145+ kw på Superchargers!

[Delta1]

Ok, vad krävs för att kunna utnyttja den ökade laddeffekten? Har en S100D från okt-18.

Mvh,
//T

[Verdi]

Ok, vad krävs för att kunna utnyttja den ökade laddeffekten? Har en S100D från okt-18.

Mvh,
//T

CCS-konvertering? Men jag är lika intresserad av kurvan i sin helhet som en enstaka topp.

[Jeppe_E]

Ok, vad krävs för att kunna utnyttja den ökade laddeffekten? Har en S100D från okt-18.

Mvh,
//T

CCS-konvertering? Men jag är lika intresserad av kurvan i sin helhet som en enstaka topp.

Jag ska plotta en kurva vid nästa laddning. Ska bara köra ner SoC lite

[Verdi]

Ok, vad krävs för att kunna utnyttja den ökade laddeffekten? Har en S100D från okt-18.

Mvh,
//T

CCS-konvertering? Men jag är lika intresserad av kurvan i sin helhet som en enstaka topp.

Jag ska plotta en kurva vid nästa laddning. Ska bara köra ner SoC lite

Men du har väl en trea? Iofs intressant det också.

[erbo73]

Testade med min Raven idag i Uppsala. Började på 20% SoC. Maxade på 114 kW (testade inte CCS).

[fnystrom]

Jag testade att ladda i Kungälv igår kväll med min CCS-konverterade Model S 100D. Via CCS fick jag bara max 116 kW. Startade med 17 kWh i batteriet.

[frippan]

Jag skulle gärna se lite laddkurvor. Borde kunna vara hög effekt längre upp i SoC också.

Tesla Bjørn släpper nog den information snart.

[gellerstam]

Jag skulle gärna se lite laddkurvor. Borde kunna vara hög effekt längre upp i SoC också.

Tesla Bjørn släpper nog den information snart.

Detta borde blincoln ha exakta värden på (abetterrouteplanner - Bo ) i sin databas om Ravenförarna är anslutna till tjänsten.

[frippan]

Jag skulle gärna se lite laddkurvor. Borde kunna vara hög effekt längre upp i SoC också.

Tesla Bjørn släpper nog den information snart.

Detta borde blincoln ha exakta värden på (abetterrouteplanner - Bo ) i sin databas om Ravenförarna är anslutna till tjänsten.

Jo, det är sant

[Verdi]

Måste det vara en Raven då? Var ju en me P90D som fick 133 kW här i tråden.

[themax]

Kom till Gävle med 56% SoC, och det var dags för lunch. Kommer inte hinna äta klart innan bilen är det. Senare idag stannar jag här igen på tillbakavägen. Då kommer jag hit med ~15% SoC. Ska bli kul att se.

[gellerstam]

Måste det vara en Raven då? Var ju en me P90D som fick 133 kW här i tråden.

Måste å måste, det beror ju på vad man vill se .... Men Nej, det måste det inte vara.

[Seregon]

145kW skulle vara smaskens, gärna till 60% (idag är jag nere i 90kW vid 60%).

Min 85D är nere i runt 50kW vid 60% numera jämfört med 75kW för ett par uppdateringar sedan.

[Verdi]

Måste det vara en Raven då? Var ju en me P90D som fick 133 kW här i tråden.

Måste å måste, det beror ju på vad man vill se .... Men Nej, det måste det inte vara.

Förstår inte vad du menar? Svenssons fick 133 kW på sin icke-Raven.

I vilket fall vet jag inte om jag vill ha högre hastighet då mitt batteri degraderades rätt mycket i somras utan att gå högre än 118 kW. Kan väl iofs vara en tillfällighet eller bero på annat...

[DR-EL]

Laddade just i Falkenberg MX90D 2016.
Fick 138kW som mest . Inte konverterad vanliga kontakten.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Verdi]

Det är kanske bara en del stationer som fått ökad effekt?

[taliz]

Ja nu kan man nästan argumentera för att det går för snabbt.
Det optimala vore att man kunde ställa en tid när man vill det ska vara klart, så man hinner med det man tänkt göra.
Men att folk lämnar bilen längre än absolut nödvändigt är ju anledningen till att det införts idle fee...

Kanske Tesla förutom v3 även borde bygga typ 50kw stolpar på populära rastplatser?

[Castro90]

144KW
P100d 2018 så inte bara nya bilar.

[lukas_zajac]

Ja nu kan man nästan argumentera för att det går för snabbt.
Det optimala vore att man kunde ställa en tid när man vill det ska vara klart, så man hinner med det man tänkt göra.
Men att folk lämnar bilen längre än absolut nödvändigt är ju anledningen till att det införts idle fee...

Kanske Tesla förutom v3 även borde bygga typ 50kw stolpar på populära rastplatser?

Kanske "Child-mode" där bilen laddas under 2 timmar oavsett SoC

[Richardk]

145kW skulle vara smaskens, gärna till 60% (idag är jag nere i 90kW vid 60%).

Min 85D är nere i runt 50kW vid 60% numera jämfört med 75kW för ett par uppdateringar sedan.

Exakt samma som min P85+, kul att alla andra får höjd laddhastighet och vi får sänkt laddhastighet.

[Pontus]

Kom till Gävle med 56% SoC, och det var dags för lunch. Kommer inte hinna äta klart innan bilen är det. Senare idag stannar jag här igen på tillbakavägen. Då kommer jag hit med ~15% SoC. Ska bli kul att se.

Är du bara ute och kör för nöjes skulle, 40+ mil mellan lunch och eftermiddag?

[HenrikM76]

143 nyss i Kristianstad! S100D tillverkad i januari-19. Ej CCS-konverterad.

[Verdi]

Ok.

De här har verifierats att vara < 150kW

Gävle
Kungälv
Falkenberg
Ödeshög
Arboga
Kristianstad
Norrköping

Några fler? Några som inte verkar vara uppgraderade?

[gellerstam]

Måste det vara en Raven då? Var ju en me P90D som fick 133 kW här i tråden.

Måste å måste, det beror ju på vad man vill se .... Men Nej, det måste det inte vara.

Förstår inte vad du menar? Svenssons fick 133 kW på sin icke-Raven.

I vilket fall vet jag inte om jag vill ha högre hastighet då mitt batteri degraderades rätt mycket i somras utan att gå högre än 118 kW. Kan väl iofs vara en tillfällighet eller bero på annat...

Laddkurvan är per batteriversion så beroende på vad för laddkurva du vill se så får du kolla upp vad för batteri du har och vilken revision det batteriet har. Med dessa nya rapporter så kommer säkert Bo få uppdatera eller lägga till fler laddkurvor i sin kalkyl.

[strejf]

Någon som har testat Örnsköldsvik?