbilisten]

En dina kollegor intervjuades av en lokaltidning om en kommande rastplats som hen var projektledare för: "Trafikverket har även förhoppningen om att inom projektet förbereda för framtida laddstolpar". De tre orden i samma mening - förhoppningen, förbereda och framtida - ger ju inte någon känsla av driv, framåtanda och beslutade konkreta åtgärder.