Superchargerutbyggnaden tappar fart

[Mickep]

OK, nu har jag gått igenom lite siffror på Supercarger.info

För Sverige ser det ut så här: (det som var intressant är dagar mellan öppnande, sorterade efter öppningsdatum och satte antal dagar mellan (medel)

Sverige
Radetiketter Medel av dagar mellan
2014
Kv3 13
Kv4 9
2015
Kv2 181
Kv4 136
2016
Kv3 142
Kv4 19,75
Totalsumma 37,72727273

(Det hände pinsamt lite under 2015 och början av 2016 ser man)

Europa:

Europa
Radetiketter Medel av dagar mellan
2013 8,538461538
2014 3,476190476
2015
Kv1 4,789473684
Kv2 5,210526316
Kv3 2,96875
Kv4 3,75
2016
Kv1 6,7
Kv2 7,8
Kv3 4,421052632
Kv4 3,5
Totalsumma 4,351145038


USA

USA
Radetiketter Medel av dagar mellan
<2012-11-19 0
2012 4
2013 8,522727273
2014 3,568627451
2015
Kv1 2,046511628
Kv2 4,944444444
Kv3 4,136363636
Kv4 3,233333333
2016
Kv1 8,363636364
Kv2 3,6
Kv3 3,576923077
Kv4 2,25
Totalsumma 3,89701897


Tycker att Europa ligger ganska hack i häl USA. och som jag ser det så ÖKAR takten i byggandet snarare att de tappar fart. (dock lite lägre fart än hela förra året) det är alltså 37,7 dagar mellan varje SuC öppnande i Sverige och 4,3 i Europa vs 3,8 i USA. Det som är mest intressant är väl per kvartal. 3.5 vs 2.3 (Europa vs USA) senaste kvartalet. Kan dock inte se att hastigheten sänks i år, snarare ökar den. Dock är den lägre än 2015. (men särskilt långt efter kan jag inte säga)

[EnTraktor]

För övrigt har inte mycket hänt i Europa sedan tråden startade. USA får nya laddare så gott som dagligen medan Europa får 1-2 per mån.

Mjo, när tråden startade så nådde man varken Rom eller Malaga (med ett 90kwh batteri så skulle jag våga...)

Polen har fått en laddare också. Brenner är lättare att passera.

Tråden startades för en månad sedan och under den tiden har det inte hänt så mycket.
Man når inte Malaga, kom hem därifrån idag och besökte Cullar för 10 dagar sedan - den är inte igång.

Rom kan man nå sedan några månader men inte mycket längre.

Polen har inte fått nån ny laddare i Oktober. Dom har en enda i Katowice trots att 5 utlovades till slutet på 2015, och 7 st är utlovade till 2016.

[EnTraktor]

Tycker att Europa ligger ganska hack i häl USA. och som jag ser det så ÖKAR takten i byggandet snarare att de tappar fart. (dock lite lägre fart än hela förra året) det är alltså 37,7 dagar mellan varje SuC öppnande i Sverige och 4,3 i Europa vs 3,8 i USA. Det som är mest intressant är väl per kvartal. 3.5 vs 2.3 (Europa vs USA) senaste kvartalet. Kan dock inte se att hastigheten sänks i år, snarare ökar den. Dock är den lägre än 2015. (men särskilt långt efter kan jag inte säga)

Tittar vi på samma statistik?

Europa

maj - 6
jun - 9
jul - 14
aug - 2
sep - 2
okt - 6 (varav 4 i .se)
6 mån total - 39

USA

maj - 8
jun - 17
jul - 5
aug - 8
sep - 14
okt - 13
6 mån total - 65

Så bortser man från E4'an genom norrland så har det byggts 2 laddare per mån i Europa senaste 3 månaderna. Det är bottenresultat och aldrig har utbyggnaden gått så långsamt förut. Hur man än vrider eller vänder på dessa siffror så är det helt omöjligt att få det till en ökning!

I aug 2014 lovade Elon Musk att täcka Spanien och Portugal till slutet av 2015



2 år och 2 mån senare finns 0 laddare i Portugal och mindre än hälften av dom utlovade laddarna i Spanien.

Karta 2015


2015 skulle även hela UK, Irland, Polen, Ungern, Serbien, Bulgarien, Istanbul, Dubrovnik och Finska östersjökusten vara täckta. Inget av detta har infriats trots att vi har november 2016.

2016 närmar sig slutet och nu skulle ytterligare 2 laddare upp i Polen, Baltikum, S:t Petersburg-Moskva, Ukraina, Moldavien, Rumänien, Tjeckien, hela Balkan, Grekland, hela Italien, västra Turkiet m.m. vara täckta. Med nuvarande takt på 2 laddare per mån känns detta väldigt, väldigt avlägset.

Karta 2016


I en annan tråd på forumet ställdes frågan vad man ska göra om elen tar slut. Slutsatsen var att den tar inte slut för det finns laddare överallt. Men verkligen för dom nära 100 Teslaägarna i Polen som väntat på superchargers i 2 år är helt annorlunda. 1 Supercharger och 1 enda helt öppen/gratis chademoladdare som fungerar någorlunda stabilt får dom att slita sig i håret varje gång dom ska ut och åka, och jag ser bilder dagligen på Facebook där dom når målet med 0 km på mätaren eller bilder där dom får bärga sina bilar sista kilometrarna för att batteriet inte räckte. Har självt åkt Tesla motorvägen mellan Gdansk och Lodz flera gånger där hastighetsbegränsningen är 140 km/h och man blir omkörd av lastbilar för att man måste hålla nere farten för att nå målet - riktigt pinsamt!



Spanien är ett annat skräckexempel. Nissan-handlare tillåter ej Teslabilar att ladda och det begränsade nationella IBIL Chademonätverket fungerar ej med Tesla. Trots att Elon lovat täckning i över 2 år kan man fortfarande inte ta sig fram i de flesta delarna av Spanien. Jag har planerat åka ner sedan april 2015 och fortfarande inte kunnat göra det för att utlovade supercharers, eller andra användbara alternativ, ej är på plats.

[Mickep]

Europa
Radetiketter Medel av dagar mellan Antal av Status
2013 8,538461538 13
2014 3,476190476 105
2015 3,989361702 94
2016
Kv1 6,7 10
Kv2 7,8 15
Kv3 4,421052632 19
Kv4 3,5 6
Totalsumma 4,351145038 262


USA
Radetiketter Medel av dagar mellan Antal av Status
<2012-11-19 0 28
2012 4 8
2013 8,522727273 44
2014 3,568627451 102
2015 3,230088496 113
2016
Kv1 8,363636364 11
Kv2 3,6 25
Kv3 3,576923077 26
Kv4 2,25 12
Totalsumma 3,89701897 369


Det är dagar mellan öppnande som visas. gör de två öppnande kort tid mellan varandra så blir medeltalet lägre.

Europa räddas av juli som drar ned snittet rejält

Kv3
jul 1,733333333 15
aug 18 2
sep 11 2
Kv4
okt 3,5 6

motsvarande för Usa är

Kv3
jul 3,4 5
aug 4,375 8
sep 3,153846154 13
Kv4
okt 2,25 12


Men hur man än gör så kommer man inte runt faktum att det är mellan 4-5 dagar mellan varje öppnande i både USA och Europa.

under årets första hälft så har 25 stationer byggts när det är 2 månader kvar så har 25 stationer byggts och då är det ca 10 st som håller på att byggas och färdigställas
när det gäller antal laddplatser(stalls) så byggde de 151 under första halvåret och 172 under nuvarande, så man kan hävda att det är en ökning.

Dock tittar man under hela året så är det en minskning; 2015 byggdes 94 platser med 539 stalls och hittills så har bara 50 med 323 byggts i Europa medans 113 byggdes i Usa 2015 och 74 under 2016. (det är alltså nästan dubbla antal stalls i Usa gentemot Europa) men man ser också att takten har sänkts i Usa också (de verkar bygga större platser med fler stalls) men om skillnaden är står får man jämföra att i Europa dyker det upp en SuC var 6 dag mot var 4 dag i Usa.




Radetiketter Medel av dagar mellan Antal av Status Summa av Stalls
2013 8,538461538 13 97
2014 3,476190476 105 661
2015 3,989361702 94 539
2016 5,78 50 323
Totalsumma 4,351145038 262 1620


USA
Radetiketter Medel av dagar mellan Antal av Status Summa av Stalls
<2012-11-19 0 28 248
2012 4 8 65
2013 8,522727273 44 280
2014 3,568627451 102 628
2015 3,230088496 113 769
2016 4,081081081 74 601
Totalsumma 3,89701897 369 2591

Så om de tappar fart eller inte beror nog vad man jämför mot, (och därmed vad man vill bevisa) ser man på det stora hela från starten så öppnas det ung en var 4 dag.(dock har USA 2 år mer tid som höjer snittet) 2014 kan vi också se att mer byggdes i Europa än i Usa.

Går det inte att lägga in tabeller i forumet?

[EnTraktor]

Som sagt, hur du än vrider eller vänder på det så har det aktiverats 2 laddare per mån senaste 3 mån ute i Europa, samtidigt som det aktiverats 8, 14, 13 i USA.

[Mickep]

helt riktigt att det under 3 månader bara öppnades 2 st per månad, men det är undantag. i genomsnitt är det mer 4-5 dagar mellan varje öppnande, vilket gör det mer rätt att påstå att det är runt 4 st per månad. Så har svårt att säga att det är riktigt uselt. i oktober öppnades 6. (i mars kom bara 1)
(2 per månad låter riktigt uselt, men det är en var annan vecka(vilket helt plötsligt inte låter så illa) så egentligen är det semantik, i nuvarande fart med 5-6 dagars mellanrum sätter de upp ca 60 st per år) om de skall fördubbla SuC bör de snarare ha 3 dagars mellanrum (som de hade 2014,2015).
Helst skulle jag att det blir fler runt Skandinavien, men det är enbart av egoistiska skäl.

om man vill trösta sig så var det under vissa månader som det bara dök upp 3 st i USA. (men inte ens det kan jag kalla dåligt)

[AnteF]

Löftena att man skulle bygga (och vara klara) med en hel del Superchargers i östra Europa 2015 var en stor anledning att jag köpte bilen. Nu är det snart 2017 och det är inte många laddare som är klara kontra vad kartan för vad Tesla lovade för 2015 för två år sedan.

Frågan är vad som har hänt? Är det byggkapaciteten som strulat till det eller nåt annat? Problem med tillstånd? Jag har länge velat bila ned via Polen-Tjeckien-Slovakien-Ungern-Serbien-Montenegro-Bosnien till Kroatien.

De planerna kan bli svåra även för nästa sommar om utbyggnaden sker i den här takten.

Jag är faktiskt besviken på att utbyggnaden i östra Europa är så långt efter vad de först utlovade.

[Mickep]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

[Hammar]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

[vigge50]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

När de sa det så fanns 3500 laddare och i slutet av 2017 skulle det vara 7000 laddare. I slutet av tredje kvartalet hade de ungefär 4500 laddare vilket betyder en hastighet på 500 laddare/kvartal. Med fem kvartal kvar till slutet av 2017 så kommer de med den hastigheten komma upp i de lovade 7000 i slutet av 2017. De sa också att många av dessa skulle vara på nya marknader och visst ingår en del europeiska länder där men det ör också flera länder i Asien som ska ta del av dessa. Vi får väll se hur uppdelningen blir men räknat till antal så ligger de i nivå med vad de lovade i mars.

[Bjelke]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

Eller när dom stänger en station (dom i Väsby visades ju som två och nu är ju deras egna utanför SC "stängd" typ)

[Vidio]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

Eller när dom stänger en station (dom i Väsby visades ju som två och nu är ju deras egna utanför SC "stängd" typ)

Hur menar du att den är stängd? Jag har missat nåt.

[Bjelke]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

Eller när dom stänger en station (dom i Väsby visades ju som två och nu är ju deras egna utanför SC "stängd" typ)

Hur menar du att den är stängd? Jag har missat nåt.

Var där i Fredags och då hade dom blockerat dom laddarna och sa att vi inte får använda dom längre (dagtid), dom har även tagit bort dom från kartan.

[Vidio]

För att inte tala om löftet den 1/4 att de skulle fördubbla antalet till 2017. (i vilket gör att det borde bli 400 totalt i Europa) vilket gör att det behövs 140 st till de nuvarande 260. En svettig men inte helt ouppnåelig siffra. (säg att de gör 20 st till i år) (vi skall inte fokusera på att 2 månader var dåliga då månaden innan var det 14-15 öppnade på en månad) (det senaste halvåret har man faktiskt gneta ned till nästan samma siffror som under succeåren 2014,2015 även om det bara är momentant (observera att vi pratar hastighet inte antal) första halvåret var riktig dåligt hoppas att de fortsätter sin ökning så 2016 inte blir pinsam)
Fast man måste även påpeka att även om vissa missunnsamt påstår att USA så satsas det så kan man se att även där går det längre tid mellan öppnande än tidigare. Varför?

Det går bara att spekulera. Om det beror på länderna själva får man fundera på varför det är så, om det är materialbrist får man ställa sig frågan vad materialbristen beror på och sedan var förklaringen till denna beror på. Östeuropa och Spanien förknippar vissa med korruption men då borde även Grekland vara drabbad (vilket den är), men det är bara vilda spekulationer.

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

Eller när dom stänger en station (dom i Väsby visades ju som två och nu är ju deras egna utanför SC "stängd" typ)

Hur menar du att den är stängd? Jag har missat nåt.

Var där i Fredags och då hade dom blockerat dom laddarna och sa att vi inte får använda dom längre (dagtid), dom har även tagit bort dom från kartan.

Blockerat? Med egna bilar eller?
Antar att de behöver dem till sina egna bilar nu när de verkar ha en massa inne på samma gång.
Förståeligt, men självklart tråkigt.

[AnteF]

Intressant. Den stationen är inte kvar på kartan.

Frågan är varför? De behöver ha de två själva för service och nya bilar?? Har taxibolagen överutnyttjat laddarna?

[LarsL]

Tror det är en bra lösning... någon gång borde Taxi ju börja tänka lite.

[EnTraktor]

November öppnar i samma tempo som aug-sep-okt. Det byggs bara i USA (och "Göteborg") - dött i Europa.

[bylund]

Och den i "Göteborg" bara ett stenkast från Avenyn (c:a 300 m från Lake Avenue).

Någon på Tesla som läste ett förslag om att fixa laddsituationen i Götet och missförstod vilken kontinent bara

[PerH]

Å Varberg Ulricehamn eller Jönköping vore något som gör Xen mer användbar


Skickat från min iPad med Tapatalk

[Bjelke]

Det va väl antalet uttag som skulle fördubblas, inte antal SuC stationer. På supercharge.info ser vi ju lätt utbyggnaden av antalet stationer, men vi ser ju inte lika lätt när stationer får flera uttag.

Eller när dom stänger en station (dom i Väsby visades ju som två och nu är ju deras egna utanför SC "stängd" typ)

Hur menar du att den är stängd? Jag har missat nåt.

Var där i Fredags och då hade dom blockerat dom laddarna och sa att vi inte får använda dom längre (dagtid), dom har även tagit bort dom från kartan.

Blockerat? Med egna bilar eller?
Antar att de behöver dem till sina egna bilar nu när de verkar ha en massa inne på samma gång.
Förståeligt, men självklart tråkigt.

Oj glömde svara på den, jo det var deras egna bilar och bilar inne för service osv...

[Franz]

Löftena att man skulle bygga (och vara klara) med en hel del Superchargers i östra Europa 2015 var en stor anledning att jag köpte bilen. Nu är det snart 2017 och det är inte många laddare som är klara kontra vad kartan för vad Tesla lovade för 2015 för två år sedan.

Frågan är vad som har hänt? Är det byggkapaciteten som strulat till det eller nåt annat? Problem med tillstånd? Jag har länge velat bila ned via Polen-Tjeckien-Slovakien-Ungern-Serbien-Montenegro-Bosnien till Kroatien.

De planerna kan bli svåra även för nästa sommar om utbyggnaden sker i den här takten.

Jag är faktiskt besviken på att utbyggnaden i östra Europa är så långt efter vad de först utlovade.

Om man tittar tillbaka 2 år i tiden så står det under kartan följande: Kartan ovan representerar de korridorer vi planerar att skapa och dess tidsplan. Exakta platser och tidsplaner kan komma att ändras.
https://web.archive.org/web/20141102201 ... percharger
Jag har med andra ord lite svårt att acceptera att det hela rör sig om löften från Teslas sida. Sedan kan man ju så klart säga att man (som vanligt) varit för optimistiska gällande vad de trodde att de skulle leverera.

[Vasp]

Med de 3 som byggs i Nebraska så öppnas ett nytt alternativ för kust till kust resor i Usa. Blir jäkla sugen på att hyra en tesla och köra genom Usa. Det verkar ändå gå rätt så snabbt ändå med utbyggnaden. Om man kollar på global nivå.

[far1far2]

Under laddning vid Tindered igår, fick jag förklaringen av varför det dragit ut på tiden. En av killarna som håller på att färdigställa där , berättade att när de under bygget konstaterade att krämen som fanns tillgänglig , inte skulle räcka, fick de gräva ner en ny ledning långtbortifrån. Med korsning av E22 som krävde en massa tillstånd. Bara ett exempel på problem som kan flyta upp under utbyggandet.

[bat]

Jag tror att utbyggnad i Skandinavien är relativt straight forward jämfört med många andra länder från ett tillståndsperspektiv. Våra myndighetskvarnar kan kännas långsamma ibland men är i många fall ett under av effektivet och transparens om de ställs mot andra länders hantering.

[AnteF]

Om man tittar tillbaka 2 år i tiden så står det under kartan följande: Kartan ovan representerar de korridorer vi planerar att skapa och dess tidsplan. Exakta platser och tidsplaner kan komma att ändras.
https://web.archive.org/web/20141102201 ... percharger
Jag har med andra ord lite svårt att acceptera att det hela rör sig om löften från Teslas sida. Sedan kan man ju så klart säga att man (som vanligt) varit för optimistiska gällande vad de trodde att de skulle leverera.

Nu har det inte bara varit kartan utan Musk har sagt sagt en hel del på Twitter om superchargerutbyggnaden som jag klassar som löften. Bland annat;

https://twitter.com/elonmusk/status/504013712010018816

Samma har sagts om östra Europa.