Tesla 3, Sveriges mest sålda bil 2019?

[Zalman3]

Inom 14 dagar så hoppas Tesla komma upp i en hastighet av ca 1000 Tesla 3 bilar byggda per dag(7.000 per vecka). Det blir ca 30.000 bilar i månaden.
"Tesla is pushing to achieve Model 3 production of 7,000 units per week within 2 weeks"
https://electrek.co/2018/11/15/tesla-mo ... -per-week/


Målet för 2019 är att komma upp i ca 10.000 bilar i veckan, vilket blir ca 1.425 bilar per dag.

I oktober var Volvo V90/S90 med 1.265st sålda bilar den mest sålda bilen.
http://www.bilsweden.se/statistik/nyregistreringar

Om 5% av Tesla 3 bilarna skulle säljas till Sverige så blir det ca 1.500 bilar per månad vid en produktion av 30.000 bilar per månad), och därmed den mest sålda bilmodellen i Sverige.

[TeslaTissel]

Inom 14 dagar så hoppas Tesla komma upp i en hastighet av ca 1000 Tesla 3 bilar byggda per dag(7.000 per vecka). Det blir ca 30.000 bilar i månaden.
"Tesla is pushing to achieve Model 3 production of 7,000 units per week within 2 weeks"
https://electrek.co/2018/11/15/tesla-mo ... -per-week/


Målet för 2019 är att komma upp i ca 10.000 bilar i veckan, vilket blir ca 1.425 bilar per dag.

I oktober var Volvo V90/S90 med 1.265st sålda bilar den mest sålda bilen.
http://www.bilsweden.se/statistik/nyregistreringar

Om 5% av Tesla 3 bilarna skulle säljas till Sverige så blir det ca 1.500 bilar per månad vid en produktion av 30.000 bilar per månad), och därmed den mest sålda bilmodellen i Sverige.

Det kan man äta upp sin hatt på!
Hm, jag har ingen hatt som tur är!

Jag har också förstått att leveranserna blir effektiva över atlanten. Beroende på hur många enheter de kan få med varje båt som rymmer totalt 5.000 bilar.
Och om de förbokat plats/båt så räcker det ju med ett par stycken batcher som går ungefär en gång i veckan.

[Jeppe_E]

Tror du på allvar att tilldelningen av TM3 blir 5%???

Eftersom Tesla vägra delge hur många som ställt sig i kö så är det ju svårt att räkna på det. Dessutom är det ju en variabel till och det är intresset i landet.

Men...

Tyskland 82 Miljoner
Frankrike 63 Miljoner
Storbritannien 62 Miljoner
Italien 61 Miljoner
Spanien 46 Miljoner
Polen 37 Miljoner
Nederländerna 16 Miljoner
Sverige 10 Miljoner
Norge 5 Miljoner

Jag ser det som ganska orimligt att lilla sverige skulle få 5% tilldelning. Snarare hälften kanske? Jag tror inte det är sååå jättemånga som står i kö, jämfört med t.ex. norge (sett till befolkningsmängd). Dessutom är jag övertygad om att en del av de som står i kön kommer att dra öronen åt sig när priset på TM3 blir offentligt. Det mesta pekar ju på ett pris på runt 560.000 kronor för Medium range basmodell.

[fth]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

[vigge50]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

Problemet med det är Teslas bristande antal service center. Hur mycket skulle inte Teslas tre(eller förvisso snart fyra) i Sverige för att leverera över 1000 bilar på en månad. Visst, man kan maxa under några dagar eller en vecka men en hel månad är nog ganska jobbigt för personalen.

[fth]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

Problemet med det är Teslas bristande antal service center. Hur mycket skulle inte Teslas tre(eller förvisso snart fyra) i Sverige för att leverera över 1000 bilar på en månad. Visst, man kan maxa under några dagar eller en vecka men en hel månad är nog ganska jobbigt för personalen.

Dom kan ju ta hjälp av sekten som man gjorde i USA under värsta "delivery hell", det är nog många här på TCS som ställer upp

/fth

[Verdi]

Inte ens om Sverige fick obegränsat med TM3 skulle den bli den mest sålda. Svårt att rå på Volvo här.

[zyax]

Utopiskt att Sverige skulle få 5% av tilldelningen av bilar ens någon månad. Någon kan sitta och hoppas men att det skulle hända är högst otroligt av mängder med anledningar. Att den bli Norges mest sålda bil är däremot mycket troligare.

[Jeppe_E]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

Inte speciellt svårt att beräkna, men betydligt svårare att få till..

1. Volkswagen Golf – 162.916 bilar Q1-Q3 2018

Så baserat på det.. 603 VW Golf om dagen eller 4200 i veckan enbart i Tyskland... tror det är dags att dra ut kudden ur örat och vakna

https://www.best-selling-cars.com/germa ... nd-models/

Så då är det ju enkelt för Tesla, bara att skicka alla bilar de klarar av att tillverka till Tyskland, så blir de bäst säljande bil....?

[NiklasTesla]

Tror du på allvar att tilldelningen av TM3 blir 5%???

Eftersom Tesla vägra delge hur många som ställt sig i kö så är det ju svårt att räkna på det. Dessutom är det ju en variabel till och det är intresset i landet.

Men...

Tyskland 82 Miljoner
Frankrike 63 Miljoner
Storbritannien 62 Miljoner
Italien 61 Miljoner
Spanien 46 Miljoner
Polen 37 Miljoner
Nederländerna 16 Miljoner
Sverige 10 Miljoner
Norge 5 Miljoner

Jag ser det som ganska orimligt att lilla sverige skulle få 5% tilldelning. Snarare hälften kanske? Jag tror inte det är sååå jättemånga som står i kö, jämfört med t.ex. norge (sett till befolkningsmängd). Dessutom är jag övertygad om att en del av de som står i kön kommer att dra öronen åt sig när priset på TM3 blir offentligt. Det mesta pekar ju på ett pris på runt 560.000 kronor för Medium range basmodell.

Jag hoppas du har rätt om MR för ca 550Tkr i konfiguratorn för alla i Europa i slutet av detta år. :-/ Är ännu mer pessimistisk och oroar mig för att endast LR Dual motor kommer vara första modellen som tilldelas Europa vid första leveransen. Tror dock att Model 3 kommer vara mest sålda bilmodellen i Sverige men på lite längre sikt när SR i grundutförande är tillgänglig i högre volymer (räknar kallt med 2021 på den).

[port513]

Jag ser inte ens mitt beräknade lev datum längre

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[Jeppe_E]

Jag hoppas du har rätt om MR för ca 550Tkr i konfiguratorn för alla i Europa i slutet av detta år. :-/ Är ännu mer pessimistisk och oroar mig för att endast LR Dual motor kommer vara första modellen som tilldelas Europa vid första leveransen. Tror dock att Model 3 kommer vara mest sålda bilmodellen i Sverige men på lite längre sikt när SR i grundutförande är tillgänglig i högre volymer (räknar kallt med 2021 på den).

Priset är framräknat baserat på vad Modell S/X kostar i US jämfört med SE. Just nu trycker Tesla ut så många bilar de kan i US, pga att incitamentet halveras efter nyår. Eftersom Tesla tidigare haft ca 2 månaders väntetid på bilarna, så ligger de rätt bra i fas jämfört med andra biltillverkare. Jag tror Elon hade gått ut och sagt att beställer man bilen i november, så är det garanterat leverans innan året är slut. Misstänker därför starkt att det är först i slutet av året som designstudion öppnar för beställning för Europa. At de bara skulle erbjuda LR-modellen ser jag som osannolikt, eftersom de inte har någon direkt backlogg i leveranserna och att deras kapacitet har ökat så pass mycket. Men bilarna byggs förstås i batcher, så vissa kommer ju att få sin bil före andra om man har specat den rätt.

[Zalman3]

Tror du på allvar att tilldelningen av TM3 blir 5%???

Eftersom Tesla vägra delge hur många som ställt sig i kö så är det ju svårt att räkna på det. Dessutom är det ju en variabel till och det är intresset i landet.

Men...

Tyskland 82 Miljoner
Frankrike 63 Miljoner
Storbritannien 62 Miljoner
Italien 61 Miljoner
Spanien 46 Miljoner
Polen 37 Miljoner
Nederländerna 16 Miljoner
Sverige 10 Miljoner
Norge 5 Miljoner

Jag ser det som ganska orimligt att lilla sverige skulle få 5% tilldelning. Snarare hälften kanske? Jag tror inte det är sååå jättemånga som står i kö, jämfört med t.ex. norge (sett till befolkningsmängd). Dessutom är jag övertygad om att en del av de som står i kön kommer att dra öronen åt sig när priset på TM3 blir offentligt. Det mesta pekar ju på ett pris på runt 560.000 kronor för Medium range basmodell.

Till sommaren 2019 när Tesla kommit upp i ca 1.425 tillverkade Tesla 3 per dag(ca 43.334 Tesla 3 per månad), så ska man slå 1.265st sålda Volvo V90/S90 bilar per månad. Det blir 2,9% av de Tesla 3 som tillverkas, visst det är mycket, men inte helt orimligt.
Frågan är dock om Norge prioriteras före Sverige i Teslas leveranser.

Annars är ju en Renault Zoe bubblare, mycket lågt pris på ca 216.000kr efter bra rabatt och 60.000kr i stöd.
Bra tillverkningskapacitet och korta leveranstider.
De har det senaste året ökat med ca 250% i sin försäljning, ökar de 2019 med ytterligare 250% så skulle Zoe vara
bland topp3 i den Svenska försäljningsstatistiken med 1.047 sålda bilar per månad.

Försäljningen av fossilbilar faller snabbt.
Den mest sålda bilen i oktober 2017 var Volvo XC60 med 2.309 bilar.
I oktober 2018 så hamnade Volvo XC60 på 618 bilar.

[fth]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

Inte speciellt svårt att beräkna, men betydligt svårare att få till..

1. Volkswagen Golf – 162.916 bilar Q1-Q3 2018

Så baserat på det.. 603 VW Golf om dagen eller 4200 i veckan enbart i Tyskland... tror det är dags att dra ut kudden ur örat och vakna

https://www.best-selling-cars.com/germa ... nd-models/

Så då är det ju enkelt för Tesla, bara att skicka alla bilar de klarar av att tillverka till Tyskland, så blir de bäst säljande bil....?

Tyskland är ju Europas största bilmarknad, helt dominerad av inhemska märken, och mycket "omogen" vad gäller elbilar, så där är det förstås svårt, även om det inte skulle vara helt omöjligt, drygt 18000 bilar skulle alltså räcka att bli bäst säljande i en månad.

Sverige borde vara lättare, den bäst säljande bilen VOLVO S/V90N snittar c:a 2000 bilar/månad, och jag gissar att de flesta "normala" länder har motsvarande nivåer, genom att inleda leveranserna i varje land med en stor pott så skulle man ju garanterat få stora rubriker och "gratis" marknadsföring.

Sen kan man påföljande månader lägga sig på normala nivåer, som ju inte kommer bli så höga under 2019 eftersom man inte är i närheten att mätta hemmamarknaden ännu.

/fth

[Jeppe_E]

Det vore ju marknadsföringsmässigt rätt smart av Tesla att portionera ut första tilldelningen just så att man blir mest sålda bil den månaden i respektive land .

Det borde inte vara så svårt att beräkna och få till.

/fth

Inte speciellt svårt att beräkna, men betydligt svårare att få till..

1. Volkswagen Golf – 162.916 bilar Q1-Q3 2018

Så baserat på det.. 603 VW Golf om dagen eller 4200 i veckan enbart i Tyskland... tror det är dags att dra ut kudden ur örat och vakna

https://www.best-selling-cars.com/germa ... nd-models/

Så då är det ju enkelt för Tesla, bara att skicka alla bilar de klarar av att tillverka till Tyskland, så blir de bäst säljande bil....?

Tyskland är ju Europas största bilmarknad, helt dominerad av inhemska märken, och mycket "omogen" vad gäller elbilar, så där är det förstås svårt, även om det inte skulle vara helt omöjligt, drygt 18000 bilar skulle alltså räcka att bli bäst säljande i en månad.

Sverige borde vara lättare, den bäst säljande bilen VOLVO S/V90N snittar c:a 2000 bilar/månad, och jag gissar att de flesta "normala" länder har motsvarande nivåer, genom att inleda leveranserna i varje land med en stor pott så skulle man ju garanterat få stora rubriker och "gratis" marknadsföring.

Sen kan man påföljande månader lägga sig på normala nivåer, som ju inte kommer bli så höga under 2019 eftersom man inte är i närheten att mätta hemmamarknaden ännu.

/fth

Nåja, I Tyskland är 0.96% av alla bilar som säljs, elbilar. 24.700 bilar (BEV) till och med oktober. Det är en ökning på 49,5% jämfört med samma period 2017. För sverige är siffran 4000 bilar och ökning med 20,2% från förra året. Så, nja, inte så omogen marknad ändå.

[Svenssons]

Tror du på allvar att tilldelningen av TM3 blir 5%???

Sverige stod för 5,6% av Teslas totala försäljning av bilar till Europa under 2018 och vi ligger fortfarande kring 5% av totala försäljningen av Teslabilar i Europa. Det har sagts att Sverige ligger högt i andelen reservationer.

Detta spelar dock mindre roll. Tesla har fått upp farten på tillverkningen så det kommer inte vara särskilt mycket "tilldelning". Tesla kommer antagligen sprida ut leveranserna baserade på vad Service Center mäktar med.

[Jeppe_E]

Annars är ju en Renault Zoe bubblare, mycket lågt pris på ca 216.000kr efter bra rabatt och 60.000kr i stöd.
Bra tillverkningskapacitet och korta leveranstider.
De har det senaste året ökat med ca 250% i sin försäljning, ökar de 2019 med ytterligare 250% så skulle Zoe vara
bland topp3 i den Svenska försäljningsstatistiken med 1.047 sålda bilar per månad.

Försäljningen av fossilbilar faller snabbt.
Den mest sålda bilen i oktober 2017 var Volvo XC60 med 2.309 bilar.
I oktober 2018 så hamnade Volvo XC60 på 618 bilar.

Nu är du där och plockar datapunkter i separata månader igen

143.000 Bensinbilar + 117.000 Diesel under 2018 (jan-okt): 260.000 fordon
120.000 Bensinbilar+ 156.000 Diesel under 2017 (jan-okt): 276.000 fordon
119.000 Bensinbilar + 159.000 Diesel under 2016 (jan-okt): 278.000 fordon
100.000 Bensinbilar + 162.000 Diesel under 2015 (jan-okt): 262.000 fordon
87.000 Bensinbilar + 148.000 Diesel under 2014 (jan-okt): 235.000 fordon

Så, slutsatsen man kan dra är att det säljs mindre fossilbilar, men knappast så att ökningen av elbilar från 1700 (2016) till 5600 (2018) på något sätt visar att vi köper elbilar (BEV) istället. Nej, vi är lite rädda av oss. Laddhybriderna har ökat från 6800 (2016) till 18000 (2018). Elhybriderna ligger på samma ökning. Ja, väldigt många procent, men det blir ju så missvisande eftersom elbilarna står för en så pass litet antal fordon. Men visst, vill man få det att låta bra så kan man ju alltid använda procentsatsen. I så fall minskade försäljningen 2018 av fossilbilar med 5,8% eller då 16000 bilar. Under samma period så ökade försäljningen av Hybrider och BEV's från 23500 till 40000, alltså ganska nära de 16000 som fossilbilarna minskade med. Detta är förstås en grov förenkling av statistiken, men visar ändå att svenskarna inte riktigt tror på elbilen (BEV) eller att den helt enkelt är för dyr. Av de 16000 bilarna var nämligen bara 1600 st elbilar (BEV) resten var hybrider.

Så, nja. Även om vi vill, så skulle jag inte påstå att försäljnigen av fossilbilar faller snabbt. Speciellt inte som de flesta går till hybrider, som fortfarande drivs med fossilt bränsle.

[TeslaTissel]

Annars är ju en Renault Zoe bubblare, mycket lågt pris på ca 216.000kr efter bra rabatt och 60.000kr i stöd.
Bra tillverkningskapacitet och korta leveranstider.
De har det senaste året ökat med ca 250% i sin försäljning, ökar de 2019 med ytterligare 250% så skulle Zoe vara
bland topp3 i den Svenska försäljningsstatistiken med 1.047 sålda bilar per månad.

Försäljningen av fossilbilar faller snabbt.
Den mest sålda bilen i oktober 2017 var Volvo XC60 med 2.309 bilar.
I oktober 2018 så hamnade Volvo XC60 på 618 bilar.

Nu är du där och plockar datapunkter i separata månader igen

143.000 Bensinbilar + 117.000 Diesel under 2018 (jan-okt): 260.000 fordon
120.000 Bensinbilar+ 156.000 Diesel under 2017 (jan-okt): 276.000 fordon
119.000 Bensinbilar + 159.000 Diesel under 2016 (jan-okt): 278.000 fordon
100.000 Bensinbilar + 162.000 Diesel under 2015 (jan-okt): 262.000 fordon
87.000 Bensinbilar + 148.000 Diesel under 2014 (jan-okt): 235.000 fordon

Så, slutsatsen man kan dra är att det säljs mindre fossilbilar, men knappast så att ökningen av elbilar från 1700 (2016) till 5600 (2018) på något sätt visar att vi köper elbilar (BEV) istället. Nej, vi är lite rädda av oss. Laddhybriderna har ökat från 6800 (2016) till 18000 (2018). Elhybriderna ligger på samma ökning. Ja, väldigt många procent, men det blir ju så missvisande eftersom elbilarna står för en så pass litet antal fordon. Men visst, vill man få det att låta bra så kan man ju alltid använda procentsatsen. I så fall minskade försäljningen 2018 av fossilbilar med 5,8% eller då 16000 bilar. Under samma period så ökade försäljningen av Hybrider och BEV's från 23500 till 40000, alltså ganska nära de 16000 som fossilbilarna minskade med. Detta är förstås en grov förenkling av statistiken, men visar ändå att svenskarna inte riktigt tror på elbilen (BEV) eller att den helt enkelt är för dyr. Av de 16000 bilarna var nämligen bara 1600 st elbilar (BEV) resten var hybrider.

Så, nja. Även om vi vill, så skulle jag inte påstå att försäljnigen av fossilbilar faller snabbt. Speciellt inte som de flesta går till hybrider, som fortfarande drivs med fossilt bränsle.

JA det är hur tydligt som helst, med din sammanställning.
Det är snarare ett skifte från diesel till bensinbilar, samt som du noterat. Laddhybrider har ökat kraftigt.
Skada att folk ändå köper dem men det har ju att göra med effektiv marknadsföring och att just vissa elbilar blir alladeles för dyra för en normal barnfamilj.
Och det som är den stora flaskhalsen. Batteritillgången.
Det var faktiskt några nyfikna barnfamiljer och tittade på Model 3 när många av oss i forumet var på första titten efter lång väntan.

[Jeppe_E]

JA det är hur tydligt som helst, med din sammanställning.
Det är snarare ett skifte från diesel till bensinbilar, samt som du noterat. Laddhybrider har ökat kraftigt.
Skada att folk ändå köper dem men det har ju att göra med effektiv marknadsföring och att just vissa elbilar blir alladeles för dyra för en normal barnfamilj.
Och det som är den stora flaskhalsen. Batteritillgången.
Det var faktiskt några nyfikna barnfamiljer och tittade på Model 3 när många av oss i forumet var på första titten efter lång väntan.

Precis, det har vi ju regeringen att tacka för. Först är Diesel något av det miljövänligaste man kan köra, sedan bland de skitigaste (men bara under ett tag, sen blev det mycket bättre om man körde långa sträckor utanför våra städer). Så då köpte vi bensinbilar istället. Sedan kom Bonus Malus och ställde allt på en ända. Nu ska vi köra hybrider, för det är det bästa?

Kul att det även var barnfamiljer och tittade på TM3. Dock ingen familjebil. Tror det blir svårt med barnvagn (liggvagn) i en TM3. Hoppas själv på att den skall bli rimligt prissatt, men allt pekar ju på att den jag vill ha landar in på 726.000 kr (LR AWD, AP, Metallic, Premium). Även om man snålar till det, med MR, AP, Solid och premium så handlar det ändå om 610.000 typ. Men det lär nog dröja till 2020 innan jag byter min fossilspis.

[NiklasTesla]

JA det är hur tydligt som helst, med din sammanställning.
Det är snarare ett skifte från diesel till bensinbilar, samt som du noterat. Laddhybrider har ökat kraftigt.
Skada att folk ändå köper dem men det har ju att göra med effektiv marknadsföring och att just vissa elbilar blir alladeles för dyra för en normal barnfamilj.
Och det som är den stora flaskhalsen. Batteritillgången.
Det var faktiskt några nyfikna barnfamiljer och tittade på Model 3 när många av oss i forumet var på första titten efter lång väntan.

Precis, det har vi ju regeringen att tacka för. Först är Diesel något av det miljövänligaste man kan köra, sedan bland de skitigaste (men bara under ett tag, sen blev det mycket bättre om man körde långa sträckor utanför våra städer). Så då köpte vi bensinbilar istället. Sedan kom Bonus Malus och ställde allt på en ända. Nu ska vi köra hybrider, för det är det bästa?

Kul att det även var barnfamiljer och tittade på TM3. Dock ingen familjebil. Tror det blir svårt med barnvagn (liggvagn) i en TM3. Hoppas själv på att den skall bli rimligt prissatt, men allt pekar ju på att den jag vill ha landar in på 726.000 kr (LR AWD, AP, Metallic, Premium). Även om man snålar till det, med MR, AP, Solid och premium så handlar det ändå om 610.000 typ. Men det lär nog dröja till 2020 innan jag byter min fossilspis.

Har en liten grabb och reser med barnvagn nästan jämt och anser att Model 3 kommer passa perfekt då det även finns lastutymme i Frunken, under mattan i bagageutrymmet samt plats där kardantunneln är på vanliga bilar. Jag har dock lärt mig att resa med mjukväskor samt BabyZen Yoyo som vagn (finns som både ligg och sittvagn).

[JonasH]

När jag var på Tesla MoS igår och kollade in M3 så var det bara icke elbilsägare som var där och tittade förutom jag, vad jag kunde uppfatta.

Mycket positivt att så många fossilbilsägare vaknat...

[Blixten]

JA det är hur tydligt som helst, med din sammanställning.
Det är snarare ett skifte från diesel till bensinbilar, samt som du noterat. Laddhybrider har ökat kraftigt.
Skada att folk ändå köper dem men det har ju att göra med effektiv marknadsföring och att just vissa elbilar blir alladeles för dyra för en normal barnfamilj.
Och det som är den stora flaskhalsen. Batteritillgången.
Det var faktiskt några nyfikna barnfamiljer och tittade på Model 3 när många av oss i forumet var på första titten efter lång väntan.

Precis, det har vi ju regeringen att tacka för. Först är Diesel något av det miljövänligaste man kan köra, sedan bland de skitigaste (men bara under ett tag, sen blev det mycket bättre om man körde långa sträckor utanför våra städer). Så då köpte vi bensinbilar istället. Sedan kom Bonus Malus och ställde allt på en ända. Nu ska vi köra hybrider, för det är det bästa?

Kul att det även var barnfamiljer och tittade på TM3. Dock ingen familjebil. Tror det blir svårt med barnvagn (liggvagn) i en TM3. Hoppas själv på att den skall bli rimligt prissatt, men allt pekar ju på att den jag vill ha landar in på 726.000 kr (LR AWD, AP, Metallic, Premium). Även om man snålar till det, med MR, AP, Solid och premium så handlar det ändå om 610.000 typ. Men det lär nog dröja till 2020 innan jag byter min fossilspis.

Har en liten grabb och reser med barnvagn nästan jämt och anser att Model 3 kommer passa perfekt då det även finns lastutymme i Frunken, under mattan i bagageutrymmet samt plats där kardantunneln är på vanliga bilar. Jag har dock lärt mig att resa med mjukväskor samt BabyZen Yoyo som vagn (finns som både ligg och sittvagn).

När vi inte är ute & reser så har vi våra två BabyZen YoYo resevagnar liggande under golvet i bagageluckan på vår Model S. Går precis ned två där. Bra att alltid ha med två barnvagnar i bilen istället för att lasta i & ur stora vagnen.

Undrar om det funkar i M3, då facket såg lite smalare, men djupare ut.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[NiklasTesla]

JA det är hur tydligt som helst, med din sammanställning.
Det är snarare ett skifte från diesel till bensinbilar, samt som du noterat. Laddhybrider har ökat kraftigt.
Skada att folk ändå köper dem men det har ju att göra med effektiv marknadsföring och att just vissa elbilar blir alladeles för dyra för en normal barnfamilj.
Och det som är den stora flaskhalsen. Batteritillgången.
Det var faktiskt några nyfikna barnfamiljer och tittade på Model 3 när många av oss i forumet var på första titten efter lång väntan.

En liten får säkert plats under golvet

Precis, det har vi ju regeringen att tacka för. Först är Diesel något av det miljövänligaste man kan köra, sedan bland de skitigaste (men bara under ett tag, sen blev det mycket bättre om man körde långa sträckor utanför våra städer). Så då köpte vi bensinbilar istället. Sedan kom Bonus Malus och ställde allt på en ända. Nu ska vi köra hybrider, för det är det bästa?

Kul att det även var barnfamiljer och tittade på TM3. Dock ingen familjebil. Tror det blir svårt med barnvagn (liggvagn) i en TM3. Hoppas själv på att den skall bli rimligt prissatt, men allt pekar ju på att den jag vill ha landar in på 726.000 kr (LR AWD, AP, Metallic, Premium). Även om man snålar till det, med MR, AP, Solid och premium så handlar det ändå om 610.000 typ. Men det lär nog dröja till 2020 innan jag byter min fossilspis.

Har en liten grabb och reser med barnvagn nästan jämt och anser att Model 3 kommer passa perfekt då det även finns lastutymme i Frunken, under mattan i bagageutrymmet samt plats där kardantunneln är på vanliga bilar. Jag har dock lärt mig att resa med mjukväskor samt BabyZen Yoyo som vagn (finns som både ligg och sittvagn).

När vi inte är ute & reser så har vi våra två BabyZen YoYo resevagnar liggande under golvet i bagageluckan på vår Model S. Går precis ned två där. Bra att alltid ha med två barnvagnar i bilen istället för att lasta i & ur stora vagnen.

Undrar om det funkar i M3, då facket såg lite smalare, men djupare ut.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Monark1954]

Tror du på allvar att tilldelningen av TM3 blir 5%???

Sverige stod för 5,6% av Teslas totala försäljning av bilar till Europa under 2018 och vi ligger fortfarande kring 5% av totala försäljningen av Teslabilar i Europa. Det har sagts att Sverige ligger högt i andelen reservationer.

Detta spelar dock mindre roll. Tesla har fått upp farten på tillverkningen så det kommer inte vara särskilt mycket "tilldelning". Tesla kommer antagligen sprida ut leveranserna baserade på vad Service Center mäktar med.

Även jag tror att rubriken inte är omöjlig.

Tesla bygger stora superchargers, Mellbystrand, Grums och Storuman. Ja de kan även vara för Norge men även på östkusten har det och planeras för fler superchargers.

I Stockholm är det förberett för ett nytt servicesenter och Elon twittrar om ett i Norrland. Detta är indikatiner på att en hög tilldelning av modell 3 till sverige är tänkbar.

Kostnaden för modell 3 med Tibors antaganden kommer inte så långt över eGolf. Auto Motor... beräknade mil kostnaden till 34 kr/mil för eGolf. Svårt att uppnå med någon mer premiumutrustad fosilgolf. När den verkligheten går in hos bilköparna i Sverige så blir det ett spännande 2019 för bilhandeln i Sverige.

[taliz]

Jag är optimistisk runt framtidsutsikterna för Model 3 i Sverige. Men att tro att den ska bli Sveriges mest sålda bil redan 2019 är att ta i.
Dels lär Tesla bara sälja de dyraste varianterna, Performance och Dual Motor, i början av året åtminstone. Dels kommer det ta tid för "Word of mouth".
Tror inte att den ens 2020 kan kvala in på första plats. Möjligen 2021 när SR levereras i stor volym och "grannen har en".
Kan också bli så att det är Model Y som blir den riktiga "folkelbilen" istället.

Jag har inte jättemkt hopp för konkurrenterna, men lyckas tex VW mot förmodan med en billigare bil med duglig range samt att tex IONITY fått upp lite stationer, då kan det nog finnas en hel del som väljer en sådan istället. Många tänker att Tesla är för dyrt.