Det fick mig tidigare att tro att model 3 inte kommer att kunna laddas med lika hög effekt som model s. Men nu har följande bild dykt upp:
Där laddas en model 3 med 116kW eller ännu mer imponerande 460miles/hr eller 740km/hr räckvidd. Inte 550 som tesla sagt utan 740! Det enda batteri som jag sett varit uppe i 116kW är 85 o 100 batteriet och det är bara kortvarigt och inte vid denna relativt höga SoC.
En annan grej man eventuellt kan uttyda med detta är vilken förbrukning tesla model 3 har vid typical vilket kan vara intressant för att förstå hur mycket effektivare model 3 är än model s t.ex. 460 miles/hr som står i bilden ovan är mig verkligen snittet sen laddningen började, men säg för enkelhetens skull att model 3n har laddats med 116kW hela tiden, då skulle den på en timme få i 116kWh i teorin, och det motsvarar alltså 740km räckvidd - > 157Wh/km!
Imponerande låga siffror om man jämför med model s som ligger på typ 190.
Ett annat sätt att beräkna förbrukningen, som kanske inte är lika klockrent är att model 3 long range har 75kwh batteri och 310 mile räckvidd (officiellt iaf, eventuellt har den mer egentligen) och model s 75 har 260 mile räckvidd och typical på model s är nog runt 190wh/km
Model 3 typical = 260/310 * 190 = 159 Wh/km
Alltså väldigt nära de 157 jag räknade ut på ett annat sätt tidigare.
För att greppa hur snabbt det är så räknade jag lite på hur snabbt man skulle kunna köra Ystad - Haparanda. Enligt Google maps tar det just nu 17h med rådande trafik och är 1626km långt. Säg att man kommer 50 mil på en laddning o börjar med fullt, då behöver man ladda upp 1126km räckvidd. Säg att man stannar var 20e mil och att varje stopp tar 5 extra minuter for laddning = 6st stopp och 88 min laddning totalt! Alltså skulle det ta 19h att åka Ystad - Haparanda, ynka 12% längre tid!
Som synes bra kräm även med ca 20 % laddat- över 500 km/ tim. Sedan avtar det förstås.
(200wh/km).
). En ABRP-användare kör Model 3 och tillåter ABRP att spara data så vi har några få datapunkter under laddning.