Taxi blockerar superchargers

[Remuz]

Jag fick lite chademo vid donken i Årsta så jag slipper infra. Skönt!

[Arild]

Får man ladda på Arlanda? Jag trodde att superchargerna där bara var till för Taxi.

Jag har kört in på SuC på Arlanda två ggr utan problem. Det brukar ta ca. 30 min. att hämta ankommande och då har jag fått lite extra i batteriet.

Bortsett från lite konstiga miner från de taxibilar som finns inne på taxi-området, var det inga problem att köra den långa vägen förbi deras stuga, runda den och hitta till Teslas laddstolpar längst in. Det är ca. 10 min promenad till ankomsthallen för terminal 5.

Är effekten begränsad till 60 kW? Tyckte det gick lite långsammare.

[Soltesla]

Tack för infon, det kan vara bra att veta!

[tehjimos]

Får man ladda på Arlanda? Jag trodde att superchargerna där bara var till för Taxi.

Jag har kört in på SuC på Arlanda två ggr utan problem. Det brukar ta ca. 30 min. att hämta ankommande och då har jag fått lite extra i batteriet.

Bortsett från lite konstiga miner från de taxibilar som finns inne på taxi-området, var det inga problem att köra den långa vägen förbi deras stuga, runda den och hitta till Teslas laddstolpar längst in. Det är ca. 10 min promenad till ankomsthallen för terminal 5.

Är effekten begränsad till 60 kW? Tyckte det gick lite långsammare.

Jag laddade där för några månader sedan, då fick jag en varningstext som sa att det kommer bli konsekvenser om jag laddar här fler gånger osv.. :/

[Legato]

Är effekten begränsad till 60 kW? Tyckte det gick lite långsammare.

Det är väl Urban SUC på Arlanda? Dvs 72 kW dedikerat.

[jpetters]

Nja, de ser ju ut som vanliga SuC, Urban SuC ser ju rätt så annorlunda ut.
Så det kanske är ”Fastchargers”, dvs halvfart mot SuC. Samma som i Karlskrona.

[Teslaspolen]

På tal om fast charger... Finns dessa någon annanstans alls? Har aldrig hört talas om några andra än just på det stället.

[jpetters]

Schiphol också för taxi, om jag minns rätt.

[Legato]

Nja, de ser ju ut som vanliga SuC, Urban SuC ser ju rätt så annorlunda ut.
Så det kanske är ”Fastchargers”, dvs halvfart mot SuC. Samma som i Karlskrona.

Sant. Det stämmer att det är Fast Chargers (och ja, de finns även på Schiphol).

Men är det verkligen halvfart? Inte riktigt fattat om det är 60 kW dedikerat per stolpe eller om det delas på två. Är det 60 kW som delas så är det ju tom mindre än hälften av SUC... SUC har 135 kW eller 145 kW i Europa beroende på ålder (och kanske matning?).

[Limokungen]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

[Tars]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Håller med. Det står TYDLIGT skyltat också så varför utmana ödet?

[dstr]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Håller med. Det står TYDLIGT skyltat också så varför utmana ödet?

Tränger sig i kön, står kvar efter full laddning, skräpar ner, hotar andra, paxar platser i kön till kollegor...

Om jag skulle hamna i samma sits som frågeställningen för två sidor sedan och Bredden är överfullt med Taxi så hade jag utan att tveka svängt in på Arlanda och knuffat i några mil.

[Limokungen]

Gnäll då inte på att taxi laddar i Bredden då bara!

[OfarligTesla]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Folk vill ju ladda vid Arlanda för att taxi fortfarande blockerar vid Bredden. Ser inget konstigt med att om taxis använder Bredden som parkeringsplats så åker man till Arlanda, vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?

[Legato]

Hur svårt kan det vara?
Laddarna på Arlanda är tillför Taxi, punkt!

Det har varit ett jäkla gnäll på att taxi blokerat SuC i Bredden, men nu när taxii fått en egen laddstation på Arlanda så ska privatbilar ladda där ändå, trots att det finns SuC i Uppsala, Bredden och Enköping.

Folk vill ju ladda vid Arlanda för att taxi fortfarande blockerar vid Bredden. Ser inget konstigt med att om taxis använder Bredden som parkeringsplats så åker man till Arlanda, vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

[OfarligTesla]

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

Fast det handlar inte om att straffa någon, det handlar om vad som tar kortast tid för oss andra, stå i kö i Bredden för att den agerar parkeringsplats eller åka vidare en mil och ta Arlanda. Har man laddning nog för att ta sig till Uppsala lär man ju göra det oavsett. Det är ju inte som att man vill ladda i Bredden ändå där man måste övervaka bilen so man inte får dörruppslag eller reper och sitta runt allt skräp taxichaufförerna slängt.

Jag längtar till den dag vi slipper taxichaufförerna som grupp, när självkörande bilar tagit över.

[PoloPrinsen]

Kanske lägligt att tesla bygger ut i motsvarande takt som belastningen på laddstationerna ökar. Sen vore det ju bra om flera kunde dela,på samma laddare snabbare, nu måste man vänta tills den bil som laddat klart är urkopplad och fysiskt bortflyttad innan man kan koppla in sig. Tesla har ju gjort drt halvdant allaredan med 2 sladdar per laddare som delar effekt i nuläget. Tänk om man hade 4 som delade laddare istället och systemet känner av vem som stått länge i onödan, vem som har låg laddnivå etc etc och fördela ut enligt smart mönster. Tex sk det kunna vara att max 2 taxibilar KAN få laddning samtidigt på denna 4-grupp. Då är alltid 2 platser lediga för icketaxi.

Taxi kan programmeras om så att de aldrig får mer än upp till tex 80% på dagens SuC, sen får de flytta på sig om de vill ha mer o då koppla in sig på ett annat uttag för att få toppladdat. Uttag som tesla måste stå för så att fortfarande fri laddning kan sägas gälla.


Bara för tesla att bestämma sig för en variant av nått slag o sen införa ev justeringar, och informera taxichaffisarna extra noga.

Tyvärr så tror jag att alla former av fysisk ändring kostar mer än vad det smakar (eg bedöms smaka) så förmodligen får folk lära sig att stå i kö och njut....acceptera det som ett problem som man få ta då o då.

Mvh PP

[LarsL]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

[OfarligTesla]

Kanske lägligt att tesla bygger ut i motsvarande takt som belastningen på laddstationerna ökar. Sen vore det ju bra om flera kunde dela,på samma laddare snabbare, nu måste man vänta tills den bil som laddat klart är urkopplad och fysiskt bortflyttad innan man kan koppla in sig. Tesla har ju gjort drt halvdant allaredan med 2 sladdar per laddare som delar effekt i nuläget. Tänk om man hade 4 som delade laddare istället och systemet känner av vem som stått länge i onödan, vem som har låg laddnivå etc etc och fördela ut enligt smart mönster. Tex sk det kunna vara att max 2 taxibilar KAN få laddning samtidigt på denna 4-grupp. Då är alltid 2 platser lediga för icketaxi.

Taxi kan programmeras om så att de aldrig får mer än upp till tex 80% på dagens SuC, sen får de flytta på sig om de vill ha mer o då koppla in sig på ett annat uttag för att få toppladdat. Uttag som tesla måste stå för så att fortfarande fri laddning kan sägas gälla.


Bara för tesla att bestämma sig för en variant av nått slag o sen införa ev justeringar, och informera taxichaffisarna extra noga.

Tyvärr så tror jag att alla former av fysisk ändring kostar mer än vad det smakar (eg bedöms smaka) så förmodligen får folk lära sig att stå i kö och njut....acceptera det som ett problem som man få ta då o då.

Mvh PP

Lättaste är nog bara att blockera taxis från laddare där de skapar problem, även om det inte kommer vara alla taxis som skapar problem så löser det iaf problemen. Hänvisa dem till Arlanda och blockera oss andra från den laddaren.

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Skulle inte fungera då det ibland krävs mer än så för att ta sig till nästa supercharger.

[bylund]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Möjligen om det finns destinationsladdare på samma plats. I utkanten av laddnätverket (och ibland annars) är det vara fint att kunna ladda fullt vid behov innan beger sig ut i tomrummet utanför.

Har man en gammal Model S 60 kan det också bli jobbigt att bara få ladda 80 %.

Men t ex vid Bredden finns det ju superladdare nära i nästan alla riktningar: Uppsala, Enköping, Sillekrog.

[bullen]

Att blockera taxi från en Suc är inte speciellt enkelt juridiskt. Dom har ju rätt till fri Suc precis som du och jag.
Visst gjordes det någon deal att dom kunde få tillträde till Arlanda mot att dom avsade sig tillträdet till Bredden? Något som väldigt få nappade på. Om det stämmer är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.
Reservation för att jag minns fel dock.

[Legato]

Fast "taxi" är ju inte en person. Laddar man på Arlanda så "straffar" man ju de taxi som ställt upp och skrivit på att de ej laddar vid Bredden. De som i så fall borde straffas är ju de vid Bredden och för dem är det ju snarare bättre om folk åker till Arlanda...

Fast det handlar inte om att straffa någon, det handlar om vad som tar kortast tid för oss andra, stå i kö i Bredden för att den agerar parkeringsplats eller åka vidare en mil och ta Arlanda. Har man laddning nog för att ta sig till Uppsala lär man ju göra det oavsett. Det är ju inte som att man vill ladda i Bredden ändå där man måste övervaka bilen so man inte får dörruppslag eller reper och sitta runt allt skräp taxichaufförerna slängt.

Jag längtar till den dag vi slipper taxichaufförerna som grupp, när självkörande bilar tagit över.

Jag tycker också det finns gott om taxichaufförer som beter sig illa, men lösningen är ju aldrig att börja bete sig illa själv. Jag tror den lösning som finns, dvs att privatbilar laddar på Bredden och att taxi laddar på Arlanda är den klart bästa.

Det jag vänder mig emot är framförallt detta du skrev:
"vill de inte att man laddar vid Arlanda kanske de inte skulle parkerat vid Bredden?"

"De" har ju inget solidariskt ansvar för varandra, lika lite som jag tänker ta ansvar för om du laddar på Arlanda.

[Legato]

...är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.

Exakt.

[LarsL]

Alla skulle väl kunna vara begränsade till 80% på Superchargers? Det finns ju redan detta på vissa Chademoladdare, CLEVER.

Skulle inte fungera då det ibland krävs mer än så för att ta sig till nästa supercharger.

Då får du antingen byta Supercharger uttag och ställa dig i kön igen eller byta till en destinationsladdare. Tror CLEVER ligger på 90%, vilket också skulle funka.

[Limokungen]

Att blockera taxi från en Suc är inte speciellt enkelt juridiskt. Dom har ju rätt till fri Suc precis som du och jag.
Visst gjordes det någon deal att dom kunde få tillträde till Arlanda mot att dom avsade sig tillträdet till Bredden? Något som väldigt få nappade på. Om det stämmer är det ju inte samma taxibilar som laddar på de bägge Suc. Lätt gjort att felaktigt klumpa ihop alla taxi som en homogen enhet.
Reservation för att jag minns fel dock.

Vi som skrivit på är förbjudna att ladda i Bredden, men endast där, vi får även betala för elen vid laddning på Arlanda.