Besviken efter provtitt på M3

[Jerker]

Man får nog komma ihåg att en hel del CCS ligger inne i städerna och kräver en ganska rejäl omväg. SuC är ju bara Toftaholm som tarvar en omväg. (vem har flyttat Lund till E4:an...?) Sen tar det en himla tid att jaga CCS om en är trasig och dessutom så måste man ha kort, blippar,appar och gud vet allt för att få fart på dem...
Thank heaven for little gir... I mean SuC.

Vem flyttade Toftaholm till E4:an? Jag har tagit med de laddare som står "inom räckhåll" för E4:an om man verkligen behöver ladda. Lund är den som ligger längst ifrån.

Sen finns det många andra vägsträckor i landet där CCS slår SuC med hästlängder. Visst, de allra flesta CCS har nu max 50 kW, visst kan man få försöka på ett par ställen innan man hittar en ledig plats. Men detta visar ändå att SuC inte är så förbaskat överlägset CCS, och CCS byggs kontinuerligt ut och man kommer att höja effekterna och det kommer att komma alltfler laddställen med flera laddpunkter på.

Jag är övertygad om att Tesla kommer att försöka hålla undan och ha lite högre laddeffekt än vad CCS kan men det duger ändå bra det som CCS-leverantörerna kommer med.

[lem]

Kul o intressanta inlägg!

[Jeppe_E]

Man får nog komma ihåg att en hel del CCS ligger inne i städerna och kräver en ganska rejäl omväg. SuC är ju bara Toftaholm som tarvar en omväg. (vem har flyttat Lund till E4:an...?) Sen tar det en himla tid att jaga CCS om en är trasig och dessutom så måste man ha kort, blippar,appar och gud vet allt för att få fart på dem...
Thank heaven for little gir... I mean SuC.

Vem flyttade Toftaholm till E4:an? Jag har tagit med de laddare som står "inom räckhåll" för E4:an om man verkligen behöver ladda. Lund är den som ligger längst ifrån.

Speciellt som E4:an slutar i Helsingborg. Men oavsett, så är jag övertygad om att Tesla behöver bygga betydligt fler SuC. Det handlar inte så mycket om avståndet i mellan, utan mer om tillgängligheten när. Än svensken börjar köpa tesla. Annars hamnar vi snabbt där Norge är idag

[EnTraktor]

Jag föredrar 10 SuC var 25e mil än en random laddare med annan betallösning varannan mil. Alla dagar i veckan

[mati]

Man får nog komma ihåg att en hel del CCS ligger inne i städerna och kräver en ganska rejäl omväg. SuC är ju bara Toftaholm som tarvar en omväg. (vem har flyttat Lund till E4:an...?) Sen tar det en himla tid att jaga CCS om en är trasig och dessutom så måste man ha kort, blippar,appar och gud vet allt för att få fart på dem...
Thank heaven for little gir... I mean SuC.

Vem flyttade Toftaholm till E4:an? Jag har tagit med de laddare som står "inom räckhåll" för E4:an om man verkligen behöver ladda. Lund är den som ligger längst ifrån.

Sen finns det många andra vägsträckor i landet där CCS slår SuC med hästlängder. Visst, de allra flesta CCS har nu max 50 kW, visst kan man få försöka på ett par ställen innan man hittar en ledig plats. Men detta visar ändå att SuC inte är så förbaskat överlägset CCS, och CCS byggs kontinuerligt ut och man kommer att höja effekterna och det kommer att komma alltfler laddställen med flera laddpunkter på.

Jag är övertygad om att Tesla kommer att försöka hålla undan och ha lite högre laddeffekt än vad CCS kan men det duger ändå bra det som CCS-leverantörerna kommer med.

Håller med. Framförallt när man kör norrut krävs det rejäla omvägar om man vill hålla sig till SuC-laddning. Jag gjorde en sådan tur häromveckan. På vägen upp sket jag i SuC och laddade hos andra aktörer. Kortast möjliga körsträcka. Fingemang. På hemvägen höll jag mig till SuC, men det krävde en ganska rejäl omväg vilket betydde laddning i Mora (1 tim), i Torsby (15 min) och i Karlstad (25 min). Hade jag kört raka vägen hem, hade jag bara behövt toppa en gång på nya 175kW-laddaren i Kristinehamn (Chademo-adaptern laddar med prick 50kW där) med ytterligare två backup-laddare på vägen (Vansbro och Filipstad) och kommit hem en timme tidigare ungefär. Visst är SuC kanonbra när man håller sig till vägarna där de finns, men jag är jättetacksam för alla andra snabbladdare som står numera nästan överallt.

[Bjelke]

Ja, vi har Tesla att tacka för dagens elbilsutveckling.
Ja, Tesla bygger fantastiska och innovativa bilar.
Ja, Tesla driver utvecklingen framåt och tvingar de andra biltillverkarna att följa efter.

Tack Tesla!

Men Teslas bilar är inte och kommer inte att vara särskilt billiga. Jag har helt enkelt inte råd att betala mer än 500000 för en bil. Och eftersom jag inte är intresserad av en bil med topprestanda så är jag fantastiskt glad att det nu äntligen börjar dyka upp lite billigare bilar som trots allt har en helt OK räckvidd, laddar tillräckligt snabbt och har de utrymmen och tillbehör jag behöver! I en fullmatad Kia e-Niro för 475000 får man adaptiv farthållare, helljusautomatik, rattvärme, lane assistans, parkeringsvarning fram och bak, autobroms för gående, taklucka, uppvärmda och ventilerade säten i skinn, två förarprofiler för förarsätet och easy entry, Android Auto & Apple Carplay, trådlös laddning för mobiltelefon.

Sen saknar den en del jag skulle vilja ha, som en app, alltid uppkopplad (man kan koppla upp bilen via mobiltelefon), förvärmning när den inte laddar, kurvljus (finns på andra Kia) men jag fick ett mycket större habegär när jag provkört både denna och Hyundai Kona än när jag satte mig i 3:an. Det jag har råd med av Teslas bilutbud är en plain Tesla 3 och då saknas det mesta jag verkligen vill ha i bilen.

Fasiken vad synd att den var "osynlig" när den passerade här i Hudik (Haparanda-Ystad-grejen) för jag hade verkligen velat se den och snabb-pratat lite med föraren om den

[mati]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

[Smutt]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

Jag skulle kunna valt en Niro eller Kona,men vågar inte tänk om frun eller nåt av barnen dör i en olycka skulle aldrig förlåta mig själv att jag inte köpte säkraste möjliga bilen för dom att åka i så det blev en M3 med feta bromsar

[Swede1]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

Ja, precis. Tesla är en premium bil med spets teknologi , lätt att ta Mer betalt för den.
430 ’ - 60 ’ bonus = 370 ’för en Kia Eniro är faktiskt överkomligt för de flesta om de räknar bränslebesparingen till ca 100 ` värde. När elbilen kostar 250 ’ - 60 ’ = 190 ’ så slår den ut även dacia bilar.

[Laban]

Sen saknar den en del jag skulle vilja ha, som en app, alltid uppkopplad (man kan koppla upp bilen via mobiltelefon), förvärmning när den inte laddar, kurvljus (finns på andra Kia) men jag fick ett mycket större habegär när jag provkört både denna och Hyundai Kona än när jag satte mig i 3:an. Det jag har råd med av Teslas bilutbud är en plain Tesla 3 och då saknas det mesta jag verkligen vill ha i bilen.

Alla är vi olika. Jag värderar själva elbilsdelen väldigt högt personligen, till att börja med snabbladdning:



Appen är också mycket viktig där. Jag vill se att bilen laddar korrekt, förvärmning när jag ska åka hem från en hockey match i -20C. Det här har mycket högre prioritet för mig än ventilerade säten, taklucka och annat lull-lull. Sist men definitivt inte minst är det hela grejen med Tesla och deras/Elons vision. Jag stödjer hellre dem än VW om man så säger, men jag lämnar en öppning för när/om Buzz släpps

[Jerker]

Jag upprepar: Vi ska tacka Tesla och Elon Musk för att det finns alternativ till Tesla och deras SuC! Det är ju detta som som Elon Musk vill! Alla biltillverkare ska gå över till elbilstillverkning, det är det som är Teslas övergripande och långsiktiga syfte. Elon säger insiktsfullt att Tesla aldrig kommer att kunna tillverka elbilar till alla och efter allas önskemål. Det krävs att alla andra gör det också.

Alla vill inte ha dyra högprestandabilar, vilket är det som Tesla kommer att tillverka (som Elon sa vid presentationen av 3:an: Tesla don't make slow cars). Då är det ju jättebra att andra tillverkare tillverkar billigare bilar med sämre prestanda. Det är som det ska vara; helt i sin ordning. Vi finns vi också, vi som varken är intresserade av att kunna göra 0-100 på 2,5 sek, köra 250 km/h på Autobahn eller tycker att 22''-fälgar är höjden av lycka. Vi vanliga tråkiga människor som inte har ett jobb som är högavlönat eller medger möjligheten till tjänste- eller förmånsbil utan själva måste betala för hela kostnaden av den bil vi ska använda, vi som bara behöver en praktisk bil och faktiskt inte bryr oss så mycket om design.

När jag började köra den Zoe jag nu leasar för snart 3 år sedan så var skillnaden mellan Tesla och och alla andra elbilar enorm. Det är den inte längre. Under de här tre åren har antalet laddstationer växt enormt! Det är otroligt mycket lättare att köra långt nu än då. Tack Elon!

En viktig kugge i det maskineri som har fått igång de andra biltillverkarna var 500000 reservationer av Tesla 3. Jag var en också en del i det maskineriet när jag lade 10000 på en reservation. Då kändes det helt självklart. Det fanns inget annat vettigt alternativ. Men nu finns det. Bravo Elon, du lyckades! Du skrämde skiten ur de andra och de började paniskt treva efter ett sätt att möta efterfrågan.

Nu bär vi alla som inte har haft råd att köpa en Tesla frukten av detta genom andra elbilar nu finns som inte är som Tesla men som ändå är helt OK. Tack!

Så det är ju egentligen helt fel att säga att jag känner mig lite besviken på Tesla 3. Jag visste ju allt om den, visste att det skulle kosta att få äga den, men länge var den det enda vettiga alternativet. Det jag blev besviken på var att det inte presenterades nån dragkrok nu när den lanserades i Europa. Det var liksom sista chansen. (Ja, det kanske kan komma en dragkrok "sen", men nu är jag så trött på att vänta så jag är väldigt lättledd om det finns nån annan som lovar dragkrok inom kort, och det finns det!) Och det blev tydligt hur mycket av sånt som jag tycker att det borde gå att ha råd med kommer att kosta väldigt mycket att få i en Tesla. En bil som från början är på gränsen av vad jag klarar ekonomiskt skulle bli väldigt mycket dyrare bara för att få sånt som de flesta billiga bilar har som standard. Jag har liksom väckts ur dvalan, bubblan har spräckts, när jag såg att det (äntligen) finns alternativ. Och det är tack vare Tesla!

[Jerker]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

Nej, inte trefas och det är en av de största bristerna. Antagligen är bristen på trefas ett tecken på koreanernas blindhet inför andra marknaders behov på samma sätt som Tesla har en blindhet inför vårat behov av dragkrok.

[Jerker]

Att e-Niro inte har en app är uppenbarligen ett resultat av att man har velat få ut bilen på marknaden så snabbt som möjligt, antagligen för att matcha model 3:s lansering i Europa. Men det finns en app i Sydkorea så den kommer hit om ett tag, det kan vi vara säkra på. Och vilket annat bilmärke är det som har levererat bilar som inte haft allt klart vid leveransstart? Hm...

Om inte annat så kan jag byta upp mig nästa år om nu appen är en dealbreaker, eller byta till ett annat bilmärke, för nu börjar alternativen komma! Hurra!

[Laban]

Att e-Niro inte har en app är uppenbarligen ett resultat av att man har velat få ut bilen på marknaden så snabbt som möjligt, antagligen för att matcha model 3:s lansering i Europa. Men det finns en app i Sydkorea så den kommer hit om ett tag, det kan vi vara säkra på. Och vilket annat bilmärke är det som har levererat bilar som inte haft allt klart vid leveransstart? Hm...

Om inte annat så kan jag byta upp mig nästa år om nu appen är en dealbreaker, eller byta till ett annat bilmärke, för nu börjar alternativen komma! Hurra!

Lite märkligt ändå att man inte kommer att kunna köra app på de bilar som leveras nu, om det nu finns en app i Sydkorea. Sen beror det förstås på hur man använder bilen. Har klarat mig utan app i Zoe nu några månader och det har bevisligen gått bra ändå. Men den är å andra sidan en ren pendlingsbil och vi har en andrabil. Kraven blir då därefter.

Annars håller jag med, skitbra att det kommer "riktiga" elbilar från andra märken. Inga räckviddsproblem på en bil för under 400k - subvention (Kona) är kanon. CCS har blivit en standard, nätverk byggs, Tesla kommer att gå över till CCS. För en elbilsentusiast så pekar kurvan brant uppåt just nu.

[OfarligTesla]

Tyvärr verkar de asiatiska bilarna vara så trista att jag nog hellre köpt en fossilbil istället, känner nog ingen som kollat in dem och var intresserade. Plast överallt och inte väldigt oavancerade på insidan. Vet flera som till och med köpte en hybrid istället för de bilarna. Jag måste inte ha elbil även om jag föredrar drivlinan, finns det inga roliga alternativ finns det fortfarande roliga fossilbilar.

När vi tittar på många av de mesta sålda bilmodellerna i Sverige så är det nog lättare att sälja in Teslan med något högre pris men bra totalkostnad än den tråkiga asiaten även om den är lite billigare. Priserna är redan rätt höga och besparing av bränslekostnaden kan offsetta en hel del av ökningen. Det som ligger model 3 i fatet hos många är nog att det är en sedan och vi älskar kombis, det ser däremot omvänt ut i de flesta andra länder. Men hos de jag pratat med som inte är elbilsnördar innebär det bara att de köper hybrid eller fossilt, inte en tristare elbil.

[Jerker]

När vi tittar på många av de mesta sålda bilmodellerna i Sverige så är det nog lättare att sälja in Teslan med något högre pris men bra totalkostnad än den tråkiga asiaten även om den är lite billigare.

Lättare att sälja in till vem? Inte till mig iaf, för jag har inte de ekonomiska ramarna. Även totalkostnaden blir stora med en så dyr bil som en Tesla. Priset har faktiskt betydelse. Jag kan inte jämföra mina kostnader för en Tesla med en lika dyr fossil, för det finns det inte på kartan att jag hade köpt. När jag valde att börja leasa en Zoe så ökade mina bilkostnader med 1500/mån jämfört med den fossil jag hade kört förut.

Alla är vi partiellt blinda och har svårt att ta in andras verkligheter. De flesta här i landet lever faktiskt i den verkligheten att t.o.m. en bil som kostar 150000 är för dyr att köpa. Man har kanske råd att köpa en begagnad för 70000. Genomsnittsåldern för förstagångsköpare av en helt ny bil ligger över 50 år. Hur många har inte en lön på mellan 17000 och 22000 i månaden? De flesta tjänar väl knappast mer än 30000? Det begränsar valmöjligheterna vid bilköp.

[TeslaTissel]

Sen saknar den en del jag skulle vilja ha, som en app, alltid uppkopplad (man kan koppla upp bilen via mobiltelefon), förvärmning när den inte laddar, kurvljus (finns på andra Kia) men jag fick ett mycket större habegär när jag provkört både denna och Hyundai Kona än när jag satte mig i 3:an. Det jag har råd med av Teslas bilutbud är en plain Tesla 3 och då saknas det mesta jag verkligen vill ha i bilen.

Alla är vi olika. Jag värderar själva elbilsdelen väldigt högt personligen, till att börja med snabbladdning:



Appen är också mycket viktig där. Jag vill se att bilen laddar korrekt, förvärmning när jag ska åka hem från en hockey match i -20C. Det här har mycket högre prioritet för mig än ventilerade säten, taklucka och annat lull-lull. Sist men definitivt inte minst är det hela grejen med Tesla och deras/Elons vision. Jag stödjer hellre dem än VW om man så säger, men jag lämnar en öppning för när/om Buzz släpps

Instämmer, det är något med Tesla som är ganska klart. Som vi redan insett.
Som vi redan lärt oss
Som ingen annan biltillverkare tycks förstå.

Deras tankesätt. Det är ju märkligt faktiskt att inte resten av bilvärlden anammat kreativt tänkande?
Som sparar så mycket tid och sänker övergripande kostnader. Där kreativa lösningar på sin höjd tillåts annars så blir det på sin höjd en självstängande baklucka.
Eller en fånig app som håller reda på bränslemängd och ev start av fossilmotorn!?

[Verdi]

Jag tycker M3 är helt revolutionerande...

Fantastisk prestanda och bil med en riktigt låg totalkostnad. Helt utan reella konkurrenter kommande år (nej en Hyundai eller Kia är inte en reell konkurrent).

Solklart den viktigaste bilen hittills på 2000-talet. För första gången skakar Tesla om konkurrenterna på riktigt!

Du har rätt på så vis Model 3 är inte är ett alternativ för de flesta familjer, och därmed inte konkurrerar med till exempel Kia e-Niro. E-Niro och möjligtvis Kona konkurrerar med Model Y, om den nu hade funnits.

Model 3 må vara den viktigaste bilen hittills på 2000-talet för halvunga män och kvinnor med halvstora plånböcker, som annars köpt t.ex. en BMW-sedan i samma prisklass för att ha kul och styla för polarna. Men det är en liten konsumentgrupp. Hade jag fortfarande tillhört den hade jag varit lika lyrisk över Model 3 som du. Den är skitsnygg interiört, det är enligt mig det mest revolutionerande med den, och prestandan lockar.

Ändå var det e-Niron som verkligen väckte mitt ha-begär. Det är den första bil som funkar som enda bil för en familj med hund, och som samtidigt går att köpa och äga privat rent ekonomiskt utan några större uppoffringar. Det om något är, tråkigt nog, det viktigaste som hänt i bilväg hitills under 2000-talet. Dessutom finns det CCS laddare typ var femte mil eller tätare längs en del av de större vägarna, iallfall i södra Sverige, så jag ser inte SUC heller som en fördel för Model 3.

Den viktigaste bilen är solklart Model S. Utan Model S hade det inte funnits någon e-Niro.

För övrigt missar du helt storheten i SuC-nätet. När elbilar blir vanligare så kommer det ju vara 50/50 om den där ensamma CCS-laddaren är upptagen eller ej. Känns som tråkiga odds. Har man otur så har bilen före precis kommit dit. Och är det då en e-tron eller liknande med stort batteri kan det ta flera timmar innan den blir ledig igen. På en Suc finns det massor av laddare som dessutom laddar mer än dubbelt så snabbt. Är stationen helt full så är det alltid någon av alla de andra som nästan är klar. Du har en plats inom 10 minuter nästan garanterat.

Nu kommer detta lösa sig i och med Ionity-nätverket som har en liknande uppbyggnad och kapacitet men det tar ju ett tag till. Och innan det finns på plats byter jag inte bort Teslan.

Vad gäller Model 3 så hamnar den mitt emellan för oss. Varken lämplig som första eller andrabil.

[TeslaTissel]

När vi tittar på många av de mesta sålda bilmodellerna i Sverige så är det nog lättare att sälja in Teslan med något högre pris men bra totalkostnad än den tråkiga asiaten även om den är lite billigare.

Lättare att sälja in till vem? Inte till mig iaf, för jag har inte de ekonomiska ramarna. Även totalkostnaden blir stora med en så dyr bil som en Tesla. Priset har faktiskt betydelse. Jag kan inte jämföra mina kostnader för en Tesla med en lika dyr fossil, för det finns det inte på kartan att jag hade köpt. När jag valde att börja leasa en Zoe så ökade mina bilkostnader med 1500/mån jämfört med den fossil jag hade kört förut.

Alla är vi partiellt blinda och har svårt att ta in andras verkligheter. De flesta här i landet lever faktiskt i den verkligheten att t.o.m. en bil som kostar 150000 är för dyr att köpa. Man har kanske råd att köpa en begagnad för 70000. Genomsnittsåldern för förstagångsköpare av en helt ny bil ligger över 50 år. Hur många har inte en lön på mellan 17000 och 22000 i månaden? De flesta tjänar väl knappast mer än 30000? Det begränsar valmöjligheterna vid bilköp.

Jerker! Jag lyssnar i varje fall!

Jag hatar att det skall behöva vara så. Alla har full rätt till elbil!

Hoppas vi kan vända pristrenden och få bilar som fungerar för de flesta!
Med ”drag”!

[Verdi]

Roade mig med att se hur det ser ut längs E4:an mellan Stockholm och Malmö.

Ja, och ingen av de kan man lita på att den fungerar eller finns tillgänglig plus att den laddar mindre än hälften så snabbt.

[Verdi]

Jag tycker M3 är helt revolutionerande...

Fantastisk prestanda och bil med en riktigt låg totalkostnad. Helt utan reella konkurrenter kommande år (nej en Hyundai eller Kia är inte en reell konkurrent).

Solklart den viktigaste bilen hittills på 2000-talet. För första gången skakar Tesla om konkurrenterna på riktigt!

Men jag tycker nog ändå att Kia / Hyundai är faktiska konkurrenter, kanske inte idag när Teslan fortfarande är så pass mycket dyrare men kommer den en enklare version med lite mer dämpade prestanda... tja, varför inte? De flesta väljer trots allt en elbil för att den är billig, jag tror att efterfrågan på enklare alternativ är enorm.

Som M3 är prissatt så kostar den lika mycket att äga som en bensinbil (om man inte har eget företag) eller en mer påkostad hybrid. Jag tycker nog att Modell S var betydligt mer revolutionerande, och det ser man ju nu några år senare när konkurrenterna fortfarande står och stampar i startgroparna och producerar produkter som fortfarande är sämre, oavsett pris.

Det är korrekt, En TM3 LR kostar i princip lika mycket som min XC60 att äga. Jag kör ändå 2500 mil per år. Jag hade ju lätt kunnat byta ut den rakt av, bara av miljöskäl och det faktum att istället för att betala en massa diesel, så amorterar jag mer på bilen. Problemet uppstår om två år, när min XC60 är avbetald. Då blir driftskostnaden bara en bråkdel av totalkostnaden för en Model 3. Men man kan ju inte hålla på och köra en fossilbil i två år till

Amortering är ett sparande, inte en kostnad.

[Verdi]

Dessutom finns det CCS laddare typ var femte mil eller tätare längs en del av de större vägarna, iallfall i södra Sverige, så jag ser inte SUC heller som en fördel för Model 3.

SuC är en enorm fördel. Vänta tills du rullar in på ett laddstopp med nästan tomt batteri, och sen ser skylten "ur funktion". Över tre timmar tog det att ladda leafen med 6A 1-fas för att komma till nästa laddare! Klaga ALDRIG på SuC

Till att börja med så kan Model 3 ladda påvid exakt noll SUC i dagsläget. Bara Elon vet hur länge det kommer dröja innan de har byggt ut samtliga med CCS-uttag, om någonsin. Sen klagade jag inte på SUC, jag sa bara att jag inte såg det som en fördel längre för en familj som ändå ofta stannar längre än 30 minuter var 20-25e mil. Är det bara 2-3 mil till nästa laddare så gör det inget om den första är sönder eller upptagen om man planerat sin körning. Dessutom finns det ofta fler än en aktörsom erbjuder laddning vid varje stopp (Clever, EON, Fortum, you name it), iallfall här i söder.

Du kan ju titta på elbilsracet mellan Haparanda och Ystad om du vill ha belägg för SuCs överlägsenhet. Hade Konan kunnat ladda på SuC hade den i teorin kommit först till Ystad pga lägre förbrukning. Nu var den många timmar efter. Effektivitet a la SuC!

[OfarligTesla]

När vi tittar på många av de mesta sålda bilmodellerna i Sverige så är det nog lättare att sälja in Teslan med något högre pris men bra totalkostnad än den tråkiga asiaten även om den är lite billigare.

Lättare att sälja in till vem? Inte till mig iaf, för jag har inte de ekonomiska ramarna. Även totalkostnaden blir stora med en så dyr bil som en Tesla. Priset har faktiskt betydelse. Jag kan inte jämföra mina kostnader för en Tesla med en lika dyr fossil, för det finns det inte på kartan att jag hade köpt. När jag valde att börja leasa en Zoe så ökade mina bilkostnader med 1500/mån jämfört med den fossil jag hade kört förut.

Alla är vi partiellt blinda och har svårt att ta in andras verkligheter. De flesta här i landet lever faktiskt i den verkligheten att t.o.m. en bil som kostar 150000 är för dyr att köpa. Man har kanske råd att köpa en begagnad för 70000. Genomsnittsåldern för förstagångsköpare av en helt ny bil ligger över 50 år. Hur många har inte en lön på mellan 17000 och 22000 i månaden? De flesta tjänar väl knappast mer än 30000? Det begränsar valmöjligheterna vid bilköp.

Lättare att sälja in till de som faktiskt köper nya bilar, de flesta nybilar (kolla topplistan över mest såldaj ligger redan runt 400k kronors gränsen, mer om de dragit på lite utrustning och inte har instegsmotorn osv vilket långt ifrån alla valt.

De med sämre ekonomi köper som regel inte nya bilar så till dem säljer man inte in någon av dem ifall de inte är inbitna elbilsmänniskor som känner att de måste köpa något de egentligen inte tycker de har råd med.

[Verdi]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

Jag skulle kunna valt en Niro eller Kona,men vågar inte tänk om frun eller nåt av barnen dör i en olycka skulle aldrig förlåta mig själv att jag inte köpte säkraste möjliga bilen för dom att åka i så det blev en M3 med feta bromsar

Det där är ett konstigt resonemang. Du hade kunnat köpa en Model S eller en Model X också. Eller en Mercedes GLS eller nåt annat fossilskepp som antagligen är väldigt mycket säkrare att sitta i när det smäller än en liten Model 3.

[mati]

Niro och Kona är de första riktiga folkelbilarna skulle jag vilja påstå. Bättre räckvidd än många Teslor och ett ganska överkomligt pris med riktigt mycket utrustning som delvis inte ens finns i en Tesla. Tyvärr inte trefas (eller?). Men man kan faktiskt göra avkall på vissa saker när man betalar så mycket mindre jämfört med en Tesla.

Nej, inte trefas och det är en av de största bristerna. Antagligen är bristen på trefas ett tecken på koreanernas blindhet inför andra marknaders behov på samma sätt som Tesla har en blindhet inför vårat behov av dragkrok.

Det är visserligen inte bra, men det är inte ett no-go argument för mig. Med tanke på den enorma prisskillnaden mot en Tesla eller en e-tron har man faktiskt ekonomiskt utrymme att lösa detta genom att t.ex. skaffa en Ferroamp energy hub eller liknande. Samtidigt är en e-Niro så strömsnål att det inte krävs trefas i samma uträckning som för en Tesla för att ladda tillräckligt många mil under tiden man sover.

För övrigt får du jättemånga tummar upp för det du skrev ovan. Jag har visserligen levt med en Tesla de senaste tre åren. Jag har inte behövt svälta för det, men jag hade kunnat göra nåt annat roligt för pengarna om det hade funnits billigare elbilar. Enda skälet varför jag skaffade en Tesla var att det inte fanns nåt annat, och jag ville ha en elbil. Jag är envis och principfast. Sen blir det lätt att man stirrar sig blint på bilar i samma prisklass, utan att märka att det faktiskt har kommit billigare alternativ. Hade till exempel e-Niro funnits för tre år sedan hade jag aldrig kommit på tanken att skaffa en Tesla eller en annan bil i den prisklassen. Så kan man ställa sig frågan om det inte är dags att vakna upp och lämna den svindyra bilbubblan. Det går faktiskt numera att återgå till vanliga bilar som visserligen fortfarande är jättedyra i inköp, men totalkostnaden blir lägre än för en fossilbil. I mitt fall är det omöjligt att räkna hem varken en Tesla eller en e-tron eller I-Pace. Att skaffa en sådan bil av principskäl, bara för att man vill köra på el, är inte längre nödvändigt. Dessutom använder jag en bil som bruksföremål. Det ska gå att transportera saker i den (och bakom den), den ska tåla smuts och hundhår, den får inte vara känslig för grusvägar, och den ska helst inte sticka i ögonen på folk, dvs mina grannar och vänner, som inte har råd med en bil för en miljon.