Jag och min familj har precis kommit hem efter en veckas trip fram och tillbaka till Rom. Både vid dit och hemväg så valde vi att köra in i Tyskland vid tidig kväll för att sen köra hela natten. Detta var faktiskt mer avkopplande och roligare
än att köra på dagtid med STAU. Längsta dagstrip blev Kungsbacka - Verona.
Autopiloten är guld värd vid långfärd (jag hade inte det förra året, men uppgraderade dagen innan avfärd inför den senaste resan). Förutom att man blir mycket mer utvilad vid långa körpass så kan man även som förare njuta av omgivningen på ett helt annat sätt. Det räcker med periferiseende mot trafiken på vägen och en hand på ratten för att detektera ifall något oväntat inträffar som kräver full fokus på körningen.
Inför frifartssträckor på autobahn så tankade jag på 20% mer än vad som krävdes till nästa laddare. Sedan körde jag så fort som det bara gick ( med hänsyn till övrig trafik och familjens välmåeende (även långa svepande kurvor känns i 200+
). När marginalen till nästa laddare var nere på 6% så slog jag av på takten och slipstreamade nån stor otymplig bil i lagom hastighet. Vid panik så kan man alltid lägga sig bakom en lastbil en stund. Tumma dock inte på säkerhetsmarginalen! Det blev lite tryckt stämning i bilen när jag hade tagit det lite för långt och rullade in på SCn med 0% (eller 4 typical km)
Ibland får ekonomigrafen frispel och börjar flippa mellan jättebra till panik (utan vettig förklaring). Då brukar jag lägga in nästa SC som destination och välja Trip-vyn så att man hela tiden kan jämföra verklig kvarvarande körsträcka med batteriets typical range.
På så sätt får man en sanity check av att den prognostiserade grafen är korrekt eller ej.
(Jag har varit med om att navigatorn bett mig vända tillbaka till föregående SC när det egentligen var god marginal till nästa)
Slipstreaming (att ligga ganska tätt i draget bakom framförvarande bil) är mycket effektivt. I Sverige kan det leda till viss irritation, men i Italien så är ett bra slipstreaming-avstånd närmast ett normaltillstånd
Jag låg ofta med lägsta avståndsinställning (1) på APn om jag hittade någon som höll en bra hastighet och verkade köra vettigt. Det kan dock bli lite kul när man bara har en ensam bil framför sig på autobahn, men efter några filbyten/hastighetsändringar så brukar dom flesta ge upp och foga sig
Att köra i en Italiensk storstad är måttligt kul (har kört i centrala Verona/Milano/Florens i rusningstrafik).
Motorcyklysterna knör sig förbi i minsta lucka!
Då är det betydligt trevligare att köra på smala vägar i småbyar.
Vad det gäller färjor så kan det vara bra att veta att överfarten på sjön verkar vara inräknad i den prognostiserade körsträckan. Man får mao massa kapacitet tillgodo när man når destinationenshamnen.
God tur till alla er som drar söderut!
