Moderator: Redaktion
Fast enligt Danni kan man ju undvika delar av det genom att man gör nettolöneavdrag motsvarande förmånsvärdet och sätter förmånsvärdet = 0. https://www.teslakalkylen.com/blog/2018 ... mansvarde/ippii skrev:Är det inte rätt kasst med personalbil, om man funderar över förlorad pensionsavättning och lägre sjuklönegrund om något skulle hända en?
thogr skrev:Jag fick det här svaret från DNB idag:
Vi kommer att lägga in restvärde för privatlån inom kort. Annars går det bra att lägga in det manuellt hos oss tillsvidare.
Privatleasing diskuteras men vi kan tyvärr inte ge något besked än.
Ja, jag antar att du kan ansöka om ett lån på din beställda M3 direkt till dem via telefon eller web.Martey skrev:thogr skrev:Jag fick det här svaret från DNB idag:
Vi kommer att lägga in restvärde för privatlån inom kort. Annars går det bra att lägga in det manuellt hos oss tillsvidare.
Privatleasing diskuteras men vi kan tyvärr inte ge något besked än.
Spännande! Vad innebär att lägga in det manuellt? Att ringa dem direkt?
Pratade med DNB igår då hade de inte denna information. De kunde då inte heller få till räntan på 1.95% om man ringde dem, men det kanske har ändrats nu.
Konstigt att dom inte har en möjligheten för 3:a också.richard788 skrev:Jag pratade med Tesla nyss (010-numret) och dessvärre är det så att de INTE erbjuder samma förmånliga restvärdesupplägg vid privatköp som man gör för S och X. Jag äger ju en S och det är mycket förmånligt att slippa amortera på 50% av lånemassan. Som det ser ut nu så kommer det bli för tok för hög månadskostnad att byta till en 3:a.
Jag förstår inte varför alla säger att månadskostnaden skulle bli högre för att man amorterar mer, nej det påverkar inte. Utgiften kanske går upp men det är pengar du i så fall får tillbaka antingen i form av lägre restskuld ifall du vill lösa ut bilen eller pengar du får tillbaka ifall du byter in bilen. Det som kan göra att kostnaden blir högre är om andrahandsvärdet skulle dyka under det som Tesla annars garanterat så värdeminskning faktiskt blir större, det låter dock inte troligt att Tesla skulle garantera ett så högt andrahandsvärde så det inträffar.richard788 skrev:Jag pratade med Tesla nyss (010-numret) och dessvärre är det så att de INTE erbjuder samma förmånliga restvärdesupplägg vid privatköp som man gör för S och X. Jag äger ju en S och det är mycket förmånligt att slippa amortera på 50% av lånemassan. Som det ser ut nu så kommer det bli för tok för hög månadskostnad att byta till en 3:a.
Kanske därför att amortering för många betyder kostnad, medan den för andra betyder en utgift. Olika ord för att beskriva samma sak. Man kan se det som att vissa inte ser bilen som en investering, utan som en faktisk kostnad/utgift.OfarligTesla skrev:Jag förstår inte varför alla säger att månadskostnaden skulle bli högre för att man amorterar mer, nej det påverkar inte. Utgiften kanske går upp men det är pengar du i så fall får tillbaka antingen i form av lägre restskuld ifall du vill lösa ut bilen eller pengar du får tillbaka ifall du byter in bilen. Det som kan göra att kostnaden blir högre är om andrahandsvärdet skulle dyka under det som Tesla annars garanterat så värdeminskning faktiskt blir större, det låter dock inte troligt att Tesla skulle garantera ett så högt andrahandsvärde så det inträffar.richard788 skrev:Jag pratade med Tesla nyss (010-numret) och dessvärre är det så att de INTE erbjuder samma förmånliga restvärdesupplägg vid privatköp som man gör för S och X. Jag äger ju en S och det är mycket förmånligt att slippa amortera på 50% av lånemassan. Som det ser ut nu så kommer det bli för tok för hög månadskostnad att byta till en 3:a.
Ni mera att det är ”privatleasing”?Liibo skrev:Konstigt att dom inte har en möjligheten för 3:a också.richard788 skrev:Jag pratade med Tesla nyss (010-numret) och dessvärre är det så att de INTE erbjuder samma förmånliga restvärdesupplägg vid privatköp som man gör för S och X. Jag äger ju en S och det är mycket förmånligt att slippa amortera på 50% av lånemassan. Som det ser ut nu så kommer det bli för tok för hög månadskostnad att byta till en 3:a.
Dock blir ju inte månadskostnaden högre bara för att du lånar på 50 mindre. Eftersom det är räknat på 3 år.
Räknar du då istället amortering på 7 år, så får du ju t.om ner kostnaden mer om man räknar på samma ränta. För du måste amortera oavsett vad.
Fördelen är bara att du kan efter 3 år byta bil enklare, eftersom dom köper tillbaka bilen. Sen i ett vanligt billån så är bilen ändå med som "säkerhet"
En kostnad är något som förbrukas så nej så är det inte. I fallet med bil och lån är det ju dessutom så allt du amorterar över värdeminskningen ges tillbaka vid en försäljning.Jeppe_E skrev:Kanske därför att amortering för många betyder kostnad, medan den för andra betyder en utgift. Olika ord för att beskriva samma sak. Man kan se det som att vissa inte ser bilen som en investering, utan som en faktisk kostnad/utgift.OfarligTesla skrev:Jag förstår inte varför alla säger att månadskostnaden skulle bli högre för att man amorterar mer, nej det påverkar inte. Utgiften kanske går upp men det är pengar du i så fall får tillbaka antingen i form av lägre restskuld ifall du vill lösa ut bilen eller pengar du får tillbaka ifall du byter in bilen. Det som kan göra att kostnaden blir högre är om andrahandsvärdet skulle dyka under det som Tesla annars garanterat så värdeminskning faktiskt blir större, det låter dock inte troligt att Tesla skulle garantera ett så högt andrahandsvärde så det inträffar.richard788 skrev:Jag pratade med Tesla nyss (010-numret) och dessvärre är det så att de INTE erbjuder samma förmånliga restvärdesupplägg vid privatköp som man gör för S och X. Jag äger ju en S och det är mycket förmånligt att slippa amortera på 50% av lånemassan. Som det ser ut nu så kommer det bli för tok för hög månadskostnad att byta till en 3:a.
Jag går in på deras sida men Model 3 finns inte som val och det är högre ränta. Måste man betala 15’ för att komma åt och kontrollera lån? Det blir ju missvisande om man går in DNB hemsida.ippii skrev:Ok, ser att de har infört restvärde nu, på ett ganska konstigt sätt dock. Restvärdet uppstår automatiskt när man väljer kortare än 7 år-
50% restvärde på 3 årippii skrev:Ok, ser att de har infört restvärde nu, på ett ganska konstigt sätt dock. Restvärdet uppstår automatiskt när man väljer kortare än 7 år-
Jeppe_E skrev:50% restvärde på 3 årippii skrev:Ok, ser att de har infört restvärde nu, på ett ganska konstigt sätt dock. Restvärdet uppstår automatiskt när man väljer kortare än 7 år-
Månadskostnaden blir 600kr mindre än om man lägger det på 7 år
TeslaTissel skrev:Jeppe_E skrev:50% restvärde på 3 årippii skrev:Ok, ser att de har infört restvärde nu, på ett ganska konstigt sätt dock. Restvärdet uppstår automatiskt när man väljer kortare än 7 år-
Månadskostnaden blir 600kr mindre än om man lägger det på 7 år
Jag kan inte få det på sju år??
Tabellen hoppar upp på tre i varje fall.
Så - vilken långivare är bäst? För totalekonomin?
DNB - ?
Menar du verktyg för att beräkna lån med restvärde?tsv skrev:Jag skulle vilja räkna ut finansiering för en Model S samt en Model X hur kan jag göra det, hittar ej verktyget ni använder i tråden på tesla.com?
Tack på förhand
