Moderator: Redaktion
. Borde också vara så att X/S får en sådan funktion innan M3 med tanke på att även dessa bilar har HW för full autonomi.Martinen skrev:Känns tveksamt för första versionen
Det blir mycket billigare att göra det med en gång när man ändå tar fram verktyg och produktionslinje för instrumentpanelen. Det enda man sparar på att skjuta det på framtiden är tid - så om Elon kom på det i tid och ändå har tänkt att göra det i framtiden, så är det väl lika bra att göra det med en gång? Det låter som typiskt Musk att pressa ingenjörerna att hitta en lösning.helix skrev:Låter häftigt, men även jag tror det ligger lite längre bort och kanske är onödigt komplext och dyrt att installera i Model 3?
Man kan ju tänka sig att man "låser" ratten så att den inte går att vrida på när bilen går i full-autonomt läge. Då är den fortfarande där men har ingen funktion.LarsL skrev:Jag kan tänka mig att det blir en infällbar ratt för att de är tvungna. För hur skulle jag annars kunna låta bilen köra barnen till aktiviteter om de kan ta tag i ratten och styra? Eller hur skulle jag kunna åka berusad eller utan körkort? När bilen är i autonomt läge ska de inte gå att köra den manuellt helt enkelt.
Som jag nämnde på chatten så håller jag nog med Martinen här, även om "feels like a spaceship" skulle kunna vara en indikation på något dylikt. Personligen ser jag dock mer fram emot den funktionen när det kommer ett mer familjebuss liknande autonomt fordon på marknaden. Med vändbara stolar och ett bord i mitten så man kan spela spel osv med familjen/vänner under resan. Ingen (infälld) ratt = mer utrymme.Herr X skrev:Sen har vi ju den här klassiska Tweeten av Elon:
Wait until you see the real steering controls and system for the 3. It feels like a spaceship.
Att flyget inte redan är fullständigt automatiserat har helt andra orsaker än att det skulle vara tekniskt svårt. Det handlar i mycket större utsträckning om regulationer och säkerhetskrav. I dagens läge har du två redundanta människor som övervakar i princip helautomatiska system. Det blir väldigt svårt att höja säkerheten ytterligare genom att rationalisera bort människorna. Och de som skulle spara pengar på att ta bort människorna ur ekvationen är inte samma personer som bestämmer.helix skrev:Appropå full autonomi och gällande hur långt borta detta är...
Att flygindustrin med sina autopiloter som varit i funktion i flera årtionden fortfarande inte har självflygande plan tycker jag säger en hel del. Det sitter fortfarande två piloter i cockpit och övervakar med alla reglage och styrsystem trots att planet i princip kan starta, flyga och landa på egen hand. Med tanke på hur mycket mer komplext det är med att framföra en bil på väg med alla tusentals olika situationer, miljöer och oförutsedda situationer som uppstår så tror jag vi snackar väldigt många år innan vi är så långt komna att ratten kan låsas eller försvinna. Är vi där om 20 år så skulle det vara fantastiskt. 5 år är bara löjligt att tro även om jag såklart hoppas jag har fel för det vore coolt!
Och vem säger att det inte finns en massa regler och säkerhetskrav när det gäller autonomi i bilar? Jag håller helt med helix, jag tror inte att vi ser helt autonoma bilar på våra vägar förrän om tidigast 15 år. Tekniken kommer att fungera långt tidigare, det handlar bara om nåt år eller så. Men det krävs i dagsläget enligt lag en vuxen person med körkort bakom ratten som kan hållas ansvarig när det händer nånting. Jag har mycket svårt att tro att detta krav bara försvinner när tekniken finns tillgänglig.Alfred skrev:Att flyget inte redan är fullständigt automatiserat har helt andra orsaker än att det skulle vara tekniskt svårt. Det handlar i mycket större utsträckning om regulationer och säkerhetskrav....
Jag kanske var otydlig. Det är inte det jag säger, regler och säkerhetskrav påverkar i högsta grad även bilarna. Men på omvänt sätt.mati skrev:Och vem säger att det inte finns en massa regler och säkerhetskrav när det gäller autonomi i bilar? Jag håller helt med helix, jag tror inte att vi ser helt autonoma bilar på våra vägar förrän om tidigast 15 år. Tekniken kommer att fungera långt tidigare, det handlar bara om nåt år eller så. Men det krävs i dagsläget enligt lag en vuxen person med körkort bakom ratten som kan hållas ansvarig när det händer nånting. Jag har mycket svårt att tro att detta krav bara försvinner när tekniken finns tillgänglig.
Bra argument. Vi är nog helt överens i sak då, jag är bara mer naiv/optimistisk kring möjligheten att få till de förändringar som behövs. Vi får se vem som hamnar närmast.mati skrev:@Alfred
Jag förstår vad du menar, och du har ju rätt i sak. Autonoma bilar kommer på sikt att göra bilåkandet säkrare. Däremot så är jag inte lika optimistisk när det gäller införandet av nya regler, eller snarare avskaffandet av regler. Det kommer inte att gå fort, oavsett vad statistiken säger. Som exempel kan jag nämna införandet av generella hastighetsbegränsningar på tyska motorvägar. Förnuftet och statistiken säger att det borde vara säkrare att slopa fri-fart-för-fria-medborgare regeln, och det har disktuterats i årtionden. Men det finns starka lobbygrupper som vet hur man förhindrar detta, huvudsakligen med helt idiotiska argument.
Det jag vill säga är att införandet av nya regler är en segdragen process många länder, och att bli fråntagen "rättigheten" att få köra själv kommer inte att ske under min livstid, det är jag ganska säker på.
Du kommer få ett meddelande i mobilen om att din bil stannat på vägen och var du kan hämta denMangeT skrev:Jag undrar fortfarande hur autonoma system ska hantera att se vägbana som är helt snötäckt, att upptäcka faror bär kameror är täckta av smuts eller snö etc. Vad händer då? Bilen stannar? Svänger av vägen? Hur hanterar den halt väglag?
Kan en människa köra på en snötäckt vägbana? Ja. Om en människa med bara två ögon klarar det, så borde en för ändamålet dedikerad artificiell intelligens med 8 kameror, radar och 12 ultraljudssensorer klara samma sak...MangeT skrev:Jag undrar fortfarande hur autonoma system ska hantera att se vägbana som är helt snötäckt, att upptäcka faror bär kameror är täckta av smuts eller snö etc. Vad händer då? Bilen stannar? Svänger av vägen? Hur hanterar den halt väglag?
Då får dom till att börja med Fokusera på självrengörande kameror och sensorer, och inte en massa annat trams som infällbar ratt. I dagsläget blir alla kameror förrutom den främre nästan helt obrukbara vid körning i vissa förhållanden.Herr X skrev:Kan en människa köra på en snötäckt vägbana? Ja. Om en människa med bara två ögon klarar det, så borde en för ändamålet dedikerad artificiell intelligens med 8 kameror, radar och 12 ultraljudssensorer klara samma sak...MangeT skrev:Jag undrar fortfarande hur autonoma system ska hantera att se vägbana som är helt snötäckt, att upptäcka faror bär kameror är täckta av smuts eller snö etc. Vad händer då? Bilen stannar? Svänger av vägen? Hur hanterar den halt väglag?
OT, men snöar inte 8 kameror igen lika lätt som 1?Herr X skrev:Kan en människa köra på en snötäckt vägbana? Ja. Om en människa med bara två ögon klarar det, så borde en för ändamålet dedikerad artificiell intelligens med 8 kameror, radar och 12 ultraljudssensorer klara samma sak...MangeT skrev:Jag undrar fortfarande hur autonoma system ska hantera att se vägbana som är helt snötäckt, att upptäcka faror bär kameror är täckta av smuts eller snö etc. Vad händer då? Bilen stannar? Svänger av vägen? Hur hanterar den halt väglag?
