Importera Model 3 från USA?

[programmer3]

Hej på er!

Har tröttnat på att vänta på min Model 3 och funderar på att importera en "begagnat" Model 3 från USA.

Förutom teknikaliteter så som betalning, transport och moms vilka jag har bra koll på så undrar jag:

1) Kommer jag kunna regga den i Sverige för att få köra på svenska vägar?

2) Kommer jag kunna ladda den i Sverige? Antar att det räcker att jag köper en ny ladd-kabel som passar svenska uttag?

3) Kommer jag kunna få den servad och lagad i Sverige? Gäller garantin worldwide?

/Joel

[TiborBlomhall]

http://teslaclubsweden.se/problemfyllt- ... -fran-usa/

[LarsL]

2) Du kommer inte kunna ladda den på Superchargers. Du kommer bara kunna ladda den med 1-fas med en adapter till UMCn, en svensk UMC passar inte till bilen. Det finns inte heller någon Chademo adapter till Model 3.

[Svenssons]

Det lär väl bli problem att få den typgodkänd i Sverige? Tesla har ju ännu inte börjat leveranser i Europa. Omöjligt kanske det inte är men problem lär det nog vara innan Tesla blrjar leverera Model 3 i Europa. Det är alltså EC CoC-dokument som inte kommer att finnas förrän Tesla tar fram detta. Tror inte att Tesla kommer att vilja ta fram ett för gråimporterade bilar innan de börjar sälja i Europa.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/va ... s=1#135741

Du kommer inte kunna ladda den smidigt i Europa.

Garantin gäller inte i Europa, måste skeppas till USA för garantiåtgärder i värsta fall.

Läs dock Tibors artikel som han länkade.

[Henrik Torphammar]

3) Kommer jag kunna få den servad och lagad i Sverige? Gäller garantin worldwide?

/Joel

Detta är ett stort problem. Bilarna är tydligen inte ihopskruvade med toppkvalitet vilket gör att du behöver support från Tesla service. Tesla service tar inte i en USA-importerad bil. Electrek diskuterade detta i sin podcast.

[bylund]

1) Om den varit registrerad i USA, vilket du verkar vara inne på, så är det något lättare att få den godkänd för eget bruk. Det finns restriktioner på hur ofta man får importera något för eget bruk bl a. Men det är ändå en hel del papperexercis som krävs för att visa att den uppfyller svenska krav, och Tesla lär inte hjälpa till med det. Bilen måste alltså inte vara typgodkänd, men att visa upp en sådant bevis underlättar såklart enormt (fast något sådant kommer inte finnas).
2) Du kan ladda enfas som sagt. Inget för resor utanför bilens räckvidd på en laddning m a o.
3) Nej

Så, det är en dyr högriskoperation att ta hem en sådan. Antagligen bättre att köpa en Model S här, om det inte är så att det är värt mycket pengar och krångel för dig att kunna starta tråden "Första Model 3 ägd i Sverige".

[Feddan]

Så om du tröttnat på att vänta så hade min rekommendation varit att istället kolla på en begagnad Model S.

[LarsL]

Betydligt smartare med en begagnad Model S, ja!

[Teslaspolen]

Importera absolut inte. Väldigt dålig idé som det sagta ovan. Ta begagnad Model S!

[Tars]

Fast nu var frågeställningen Model 3, och självklart finns det Model s beg.

[LarsL]

Och då blir svaret tvär nej. Det är inte en bra idé att privatimportera en USA-Model 3

[Pontus]

Hur är SuC i USA och Europa, är det bara formfaktorn som skiljer på kontakten och kanske någon form av att Tesla måste tillåta just den bilen att ladda i Europa? Här i USA har jag ju en dum adapter som jag kan sätta i bilens laddkontakt för att sedan kunna ladda med Typ 1 (?). Skulle man kunna ha en likadan fast för Europeiska SuC?

[e5m1r]

Hur är SuC i USA och Europa, är det bara formfaktorn som skiljer på kontakten och kanske någon form av att Tesla måste tillåta just den bilen att ladda i Europa? Här i USA har jag ju en dum adapter som jag kan sätta i bilens laddkontakt för att sedan kunna ladda med Typ 1 (?). Skulle man kunna ha en likadan fast för Europeiska SuC?

20180319_152807.jpg

Tesla hade en lite större klump när de laddade på EU SuC

För att återkoppla längre upp så finns redan Model 3 som rullar med EU plåtar så pappersarbetet löser sig säkert
Har för mig att det tom fanns en till salu i Tyskland

[bylund]

Hur är SuC i USA och Europa, är det bara formfaktorn som skiljer på kontakten och kanske någon form av att Tesla måste tillåta just den bilen att ladda i Europa? Här i USA har jag ju en dum adapter som jag kan sätta i bilens laddkontakt för att sedan kunna ladda med Typ 1 (?). Skulle man kunna ha en likadan fast för Europeiska SuC?

20180319_152807.jpg

Tesla hade en lite större klump när de laddade på EU SuC

För att återkoppla längre upp så finns redan Model 3 som rullar med EU plåtar så pappersarbetet löser sig säkert
Har för mig att det tom fanns en till salu i Tyskland

Ja, pappersarbetet är nog det minsta problemet...

[Henrik Torphammar]

Hur är SuC i USA och Europa, är det bara formfaktorn som skiljer på kontakten och kanske någon form av att Tesla måste tillåta just den bilen att ladda i Europa? Här i USA har jag ju en dum adapter som jag kan sätta i bilens laddkontakt för att sedan kunna ladda med Typ 1 (?). Skulle man kunna ha en likadan fast för Europeiska SuC?

20180319_152807.jpg

Undrar ibland varför jag vet så mycket... Det sitter omkopplare i bilen som riktar inkommande effekt till batteriet direkt eller till bilens inbyggda laddare. I USA finns bara två stift som skall riktas om medan i EU är det 4stift. Det sker alltså en serie handskakningar innan bilen släpper på DC. Antagligen liknande både i USA och EU. Det mekaniska kan man säkert lösa på flera olika sätt med en svarv och 3D printer. Sen måste man ta reda på hur bilen pratar med stolpen och framför allt ljuga för stolpen att man är en bil som har tillgång till SuC. Jag tror det är på det senare det faller, så även med CHAdeMO.

Ett sätt jag kan se framför mig är att använda denna typ av laddlösning. http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... f=9&t=9474

Men det är ju ändå bara kul till den dagen bilen får för sig att du måste till ett service center i USA.

Tesla kopplar om från rad 1 till rad 3