Stockholm - Languedoc påsken 2018

[jans]

...och hur du jobbat med planeringen, abetterrouteplanner eller nått annat ? Eller tar du det som det kommer ?

[tehjimos]

Prova en total reset på bilen. Gå in på controls, e-brake, power off. Sen kan du kliva ur bilen och låta den stå i 10min. Därefter hoppa in och tryck på bromsen så borde bilens skärmar vakna till liv igen.. annars så är det service-ärende!

Ring road assistance så kanske du kan lämna in den någon timma i frankrike eller längs vägen för att få den fixad?

[e5m1r]

Kolla så det inte packats snö framför radarn

[Arild]

Tack för alla kommentarer, jag svarar på dessa i kväll när jag inte sitter bakom ratten.
———
25 minuter i Ödeshög räckte för att åka vidare. Laddningen börjar med 106 kW vilket är mycket bra. Vädret är toppen och vägen nästan tom. Jag lämnar kylan i Sverige och ser fram emot ett varmare Klimat vid Medelhavet.
Men, söder om Jönköping börjar snöflingorna singla ned. Uppe på Småländska Höglandet är det riktigt slaskigt och det blir kö bakom de långsamma lastbilarna. Minus 2 och snorhalt. Jag trodde jag var på väg till värmen.

I Toftaholm ligger snön 15 cm. tjock. Bilen kanar på grusvägarna runt gården.

Återigen 25 min. stopp och jag reser iväg från Toftaholm när datorn säger att jag kommer fram med 6% kvar. Vad kan gå fel, eller hur?

På vägen får jag meddelande att A/C och batterikylning inte fungerar. Är detta en vinterbil?

OK, jag chansade. Jag vet, det var lite förhastat beslut. Jag kommer fram till Löddeköpinge med 14 km. eller 4% kvar i batteriet och då jag sänkt hastigheten för att komma fram. Målet var Kävlinge, men jag stannar en halvtimme till vid SuC i Löddeköpinge för att få i 200 km. så jag inte står helt utan elkraft i batteri.

[Arild]

Kul! Skönt att köra själv också. Räknar du med att vara framme i tid för flyget på lördag eller går det fortare?

Jag stannar en dag i Kävlinge och hälsar på min bror med familj.
Skärtorsdagen kör jag via Rødby-Puttgarden till omkring Kassel i Tyskland.
Långfredagen fortsätter jag via Mulhouse till omkring Beaune i Frankrike.
Påskaftonen räknar jag med att hinna köra till flygplatsen i Beziers där jag hämtar upp resten av familjen som flyger ned.

Det kommer att bli ett äventyr längs vägen!

[Arild]

Kör du på sommardäck eller vinterdäck?

Jag kör på GoodYear dubbfria vinterdäck. De har ca. 2000 mil och tre år bakom sig. Riktigt tysta och sköna däck. Jag ökade trycket till 3.2 bar eller 46 psi. Tysta, men ändå med ett fast grepp.

Vägen genom Småland var riktigt slaskig och hal. Toftaholm hade 15 cm. nysnö. Sommardäck är uteslutet.
Jag beställde däcken direkt av Tesla i Infra City. De fanns inte att beställa på hemsidan, men säljaren erbjöd dem och jag är helt nöjd.

[Arild]

Vore intressant att veta hur du tänkt med sträckan Sverige - Tyskland! Dvs broar och/eller färja? Planerar resa till franska atlantkusten i sommar.

Under påsken kör jag via Rødby-Puttgarden. I Juli gör vi om resan, men då till Atlant-kusten i södra Frankrike. Då planerar vi antingen Trelleborg-Travemünde med TT-line, eller Gbg-Kiel med Stena. Det vore skönt att kunna förflytta sig även när vi sover...

[Arild]

...och hur du jobbat med planeringen, abetterrouteplanner eller nått annat ? Eller tar du det som det kommer ?

Planeringen har pågått i veckor. Det är ju en del av själva resan.
Terrängvy i Google Maps, supercharge.info, Apples Kartor och delvis abetterrouteplanner. Den sista gav mig en lite annorlunda resväg och föreslog många och korta laddbesök med 120-200 km. mellan varje SuC. Den ville också planera för att komma fram med 10% SOC vid varje tillfälle. Med tanke på gårdagens 4%, som resulterade i effektminskning under 7%, tycker jag det är bättre att planera för något längre sträckor och att komma fram med ca. 15%.

Genom Sydsverige är det ganska självklart vilka stopp som behövs. Genom Tyskland är det så tätt med SuC så det är enklare att bara köra på och läte kartan bestämma.

Genom Frankrike är det däremot glesare mellan Teslas laddare. Där planerar jag Mulhouse, Beaune och Clermont - Ferrand. Då gäller det att ladda till minst 90% för att avstånden är längre.

[boreno]

Jag drar ned till Loire imorgonbitti. Kör hela vägen (inga färjor). Kanske lyckas komma ikapp?

[Arild]

Ett batteri på 70kWh ställer större krav på planering av resväg och laddning än de som har större kapacitet. Icke desto mindre körde vi 8020 km. på en långresa till Italien under 2016. Nu kör jag mot södra Frankrike helt ensam och kan lättare planera när jag vill stanna. Men laddstopp måste jag ända planera in. I morgon bitti har jag 180 km. till Nørre Alslev. Det borde jag väl ändå kunna klara av efter ett långt stopp på SuC i Löddeköpinge.

[Arild]

Skärtorsdag
Dagens mål är att nå till Kassel i Tyskland. Dagen börjar bra med 0 ° och halvklart. När jag kör över Öresundsbron börjar snöflingorna komma. Efter en halv timme blir sikten så dålig att köerna växter på motorvägen söderut. Fem mil före laddaren i Nørre Alslev går det i 30 km/t.

[boreno]

Aj aj, det bådar illa för mig som ska köra hela vägen genom Danmark! Kommer till Köge vid 16.

[bat]

Jobbigt körväder i hela södra Skåne idag.

[Arild]

@boreno Var startar du från idag?
Vi kanske ses i Tyskland ikväll?

[Arild]

Rødby
Snöovädret förföljer mig. Prognosen visade visserligen -1 och nederbörd, men sågär bedrövligt väder och väglag kunde jag inte förställa mig. Två bilar låg i diket, den ena med sidan och den andra med fronten ned mot motstående kant. Jag är glad att jag har en bil med utmärkt väghållning och fyrhjulsdrift. Inte för att de hjälper så mycket när det faller blötsnö och vägbanan håller -1. Jag hann inte ta upp kamera, men jag lovar, det såg läskigt ut.

I Nørre Alslev fanns bara 2 laddande Teslas. Model X från Gbg var ute efter en fika i snålblåsten, men fick nöja sig med en öppen toalett. Tack för den!

Vet du vad ”Den stilla veckan” betyder? Under påskveckan är det meningen att vi ska vila och återhämta oss efter fastan. Den regeln gäller i högsta grad i Danmark. Och kanske ännu mer nedåt Tyskland. Jag hoppas bageriet vi SuC i Braak håller öppet...

Och sist; jag ville inte missa färjan 11.45, så jag avbröt laddningen med 245 km. i batteriet. Det är ju ändå bara 208 km. till Braak. Så nu gjorde jag det igen. Datorn visar beräknade 6% när jag kommer att komma fram, men med slasksnö på vägen går det åt lite mer. Rapport kommer.

[Arild]

Braak, DE
Puh! Medvinden måste ha gjort det. Den sedvanliga varningen på displayen ropar frekvent till mig: “Drive below 100 kph to reach destination!”

Jag trotsar datorns algoritmer och håller den omgivande trafikens tempo. 6% är ju mer än 0%, eller? APn regleras till 120 kph och till min förvåning ökar den beräknade procenten till först 7 och sedan 8%.

Det gick ju bra, den här gången också. Men nu stannar jag här en timme. Inga fler risktagningar.

[apkungen]

Ju mer elbil jag kör ju mer inser jag att det är skönt att ladda ned marginal. Laddar oftare och längre vilket gör att jag nah hålla en högre hastighet med mer marginal till nästa laddare. Totalt sätt brukar det till och med få fortare att komma fram. Men jag förstår ju att om man vill hinna med en färga så vill man.

[Arild]

Tack apkungen. Jo, det är bättre med marginal, men jag chansade och kom precis med den färjan jag önskat. Ev. kan jag ha bytt kö i Rødby så jag slank in och någon annan blev stående i land. Men sådant står ju inte i protokollet.

[Arild]

Förförd och lurad!

Rhüden SuC
Bageriet i Braak levererar alltid. Jag höll mig från alla bakverk och valde blomkålssoppa. Efter en timmes skön paus blev batteriet nästan fullt. Jag satsar på laddaren i Lutterberg som nästa anhalt. Efter en minut på vägen påstår algoritmerna att jag måste stanna till i Rhüden i 10 min. för att fylla på. Dumheter! Jag har ju räknat ut att jag klarar sträckan till Lutterberg.

Det visar sig att vägen är full och köerna långa. Datorn väljer en längre sträcka via landsvägar för att kringgå köerna. Jag tillbedjer befallningarna från Google Maps och ger mig ut på landsbygden. För att undvika köstopp. Just det! På den enkelfiliga smala vägen står jag och hundratals andra HELT stilla. 0 kph.

Under ca. 2 timmar kryper vi ryckvis något framåt. Kartan förförde mig och jag gick på det. Känner du mig, är detta långt utanför det schema jag byggt upp. Nu får jag följa min brors goda råd. ”Ta livet som det kommer!”

Solnedgången sker under laddning på SuC Rhüden. Nu vidtar jobbet att scouta sovplats. I mörkret.

[boreno]

@boreno Var startar du från idag?
Vi kanske ses i Tyskland ikväll?

Kolla in min tråd! Jag är i Busdorf nu, mindre än 4h från dig. Rätt otroligt med tanke på att jag startade runt 7 i morse!

[boreno]

Du tar en annan väg än jag. Just nu är jag i Stuhr. Vägen jag kör är 1, E34, A1. Vilka vägar tar du i Frankrike?

[Mistafrizz]

Jag förstår att du hade det tufft genom Danmark Arild, börjar bli väldigt snöigt här nu igen.

[Arild]

Camp Mode
Takk, TeslaBjørn for beskrivelsen av Camp Mode og hvordan man sover i en Tesla.

I närheten av SuC skapade jag Camp Rhüden. En grusväg, rullar ut sovsäck och sist ”Keep climate on”. Tänderna borstade och jag orkar inte köra i mörker. 1 grad ute, 20 inne.

Kl. 04.04 vaknar jag och tittar på klockan. Jag somnade vid 21, så jag kan inte sova längre. Jag stannar till vid Rhüden igen för att inspektera hjulen. Någonting låter konstigt. Det är fortfarande mörkt. Nåja, fullmånen gör det lite läckert, men det räcker inte för att kolla över bilen. Ånyo visar displayen ”A/C and battery cooling limited”. Visserligen är det -1 utanför, men någonting stämmer inte. Bilen är i alla fall varm och skön.

Jag åker iväg i mörkret och kör 1,5 timmar till SuC vid Malsfeld för att inta en frukost medan det ljusnar i dimman.

[Arild]

Beröm till tyska bilförare
Här går det undan. För varje extra fil motorvägen har, ökar hastigheten med 50kph. De flesta lastbilar och husvagnsekipage håller 90 i högerfilen. Har vägen två filer kör de i 140. Nu kan du bara extrapolera. Tre filer, fyra filer. Just det; 240!

Jag gjorde en omkörning i tredje filen i ca 150 och på min vänstra sida blåser en Cayenne förbi i 240 eller mer. Bilen skakar till. Visst kör de snabbt, men ingen kör förbi på ”fel” sida (som i Danmark, se borenos rapport.). De byter hellre tre filer än att överraska på högersidan. Alla blinkar vid filbyte. Varje gång. (Här har stockholmare något att lära.)

Dessutom håller de fartgränserna. Nästan. De som kör i 200 bromsar snabbt ned till 120, 100 eller 80 när de skyltarna dyker upp. Kanske böterna är dryga?
Hur som helst; Beröm till tyska bilförare.

Nu har jag kommit till Hirschfeld, bara 1 av 8 stolpar är upptagen. 14 sköna grader på mätaren. Klockan är snart 10 och jag gör redan tredje laddstoppet. Nu planerar jag lunch i Mulhouse. Fransk lunch!

[Mistafrizz]

Bara 8 mil ifrån varandra.. bon appetit.