Model 3 Midrange kommer

[robegb]

Då kan man ju hoppas på att de kommer producera en vanlig LR RWD igen någon gång (och att dollarn går ner någon krona )

[Jeppe_E]

[quote="OfarligTesla"
Varför skulle de inte skeppa bilar som inte är beställda? Har de ju gjort med S/X länge så varför skulle 3an vara annorlunda? De har även gjort det i USA på 3an länge också. Jag tror de tillverkar max antal de kan de dagar de avsatt till EU produktion och skeppar hit dem, sen matchar de folk med bilar på vägen.[/quote]

Inte i de mängderna väl? Det måste ju finnas kunder till bilarna. Det är dyrt att hålla lager, speciellt för Tesla, som precis har börjat visa svarta siffror.

[OfarligTesla]

Varför skulle de inte skeppa bilar som inte är beställda? Har de ju gjort med S/X länge så varför skulle 3an vara annorlunda? De har även gjort det i USA på 3an länge också. Jag tror de tillverkar max antal de kan de dagar de avsatt till EU produktion och skeppar hit dem, sen matchar de folk med bilar på vägen.

Inte i de mängderna väl? Det måste ju finnas kunder till bilarna. Det är dyrt att hålla lager, speciellt för Tesla, som precis har börjat visa svarta siffror.

I USA får många sina bilar inom 2-3 veckor i dagsläget om man kikar på Reddit (i olika delar av landet), i vissa fall inom några dagar så det verkar som de tillverkar för fullt helt enkelt och säljer redan producerade bilar. Det lär de göra åt EU också då kunderna kommer köpa dem innan leveransen kan ske ändå. Det är ju den stora fördelen med att knappt ha några tillval, fälgar kan de i värsta fall byta innan leverans, autopilot kan avaktiveras eller aktiveras så det är ju egentligen bara färgen och modellen som skall matcha och de har ju inte så många färger.

Det är ju inget annorlunda jämfört med alla andra biltillverkare egentligen förutom att där är det handlarna som tvingats köpa bilarna utan att de har kunder till dem.

[Jeppe_E]

Gjorde en snabb beräkning på kostnaden på en MR vs LR med 18",AP och Pärlvit lack hos DNB.

Skiljde 820 kr/månad på 3 år.

[Verdi]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

[josve]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Vi ska inte glömma att vi pratar om en bil som ingen har kunnat provköra. Några har fått suttit i bilen i maximalt några minuter. När väl leveranser och provkörningar kommer igång så tror jag det kommer hända ganska mycket. Inte minst i Norge tror jag M3 kommer sälja som smör i solsken (även den dyra versionen).

[Verdi]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Vi ska inte glömma att vi pratar om en bil som ingen har kunnat provköra. Några har fått suttit i bilen i maximalt några minuter. När väl leveranser och provkörningar kommer igång så tror jag det kommer hända ganska mycket. Inte minst i Norge tror jag M3 kommer sälja som smör i solsken (även den dyra versionen).

Fast i Norge är den inte dyr...

[OfarligTesla]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Ne det är sant, jag tror dock att Sverige är lite skiljt från EU i allmänhet då vi är experter på att bygga upp landet så alla är hyffsat (men relativt lika) fattiga. Tror nog att SR prisnivån är runt vad folk i allmänhet kommer kunna betala, och det inklusive incitament. Sen lär de ju vara företagsbilar också då vi verkar ligga en bit över många andra länder i andelen av nybilsförsäljningen som går till företag som gissningsvis har gränser som ligger lägre.

[Geni87]

Intressant, en MR RWD hade eventuellt passat min budget bättre. Ska bli spännande att se när den kommer och vad priset blir!

Läste hela mailet från Musken och Tesla verkar vara väldigt pressade ekonomiskt om de behöver säga upp 7% av de anställda, och eventuellt dröjer ytterligare med SR för att istället lansera MR på alla marknader...

[Jeppe_E]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Nu tycker jag att du är lite negativt inställd till Tesla. Vad tycker du en ny Tesla ska kosta?

[Geni87]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Nu tycker jag att du är lite negativt inställd till Tesla. Vad tycker du en ny Tesla ska kosta?

Som en Biltemakörv?

[Tars]

Förvånande faktiskt, verkar som att de är längre bort med SR än man räknat med, eller så säljer LR/P sämre än förväntat här i Europa/Kina.

MR har ju vad jag tycker är en bra minimumräckvidd (typ samma som S75D) att som endabil. Frågan är dock hur det fungerar i kallare klimat, om värmaren drar mindre i 3an så att det jämnar ut sig med det mindre batteripaketet så att räckvidden skalar likvärdigt på vintern.

Jag tror faktiskt inte LR/P sålt så bra alls i Sverige. Besvikelsen har varit stor över att den är så dyr. Tycker inte MR känns så prisvärd heller. Sämre räckvidd, sämre prestanda och bara RWD är stora nackdelar för 88 papp.

Nu tycker jag att du är lite negativt inställd till Tesla. Vad tycker du en ny Tesla ska kosta?

Som en Biltemakörv?

Bra svar.
https://g.co/kgs/pY2RSq

[Jeppe_E]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

[Latt]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Kan du slänga SR med i dem tests?

[Jeppe_E]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Kan du slänga SR med i dem tests?

Nä, eftersom den inte finns

[chaffis75]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

[FlyingBlue]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

[Jeppe_E]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

Det trodde jag också tidigare, men man använder inte batteriet så under längre perioder, varje laddning är inte en cykel. Laddar man från 50 till 80% så har det liten påverkan. Sen att man får ladda lite oftare, ja.

På LR-modellen har du 3200 mil extra garatisträcka, men samma antal år (8). Så det är 2000 mil/år med MR och SR. 2400 mil/år med en LR om man ska matcha körd sträcka med tiden. Kör man mindre spelar det ju ingen roll, då gäller 8 år oavsett.

[FlyingBlue]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

Det trodde jag också tidigare, men man använder inte batteriet så under längre perioder, varje laddning är inte en cykel. Laddar man från 50 till 80% så har det liten påverkan. Sen att man får ladda lite oftare, ja.

På LR-modellen har du 3200 mil extra garatisträcka, men samma antal år (8). Så det är 2000 mil/år med MR och SR. 2400 mil/år med en LR om man ska matcha körd sträcka med tiden. Kör man mindre spelar det ju ingen roll, då gäller 8 år oavsett.

Eftersom alltihop är uppbyggt av cellpaket som används i multiplar för att få större kapacitet kommer varje cell i ett standardbatteri att laddas ur djupare än motsvarande cell i ett LRbatteri för samma körsträcka

[chaffis75]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

Jag testade själv lite med ladd tider på en sträcka mellan lödde och Österrike som jag nämnt i en annan tråd.

LR awd:
1 timme 44 minuter och 4 stop.
Mr 2 timmar och 6 stop
SR 3 timmar och 7 stop


För mig låter MR ganska optimal, inte mycket vinst mot LR men ganska mycket vinst mot SR.

[Latt]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

Jag testade själv lite med ladd tider på en sträcka mellan lödde och Österrike som jag nämnt i en annan tråd.

LR awd:
1 timme 44 minuter och 4 stop.
Mr 2 timmar och 6 stop
SR 3 timmar och 7 stop


För mig låter MR ganska optimal, inte mycket vinst mot LR men ganska mycket vinst mot SR.

Håller med! Sweet spot model 3

[Jeppe_E]

Jag gjorde lite tester i ABRP mellan LR och MR

Hemifrån till Mora - 657 km

LR: 1 stopp, 17 minuter, 7h 53m
MR: 2 stopp, 15+17 minuter, 8h 12m

Hemifrån till Milano - 1543 km
LR: 6 stopp, 2h 25m, totaltid 17:09
MR: 8 stopp, 2h 54m, totaltid 17:55

Väldigt liten skillnad faktiskt.

Du skulle ju ta med en SR också för sakens skull, lite intressant om de skiljer mer eller är MR batteri "lagom"?

Det är lite mer än stopptid att ta hänsyn till, som T ex slitage (cykling) och garantitid på batteriet

Det trodde jag också tidigare, men man använder inte batteriet så under längre perioder, varje laddning är inte en cykel. Laddar man från 50 till 80% så har det liten påverkan. Sen att man får ladda lite oftare, ja.

På LR-modellen har du 3200 mil extra garatisträcka, men samma antal år (8). Så det är 2000 mil/år med MR och SR. 2400 mil/år med en LR om man ska matcha körd sträcka med tiden. Kör man mindre spelar det ju ingen roll, då gäller 8 år oavsett.

Eftersom alltihop är uppbyggt av cellpaket som används i multiplar för att få större kapacitet kommer varje cell i ett standardbatteri att laddas ur djupare än motsvarande cell i ett LRbatteri för samma körsträcka

Jo, det är ju där som ABRP kommer in i bilden. Där kan man själv sätta hur lågt ner i laddning man vill gå. Oavsett vilket, så är 8 års garanti eller 16000 mil tillräckligt enligt mig. Även om du kör säg 2500 mil om året, så räcker garantin 6,5 år. vilket är längre än vad de flesta behåller sina bilar. Men det kan förstås ändra sig med Model 3.

[Jeppe_E]

Jag testade själv lite med ladd tider på en sträcka mellan lödde och Österrike som jag nämnt i en annan tråd.

LR awd:
1 timme 44 minuter och 4 stop.
Mr 2 timmar och 6 stop
SR 3 timmar och 7 stop


För mig låter MR ganska optimal, inte mycket vinst mot LR men ganska mycket vinst mot SR.

Hur beräknade du SR?

[chaffis75]

Jag testade själv lite med ladd tider på en sträcka mellan lödde och Österrike som jag nämnt i en annan tråd.

LR awd:
1 timme 44 minuter och 4 stop.
Mr 2 timmar och 6 stop
SR 3 timmar och 7 stop


För mig låter MR ganska optimal, inte mycket vinst mot LR men ganska mycket vinst mot SR.

Hur beräknade du SR?

Bygger på abetterroutplanner, inget vetenskapligt men tror de ger en hyfsad bild av hur de kommer se ut.

[Jeppe_E]

Jag testade själv lite med ladd tider på en sträcka mellan lödde och Österrike som jag nämnt i en annan tråd.

LR awd:
1 timme 44 minuter och 4 stop.
Mr 2 timmar och 6 stop
SR 3 timmar och 7 stop


För mig låter MR ganska optimal, inte mycket vinst mot LR men ganska mycket vinst mot SR.

Hur beräknade du SR?

Bygger på abetterroutplanner, inget vetenskapligt men tror de ger en hyfsad bild av hur de kommer se ut.

Äsch, den missade jag

Fast jag får fel när jag väljer den modellen. Den drar bara 23% ner till milano