Taxi blockerar superchargers

[Tars]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Håller med. Det står TYDLIGT skyltat också så varför utmana ödet?

[dstr]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Håller med. Det står TYDLIGT skyltat också så varför utmana ödet?

Tränger sig i kön, står kvar efter full laddning, skräpar ner, hotar andra, paxar platser i kön till kollegor...

Om jag skulle hamna i samma sits som frågeställningen för två sidor sedan och Bredden är överfullt med Taxi så hade jag utan att tveka svängt in på Arlanda och knuffat i några mil.

[Limokungen]

Gnäll då inte på att taxi laddar i Bredden då bara!

[OfarligTesla]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Folk vill ju ladda vid Arlanda för att taxi fortfarande blockerar vid Bredden. Ser inget konstigt med att om taxis använder Bredden som parkeringsplats så åker man till Arlanda, vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?

[Legato]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Folk vill ju ladda vid Arlanda för att taxi fortfarande blockerar vid Bredden. Ser inget konstigt med att om taxis använder Bredden som parkeringsplats så åker man till Arlanda, vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

[OfarligTesla]

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

Fast det handlar inte om att straffa någon, det handlar om vad som tar kortast tid för oss andra, stå i kö i Bredden för att den agerar parkeringsplats eller åka vidare en mil och ta Arlanda. Har man laddning nog för att ta sig till Uppsala lär man ju göra det oavsett. Det är ju inte som att man vill ladda i Bredden ändå där man måste övervaka bilen so man inte får dörruppslag eller reper och sitta runt allt skräp taxichaufförerna slängt.

Jag längtar till den dag vi slipper taxichaufförerna som grupp, när självkörande bilar tagit över.

[PoloPrinsen]

Kanske lägligt att tesla bygger ut i motsvarande takt som belastningen på laddstationerna ökar. Sen vore det ju bra om flera kunde dela,på samma laddare snabbare, nu måste man vänta tills den bil som laddat klart är urkopplad och fysiskt bortflyttad innan man kan koppla in sig. Tesla har ju gjort drt halvdant allaredan med 2 sladdar per laddare som delar effekt i nuläget. Tänk om man hade 4 som delade laddare istället och systemet känner av vem som stått länge i onödan, vem som har låg laddnivå etc etc och fördela ut enligt smart mönster. Tex sk det kunna vara att max 2 taxibilar KAN få laddning samtidigt på denna 4-grupp. Då är alltid 2 platser lediga för icketaxi.

Taxi kan programmeras om så att de aldrig får mer än upp till tex 80% på dagens SuC, sen får de flytta på sig om de vill ha mer o då koppla in sig på ett annat uttag för att få toppladdat. Uttag som tesla måste stå för så att fortfarande fri laddning kan sägas gälla.


Bara för tesla att bestämma sig för en variant av nått slag o sen införa ev justeringar, och informera taxichaffisarna extra noga.

Tyvärr så tror jag att alla former av fysisk ändring kostar mer än vad det smakar (eg bedöms smaka) så förmodligen får folk lära sig att stå i kö och njut....acceptera det som ett problem som man få ta då o då.

Mvh PP

[LarsL]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

[OfarligTesla]

Kanske lägligt att tesla bygger ut i motsvarande takt som belastningen på laddstationerna ökar. Sen vore det ju bra om flera kunde dela,på samma laddare snabbare, nu måste man vänta tills den bil som laddat klart är urkopplad och fysiskt bortflyttad innan man kan koppla in sig. Tesla har ju gjort drt halvdant allaredan med 2 sladdar per laddare som delar effekt i nuläget. Tänk om man hade 4 som delade laddare istället och systemet känner av vem som stått länge i onödan, vem som har låg laddnivå etc etc och fördela ut enligt smart mönster. Tex sk det kunna vara att max 2 taxibilar KAN få laddning samtidigt på denna 4-grupp. Då är alltid 2 platser lediga för icketaxi.

Taxi kan programmeras om så att de aldrig får mer än upp till tex 80% på dagens SuC, sen får de flytta på sig om de vill ha mer o då koppla in sig på ett annat uttag för att få toppladdat. Uttag som tesla måste stå för så att fortfarande fri laddning kan sägas gälla.


Bara för tesla att bestämma sig för en variant av nått slag o sen införa ev justeringar, och informera taxichaffisarna extra noga.

Tyvärr så tror jag att alla former av fysisk ändring kostar mer än vad det smakar (eg bedöms smaka) så förmodligen får folk lära sig att stå i kö och njut....acceptera det som ett problem som man få ta då o då.

Mvh PP

Lättaste är nog bara att blockera taxis från laddare där de skapar problem, även om det inte kommer vara alla taxis som skapar problem så löser det iaf problemen. Hänvisa dem till Arlanda och blockera oss andra från den laddaren.

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Skulle inte fungera då det ibland krävs mer än så för att ta sig till nästa supercharger.

[bylund]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Möjligen om det finns destinationsladdare på samma plats. I utkanten av laddnätverket (och ibland annars) är det vara fint att kunna ladda fullt vid behov innan beger sig ut i tomrummet utanför.

Har man en gammal Model S 60 kan det också bli jobbigt att bara få ladda 80 %.

Men t ex vid Bredden finns det ju superladdare nära i nästan alla riktningar: Uppsala, Enköping, Sillekrog.

[bullen]

Att blockera taxi från en Suc är inte speciellt enkelt juridiskt. Dom har ju rätt till fri Suc precis som du och jag.
Visst gjordes det någon deal att dom kunde få tillträde till Arlanda mot att dom avsade sig tillträdet till Bredden? Något som väldigt få nappade på. Om det stämmer är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.
Reservation för att jag minns fel dock.

[Legato]

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

Fast det handlar inte om att straffa någon, det handlar om vad som tar kortast tid för oss andra, stå i kö i Bredden för att den agerar parkeringsplats eller åka vidare en mil och ta Arlanda. Har man laddning nog för att ta sig till Uppsala lär man ju göra det oavsett. Det är ju inte som att man vill ladda i Bredden ändå där man måste övervaka bilen so man inte får dörruppslag eller reper och sitta runt allt skräp taxichaufförerna slängt.

Jag längtar till den dag vi slipper taxichaufförerna som grupp, när självkörande bilar tagit över.

Jag tycker också det finns gott om taxichaufförer som beter sig illa, men lösningen är ju aldrig att börja bete sig illa själv. Jag tror den lösning som finns, dvs att privatbilar laddar på Bredden och att taxi laddar på Arlanda är den klart bästa.

Det jag vänder mig emot är framförallt detta du skrev:
"vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?"

"De" har ju inget solidariskt ansvar för varandra, lika lite som jag tänker ta ansvar för om du laddar på Arlanda.

[Legato]

...är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.

Exakt.

[LarsL]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Skulle inte fungera då det ibland krävs mer än så för att ta sig till nästa supercharger.

Då får du antingen byta Supercharger uttag och ställa dig i kön igen eller byta till en destinationsladdare. Tror CLEVER ligger på 90%, vilket också skulle funka.

[Limokungen]

Att blockera taxi från en Suc är inte speciellt enkelt juridiskt. Dom har ju rätt till fri Suc precis som du och jag.
Visst gjordes det någon deal att dom kunde få tillträde till Arlanda mot att dom avsade sig tillträdet till Bredden? Något som väldigt få nappade på. Om det stämmer är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.
Reservation för att jag minns fel dock.

Vi som skrivit på är förbjudna att ladda i Bredden, men endast där, vi får även betala för elen vid laddning på Arlanda.

[Limokungen]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Håller med. Det står TYDLIGT skyltat också så varför utmana ödet?

Tränger sig i kön, står kvar efter full laddning, skräpar ner, hotar andra, paxar platser i kön till kollegor...

Om jag skulle hamna i samma sits som frågeställningen för två sidor sedan och Bredden är överfullt med Taxi så hade jag utan att tveka svängt in på Arlanda och knuffat i några mil.

Fast det här med tillbaka kaka fick man ju lära sig redan som liten, varför inte bara respektera att bara taxi ska ladda på Arlanda.
Helt övertygad att detta är övergående, att fler och fler taxi inser fördelarna, både ekonomiskt och milmässigt att ladda på Arlanda!

[Tars]

En reflektion.
Varför byggs det inte ut i Bredden? Den är om någon hårt belastad.
Jag anser som någon nämnde ovan att det är faktiskt åkare som har skrivit på avtalet för att ladda på Arlanda, och det är då puckat att jävlas med dessa åkare.
Att sen andra åkare parkerar i Bredden, det är inte ok, så det är förjäkligt hur vissa beter sig, skräpar ner och är hotfulla.
Vi lever inte i en perfekt värld, men vi kan föregå med gått exempel.
Är man trevlig och tålmodig, så brukar de flesta situation lösas. Om inte så tror jag på karma.

[bylund]

Kanske för att laddarna inte b

Varför byggs det inte ut i Bredden? Den är om någon hårt belastad.

Kanske för att Max inte vill upplåta mer plats? Om de inte ser att de som laddar där handlar hos dem är det ju inte värt så mycket för dem.
Sedan kan det ju vara så att det inte finns så mycket effekt över i elnätet i området.

[OfarligTesla]

Jag tycker också det finns gott om taxichaufförer som beter sig illa, men lösningen är ju aldrig att börja bete sig illa själv. Jag tror den lösning som finns, dvs att privatbilar laddar på Bredden och att taxi laddar på Arlanda är den klart bästa.

Det jag vänder mig emot är framförallt detta du skrev:
"vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?"

"De" har ju inget solidariskt ansvar för varandra, lika lite som jag tänker ta ansvar för om du laddar på Arlanda.

Helt klart är lösningen att blockera taxi från Bredden och låta taxi ladda vid Arlanda istället. Önskar att Tesla bara gjorde det tvingande för alla taxis.

Och ja du har en poäng i att de inte har något solidariskt ansvar för varandra.

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Skulle inte fungera då det ibland krävs mer än så för att ta sig till nästa supercharger.

Då får du antingen byta Supercharger uttag och ställa dig i kön igen eller byta till en destinationsladdare. Tror CLEVER ligger på 90%, vilket också skulle funka.

Låter ju riktigt omständigt, det är ju bara problem på en SuC egentligen.

[LarsL]

Låter ju riktigt omständigt, det är ju bara problem på en SuC egentligen.

Inte specillet. Det är inte vettigt att snabbladda när batteriet börjar bli fullt. Det tar väl ungefär lika lång tid från 20-80% som från 80-100% och då är det ju inte rätt att det står bilar och blockerar laddaren dubbelt så lång tid.

Mellan vilka Superchargers klarar du dig inte med 80% i laddning? Tror knappast att det är utifrån Stockholm i alla fall. Vi med små bilar klarar ju oss på CLEVERs nätverk som stänger vid 90%.

[OfarligTesla]

Låter ju riktigt omständigt, det är ju bara problem på en SuC egentligen.

Inte specillet. Det är inte vettigt att snabbladda när batteriet börjar bli fullt. Det tar väl ungefär lika lång tid från 20-80% som från 80-100% och då är det ju inte rätt att det står bilar och blockerar laddaren dubbelt så lång tid.

Mellan vilka Superchargers klarar du dig inte med 80% i laddning? Tror knappast att det är utifrån Stockholm i alla fall. Vi med små bilar klarar ju oss på CLEVERs nätverk som stänger vid 90%.

Åka till Åre från Stockholm mitt i vintern i snöstorm lär inte fungera så bra med 80% laddning som max t.ex., skulle bli rätt tight till Vemdalen också.

Om Tesla skulle införa att man måste koppla om vid någon % alls säljer jag bilen direkt och byter till något annat. Tror ingen laddar till 100% utan att de faktiskt behöver det för att komma fram, just för det tar sån jäkla tid. Om man nu inte är taxiförare förstås, men jag gissar på att de inte bryr sig nämnvärt eller förstår hur laddning fungerar.

[LarsL]

Sätt en ideelfee om man laddar över 90% på en Supercharger som det är kö på?

Men Stockholm Åre verkar funka utmärkt...

[OfarligTesla]

Sätt en ideelfee om man laddar över 90% på en Supercharger som det är kö på?

Men Stockholm Åre verkar funka utmärkt...

Testa med en 75a eller en 60a så ser du hur bra det fungerar.

[LarsL]

Sätt en ideelfee om man laddar över 90% på en Supercharger som det är kö på?

Men Stockholm Åre verkar funka utmärkt...

Testa med en 75a eller en 60a så ser du hur bra det fungerar.

Hur många Taxibilar har 75 eller 60? Så det går lätt att utesluta dem om man vill.
Dessutom är det väl inte någon jätte kö uppe i Norland, antar jag.

[lator]

Sätt en ideelfee om man laddar över 90% på en Supercharger som det är kö på?

Men Stockholm Åre verkar funka utmärkt...

Testa med en 75a eller en 60a så ser du hur bra det fungerar.

Inga problem om man håller sig till hastighetsbegränsningarna.

Om alla som påbörjade sin elbilskarriär i en Tesla skulle få pröva att ta sig fram med en Leaf 24 i ett par månader så skulle de nog sluta klaga på räckvidden i Teslan...