Ingen CCS på Model 3

[OfarligTesla]

Läste från Reddit att det skall tydligen krävas 4 interna brytare för att växla mellan AC och DC i typ2-kontakten för S och X. De spekulerade i att det kanske helt enkelt är billigare att lägga till en kabel på SuC än att bygga in detta i alla bilar (speciellt om de redan vill ha CCS). Om detta stämmer så kommer det inte gå att använda den vanliga kontakten för superchargers vi har i EU utan endast gå att ladda AC på den övre delen av CCS.

[Henrik Torphammar]

Läste från Reddit att det skall tydligen krävas 4 interna brytare för att växla mellan AC och DC i typ2-kontakten för S och X. De spekulerade i att det kanske helt enkelt är billigare att lägga till en kabel på SuC än att bygga in detta i alla bilar (speciellt om de redan vill ha CCS). Om detta stämmer så kommer det inte gå att använda den vanliga kontakten för superchargers vi har i EU utan endast gå att ladda AC på den övre delen av CCS.

Rimligt!

[chaffis75]

Läste från Reddit att det skall tydligen krävas 4 interna brytare för att växla mellan AC och DC i typ2-kontakten för S och X. De spekulerade i att det kanske helt enkelt är billigare att lägga till en kabel på SuC än att bygga in detta i alla bilar (speciellt om de redan vill ha CCS). Om detta stämmer så kommer det inte gå att använda den vanliga kontakten för superchargers vi har i EU utan endast gå att ladda AC på den övre delen av CCS.

Ok, ja de är ju en intressant teori.. Billigare att Sätt några hundra kablar på SuC än 4 brytare I varenda bil för all framtid..

[Verdi]

Om 5-10 år så kommer det nog endast finnas CCS. Vill man då köra sin gamla S eller X så bör man nog ha en adapter.

[MangeT]

De som har fri Suc, får de då gratis adapter?

[chaffis75]

Om 5-10 år så kommer det nog endast finnas CCS. Vill man då köra sin gamla S eller X så bör man nog ha en adapter.

Känns som en trolig utveckling Ja..

[MaLund13]

De som har fri Suc, får de då gratis adapter?

Det ser jag som väldigt osannolikt.

[NiklasTesla]

Läste från Reddit att det skall tydligen krävas 4 interna brytare för att växla mellan AC och DC i typ2-kontakten för S och X. De spekulerade i att det kanske helt enkelt är billigare att lägga till en kabel på SuC än att bygga in detta i alla bilar (speciellt om de redan vill ha CCS). Om detta stämmer så kommer det inte gå att använda den vanliga kontakten för superchargers vi har i EU utan endast gå att ladda AC på den övre delen av CCS.

Rimligt!

Ja det är lite så jag tolkat infon om CCS idag också... Alla Model 3 som kommer till europa är hänvisade till Kommande CCS kabeln hos Teslas superchargers (typ2 kontakten är för S & X).

[Geni87]

GÖTT! Nu blev Model 3 än mer intressant. Undrar om det här också är ett steg mot att öppna upp SuC för andra bilar än Tesla, möjligheten kommer ju iaf finnas. Jag gissar på att Tesla säljer SuC-nätverket till en extern aktör inom 10 år.

[Verdi]

Borde man inte kunna ladda Model 3 med Chademo också om man har dubbla adapters?

[MaLund13]

Borde man inte kunna ladda Model 3 med Chademo också om man har dubbla adapters?

Gissar att det bara skulle fungera under förutsättning att Supercharging via Typ 2-liknande kontakten fungerar (vilket det verkar som Model 3 inte kommer klara)

[NiklasTesla]

Borde man inte kunna ladda Model 3 med Chademo också om man har dubbla adapters?

Gissar att det bara skulle fungera under förutsättning att Supercharging via Typ 2-liknande kontakten fungerar (vilket det verkar som Model 3 inte kommer klara)

Nej tror inte det kommer fungera heller. Känner inte behov heller nu när det blir CCS (tror även att Chademo i Europa kommer förlora till fördel för CCS).

[NiklasTesla]

GÖTT! Nu blev Model 3 än mer intressant. Undrar om det här också är ett steg mot att öppna upp SuC för andra bilar än Tesla, möjligheten kommer ju iaf finnas. Jag gissar på att Tesla säljer SuC-nätverket till en extern aktör inom 10 år.

Hehehe Ionity köper allt och släpper in andra märken

[jeppe_sthlm]

Kul med CCS!
Frågan är...om man nu har en standardiserad kontakt och tar betalt för laddningen - finns det verkligen någon anledning för Tesla att fortsätta att bygga och äga ett eget laddnätverk?? Laddnätverk börjar bli commodity. Tänk om de skulle sälja det till t.ex. Ionity? Rätt bra intäkt..

[fth]

Borde man inte kunna ladda Model 3 med Chademo också om man har dubbla adapters?

Gissar att det bara skulle fungera under förutsättning att Supercharging via Typ 2-liknande kontakten fungerar (vilket det verkar som Model 3 inte kommer klara)

Om Tesla öppnar SuC-nätverket för andra märken så kanske någon bygger en SuC till CCS-adapter, då kan man ladda så här:

CHAdeMO -> Tesla CHAdeMO-adapter -> SuC/CCS-adapter -> Model 3

/fth

[Verdi]

Borde man inte kunna ladda Model 3 med Chademo också om man har dubbla adapters?

Gissar att det bara skulle fungera under förutsättning att Supercharging via Typ 2-liknande kontakten fungerar (vilket det verkar som Model 3 inte kommer klara)

Nej, CCS-adaptern till S/X kommer ju att konvertera åt "fel" håll sett ur en Model 3:s synvinkel så jag tänkte fel.

[Verdi]

Kul med CCS!
Frågan är...om man nu har en standardiserad kontakt och tar betalt för laddningen - finns det verkligen någon anledning för Tesla att fortsätta att bygga och äga ett eget laddnätverk?? Laddnätverk börjar bli commodity. Tänk om de skulle sälja det till t.ex. Ionity? Rätt bra intäkt..

Bara om vi får gratis ström även på resten av Ionity.

[Laban]

Ja denna frågan är väldigt intressant. Varför går de inte att kör SuC över typ2 uttaget? Fysiskt är de ju samma kontakt med undantag för längre pinnar men de skapar ju inte problem vid AC ladding på S och X med icke tesla laddbox. Dessutom används ju bara "data" pinnarna + jord (i typ 2 delen) när man laddar CCS så de längre pinnarna bör ju inte vara problem för CCS kontakten i sig.

Rent tekniskt är det säkerligen inget problem, men förstås då med lite lägre max effekt eftersom pinnarna är lite kortare. Men Tesla vill kanske inte gå den vägen av lite olika anledningar. Ett problem till, kunder som frågar "varför laddar den inte med 100 kW....." osv.