Under mina 2,5 första år som Tesla-ägare var laddningen fantastiskt nog gratis, först på grund av medvetet beslut av Stockholms stad, sedan då SMS-laddning på grund av något fel aldrig ledde till någon debitering
Men nu verkar det kosta överallt och snål som jag är undrar jag hela tiden var jag kommer undan billigast eller rent av fortsatt gratis. Finns det redan någon bra sammanställning över priser per kWh och ev. parkeringskostnad eller skulle det gå att göra en "sticky tråd" om det?
Jag kan inte själv bidra med så många tips men sist jag var på Täby C var det fortfarande gratis laddning och parkering där. Mall of Scandinavia har börjat ta betalt för laddningen men det är fortfarande väldigt billigt.
Edit: glömde att Fredells i Nacka också hade finfin gratis laddning. Nu är det visst Bauhaus så vet inte om även laddmöjligheterna blivit sämre...
Senast redigerad av MartinG, redigerad totalt 1 gånger.
Bästa jag har hittat är Nacka Forum, de har nåt tjugotal platser med 3x24A (16,5kW) och helt gratis i tre timmar. Ifall man ärende där ändå så är det perfekt.
Att betala för sin laddning är det enda rätta. Det hjälper de som investerar i laddinfrastruktur att sätta upp ännu fler laddare som i sin tur leder till fler sålda laddbara bilar vilket snabbar på elektrifieringen av transportsektorn vilket leder till bättre miljö och klimat för oss och vår framtida generationer. Att du har en bil som kostar över millen men vägrar betala några guldtior för dess bränsle är, som du själv skriver, snålt. Men alla får göra precis som de vill Glad påsk.
Jag ser iofs inga problem med att ladda gratis, de som sätter upp en gratisstolpe gör det ju inte av välgörenhet, de ser en ekonomisk vinst i t.ex. merförsäljning, marknadsföring etc.
Jag är själv lite för lat och/eller otålig för att använda gratisladdning i någon större utsträckning, det är ju inte många % man får under en normal inköpsrunda, men om man har längre ärenden där det finns gratisstolpar ser jag inget principiellt fel i att använda dom.
I Sickla finns det också några gratisstolpar med hyfsad hastighet, men enligt uppgift är dom väldigt ofta upptagna under affärernas öppettider. I parkeringshuset där har eways placerat ut betalstolpar, men dom är ju oanvändbara eftersom dom bara ger 3.7kW, där är det ju ingen poäng att ens koppla in.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Mall of Scandinavia har börjat ta betalt för laddningen men det är fortfarande väldigt billigt.
I MoS finns Tesla Destination Chargers som är gratis annars. 16.5kW istf 11kW på övriga dessutom. Men som sagt - kostnaden för laddning på övriga platser är klart försumbar - 6kr/h. Förutsatt att man har en bil som kan ta 11kW, så är det betydligt billigare än att ladda hemma.
Model S P85+ med AP Model 3 Long Range 2021 med FSD
Model S Standard Range Raven
Mall of Scandinavia har börjat ta betalt för laddningen men det är fortfarande väldigt billigt.
I MoS finns Tesla Destination Chargers som är gratis annars. 16.5kW istf 11kW på övriga dessutom. Men som sagt - kostnaden för laddning på övriga platser är klart försumbar - 6kr/h. Förutsatt att man har en bil som kan ta 11kW, så är det betydligt billigare än att ladda hemma.
Jag har aldrig lyckats hitta Tesla Destination Chargers i MoS. Var är de?
2014 Leaf Tekna 24kWh Såld 2014 Tesla Model S85 Midnight Silver med AP Såld 2018 Tesla Model X 100D FSD. HW 3.0. 2009 Th!nk City. Härlig norsk elbil med 23kWh
Jag stod på Quality friends hotels destination chargers (direkt utan för entrén till hotellet) sista jag bodde där. I princip 100m från entrén till MoS. Om det är dem som åsyftas är laddningen gratis, men parkeringen kostar 175kr/dag. Så man får ha med sig ett halvt ton powerbanks om det ska löna sig.
Men det var kanske inte dem som åsyftades?
Pst. Dem är oftast lediga. Enda gången jag inte kunde ställa mig där var när några Volvo plug-in hybrider tjuvparkerade där.
Model 3 LR+FSD+AccBoost, Pearl White, svart premiumklädsel, 18" Aero-fälgar Model Y LR+FSD, Grå med matt PPF, svart premiumklädsel, 21" custom made fälgar
Jag stod på Quality friends hotels destination chargers (direkt utan för entrén till hotellet) sista jag bodde där. I princip 100m från entrén till MoS. Om det är dem som åsyftas är laddningen gratis, men parkeringen kostar 175kr/dag. Så man får ha med sig ett halvt ton powerbanks om det ska löna sig.
Men det var kanske inte dem som åsyftades?
Pst. Dem är oftast lediga. Enda gången jag inte kunde ställa mig där var när några Volvo plug-in hybrider tjuvparkerade där.
Tesla har egna destination chargers i MoS parkeringshus, det är nog dessa som avses.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Mall of Scandinavia har börjat ta betalt för laddningen men det är fortfarande väldigt billigt.
I MoS finns Tesla Destination Chargers som är gratis annars. 16.5kW istf 11kW på övriga dessutom. Men som sagt - kostnaden för laddning på övriga platser är klart försumbar - 6kr/h. Förutsatt att man har en bil som kan ta 11kW, så är det betydligt billigare än att ladda hemma.
Jag har aldrig lyckats hitta Tesla Destination Chargers i MoS. Var är de?
När du åker in på plan -1 från rondellen i södra delen av MoS, så är det direkt in till höger. Då ser du först Teslabutikens egna parkeringar, och sedan till vänster om dessa, på andra sidan skijeväggen, finns destination Chargers som är avsedda för Teslabilar. Jag har försökt visa med en pil i bilden nedan(observera att den södra infarten alltså är den som är längst till höger på planritningen).
Model S 75D 2016 Pearl White
Model 3 LR AWD 2019 Blå, FSD, krok
...men öppnar samtidigt upp en helt annan tillgång på snabbladdare. In på t.ex. McDonalds och käka med ungarna och man har tryckt i 10 mil i bilen.
Jo, absolut, jag har också sneglat på adaptern ganska länge, men inte kunnat riktigt motivera det, det är nog mest för att göra min samling laddpryttlar komplett
Jag kanske slår till på en begagnad när priset är det rätta.
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Den är ju inte till för att tjänas in på gratisström. Jag köpte den för att jag värderar min tid dyrt, Chademon har räddat mig flera gånger där ingen Supercharger funnits eller type 2 hade tagit halva dagen. Sen är det upp till dig själv att bestämma om du vill sitta i bilen och segladda med 11kW för att komma hem.
Den är ju inte till för att tjänas in på gratisström. Jag köpte den för att jag värderar min tid dyrt, Chademon har räddat mig flera gånger där ingen Supercharger funnits eller type 2 hade tagit halva dagen. Sen är det upp till dig själv att bestämma om du vill sitta i bilen och segladda med 11kW för att komma hem.
Jag har känt behovet 2-3 gånger under 4 år och snart 14.000 mil. I samtliga fall har jag istället laddat med 22kw. Hade jag inte haft gamla riktiga dubbel-laddaren i bilen så hade jag nog haft en Chademo-adapter, men för mig hade det inte varit värt det.
Jag har 2 turer runt i Europa inkl Storbrittanien och åkt några långturer i Sverige. Aldrig haft behov av Chademo laddare. Köpte en till första Europaresan men jag fick lämna tillbaks den oanvänd till Tesla. Kartongen var obruten.
Model S85 uttagen juli 2014. Nästa bil blir en Model ≡ P1xxD
Chademoadaptern spelar mer och mer ut sin roll, när det mesta nya som byggs är CCS, och superladdarna byggs allt tätare. Men i t ex Estland är den guld värd.
Model S 85 byggd okt 2014 | Flerlagersröd | Svart tak | Svart tygklädsel | Teknikpaket med autopilot | Skruvfjädring | Dubbelladdare | Säkerhetspaket | 19"-fälgar | LTE | CCS
Glad påsk.
