Vad är det vi inte vet så mkt om efter part1?
Jo inredningen (instrumenteringen mest) samt batteri/laddning.
Inredningen har ju Elon antytt ska bli ngt alldeles extra och på batterisidan har han inte sagt så mkt som gäller Model 3 direkt, så jag gissar på instrumenteringen som det stora när det kommer
till part 2...
Vi vet väl egentligen ingenting alls förutom hur Model 3 ser ut. Utvändigt. Ungefär. Vi vet i alla fall hur de två uppvisade prototyperna ser ut. Och så lermodellen med hängande öron. Och så vet vi att den kommer att kosta från 35'$ i Amerikat. Tämligen irrelevant för Sverige och inte mer än en liten fingervisning för oss.
Allt annat är mer eller mindre spekulation som bygger delvis på lite vaga och lagom luddiga uttalanden från Elon. Sen har alla gjort sina egna "rimlighetsanalyser" och på det viset klurat ut hur Model 3 förmodligen kommer att bli. Men vet vi det verkligen? Nej. Vi hoppas och vi tror. Så sett är det ganska spännande att det är så otroligt många som har reserverat en Model 3. Tänk vilka skyhöga förväntningar folk har. Vi får verkligen hoppas att det går riktigt bra och att det inte blir 400 tusen besvikna ansikten istället.
För mig så har det viktigaste visats och sagts,
Ganska snygg, ungefär som model S bortsett från bakluckan/taket och lite kortare, kan ladda på SuC, har en viss räckvidd samt dragkrok, och ett givet pris i USA iaf.
Vad mer behöver vi veta/kommer dom att kunna visa nästa gång? Ja för mig handlar det mest om interiören och möjligen bättre batteri/laddteknik (men blir det ungefär som nu så är dom ff klassledande).
That´s it lixom.
Däremot tror jag priset i Sverige blir "för" högt och det i kombination med min erfarenhet av Teslas kvalitet och hantering av bristerna i den att jag inte ens bokat en...
Så sett är det ganska spännande att det är så otroligt många som har reserverat en Model 3. Tänk vilka skyhöga förväntningar folk har. Vi får verkligen hoppas att det går riktigt bra och att det inte blir 400 tusen besvikna ansikten istället.
Jag är ju själv en tidig reservant och kan bara tala för mig själv. Skulle det innan Model 3 dyker upp finnas till exempel en Audi med ~30 mil räckvidd och snabbladdning utplacerat efter Norrlandskusten där jag oftast reser så tvekar jag inte en sekund med att flytta mina pengar till Ingolstadt.
Som hängiven el-wannabe så är dock Tesla det företag som visat sig leverera för omställningen av fordonsflottan. Liknelsen ovan med sko i munnen är rolig men också sann. Tror någon på allvar att vi hade sett CCS-350 och en uppsjö av el-mellanklassare från "de stora" om Tesla bara hade fått ett tusental reservationer?
Förväntningarna för mig ligger i att de faktiskt kommer leverera en bil jag kan köpa när min Audi A4 rullat ungefär 20.000 mil. Jag har dock, efter ha läst många ägares kommentarer och också åkt med många av er, inte samma förväntningar på att bilen ska ha samma premiumkänsla i inredning. Men just den biten är för mig sekundär, det viktigaste är att den levererar de där ~30 milen och att det räcker med att slå en drill medan jag laddar på Gävle Bro när jag ska upp till Hälsingland från Stockholm.
--------
Har ICEat mig igenom allt från Saab V4 till en omprogrammerad Audi till att via en 2019 Model 3 (och 14600 mil på tre år) nu ratta en Model Y LR AWD.
Däremot tror jag priset i Sverige blir "för" högt och det i kombination med min erfarenhet av Teslas kvalitet och hantering av bristerna i den att jag inte ens bokat en...
Instämmer. Jag har ju bokat en. Än så länge. Men avbokningen är bara några klicks bort. Jag kommer inte att köpa någon Model 3, det är i princip helt säkert. Kanske om min Model S faller i bitar precis den dagen det går att beställa en Model 3, om det samtidigt inte finns någon annan elbil att köpa just då. Eller om Model 3 skulle visa sig vara ett riktigt fynd jämfört med allt annat som går på el. Men inget av detta är ju särskilt troligt.
Sannolikt blir Model 3 (åtminstone här i Sverige) en ganska dyr bil, möjligen en riktigt bra bit över halvmiljonen. Samtidigt som jag inte tror att Teslas byggkvalitet och detaljkänsla kommer att bli så bra fram tills dess att det höga priset är motiverat längre. Hittills var det försvarbart att en Tesla är jättedyr, trots alla brister, eftersom de inte har några verkliga konkurrenter. Men det kommer förmodligen att se helt annorlunda ut när Model 3 släpps här hos oss.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Elons tweets är ruggigt kryptiska, både den om laddhastigheten och om part 2 (eller part 3). Dessutom hänger de ofta ihop med ett resonemang och tidigare tweets i flödet. Det är därför farligt att ta dem allt för bokstavligt och dra stora växlar på dem.
Så vad ska avslöjas vid part 2 som skulle göra att ännu fler bokar en bil?
1. Att den verkligen finns och kommer levereras i tid?
2. Att inredningen ser vettig ut och inte som en prototyp tex en integrerad skärm?
3. Att den är utrustad med 350kW CCS?
4. Att den har en räckvidd på +50mil?
5. Helt självkörande (ja, det kommer ju även om det inte är tillåtet i trafik).
Nej, knappast eller?
För mig är det viktigaste för att:
1. Det får plats 2 vuxna och 3 barn.
2. Finns möjlighet till dragkrok.
3. 25 mils räckvidd i motorvägsfart och 15 mil med hästtransport.
4. Att priset hålls på en rimlig nivå, största konkurrenten är en 2-3 år gammal Model X, beroende på när Model 3 kan levereras.
5. Att kvalité känslan är i klass med MB E-klass. (Speciellt om den kryper upp mot 500kkr).
Lite väl skeptiska tongångar här tycker jag :p. Jag hoppas på något riktigt stort iom part 3. Vi får väl se. Tesla har både överraskat oss och gjort oss besvikna förr.
Vad gäller pris så kan det bli rätt högt med det behöver inte bli så himla dyrt om man inte lägger till massor med tillval tror jag. Nu med model s nya fina textilsäten så är det inget tillval jag känner att jag skulle behöva ha. Möjligtvis steg ett av autopilot men det kostar ju ändå 60k. För model 3 lär samma funktion kosta hälften så mycket om de vill att folk ska köpa den.
En model s kostnad i Sverige o priset i usa ger en "dollarkurs" på cirka 12kr och model 3 skulle iom det kosta 430k i utgångspris. Med ap 460k och efter miljöbilspremie 400-420kkr.
(Amerikanska versionen av designstudion är nu mobilanpassad btw, lär komma snart till Sverige).
Men visst, vill man ha fyrhjulsdrift, större batteri och premiuminteriör mm då kan den nog lätt kosta upp emot 600kkr och vill man också ha prestanda så blir det säkert upp emot 800kkr. Inga konstigheter med det tycker jag.
För mig är det just dollarkursen som skulle behöva vända för att jag utan större tvekan ska faktiskt beställa M3 snarare än att vänta på nästa IONIQ med större batteri eller Model Y som antagligen får lite vettigare bagagelucka (om den nu inte faktiskt är fixad på M3).
Vad gäller val så är jag bedömt mest ute efter fyrhjulsdrift (även om bakhjulsdriften i en elbil kanske är helt okej på vinterväglag?) och första steget av AP, sett till vad som finns att välja på till S/X.
För att ja ska fulfölja reservationen krävs att den klarar ca 30 mil i motorvägs fart och inte blir mycket dyrare en 400k, mer en så tillåter inte ekonomin tyvärr. Autopilot hadde varit gött men heldre en tesla utan AP en ingen tesla alls.
För att ja ska fulfölja reservationen krävs att den klarar ca 30 mil i motorvägs fart och inte blir mycket dyrare en 400k, mer en så tillåter inte ekonomin tyvärr. Autopilot hadde varit gött men heldre en tesla utan AP en ingen tesla alls.
Ja det ska bil intressant att se var det landar. Dollarn har väl börjat gå ner nu igen, 9.2 just nu vad jag kan se. Tar man Model S nuvarande växlingskurs blir det 35000*12.53 (858000SEK/68000$) -> 438 550 SEK. Säg ~400k efter supermiljöbilspremien. Räknar man om det med en dollarkurs på 8 kr hamnar man på ca 340 000 SEK efter 40k premien. 7 kr blir 300 000 SEK.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
För att ja ska fulfölja reservationen krävs att den klarar ca 30 mil i motorvägs fart och inte blir mycket dyrare en 400k, mer en så tillåter inte ekonomin tyvärr. Autopilot hadde varit gött men heldre en tesla utan AP en ingen tesla alls.
Ja det ska bil intressant att se var det landar. Dollarn har väl börjat gå ner nu igen, 9.2 just nu vad jag kan se. Tar man Model S nuvarande växlingskurs blir det 35000*12.53 (858000SEK/68000$) -> 438 550 SEK. Säg ~400k efter supermiljöbilspremien. Räknar man om det med en dollarkurs på 8 kr hamnar man på ca 340 000 SEK efter 40k premien. 7 kr blir 300 000 SEK.
För att ja ska fulfölja reservationen krävs att den klarar ca 30 mil i motorvägs fart och inte blir mycket dyrare en 400k, mer en så tillåter inte ekonomin tyvärr. Autopilot hadde varit gött men heldre en tesla utan AP en ingen tesla alls.
Ja det ska bil intressant att se var det landar. Dollarn har väl börjat gå ner nu igen, 9.2 just nu vad jag kan se. Tar man Model S nuvarande växlingskurs blir det 35000*12.53 (858000SEK/68000$) -> 438 550 SEK. Säg ~400k efter supermiljöbilspremien. Räknar man om det med en dollarkurs på 8 kr hamnar man på ca 340 000 SEK efter 40k premien. 7 kr blir 300 000 SEK.
Om Bonus-malus är inför blir det väl -60000kr istället för 40. Men dollarn måste ner också annars kan det bli svettigt.
Om man nu ska återgå till ämnet i rubriken så tycker jag man kan fundera på vad det egentligen är Tesla har visat upp. Det är kanske inte helt uppenbart att intresset var så stort med tanke på att Model 3 faktiskt saknar en del saker som gjorde att Model S stack ut lite, 7 säten, hatchback.
Men det kanske snarare är en fördel att det "bara" är en helt vanlig sedan. Och på tal om det ska det bli intressant att se vad de gör med Model Y, falkvingedörrar osv.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
För att ja ska fulfölja reservationen krävs att den klarar ca 30 mil i motorvägs fart och inte blir mycket dyrare en 400k, mer en så tillåter inte ekonomin tyvärr. Autopilot hadde varit gött men heldre en tesla utan AP en ingen tesla alls.
Ja det ska bil intressant att se var det landar. Dollarn har väl börjat gå ner nu igen, 9.2 just nu vad jag kan se. Tar man Model S nuvarande växlingskurs blir det 35000*12.53 (858000SEK/68000$) -> 438 550 SEK. Säg ~400k efter supermiljöbilspremien. Räknar man om det med en dollarkurs på 8 kr hamnar man på ca 340 000 SEK efter 40k premien. 7 kr blir 300 000 SEK.
Om Bonus-malus är inför blir det väl -60000kr istället för 40. Men dollarn måste ner också annars kan det bli svettigt.
Japp, förslaget är 60tkr men det kan bli annat, jag hoppas på lite mer/annat om det ska hända saker här, helst procentuellt som tex bort med momsen eller liknande...
Har nu faktiskt tagit bort min reservation på model 3 pga att jag inte kommer köpa en IOM att jag kommer ha en model s och så har jag BMW som kommer finnas i mina ägor ett tag fram över.
Är inne på Tesla nr 22 som jag brukat, orkar inte skriva ner alla så det får bli en siffra.
Just nu ingen tesla....
