Ingen CCS på Model 3

[LarsL]

Va?!? Är Tesla så skitnödiga om att ingen ska ta en Model 3 över Atlanten? Vad skulle det spela för roll om några Model 3 hade börjar snurra runt här omkring för något årsedan?

[OfarligTesla]

Jag förespråkar inte alls CCS... Men fakta är att CCS/ChaDemo är mycket väl utbyggt geografiskt och att inte ha möjlighet att ladda på alla dessa punkter är en stor nackdel. Det blir en enormt stor nackdel om man ska dra ett släp 20-30 mil, då kanske du inte ens passerar en Supercharger idag.

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

[Jerker]

Jag står kvar vid min ståndpunkt att Model 3 kan bli världens absolut bästa elbil gällande laddning om den får CCS och Supercharger med ChaDemo-adapter och dessutom 11kW 3-fas laddning men också en av de sämsta om den bara har Supercharger och 3-fas laddning. Det är väl bara Zoe som är sämre då?

Lite intressant är att nästa generation Zoe ska få CCS och ska få behålla sin 22 kW AC-laddning. Det kommer att göra den till en av de bättre bilarna på laddningsfronten. Hoppas de fläskar på med 100 kW DC, så blir den riktigt bra!

[Svenssons]

Va?!? Är Tesla så skitnödiga om att ingen ska ta en Model 3 över Atlanten? Vad skulle det spela för roll om några Model 3 hade börjar snurra runt här omkring för något årsedan?

Antagligen för Tesla lär få frågor om registreringsdokument, reservdelar, service, reparationer m.m. på en marknad där bilen inte har introducerats. Bilar som gråimporteras kommer också ha mängder med begränsningar förutom laddningen så som uppkoppling, garantier, och beteende i trafiken. Dessa bilar lär med stor säkerhet säljas vidare av första ägaren när väl Model 3 introduceras och då kommer en våg med nya frågor till Tesla samt antagligen en missnöjd Tesla-köpare. Så ja, jag kan förstå att Tesla inte vill ha gråimport av bilarna.

[LarsL]

Jag står kvar vid min ståndpunkt att Model 3 kan bli världens absolut bästa elbil gällande laddning om den får CCS och Supercharger med ChaDemo-adapter och dessutom 11kW 3-fas laddning men också en av de sämsta om den bara har Supercharger och 3-fas laddning. Det är väl bara Zoe som är sämre då?

Lite intressant är att nästa generation Zoe ska få CCS och ska få behålla sin 22 kW AC-laddning. Det kommer att göra den till en av de bättre bilarna på laddningsfronten. Hoppas de fläskar på med 100 kW DC, så blir den riktigt bra!

Den kombon blir ju enormt bra då det i princip kommer att gå att ladda överallt. Det betyder att det går att ge sig ut på resan känna sig sugen på fika/lunch stanna vid ställe med uttag och sedan dra vidare med tillräcklig laddning. Tesla däremot måste du planera var du vill ladda, Ödeshög eller Ulricehamn och sen är det bara så med det.. ät nu för tusan.

[LarsL]

Jag förespråkar inte alls CCS... Men fakta är att CCS/ChaDemo är mycket väl utbyggt geografiskt och att inte ha möjlighet att ladda på alla dessa punkter är en stor nackdel. Det blir en enormt stor nackdel om man ska dra ett släp 20-30 mil, då kanske du inte ens passerar en Supercharger idag.

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Om Chademo-adaptern funkar, ja då blir det ju lite partystämning. Nu snackar jag om dagsläget där ChaDemo inte funkar.

[Svenssons]

Jag förespråkar inte alls CCS... Men fakta är att CCS/ChaDemo är mycket väl utbyggt geografiskt och att inte ha möjlighet att ladda på alla dessa punkter är en stor nackdel. Det blir en enormt stor nackdel om man ska dra ett släp 20-30 mil, då kanske du inte ens passerar en Supercharger idag.

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Om Chademo-adaptern funkar, ja då blir det ju lite partystämning. Nu snackar jag om dagsläget där ChaDemo inte funkar.

Samtidigt som det inte heller finns någon Model 3 här... Spelar alltså inte särskilt stor roll om Chademo inte funkar om det inte finns någon bil att använda den på för oss.

[LarsL]

Nä, men det är ju inte många månader kvar nu innan beställningssidan öppnar. Vad kommer Model 3 ha för utrustning då och vad innebär det för mig? Med tanke på Teslas historik skulle jag inte rekommendera någon att en bil med utlovad kommande utrustning utan den ska sitta där vid leverans, om den är viktig för dig.

[Teslaspolen]

Jag förespråkar inte alls CCS... Men fakta är att CCS/ChaDemo är mycket väl utbyggt geografiskt och att inte ha möjlighet att ladda på alla dessa punkter är en stor nackdel. Det blir en enormt stor nackdel om man ska dra ett släp 20-30 mil, då kanske du inte ens passerar en Supercharger idag.

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Om Chademo-adaptern funkar, ja då blir det ju lite partystämning. Nu snackar jag om dagsläget där ChaDemo inte funkar.

http://teslaclubsweden.se/tesla-model-3 ... o-i-norge/

[Henrik Torphammar]

SuC slår CCS på fingrarna just nu, det är bara fakta och inget att göra med om man vill ha CCS eller ej.

Inte om du bor i ljungby och åker älmhult, växjö, halmstad...........

[Henrik Torphammar]

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Men kära nån. Var klämmer det på dig? bilskrället kommer ju klara av SuC, du kan vara lugn. Det jag och andra påtalar är att det finns MÅNGA CCS där det INTE finns SuC. Det hade hjälpt om bilskrället passade även där.

Inte välja utan komplettera.... inte välja.... inte välja, komplettera. Alltså två st inte en.

Adapter där emot är riktigt jäkla B.

[OfarligTesla]

SuC slår CCS på fingrarna just nu, det är bara fakta och inget att göra med om man vill ha CCS eller ej.

Inte om du bor i ljungby och åker älmhult, växjö, halmstad...........

Nej men för majoriteten av människornas resor är det så, superchargers ligger där de flesta reser helt enkelt. Att det finns speciella fall ändrar inte det.

Sen hade man ju kunnat köra även din resa och ladda typ2 när man parkerar i någon av städerna någon timme så kan man åka tillbaka till Ljungby från Halmstad. Enda scenariot det hade blivit problem är om man skall köra den resan och sen tillbaka till Ljungby non stop. På sommaren behöver man inte ens typ2 ladda.

[vigge50]

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Men kära nån. Var klämmer det på dig? bilskrället kommer ju klara av SuC, du kan vara lugn. Det jag och andra påtalar är att det finns MÅNGA CCS där det INTE finns SuC. Det hade hjälpt om bilskrället passade även där.

Inte välja utan komplettera.... inte välja.... inte välja, komplettera. Alltså två st inte en.

Adapter där emot är riktigt jäkla B.

Det är nog LarsL uttalande att om Model 3 endast får tillgång till SuC så är Renault Zoe den enda bilen dom år sämre. Om vi tar alla bilresor som svenskar gör, hur många procent skulle gå snabbare med en eGolf som kan ladda max 40 kW på CCS jämfört med en Tesla Model 3 med tillgång till endast typ2 trefas och supercharger? Du kan mycket väl ha en resa som skulle gå snabbare med eGolf men jag skulle inte bli förvånad om Model 3 hade fungerat bättre för 80-90% av alla långresor.

[OfarligTesla]

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Men kära nån. Var klämmer det på dig? bilskrället kommer ju klara av SuC, du kan vara lugn. Det jag och andra påtalar är att det finns MÅNGA CCS där det INTE finns SuC. Det hade hjälpt om bilskrället passade även där.

Inte välja utan komplettera.... inte välja.... inte välja, komplettera. Alltså två st inte en.

Adapter där emot är riktigt jäkla B.

Det är nog LarsL uttalande att om Model 3 endast får tillgång till SuC så är Renault Zoe den enda bilen dom år sämre. Om vi tar alla bilresor som svenskar gör, hur många procent skulle gå snabbare med en eGolf som kan ladda max 40 kW på CCS jämfört med en Tesla Model 3 med tillgång till endast typ2 trefas och supercharger? Du kan mycket väl ha en resa som skulle gå snabbare med eGolf men jag skulle inte bli förvånad om Model 3 hade fungerat bättre för 80-90% av alla långresor.

Tack, precis så. Kul med folk som faktiskt läser inläggen innan de svarar.

[LarsL]

Kanske dags för en klassning av laddprestanda för bilar:

• 1. Sämst endast 1-fas ombordladdare ex Renault Kangoo
  2. Endast 3-fas 11kW ex B-klass
  3. Endast 3-fas ex Renault Zoe
  4. Endast Supercharger Model 3(?)
  5. Chademo ex Nissan Leaf
  6. Supercharger + 3 fas 11kW, Model 3(?)
  5. CCS KIA e-Niro + många...
  7. Supercharger, ChaDemo-adapter + 3 fas 16kW Model S och X
  8. Supercharger, CCS, ChaDemo-adapter + 3 fas 16kW Model 3(?)

Model 3 kan hamna långt ner men också i ett okej område eller i topp.

[vigge50]

Kanske dags för en klassning av laddprestanda för bilar:

• 1. Sämst endast 1-fas ombordladdare ex Renault Kangoo
  2. Endast 3-fas 11kW ex B-klass
  3. Endast 3-fas ex Renault Zoe
  4. Endast Supercharger Model 3(?)
  5. Chademo ex Nissan Leaf
  6. Supercharger + 3 fas 11kW, Model 3(?)
  5. CCS KIA e-Niro + många...
  7. Supercharger, ChaDemo-adapter + 3 fas 16kW Model S och X
  8. Supercharger, CCS, ChaDemo-adapter + 3 fas 16kW Model 3(?)

Model 3 kan hamna långt ner men också i ett okej område eller i topp.

Ja, så kan man klassa det men ordningen beror nog mycket från person till person. Om du bor i skåne t ex och gör många resor ner i Europa så kan supercharger nog mycket väl klassas högre än CCS. Sen är en annan fråga, tittar vi på idag eller hur vi tror det kommer vara om två år? Köra ner genom Tyskland med CCS med en mängd olika appar och laddkort är kanske inte så kul jämfört med supercharger.

[LarsL]

Försökte bara förklara hur jag tänkte med klassningen, faktiskt lite för mig själv också...
Det blir tydligare när man börjar lista och tar fram exempel, liksom. Förmodligen kommer Model 3 att hamna någonstanns i mitten av lista eftersom jag förutsätter att den får 3-fas laddning, även om det så klart inte är säkert heller.

[Laban]

Nu har jag löst "gåtan", började med att förstora upp bilden:

Lite sharpen filter på klassiskt filmmagi maner och voila:

[Jeppe_E]

Snyggt fototjoppat

[Jerker]

Blippade det så där häftigt också när du gjorde bilden skarpare, så som det gör på film?

[Laban]

Blippade det så där häftigt också när du gjorde bilden skarpare, så som det gör på film?

Givetvis

[e5m1r]

Ni vet att bilden kommer plockas upp och delas utan att de som delar vet om att den är fejk

[Jjonas]

Men visst är det ett täcklock vi ser på originalbilden? Känns så i alla fall. Och den höga planeringen borde betyda CCS. Hoppas!

[Klintan]

Men visst är det ett täcklock vi ser på originalbilden? Känns så i alla fall. Och den höga planeringen borde betyda CCS. Hoppas!

Ja, något hänger över handsken.

[Jjonas]

Ja har man inget bättre för sig än att ladda så visst. Jag vill ha snabbladdning på resan så då duger inte 50 kW. De flesta tar nog hellre Superchargernätverket då det kommer vara bäst för de flesta då laddarna finns där de flesta åker. Tycker jag är bra användande av resurser. Sen kan man använda seg laddning via chademoadaptern för de tillfällen det behövs.

Men kära nån. Var klämmer det på dig? bilskrället kommer ju klara av SuC, du kan vara lugn. Det jag och andra påtalar är att det finns MÅNGA CCS där det INTE finns SuC. Det hade hjälpt om bilskrället passade även där.

Inte välja utan komplettera.... inte välja.... inte välja, komplettera. Alltså två st inte en.

Adapter där emot är riktigt jäkla B.

Det blir någon kortslutning för vissa Teslamänniskor när man nämner CCS. Speciellt nuvarande ägare. Blir nog lite annat ljud i skällan när det står drösar med Model 3 i kö på var och varannan SuC.