Ja det vore bra då kan Tesla också styra att även om någon fötsöker tränga sig före så startar inte deras laddning förrän det är detas tur.
Varför har man annars vakter om det inte trängs på laddplatserna?
Skickat från min SM-N910F via Tapatalk
Klart det trängs. Fast som det ser ut nu på SuC så finns det ingen logisk plats att köa på. Man kan komma från olika håll och det ena med det tredje. Fast man vill så kanske det är svårt att ha koll på när det är ens tur.
Den där idén med en kö-knapp på bilens skärm som aktiveras när GPS:en ser att man är inom 100 meter från en full/nästan full SuC (man kan ju komma precis när nån kopplat loss sig också). Sen blockas alla vars tur det inte är från att ladda så det blir lönlöst att försöka tränga sig. Vore även praktiskt med en liten signal som talar om när det är ens tur.
Antar att det där systemet skulle kunna krångla ibland också så det är kanske enklare och bättre om de ritade in en köfil på alla SuC och som märktes upp tydligt så alla ankommande ser vart man ska ta vägen (behöver inte vara nåt märkvärdigt, räcker med nåt liknande kön till biltvätten). När vi köade i Löddeköpinge i somras så var det redan ett par bilar före mig så det var lätt att se var jag skulle stå. Däremot har jag för mig att det kom en Tesla från "andra hållet" och tog en laddare före mig utan att köa. Men vid det laget hade det lossnat så jag tappade bara ett par minuter max. Kanske mitt eget fel också för jag såg inte att platsen blev ledig förrän efter ett tag.
Får väl hoppas att behovet av detta inte blir alltför stort.
Varför inte ordna ett kösystem direkt i skärmen på bilen, då ser alla vilken plats man har i kön. Borde vara enkelt att få till! För kö kommer det alltid att bli någonstans, även om det byggs fler SuC.
Du kommer fram till en SuC med kö och får då valet i skärmen om du vill ladda, du trycker ”ja” och blir då placerad i kö och du ser din köplats på skärmen. Billigare än att placera ut folk som kövakter..
Riktigt smart idé som interimslösning. Ett krux dock (som också är en anledning till att det ofta placeras ut vakter) är att det kan stå ICE-bilar och blocka, och då vet inte Teslas system om att en laddare är i praktiken upptagen. Så det kan se ut för Teslas servrar som att 6/8 platser är upptagna, men ingen kan ladda på de sista två eftersom det står andra bilar i vägen.
På lite sikt tror jag nog tanken är att autopiloten ska hantera kösituationer med automatik, dvs du kan bara lämna bilen på en uppställningsplats och gå iväg så kommer den köra fram och plugga in sig själv när det är dess tur.
Model X Plaid / Midnight Silver / vit interiör med kolfiber / 22” / FSD
Räkna ut din Tesla-kostnad: https://www.teslakalkylen.com
Ett enkelt sätt att lösa köproblemet på är att ha fler uttag till samma laddare. Tesla har ju tagit detta en bit genom att ha två uttag per laddare men det skulle gå att utveckla ytterligare med högre max effekt och flera uttag.
Föreslogs av någon obskyr förmodat partisk site för några år sedan. http://teslaclubsweden.se/snsln-2/
Var förbi Fullerö igår på vg hem från skidåkning. Väldigt trevlig ägare av restaurangen som laddarna ligger på baksidan av (kan vara lite svårt att se laddarna). Han berättade att det är förberett och ska läggas till ytterligare 10 stalls där. Han var riktigt lyrisk över Tesla som bil och ville gärna visa upp vilken mat de lagar (som såg riktigt god ut). Vi åt smörgåsar och kaffe och smörgåsarna var riktigt bra och färska. Kul med någon som är så positiv! Hans avtal med Tesla är att han får betala en liten avgift per bil som laddar men han hoppas att de som laddar handlar för mer hos honom. Tydligen enligt honom är det ofta många som laddar där, framförallt taxi så det kan ibland vara fullt. När vi kom dit var vi enda bil att ladda. Efter ett tag kom en vit model X dit. Trevligt ställe måste jag säga.
När jag var i Sillekrog i fredags fick jag ”cable fault” på en av stolparna. Funkar den nu? Dock ingen kö.
Däremot fick jag köa i Ödeshög. Det var första gången på 2,5 år med Tesla som jag fick köa till supercharger. Ca 20 sekunder hann vi stå och köa innan en bil åkte!
Model X Plaid / Midnight Silver / vit interiör med kolfiber / 22” / FSD
Räkna ut din Tesla-kostnad: https://www.teslakalkylen.com
När jag var i Sillekrog i fredags fick jag ”cable fault” på en av stolparna. Funkar den nu? Dock ingen kö.
Däremot fick jag köa i Ödeshög. Det var första gången på 2,5 år med Tesla som jag fick köa till supercharger. Ca 20 sekunder hann vi stå och köa innan en bil åkte!
Alla verkade funka IOM att de var upptagna. Dock kom jag bara upp i34Kw trots att jag kört flera timmar och hade runt 150 km kvar i batteriet.
"Elbilisterna satt i ett hörn och tissla och tesla."
Jag har fått uppleva långsam laddning flera ggr i påsk. Jag har rullat in med flera minusprocent i uppsala och det tog flera minuter innan laddningen kom igång. Troligen hade batteriet kallnat. Trots 30 mil i kylan eller kanke judt pga av att jag körde 30 mil på 57kWh. Laddade bara 1kw först.
Skickat från min SM-N910F via Tapatalk
Beställd MYP
Tesla Model 3 SR RWD HW3
Zero FXS, Elmotorcykel 7,2kWh
City slicker Elmoped, 1,8kWh
Tesla Model 3 LR AWD FSD HW2,5 såld
Super soco TS 1200R, Elmoped 3,2kWh
Tesla Model S85,3~fasladdning såld
BMW i3 REX, 1~fasladdning såld
Think såld
