Tyskland har stoppat Teslas utbyggnad av Superchargers?

[Foluke]

Tesla håller på att bygga en stor SuperCharger utanför Berlin just nu så det är nog inget problem.

Oj är de den som skulle legat längre söderut innan, denna har jag haft koll på även om jag inte har min modell 3 än, denna är nämligen viktig för mig då detta nog är den vanligaste vägen vi kör när vi kör söderut i Europa och då skull de med en M3 standard vara lite problem att nå gram till nästa SUC men de låter som detta är löst snart då...

Jag körde en 85D från Rostock den vägen söderut och vidare förbi München och hade inga som helst problem med räckvidden. Lyckades till och med köra förbi 3 SuC längre fram.

I samma inslag, Now you know, youtube, som jag såg, sa man också att Tesla lyckligtvis redan hade ett väl utbyggt nät med SuC. Skadan med den eventuellt nya lagen i praktiken inte skulle göra så mycket under närmaste åren. Man nämnde även direktiven om stöd till elbilar, en fond som tydligen har mycket pengar, men som uteslöt stöd till Tesla.
Darrar de på manchetterna i tyska industrin? Kan de inte fuska så får de väl lagstifta? Fortfarande " hörsägen".

[chaffis75]

Jag körde en 85D från Rostock den vägen söderut och vidare förbi München och hade inga som helst problem med räckvidden. Lyckades till och med köra förbi 3 SuC längre fram.

Jag går bara på vad abetterroutplanner säger (jag har ju tyvärr ingen tesla än), den säger man måste hålla igen på hastigheten med en M3 standard för att nå fram till nästa laddare men där återstår väl lite tester innan man faktiskt vet exakt vad man kan förvänta sig av standard batteriet. Dessutom vill man slippa ladda till nära 100% såklart eftersom de går så sakta med att ladda på slutet.

[lobbin]

Det som menas är kanske det tyska laddstolpsdirektivet som gäller sedan 17 mars 2016. Det innebär att alla publika laddpunkter med >22kW DC måste ha CCS-stöd. Det har ju inte Teslas Supercharger.

Fast rent krasst så är ju inte en SuC en publik laddpunkt och borde därmed kunna gås runt?

[Bjelke]

Jag tror det ff rör sig om det som det pratades om för ett tag sedan, nämligen PUBLIKA stolpar, och dit hör väl inte Teslas (än iaf) och
borde därmed eg inte beröras av det här, men även OM det vore så så klarar dom sig säker med en sketen CCS (i närheten)...

[EnTraktor]

Jag körde en 85D från Rostock den vägen söderut och vidare förbi München och hade inga som helst problem med räckvidden. Lyckades till och med köra förbi 3 SuC längre fram.

Jag går bara på vad abetterroutplanner säger (jag har ju tyvärr ingen tesla än), den säger man måste hålla igen på hastigheten med en M3 standard för att nå fram till nästa laddare men där återstår väl lite tester innan man faktiskt vet exakt vad man kan förvänta sig av standard batteriet. Dessutom vill man slippa ladda till nära 100% såklart eftersom de går så sakta med att ladda på slutet.

Hålla igen, var knappast nått jag gjorde på denna sträcka. Pendlade mellan 140-220 km/h.

[helix]

Senaste nya Superchargern som öppnades i Tyskland var den 30:e juni 2016. Det är alltså helt sant att Tesla inte har kunnat expandera närtverket i Tyskland eftersom man inte använder CCS och därmed stänger ute alla bilar förutom Tesla.

Det som är intressant är dock att det just nu byggs en ny SuC nära Berlin, vilket är den första på 1,5 år. Verkar som Tesla kommit runt reglerna på något vis, eller så kanske de smäller upp en ABB-laddare med CCS vid sidan om de 14 SuC-laddarna för att komma runt problemet

[Mickep]

Att sätta upp en CCS-laddare som man tar betalt för att ladda vid borde ju fungera för att uppfylla det kravet, om det nu är sant.

Den uppfyller väl inte kravet att alla kan ladda. Bensinbilar, Nissan Leaf och liknande kan ju inte ladda där heller.

då måste de alltså ha en tesla sladd också på alla publika stationer?
Kan inte säga att jag är helt emot det då det borde vara i allas intresse.

[chaffis75]

Ganska konstigt krav med CCS då den vanliga typ 2 kontakten faktiskt har stöd för DC laddning utan CCS stiften, dock betydligt lägre effekt minns inte hur mycket. Men de kanske är så de har löst problemet även om jag inte tror någon bil har stöd för DC laddning via vanlig typ2 kontakt. OBS, Tesla följer inte standarden utan utnyttjar bara att de är i princip likadan fysisk kontakt.

Ska bli spännande och se hur denna SUC kommer se ut när den är klar...

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

[Gustafsson]

Meningen med en standard är väl att man ska slippa ha massa krångel. Kan inte säga att det är optimalt att ha kofferten full av adaptrar...
Även om det kan vara obekvämt just nu tjänar alla på att vi får en gemensam standard för laddning i europa. Jag tycker därför att Tysklands hållning är bra för framtiden.

[EnTraktor]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

[mati]

Det som menas är kanske det tyska laddstolpsdirektivet som gäller sedan 17 mars 2016. Det innebär att alla publika laddpunkter med >22kW DC måste ha CCS-stöd. Det har ju inte Teslas Supercharger.

Fast rent krasst så är ju inte en SuC en publik laddpunkt och borde därmed kunna gås runt?

Och det är väl precis därför denna nyhet inte riktigt stämmer. Det finns inget krav att alla ska kunna ladda. Det finns bara krav att alla publika laddare ska stödja CCS. Teslas laddare är inte publika utan enbart för Teslor.

[12man]

Kan länder ha egna lagar om slikt när EU finns? Kanske Tesla har hittat en väg runt efter 18 månader, ivf är det alls ingen nyhet

[chaffis75]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Då litar jag på dina ord för detta är precis den vägen som vi brukar köra... ABRP är kanske försiktig i sin uträkning.

[Mickep]

Detta är ett Eu direktiv. vilken inverkan har det på Sverige?
Spanien har givit ett undantag för tesla under 2017 (därför byggs det mycket där nu) men de kommer också kräva ccs-kabel snart.

[Verdi]

Detta är ett Eu direktiv. vilken inverkan har det på Sverige?
Spanien har givit ett undantag för tesla under 2017 (därför byggs det mycket där nu) men de kommer också kräva ccs-kabel snart.

Egentligen är det bara logiskt. I Europa satsar vi på CCS.

[Pontus]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Men vi pratar om en model 3 med Standard batteri som har 80%+ av en 85D räckvidd. Kan bli tight om man kör på autobahn med 25 mil.

[blincoln]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Då litar jag på dina ord för detta är precis den vägen som vi brukar köra... ABRP är kanske försiktig i sin uträkning.

Du har max speed på 180 km/h, vilket innebär att ABRP antar att du kommer köra i 180 så fort det är fri fart. Då klarar varken en S85 eller Model3 att köra från SC Herzsprung till SC Nempitz. Sänk eller kryssa i "Slower if needed".

[leiflodde]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Då litar jag på dina ord för detta är precis den vägen som vi brukar köra... ABRP är kanske försiktig i sin uträkning.

Du har max speed på 180 km/h, vilket innebär att ABRP antar att du kommer köra i 180 så fort det är fri fart. Då klarar varken en S85 eller Model3 att köra från SC Herzsprung till SC Nempitz. Sänk eller kryssa i "Slower if needed".

Har en S85 och har kört denna väg till Kroatien 2 ggr T o R och inga problem att köra denna sträcka men man bör fylla upp lite extra för ev. omvägar eller köer mm. och naturligtvis inte full gas. Tråkiga med Nempitz är att det är ett sunkigt matställe så fyll på så ni klarar er till Munchenberg-Nord där finns flera alternativ om man vill äta om än bara snabbmatsställe.

Herzsprung: har aldrig sett en rastplats som har dessa små gatstenar (10x20cm) och är en gigantisk parkering för lastbilar.

Bayreuth: Transmar Travel Hotel, bra hotel som erbjuder 16/32 amp för 7 EUR

Schweitenkirchen: Restaurant Nin Hao Asiatisk buffe med allt från haj till krokodil

Salzburg: Bra mat men när vi åt där utomhus var det bitvis en stank av kogödsel = mitt på landet.

PS glöm inte köpa en vinjett (klisterlapp för att passera genom Österrike) kostar ca 10 EUR men om du glömmer (chansar) tror jag de var ca 50 EUR enkel väg enklast för många är att lösa en månad då behöver man bara stanna en gång.

[nek0]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Då litar jag på dina ord för detta är precis den vägen som vi brukar köra... ABRP är kanske försiktig i sin uträkning.

Du har max speed på 180 km/h, vilket innebär att ABRP antar att du kommer köra i 180 så fort det är fri fart. Då klarar varken en S85 eller Model3 att köra från SC Herzsprung till SC Nempitz. Sänk eller kryssa i "Slower if needed".

Har en S85 och har kört denna väg till Kroatien 2 ggr T o R och inga problem att köra denna sträcka men man bör fylla upp lite extra för ev. omvägar eller köer mm. och naturligtvis inte full gas. Tråkiga med Nempitz är att det är ett sunkigt matställe så fyll på så ni klarar er till Munchenberg-Nord där finns flera alternativ om man vill äta om än bara snabbmatsställe.

Herzsprung: har aldrig sett en rastplats som har dessa små gatstenar (10x20cm) och är en gigantisk parkering för lastbilar.

Bayreuth: Transmar Travel Hotel, bra hotel som erbjuder 16/32 amp för 7 EUR

Schweitenkirchen: Restaurant Nin Hao Asiatisk buffe med allt från haj till krokodil

Salzburg: Bra mat men när vi åt där utomhus var det bitvis en stank av kogödsel = mitt på landet.

PS glöm inte köpa en vinjett (klisterlapp för att passera genom Österrike) kostar ca 10 EUR men om du glömmer (chansar) tror jag de var ca 50 EUR enkel väg enklast för många är att lösa en månad då behöver man bara stanna en gång.

Glöm inte stänga av fartkameravarningen i Tyskland och dashcam i Österrike

[mati]

Glöm inte stänga av fartkameravarningen i Tyskland och dashcam i Österrike

Fartkameravarning finns inte i en Tesla. Inget man behöver komma ihåg.
En dashcam får man inte heller ha i Tyskland. Eller får får man, men det är inte tillåtet att använda inspelade filmer till nåt annat än privata ändamål. De får inte läggas ut på nätet och framförallt kan och får de absolut inte användas som bildbevis i händelse av en olycka. Ingen fri bevisprövning mao. Bra att veta kanske.

[chaffis75]

@EnTraktor, som sagt jag lyssnar bara på vad ABRP, de gäller denna rutt... Med en S85 så blir de också restriktioner, kanske de är olika sträckor vi pratar om...
https://abetterrouteplanner.com/?plan_u ... 1f32cdff06

Jag vet inte vad abetterrouteplanner föreslår. Detta känns som den mest naturliga sträcka att åka och den jag åkte.
Från SC Herzsprung till SC Nempitz är det 25 mil och det klarar en 85D eller modell 3 utan några som helst problem oavsett vad abetterrouteplanner säger eller föreslår.

Då litar jag på dina ord för detta är precis den vägen som vi brukar köra... ABRP är kanske försiktig i sin uträkning.

Du har max speed på 180 km/h, vilket innebär att ABRP antar att du kommer köra i 180 så fort det är fri fart. Då klarar varken en S85 eller Model3 att köra från SC Herzsprung till SC Nempitz. Sänk eller kryssa i "Slower if needed".

aa.. tack för tipsen... även när de är fri hastighet så brukar ju medel hastigheten på motorvägen i Tyskland inte vara så hög så man bör kanske dra ner den parametern en bit. Personligen brukar jag hålla mig runt 150-170 när de är glas trafik och man får köra på...

Oavsett så tycker jag den nya laddaren (strax söder om Berlin på A9) är bra så de ger mer valmöjligheter speciellt om jag nu väljer standard batteriet. Sedan tittade jag på google satellit vy och och ser ju inte ut att vara någon rolig plats, tråkigt för de gör ju att man kanske varken kan äta eller göra något annat vettigt medans man laddar.