Model 3 spotting

[Hok]

Jalopnik har fått en första titt och kort provtur av en Model 3.

[Sabbe]

[Sabbe]

[Sabbe]

[Laban]

Det lutar åt blå i dagsläget. Sen tycker jag att originalfälgarna är riktigt snygga:

[NiklasTesla]

Det lutar åt blå i dagsläget. Sen tycker jag att originalfälgarna är riktigt snygga:

Håller med! Sjukt snygga plus bättre komfort & längre räckvidd än 19" så mycket värde för pengarna med standard fälg.

[chaffis75]

Jag tycker ju den röda är sjukt snygg... men man har väl tyvärr ganska gott om tid på sig att bestämma färg.

[lobbin]

Sjukt snygga fälgar känns som dagens overstatement, men visst, de går ju köra med utan att skämmas åtminstone

[HelectriC]

Sjukt snygga fälgar känns som dagens overstatement, men visst, de går ju köra med utan att skämmas åtminstone

Dom är snygga, men ser man bilen i profil så är dom väl små. Hjulhusen är ju enorma i jämförelse.

[Laban]

Dom är snygga, men ser man bilen i profil så är dom väl små. Hjulhusen är ju enorma i jämförelse.

Visst, det ser lite sämre ut när man ser den i profil på lite avstånd:

Men jag tycker att det räddas upp en hel del av att fälgarna är grå. 19" fälgarna kommer kosta 18-20k SEK och ska man dessutom ha dem grå och det kostar i närheten av vad det gör till Model S så blir det 10+k till (16k på Model S). Då tar jag hellre originalfälgarna.

[StefL]

Sjukt snygga fälgar känns som dagens overstatement, men visst, de går ju köra med utan att skämmas åtminstone

Dom är snygga, men ser man bilen i profil så är dom väl små. Hjulhusen är ju enorma i jämförelse.

Hjulen (fälg + däck) blir ju dock inte större bara för att man väljer en större fälg. Däremot får man sämre komfort och kortare räckvidd...

[e5m1r]

Sjukt snygga fälgar känns som dagens overstatement, men visst, de går ju köra med utan att skämmas åtminstone

Dom är snygga, men ser man bilen i profil så är dom väl små. Hjulhusen är ju enorma i jämförelse.

Hjulen (fälg + däck) blir ju dock inte större bara för att man väljer en större fälg. Däremot får man sämre komfort och kortare räckvidd...

Rullomkretsen blir inte det däremot kan man ändå fylla ut på bredden och lägre profil som större hjul innebär ger finare och plattare däcksida sen kan man gå 5% högre sänka bilen något
Det är så här man vill ha det

[StefL]

lägre profil som större hjul innebär ger finare och plattare däcksida

Det får stå för dig - min personliga åsikt är att det enbart ser fånigt ut.

Det är så här man vill ha det

Och som jag indikerade ovan - jag håller inte med dig

[Mickep]

Stora hjul ser fult ut. Subjektiv åsikt. men jag värderar åkkomfort, ljudnivå och pris, före statusen att ha stora hjul (som jag inte förstått tjusningen i).

[Hok]

Ytterligare en video med Model 3. Denna gång från Edmunds som har fått sin.

[Jerker]

Stora hjul ser fult ut. Subjektiv åsikt. men jag värderar åkkomfort, ljudnivå och pris, före statusen att ha stora hjul (som jag inte förstått tjusningen i).

Håller helt med!

[Jerker]

Ytterligare en video med Model 3. Denna gång från Edmunds som har fått sin.

Nu har man sett så många videor på 3:an och hört så många omdömen om den och lärt sig alla detaljer in i minsta vrå om denna bil att det inte känns som nån chansning att beställa en utan att först provköra den.

[Bjelke]

Ytterligare en video med Model 3. Denna gång från Edmunds som har fått sin.

Nu har man sett så många videor på 3:an och hört så många omdömen om den och lärt sig alla detaljer in i minsta vrå om denna bil att det inte känns som nån chansning att beställa en utan att först provköra den.

Så nu kan dom ju bara sätta igång och leverera den ju

[Jerker]

Ytterligare en video med Model 3. Denna gång från Edmunds som har fått sin.

Nu har man sett så många videor på 3:an och hört så många omdömen om den och lärt sig alla detaljer in i minsta vrå om denna bil att det inte känns som nån chansning att beställa en utan att först provköra den.

Så nu kan dom ju bara sätta igång och leverera den ju

Ja, vad väntar de på?!!

Men Edmund hade väldigt mycket kritik mot att så många kontroller sitter i skärmen. Jag kan hålla med om en hel del av det. Skulle mycket hellre ha fler kontroller på ratten. Som han säger: olika knappar och spakar runt ratten lär man sig snabbt att använda utan att behöva släppa uppmärksamheten från vägen, men skärmen måste man titta på för att kunna göra samma sak.

[HelectriC]

Stora hjul ser fult ut. Subjektiv åsikt. men jag värderar åkkomfort, ljudnivå och pris, före statusen att ha stora hjul (som jag inte förstått tjusningen i).

Kan vi inte bara döpa om tråden till ”vi som inte vill att bilar ska se bra att”. Om man ser en Model S eller X och inte tycker 21 respektive 22 är de fälgar som estetiskt passar bäst, så är man tråkgubbe

[LarsL]

Ja, vad väntar de på?!!

Men Edmund hade väldigt mycket kritik mot att så många kontroller sitter i skärmen. Jag kan hålla med om en hel del av det. Skulle mycket hellre ha fler kontroller på ratten. Som han säger: olika knappar och spakar runt ratten lär man sig snabbt att använda utan att behöva släppa uppmärksamheten från vägen, men skärmen måste man titta på för att kunna göra samma sak.

Men hur många kontroller är det man pillar på egentligen under en resa? Jag tänker att det blir blinkers, farthållare, volym och sätesvärme som används, av mig. Av dem är det ju farthållaren och sätesvärmen som flyttat till skärmen. Och farthållaren integrerasju i autopiloten och kräver förhoppningsvis mindre pillande?

Sen ska man ju komma ihåg att många funktioner kommer automatiseras. Alltså ännu mindre pillande och mindre behov av fokus på körningen.

[mati]

Men Edmund hade väldigt mycket kritik mot att så många kontroller sitter i skärmen. Jag kan hålla med om en hel del av det. Skulle mycket hellre ha fler kontroller på ratten. Som han säger: olika knappar och spakar runt ratten lär man sig snabbt att använda utan att behöva släppa uppmärksamheten från vägen, men skärmen måste man titta på för att kunna göra samma sak.

Så är det ju i många punkter redan idag i MS och MX. Jag pillar på skärmen hela tiden, och varje gång måste man titta ner, i värsta fall bläddra och leta sig fram. Även de kontroller som alltid finns på samma ställe, som rumpgrill och så, kräver att man tittar ner. Man kan inte känna sig fram som i bilar med fysiska knappar. Det är inte en fördel ur säkerhetssynpunkt.
I vår Mazda är det tvärtom, där avaktiveras pekskärmen under färd så att man inte kan pilla på den. Man måste använda joysticken. Det är lite överdrivet det också tycker jag, men man ser att det finns helt olika filosofier.

[Henrik Torphammar]

Men Edmund hade väldigt mycket kritik mot att så många kontroller sitter i skärmen. Jag kan hålla med om en hel del av det. Skulle mycket hellre ha fler kontroller på ratten. Som han säger: olika knappar och spakar runt ratten lär man sig snabbt att använda utan att behöva släppa uppmärksamheten från vägen, men skärmen måste man titta på för att kunna göra samma sak.

Så är det ju i många punkter redan idag i MS och MX. Jag pillar på skärmen hela tiden, och varje gång måste man titta ner, i värsta fall bläddra och leta sig fram. Även de kontroller som alltid finns på samma ställe, som rumpgrill och så, kräver att man tittar ner. Man kan inte känna sig fram som i bilar med fysiska knappar. Det är inte en fördel ur säkerhetssynpunkt.
I vår Mazda är det tvärtom, där avaktiveras pekskärmen under färd så att man inte kan pilla på den. Man måste använda joysticken. Det är lite överdrivet det också tycker jag, men man ser att det finns helt olika filosofier.

Jag vet inte riktigt vad som är bäst, bara att det är problem när allt är olika. Man behöver mycket tid i sin bil för att hitta allt på ett enkelt sätt. Sätter jag mig i en firmabil, Skoda Octavia så tar det mig rejält med tid innan jag ens lyckas stänga av radion. Allt är väldigt annorlunda mot min Volvo och jag är helt säker på att det är inte knapparnas fel att jag inte hittar dem utan min vana med bilen.

Alla som kör bil idag är uppvuxna med tilltagande knappfrossa i bilarna, de som har cash till en Tesla idag föddes inte med dator i handen. Det coolaste i datorväg då var Donkey kong. Jag är helt övertygad om att när alla gobbar över 35 börjar spädas ut med ungdomar så kommer touchskärmen hyllas till skyarna.

[Jerker]

Tesla tar ju ut en hel del i förskott med att förutsätta att man i princip inte behöver några kontroller. Nu har vi ju sett att det inte är så lätt att få snurr på alla funktioner. Det allvarligaste tycker jag nog att det är att man inte fått igång torkarautomatiken förrän nyss på AP2.

Man får inte underskatta vad det betyder att ha dedikerade reglage lätt tillgängliga som man lär sig var de sitter och man kan använda utan att tänka utan som en reflex. Och jag har under det senaste året kört några olika nyare bilar med automatiskt hel/halvljus och är inte imponerad. Antagligen påverkar det upplevelsen vad man själv har för krav på sig som hänsynsfull förare, men jag stängde snart av automatiken eftersom skiftet till halvljus konsekvent sker för långsamt, misstolkar ljus vid sidan av vägen som mötande och inte klarar av att förutse möten vid backkrön eller i kurvor. Efter att ha kört bilar med hel/halvljusautomatik har jag fått större förståelse för alla mötande förare som dröjer så länge med att blända av att jag hinner bli bländad; de använder automatiken och struntar därmed i mötande förares välbefinnande.

I den här videon pekar han också på varför det är bra att ha rattreglage även om bilen har en adaptiv farthållare och jag håller med honom.

Jag skulle också vilja ha kontinuerlig torkargång tillgänglig från torkaramen. Det finns situationer när man vill tvinga torkarna att gå kontinuerligt och då ska det gå att göra med en enkel funktion utan att man behöver börja bläddra på skärmen. Det skulle lätt kunna implementeras i knappen som man använder för att få ett slag, t.ex. genom att göra ett långtryck.

De här små hjulen som 3:an har på ratten och som har olika funktioner och som antagligen kan få många fler funktioner med tiden stör han sig också på och jag håller med. Man ska kunna byta funktion på dem utan att börja pilla på skärmen. Man ska kunna bläddra mellan de olika funktionerna på något sätt utan att behöva släppa ratten, t.ex. genom att trycka in ett av hjulen. Förslagsvis skulle man kunna bläddra "framåt" med det ena och "bakåt" med det andra, och vilken funktion som är aktiv ska synas tydligt på skärmen så att man kan se det i ögonvrån på samma sätt som med hastigheten.

När bilarna är helt autonoma och man i alla lägen kan använda sig av det så faller alla dessa argument, men vi är inte där än och jag tror inte att majoriteten av de model 3 som tillverkas nu kommer att köras fullständigt autonomt, så bilen ligger lite före sin tid.

[Surfaren]

Väl talat, Jerker!

Bortsett från framtida ekonomisk situation osv, så är just den nitiska avskalningen av reglage det som gör mig en aning tveksam till Model 3. Till exempel: i min Model S kan jag snabbt trycka på en knapp för att fälla in speglarna om jag ser att det blir trångt möte på en smal gata, vad var nyttan med att skippa den knappen på Model 3?

Hårdvaran som monteras i bilarna idag kommer inte räcka till för full självkörning, iaf inte i Sverige med vårt varierande väder. Elon får säga vad han vill. Det är en fysikalisk omöjlighet när kamerorna slaskar igen efter 10 minuter på motorvägen.