Varför så få Performance?

[Gustafsson]

Visserligen har jag MS, men förmånsvärdet var det avgörande för mig. 0-100 på ca 4 s kände jag (och känner fortfarande) räcker väldigt väldigt långt. Visst skulle jag velat ha världens snabbaste bil, men jag behöver mer än så för att pynta upp mellanskillnaden. Under den gångna rean var jag dock väldigt frestad...
Röda bromsar o stora fälgar är jag för gammal för.

[taliz]

Det går inte att ha dragkrok på performance och försäkringen är nog betydligt högre(gissar dock)

Min P är billigare än min tidigare V60 D4....
Tror dock det kan bero på att bolagen har dålig koll än, skulle inte förvåna mig om det chockhöjs om nått år.
Men dyrare än en snabb hoj, som jag haft tidigare, blir det nog inte.

Förövrigt valde jag P just för att den är förvånansvärt överkomlig. Ska man ändå lägga närmare 600 lakan på en bil kan man lika gärna lägga 750 och få värstingen.
Tycker också fälgarna är riktigt snygga.
Kombinationen Porsche/Ferrari-prestanda och driftkostnader som en Prius är svårslaget IMO.

[Teslaspolen]

Prestandan på vanliga M3 räcker nog mer än väl för de flesta, 3PD känns helt enkelt överdrivet. Gissar jag i alla fall.

[Verdi]

Mindre räckvidd var avgörande för mig. Högre vägljud verkar också vara ett minus, men det visste jag inte när jag valde. Har alltså LR AWD.

Teslabjörn har testat 20" performance michelin original mot 19" nokian, ingen direkt skillnad, när han sedan provkörde sr+ med original michelin 18" tyckte han den bullra mer.
Min P med original 20" går riktigt tyst nu när däcken är inkörda och med 2.8 Bar kalla.

Michelin-däck är i regel rätt högljudda.

[NordicX]

Ok, tack för era inputs, det får nog bli en P.
Försäkringen var lika för den och för LR när jag kollade.
Funkar det med 19” vinterhjul på en P?
Vilka mått har originalfälgarna, ET, CB?

Enligt mina excelberäkningar landar en P på 1100-1200 kr mer i månaden är en LR, räckvidd räcker för mitt behov.

Kan man få ett förhandsbesked på inbytespris på en ett år gammal bensinbil tro?

Många frågor, tacksam för svar.

[Snap02]

Jag valde long range var en ickefråga om man har AB. Förmånsvärdet på min är 3700 på P minst det dubbla. Sedan att det är samma motorer o att skillnaden mest märks 0-100 så var det inte värt för mig.
Draget med min LR räcker o blir över.

Däremot gillar jag lull lullen på P. Som färgade bromsok o spoiler etc. Hade inte förmånsvärdet varit så högt så hade jag kunnat köpa den men ärligt talat hade det ens varit värt det även om förmånsvärdet varit lägre?

Jag har samma leasing kostnad i månaden som min förra bil men sparar minst 3000 kr månaden på drivmedel o 1000 kr i månaden på lägre förmånsvärde samt 600 kr i dieselskatt i månaden. Alltså runt 4500 kr billigare i månaden.
Att slänga bort dom ekonomiska fördelarna för att få 3,4 mot drygt 4 på att kunna gasa vid ett rödljus känns mindre viktigt.

[tobiaslej]

Min humble opinion är att skulle jag köpa privat en m3 så skulle jag valt performance. 20 tum-hjulen, track mode, prestandan för bara liiite mer (är det 70k eller, orkar inte kolla just nu?) Jämför man med andra bilmärken vad de tar för sina prestandaversioner så är det ett klipp!

Nu köpte jag via företaget och då är det alltför stor skillnad i förmånsvärde. Som andra skrivit tidigare så är skv:s förmånsvärden en riktig soppa med mycket godtycklighet (SR+ samma som LR RWD!, P väldigt mkt högre än AWD....).

(Sen valde jag själv SR+ vilket jag valde över AWD för att jag inte ska behålla den så länge. Siktar på MY el nya MS som eg passar oss bättre. Men jag är en sån sucker på inredningen i M3 så jag kunde inte vänta....)

[Nico]

Anledningarna för mig var dyrare försäkring, 20" minimum, bara en sekund snabbare 0-100, kortare räckvidd.

[HelectriC]

Det är ju väldigt förvånande att inte fler nämner dragkrok som argument. Det har ju varit ett jädra tjat här inne om att dragkrok är såååååå viktigt innan det kom till M3 (men inte P)

[MarcusC]

Det är ju väldigt förvånande att inte fler nämner dragkrok som argument. Det har ju varit ett jädra tjat här inne om att dragkrok är såååååå viktigt innan det kom till M3 (men inte P)

Det beror kanske på för att alla som det var sååååå viktigt för är ute och kör släp nu istället för att hänger här

[HelectriC]

Det är ju väldigt förvånande att inte fler nämner dragkrok som argument. Det har ju varit ett jädra tjat här inne om att dragkrok är såååååå viktigt innan det kom till M3 (men inte P)

Det beror kanske på för att alla som det var sååååå viktigt för är ute och kör släp nu istället för att hänger här

Ahh, tänkte inte på det

[Bruno]

Priset, var var inte värt extra nästan 100 tkr (privatköp). Skillnaden mellan P och LR är mindre i verkligheten än på papper, allt för att sälja fler P...

Skulle kunna ha sagt dragkrok, men jag beställde innan M3 fick dragkrok, skulle inte ha varit så snabb

Och detta är min vinterbil, på sommaren kör jag nedcabbat...

[Magnus71]

Anledningen till att jag valde AWD LR var både dragkrok och förmånsvärdet. Men även 18" hjulen bidrog (räckvidd).
Vid privatköp hade valet varit svårare. Men dragkrok hade avgjort fortfarande.

[fred099]

Med tanke på prestanda som den levererar är den ju ett fynd. Kanske har traditionella motorentusiaster som lägger större vikt på sånt inte riktigt vågat ta steget ännu?

[Legato]

Med tanke på prestanda som den levererar är den ju ett fynd. Kanske har traditionella motorentusiaster som lägger större vikt på sånt inte riktigt vågat ta steget ännu?

Fynd om man är privatköpare, men verkligen inte som företagare tyvärr...

[fred099]

Med tanke på prestanda som den levererar är den ju ett fynd. Kanske har traditionella motorentusiaster som lägger större vikt på sånt inte riktigt vågat ta steget ännu?

Fynd om man är privatköpare, men verkligen inte som företagare tyvärr...

Kanske inte så många som köper en Porche 911 som företagare heller tänker jag? Eller BMW M3? Det är den kategorin köpare jag menar.

[dd88]

Med tanke på prestanda som den levererar är den ju ett fynd. Kanske har traditionella motorentusiaster som lägger större vikt på sånt inte riktigt vågat ta steget ännu?

Fynd om man är privatköpare, men verkligen inte som företagare tyvärr...

Kanske inte så många som köper en Porche 911 som företagare heller tänker jag? Eller BMW M3? Det är den kategorin köpare jag menar.

Tror inte Model 3 når ända fram till de (mig själv inkluderad) som tidigare haft en prestandabil motsvarande P.

Av flera anledningar.

Hade du smällt på en vinge och lite maffigare fälgar på instegsmodellen och ställt den bredvid en P så är det nog få som kan skilja dom åt utan att syna detaljer. Ställ en 3/A5/C bredvid en M3/RS5/C63 så ser och hör man fortfarande vilken modell som är den värsta, betydligt råare. (Finns det dom som vill ha en sleeper men det är nog få)

Sen är förarmiljön allt annat än sportig, hade behövts ordentliga skålade säten och fetare ratt. Att ”track mode” idag är tämligen begränsat kan ju komma att förändras i framtiden genom en uppdatering, här låter andra tillverkare kunden ha större frihet.

Att det inte finns någon motorklubb som erbjuder bankörning med försäkring gör det nog även svårt att locka dom som är intresserade av det.

[chaffis75]

Det är ju väldigt förvånande att inte fler nämner dragkrok som argument. Det har ju varit ett jädra tjat här inne om att dragkrok är såååååå viktigt innan det kom till M3 (men inte P)

Jag tror de som vill ha krok är en kategori människor som ändå inte hade en tanke på p modellen, jag ser åtminstone själv så på saken.