Tesla Club Sweden

2018-03-27, 09.00
Resan kan börja. Trippmätaren är nollställd och batteriet nästan helt laddat. Jag planerar att stanna till en kort stund vid SuC i Sillekrog i alla fall.
Jag kör ensam, övriga i familjen flyger ned till Beziers på lördag, påskafton. Planen är att resa lugnt, men ändå utnyttja tiden effektivt. Så mycket tid som är lämpligt på vägen. Bilder och berättelser längs vägen. Laddning och State-of-Charge, Ja, det blir nog en hel del om sådant. Nu kör vi!

Kör försiktigt snö i småland och ganska mycket

Kul! Skönt att köra själv också. Räknar du med att vara framme i tid för flyget på lördag eller går det fortare?

Spännande!

Bon voyage !
Skall bli kul att följa !

Solen lyser, vägarna är torra, -4 ° ute. I södra Frankrike är det nu 14. Eller 18 graders skillnad. Det är något att se fram emot. Men på vägen dit ligger Europa i köldens grepp. Jag kom fram till Sillekrog med 50% eller 180 km. kvar.
Det är många saker att ta med till våra vänner som nyligen köpt hus i Sydfrankrike. Cykeln tog jag med för att inte fastna på de olika SuperChargers på vägen ned. Bromton är den mest kompakta hopfällbara cykeln och gör att jag kan ta mig längre sträckor med bilen flyttar sina elektroner i batteripacket.

Vad i HELVETE! Sätter mig bilen för att köra iväg och upptäcker att Autopiloten inte fungerar. Jag har redan åkt iväg och vill inte stanna nu. Jag har 260 mil framför mig på motorväg och så funkar varken CruiseControl eller Autopilot.
Nu när jag har vant mig vid autopiloten, och ska nu tvingas köra hela vägen utan hjälp. Trafiken är lite ryckig, så jag har inte så mycket hjälp av den i alla fall. Det blir ett 25 min. laddstopp på Sillekrog, där jag startar om stora skärmen. Puh, nu funkar AP igen. Fram till Ödeshög är det förvånansvärt tomt på vägen så det är skönt med AP. Ibland är det kul att köra mer aktivt igen. I närheten av broar och avfarter håller jag strikt fartgränsen. Detta är trots allt Östergötland - Polisen här är ökänd.

Jag lämnade Sillekrog med 85% SoC och kommer till Ödeshög med 16%. Jag laddar helt ensam vid de 8 platserna och får 93kW. Trots 0° utanför bilen, startar batteriets kylsystem direkt. Fläkten går på högvarv.

Kör du på sommardäck eller vinterdäck?

Kul.. ses vi vid Ödeshög då.

Arild skrev:

2018-03-27, 09.00
Resan kan börja. Trippmätaren är nollställd och batteriet nästan helt laddat. Jag planerar att stanna till en kort stund vid SuC i Sillekrog i alla fall.
Jag kör ensam, övriga i familjen flyger ned till Beziers på lördag, påskafton. Planen är att resa lugnt, men ändå utnyttja tiden effektivt. Så mycket tid som är lämpligt på vägen. Bilder och berättelser längs vägen. Laddning och State-of-Charge, Ja, det blir nog en hel del om sådant. Nu kör vi!

Vore intressant att veta hur du tänkt med sträckan Sverige - Tyskland! Dvs broar och/eller färja? Planerar resa till franska atlantkusten i sommar.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

...och hur du jobbat med planeringen, abetterrouteplanner eller nått annat ? Eller tar du det som det kommer ?

Prova en total reset på bilen. Gå in på controls, e-brake, power off. Sen kan du kliva ur bilen och låta den stå i 10min. Därefter hoppa in och tryck på bromsen så borde bilens skärmar vakna till liv igen.. annars så är det service-ärende!

Ring road assistance så kanske du kan lämna in den någon timma i frankrike eller längs vägen för att få den fixad?

Kolla så det inte packats snö framför radarn

Tack för alla kommentarer, jag svarar på dessa i kväll när jag inte sitter bakom ratten.
———
25 minuter i Ödeshög räckte för att åka vidare. Laddningen börjar med 106 kW vilket är mycket bra. Vädret är toppen och vägen nästan tom. Jag lämnar kylan i Sverige och ser fram emot ett varmare Klimat vid Medelhavet.
Men, söder om Jönköping börjar snöflingorna singla ned. Uppe på Småländska Höglandet är det riktigt slaskigt och det blir kö bakom de långsamma lastbilarna. Minus 2 och snorhalt. Jag trodde jag var på väg till värmen.

I Toftaholm ligger snön 15 cm. tjock. Bilen kanar på grusvägarna runt gården.
Återigen 25 min. stopp och jag reser iväg från Toftaholm när datorn säger att jag kommer fram med 6% kvar. Vad kan gå fel, eller hur?
På vägen får jag meddelande att A/C och batterikylning inte fungerar. Är detta en vinterbil?
OK, jag chansade. Jag vet, det var lite förhastat beslut. Jag kommer fram till Löddeköpinge med 14 km. eller 4% kvar i batteriet och då jag sänkt hastigheten för att komma fram. Målet var Kävlinge, men jag stannar en halvtimme till vid SuC i Löddeköpinge för att få i 200 km. så jag inte står helt utan elkraft i batteri.

Verdi skrev:

Kul! Skönt att köra själv också. Räknar du med att vara framme i tid för flyget på lördag eller går det fortare?

Jag stannar en dag i Kävlinge och hälsar på min bror med familj.
Skärtorsdagen kör jag via Rødby-Puttgarden till omkring Kassel i Tyskland.
Långfredagen fortsätter jag via Mulhouse till omkring Beaune i Frankrike.
Påskaftonen räknar jag med att hinna köra till flygplatsen i Beziers där jag hämtar upp resten av familjen som flyger ned.

Det kommer att bli ett äventyr längs vägen!

erkap skrev:

Kör du på sommardäck eller vinterdäck?

Jag kör på GoodYear dubbfria vinterdäck. De har ca. 2000 mil och tre år bakom sig. Riktigt tysta och sköna däck. Jag ökade trycket till 3.2 bar eller 46 psi. Tysta, men ändå med ett fast grepp.

Vägen genom Småland var riktigt slaskig och hal. Toftaholm hade 15 cm. nysnö. Sommardäck är uteslutet.
Jag beställde däcken direkt av Tesla i Infra City. De fanns inte att beställa på hemsidan, men säljaren erbjöd dem och jag är helt nöjd.

Vore intressant att veta hur du tänkt med sträckan Sverige - Tyskland! Dvs broar och/eller färja? Planerar resa till franska atlantkusten i sommar.

Under påsken kör jag via Rødby-Puttgarden. I Juli gör vi om resan, men då till Atlant-kusten i södra Frankrike. Då planerar vi antingen Trelleborg-Travemünde med TT-line, eller Gbg-Kiel med Stena. Det vore skönt att kunna förflytta sig även när vi sover...

jans skrev:

...och hur du jobbat med planeringen, abetterrouteplanner eller nått annat ? Eller tar du det som det kommer ?

Planeringen har pågått i veckor. Det är ju en del av själva resan.
Terrängvy i Google Maps, supercharge.info, Apples Kartor och delvis abetterrouteplanner. Den sista gav mig en lite annorlunda resväg och föreslog många och korta laddbesök med 120-200 km. mellan varje SuC. Den ville också planera för att komma fram med 10% SOC vid varje tillfälle. Med tanke på gårdagens 4%, som resulterade i effektminskning under 7%, tycker jag det är bättre att planera för något längre sträckor och att komma fram med ca. 15%.

Genom Sydsverige är det ganska självklart vilka stopp som behövs. Genom Tyskland är det så tätt med SuC så det är enklare att bara köra på och läte kartan bestämma.

Genom Frankrike är det däremot glesare mellan Teslas laddare. Där planerar jag Mulhouse, Beaune och Clermont - Ferrand. Då gäller det att ladda till minst 90% för att avstånden är längre.

Jag drar ned till Loire imorgonbitti. Kör hela vägen (inga färjor). Kanske lyckas komma ikapp?

Ett batteri på 70kWh ställer större krav på planering av resväg och laddning än de som har större kapacitet. Icke desto mindre körde vi 8020 km. på en långresa till Italien under 2016. Nu kör jag mot södra Frankrike helt ensam och kan lättare planera när jag vill stanna. Men laddstopp måste jag ända planera in. I morgon bitti har jag 180 km. till Nørre Alslev. Det borde jag väl ändå kunna klara av efter ett långt stopp på SuC i Löddeköpinge.

Skärtorsdag
Dagens mål är att nå till Kassel i Tyskland. Dagen börjar bra med 0 ° och halvklart. När jag kör över Öresundsbron börjar snöflingorna komma. Efter en halv timme blir sikten så dålig att köerna växter på motorvägen söderut. Fem mil före laddaren i Nørre Alslev går det i 30 km/t.

Aj aj, det bådar illa för mig som ska köra hela vägen genom Danmark! Kommer till Köge vid 16.

Jobbigt körväder i hela södra Skåne idag.

@boreno Var startar du från idag?
Vi kanske ses i Tyskland ikväll?

Rødby
Snöovädret förföljer mig. Prognosen visade visserligen -1 och nederbörd, men sågär bedrövligt väder och väglag kunde jag inte förställa mig. Två bilar låg i diket, den ena med sidan och den andra med fronten ned mot motstående kant. Jag är glad att jag har en bil med utmärkt väghållning och fyrhjulsdrift. Inte för att de hjälper så mycket när det faller blötsnö och vägbanan håller -1. Jag hann inte ta upp kamera, men jag lovar, det såg läskigt ut.

I Nørre Alslev fanns bara 2 laddande Teslas. Model X från Gbg var ute efter en fika i snålblåsten, men fick nöja sig med en öppen toalett. Tack för den!
Vet du vad ”Den stilla veckan” betyder? Under påskveckan är det meningen att vi ska vila och återhämta oss efter fastan. Den regeln gäller i högsta grad i Danmark. Och kanske ännu mer nedåt Tyskland. Jag hoppas bageriet vi SuC i Braak håller öppet...

Och sist; jag ville inte missa färjan 11.45, så jag avbröt laddningen med 245 km. i batteriet. Det är ju ändå bara 208 km. till Braak. Så nu gjorde jag det igen. Datorn visar beräknade 6% när jag kommer att komma fram, men med slasksnö på vägen går det åt lite mer. Rapport kommer.