144Wh/km: 2 vinterresor, 2 körstilar, 2 personliga rekord

[Gustafsson]

144 är klart bra, speciellt att hålla över en längre distans. Jag får ca 160 när jag kör med AP, farthållaren på hastighetsgränsen +5 km/tim. Men då har jag 23 grader i bilen, utetemp ca -5 och rattvärme på. Brukar tycka det är tråkigt och hamnar till slut runt 200. Är det våt väg blir det ca 220. Sist var det -10 och vinterväglag, även då ca 220.
Jag blir inte riktigt klok på vad man tjänar mest tid på, att försöka komma långt på varje laddning ( dvs körsätt +hastighet), hur länge man ska ladda och hur det ska omsättas i praktiken. Teslas egen navigator vill ju alltid att man ska ladda betydligt längre än vad som behövs. De kurvor som finns sedan Sondells tid, gäller knappast längre. Då 100D laddar snabbt länge, brukar jag ladda tills effekten går ned till ca 90kW, sen drar jag vidare...då kommer jag iaf tryggt > 30 mil å sen upprepar jag det hela efter behov.

[frippe]

Jag trodde faktiskt att 144Wh/km på vintern skulle ge mer reaktioner än så här

Hur ligger ni andra till med rekord på den här fronten? Är 144 vintertid högt, sett med en Tesla-rävs ögon?

Jag är mest stum över 13 grader i kupén, det är kallt det.

[PoloPrinsen]

Jag trodde faktiskt att 144Wh/km på vintern skulle ge mer reaktioner än så här

Hur ligger ni andra till med rekord på den här fronten? Är 144 vintertid högt, sett med en Tesla-rävs ögon?

De siffror jag har sett runtomkring på nätet är oftast betydligt högre, så dina siffror är riktigt fina/bra/låga. Imponerar "lite" extra med tanke på att du dessutom kör med 21 tummare på vintern. Turbinfälgarna är väl inte heller designade för maximal räckvidd utan snarast för att vara vackra/tilltalande/tuffa!?!? Övrigt extra du har i din bil är det svårt för mig som icke teslaägare att värdera i förbrukningsaspekt. Jo att varje extra kilo fordonsvikt kostar lite energi är jag medveten om men inte hur mycket och tex vad stereon på eller av gör för skillnad.

Varmare skor nästa kallkörning och se till så,att du inte får tjuvdrag upp på smalbenen pga vid/fladdrande byxben.


En kompis bil hade trasigt värmesystem. Vi var 4 st som kollade på svenska rallyt och hans bil var aningen större/bekvämare än min bil så vi tog hans bil en dag och kolla på rallyt. Trots full klädsel för -25 grader så frös man obeskrivligt mycket då vi var tvungna att ha hög fläkthastighet för at minska isbildningen på vindrutans och sidorutornas insidor. Minus 20-25 gradersluften inne i bilen gjorde att man inte satt och tänkte på glass iaf... haha.
Mvh PP.

[Haglund]

Ja, det där är allvarligt låga siffror. Jag körde Borås-Bydalen (Östersund) i mellandagarna med en S 75D. Ena vägen via Mora och andra via Uppsala. Snittförbrukningen hamnade på 218 Wh/km, men då varierade temperaturen mellan +2 och -14, vi hade en övernattning åt varje håll, klimatanläggningen på 23 grader, en del småstopp, bilen fullpackad med ungar, skidor och grejer, en hel del snö-/is-väg, osv. Och jag försökte inte köra snålt mer än kanske 10 mil då jag visste att det var lite tight mellan laddarna.

Så, 144 Wh/km på vintern är otroligt!

[kontakten2]

Sjukt bra siffror!
Du kör mycket i neutral? Vid neutral hör man tydligt att igbt ej laddas i invertern så det är mycket att vinna där.

Vad har du för däck och tryck?

[EnTraktor]

Jag trodde faktiskt att 144Wh/km på vintern skulle ge mer reaktioner än så här

"144Wh/km på vintern" är på gränsen till att man vill skriva "Fake news"

[boreno]

Sjukt bra siffror!
Du kör mycket i neutral? Vid neutral hör man tydligt att igbt ej laddas i invertern så det är mycket att vinna där.

Vad har du för däck och tryck?

21", 3.4
Körde inte alls i neutral.

[boreno]

Det obligatoriska bildbeviset

[SweNilsson]

Fantastiskt bra!
Jag blev lite smått chockad när vi på väg hem från Romme var nere under 80wh/km under ca 15km, men då måste det varit skaplig höjdskillnad. Medel den resan var nog ändå kring 200. Kör P85 med 29" dubbdäck.

Om ni inte redan har koll på det så upplever jag abetterroadplanner.com som väldigt korrekt i beräkningarna. Där kan man ganska enkelt laborera med olika hastigheter osv för att se hur det inverkar.

[Pontus]

Jag vet inte vart jag ska lägga detta och kapar därför denna tråden. Som en referens så pratade vi idag på jobbet om förbrukning i kallt värder och en kollega som har en F150 -19, alltså en helt ny bil sa att hans förbrukning nu när det är kallt är 2,16 l/mil så det är inte bara elbilar som påverkas av kylan...

[Geni87]

Jag vet inte vart jag ska lägga detta och kapar därför denna tråden. Som en referens så pratade vi idag på jobbet om förbrukning i kallt värder och en kollega som har en F150 -19, alltså en helt ny bil sa att hans förbrukning nu när det är kallt är 2,16 l/mil så det är inte bara elbilar som påverkas av kylan...

Satan.... Blir ännu mer skrämmande när man tänker på att det är USA:s mest sålda bil, även om den inte kallas bil i statistiken.

[boreno]

Idag genomförde jag ett nytt söndagsexperiment för att besvara frågan Hur långt kan jag köra i kylan utan att stanna? Det är också ett försök att kvala in på TeslaFi:s leader board med bra siffror.

Jag startade på Superchargern i Upplands Väsby med 100% laddat batteri. Förlåt till er som fick vänta på att ladda bara för att jag skulle ha den sista procenten!

Jag gick på toa och sedan körde jag 470km på 6 timmar blankt. Jag vände efter 250km i höjd med Iggesund, körde förbi Uppsala och vände igen för att komma till Fullerö Supercharger. Då var batteriet nere på 1% och blåsan ett mycket mer akut problem än räckvidden.

Min S90D med 21” vinterdäck (3.1bar) har tydligen bara strax över 76kWh tillgängligt. Medeltemp ute -7°, inne i bilen 9°, tur att jag hade varma skor! Jag använde klimatanläggningen totalt ca 5min. Snöfall på 30% av sträckan.

161Wh/km i snittförbrukning.

Mycket svårare att undvika toabesök än laddning. Detta blir nu min standardkommentar till fossilisterna som envisas med att hävda att de behöver kunna köra 500km eller mer utan att stanna.

[boreno]

Yes! Tog mig in på 14:e plats på TeslaFi:s Leader Board, med de i särklass coolaste siffrorna! Dessutom är det årets första rekord.

[Verdi]

Yes! Tog mig in på 14:e plats på TeslaFi:s Leader Board, med de i särklass coolaste siffrorna! Dessutom är det årets första rekord.

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

OT: Bytte du en 90D till en annan 90D?

[boreno]

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

OT: Bytte du en 90D till en annan 90D?

Nej, jag kör fortfarande en S90D med 21" och AP2. Den gamla AP1:an kommer Tesla ta i inbyte mot en P3D.

[jpetters]

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

[Verdi]

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

[jpetters]

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

[boreno]

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Om nu TeslaFi räknar allt så uppkommer två frågor, som jag inte hittar svaren till på TeslaFi:s forum:
1. Exakt vad innebär "allt"?
2. Exakt hur räknar TeslaFi fram förbrukningen?

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

SC == Service Center? Avsåg de värme totalt, kupé + batteri, eller enbart kupé / enbart batteri?
Min gissning är att de inte vet hur detta fungerar på SC, utan att de gör vad de uppfattar som rimliga antaganden.

[Verdi]

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Om nu TeslaFi räknar allt så uppkommer två frågor, som jag inte hittar svaren till på TeslaFi:s forum:
1. Exakt vad innebär "allt"?
2. Exakt hur räknar TeslaFi fram förbrukningen?

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

SC == Service Center? Avsåg de värme totalt, kupé + batteri, eller enbart kupé / enbart batteri?
Min gissning är att de inte vet hur detta fungerar på SC, utan att de gör vad de uppfattar som rimliga antaganden.

Nej jag vet ju inte om de räknar exakt allt. Men det är ju känslan. Du får ju siffror på hur mycket förvärmningen dragit, hur mycket den tappat pga drain när den står stilla, hur stora laddförlusterna är osv osv. Antar att det finns ganska mycket att utläsa från bilen som inte direkt visas upp på instrumentpanelen.

Jag tror dock absolut att bilens förbrukningssiffror räknar med nån typ av uppvärmning för kör man iväg med kallt batteri så får man galet hög förbrukning i början.

Hur hanteras regeneringen förresten? Kan det vara den felande länken? Att TeslaFi räknar med allt som förbrukas men bilen räknar bort det från förbrukningen?

[Bisping]

Har köpt en X100D
Någon som vet exakt räckvidd på sommaren samt vinter?
Har lite räckviddsångest men tror/hoppas det går över

[taliz]

Har köpt en X100D
Någon som vet exakt räckvidd på sommaren samt vinter?
Har lite räckviddsångest men tror/hoppas det går över

Exakt? Lol!
Exakt lika långt som ett snöre!

[Bisping]

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

[mans71]

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

[Bisping]

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

OK, känner du någon med en S100D och vet hur långt de tar sig på vintern?=) Tacksam för alla svar