Tesla Club Sweden

Med tanke på vad Tesla säger så är de väl perfekt utanför ICA maxi, samtidigt som du storhandlar så laddar du bilen... Tar väl 1 timme att handla...
Personligen har jag möjlighet att ladda hemma så jag skulle kanske inte använda de så mycket men för den som bor i lägenhet utan laddmöjlighet hemma är de ju perfekt...

Skrev detta i en annan tråd också men jag tycker att det är väldigt tråkigt att varje sladd är knuten till en laddare. Alla sladdar borde vara knutna till en enda står likriktarcentral. Klart att det ska finnas fler uttag som delar på effekten. I Boston har de redan installerat 10 uttag med en total effekt på 720kW. Tänk er om alla uttag delade på detta, då skulle minst 6-7 bilar samtidigt kunna ladda med full effekt. Och det borde verkligen inte kosta tesla många kronor extra att sätta upp det så. Det skulle även få ned risken för köbildning om effekten utnyttjas bättre i ett tidigt skede.

Eller varför inte 30 uttag på dessa 720kW. Då slipper man problemet med fossilbilar som blockerar laddaren eftersom det ändå finns 29 andra uttag, eller folk som behöver toppa upp blockerar platsen, eller att folk som har laddat klar blockerat. Synd som fan att en himla sladd blir flaskhalsen.

Argumentet är att man vet när man laddat färdigt med denna fasta effekt men det kommer alltid vara bättre om sladdarna delar på laddningen. Om det bara finns 10 uttag och men kommer dit som bil 11 så kan man inte koppla in alls men om det finns 30 st uttag så kan man iaf koppla in och gå och uträtta sina ärenden så blir det som att "köa", inte för att få en laddplats, utan för att få laddeffekt. Den som kommer sist får så klart ta den el som finns till övers och sen öka ju längre den står där.

Verdi skrev:

Anders77 skrev:

Detta så kallade "Urban Charing" nätverk har det ju gått rykten om länge.

Jag tror att det blir kanon om det byggs på rätt ställen. Tänker mig köpcentrum, större parkeringshus samt andra stora turistattraktioner, stränder mm, då blir det kanon.

Laddar på SUC längst med vägarna, och sen när man kör runt i städerna så laddar man på dessa. Och toppar upp den under natten på hotellet/hemmet mm.

elbilsägandet är enkelt och nu kommer det bara bli enklare.

Laddarna måste ju stå på ställen där man stannar lagom länge. Står de utanför typ Gröna Lund eller Kolmården så kommer ju samma bil stå där hela dagen. Då går det ju lika bra med destination chargers på 11 kW.

Köpcentrum kanske är bättre men är det inte oftast lokalbefolkningen som hänger på såna ställen? De ska väl ladda hemma?

Eller är dessa urbana laddare till för Tesla-ägare som bor i stan men som saknar laddmöjligheter i sin vardag (hemma och/eller på jobbet)? Något annat har jag faktiskt svårt att se vitsen med. Semestrar man i en storstad så kör man väl inte så mycket bil att det inte räcker att ladda på hotellet.

Dessa är för de som bor i städerna, samt vistas i städerna och ej kan ladda i hem/hotell mm.

Intressant är ju hur kostnaden blir på dessa. Eller missade jag det i blogginlägget?

apkungen skrev:

Skrev detta i en annan tråd också men jag tycker att det är väldigt tråkigt att varje sladd är knuten till en laddare. Alla sladdar borde vara knutna till en enda står likriktarcentral. Klart att det ska finnas fler uttag som delar på effekten. I Boston har de redan installerat 10 uttag med en total effekt på 720kW. Tänk er om alla uttag delade på detta, då skulle minst 6-7 bilar samtidigt kunna ladda med full effekt. Och det borde verkligen inte kosta tesla många kronor extra att sätta upp det så. Det skulle även få ned risken för köbildning om effekten utnyttjas bättre i ett tidigt skede.

Eller varför inte 30 uttag på dessa 720kW. Då slipper man problemet med fossilbilar som blockerar laddaren eftersom det ändå finns 29 andra uttag, eller folk som behöver toppa upp blockerar platsen, eller att folk som har laddat klar blockerat. Synd som fan att en himla sladd blir flaskhalsen.

Argumentet är att man vet när man laddat färdigt med denna fasta effekt men det kommer alltid vara bättre om sladdarna delar på laddningen. Om det bara finns 10 uttag och men kommer dit som bil 11 så kan man inte koppla in alls men om det finns 30 st uttag så kan man iaf koppla in och gå och uträtta sina ärenden så blir det som att "köa", inte för att få en laddplats, utan för att få laddeffekt. Den som kommer sist får så klart ta den el som finns till övers och sen öka ju längre den står där.

Fast då kan ju bilen lika gärna köra till en ledig laddare medan du handlar, så slipper du dra så mycket extra sladdar. Självkörning är ju bara runt hörnet

Ja, jag tänkte också den tanken men då måste de byta ut mot robotkablar och det hanterar ändå inte att bilar som toppar upp "själ" effekt eller ICE-ningar.