Tesla Club Sweden

Limbster skrev:

icreate skrev:

Frågan är vad den gör på vägarna i Holland redan?

Några saker redan nämnda, lägger till att verkstads personal behöver utbildas och lära sig meka med bilen.

Fast det måste den knappast köras omkring på vägarna för.

bylund skrev:

Limbster skrev:

icreate skrev:

Frågan är vad den gör på vägarna i Holland redan?

Några saker redan nämnda, lägger till att verkstads personal behöver utbildas och lära sig meka med bilen.

Fast det måste den knappast köras omkring på vägarna för.

Jo nästan, visst kan man hyra en bana för att utbilda personal vid varje tillfällen men det är enormt med slöseri med tid och pengar för Tesla

bylund skrev:

Fast det är ju även en kostnad för montering, så det är ju frågan hur mycket dyrare det är att slutmontera i Tilburg som avgör om det är värt det eller inte. Besparingen är alltså mindre än 25 000 kr.

Så sant, så sant!

Limbster skrev:

bylund skrev:

Limbster skrev:

icreate skrev:

Frågan är vad den gör på vägarna i Holland redan?

Några saker redan nämnda, lägger till att verkstads personal behöver utbildas och lära sig meka med bilen.

Fast det måste den knappast köras omkring på vägarna för.

Jo nästan, visst kan man hyra en bana för att utbilda personal vid varje tillfällen men det är enormt med slöseri med tid och pengar för Tesla

För att lära sig meka med bilen?

HelectriC skrev:

Zalman3 skrev:

35.000dollar =280.000kr +14.000kr i tull=294.000kr.
Plus moms=367.500kr.
Minus 60.000kr i miljöbilsstöd.
Netto 307.500kr.
Ett fynd om du frågar mig

Glöm inte frakt från USA, frakt från Holland och vagnskadegaranti. Säkert nåt annat också som jag glömt.

Om man tittar på prissättningen av tillval ser det ut som att man räknar med en kurs strax över 8,20kr/USD (vilket också låg väldigt nära den kurs som gällde när man gjorde den senaste prisjusteringen i Sverige i juli).
Använder man den kursen verkar det som att man på basbilen lägger på ca 110' kr i Sverige för att täcka posterna som ni nämner. Om det är rimligt kan man diskutera, men i våras var tillägget ca 20'-25' kr mindre. Kanske betyder det att det finns utrymme för lite större prissänkningar framöver (utöver att dollarn sjunkit 25 öre sedan sist).

Hoppas verkligen att påslaget blir bra mycket lägre för Model 3 när den kommer.

Wilson skrev:

HelectriC skrev:

Zalman3 skrev:

35.000dollar =280.000kr +14.000kr i tull=294.000kr.
Plus moms=367.500kr.
Minus 60.000kr i miljöbilsstöd.
Netto 307.500kr.
Ett fynd om du frågar mig

Glöm inte frakt från USA, frakt från Holland och vagnskadegaranti. Säkert nåt annat också som jag glömt.

Om man tittar på prissättningen av tillval ser det ut som att man räknar med en kurs strax över 8,20kr/USD (vilket också låg väldigt nära den kurs som gällde när man gjorde den senaste prisjusteringen i Sverige i juli).
Använder man den kursen verkar det som att man på basbilen lägger på ca 110' kr i Sverige för att täcka posterna som ni nämner. Om det är rimligt kan man diskutera, men i våras var tillägget ca 20'-25' kr mindre. Kanske betyder det att det finns utrymme för lite större prissänkningar framöver (utöver att dollarn sjunkit 25 öre sedan sist).

Hoppas verkligen att påslaget blir bra mycket lägre för Model 3 när den kommer.

De har sänkt priset betydligt mer på tillvalen än på bilarna så det borde finnas utrymme för mer prissänkning av dessa.

HelectriC skrev:

Glöm inte frakt från USA, frakt från Holland och vagnskadegaranti. Säkert nåt annat också som jag glömt.

Tesla vill väl säkert ha separat betalt för registrering och "dokument" även med Model 3...

Skee skrev:

Har sagt det förut, men säger det igen: Röd ska den va!!!

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Jerker skrev:

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Hissa ner vindrutan för att kunna öppna dörren?! Då vill jag nog inte ha en Model 3.

Jerker skrev:

Skee skrev:

Har sagt det förut, men säger det igen: Röd ska den va!!!

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Hade dessa dörrar på min VW CC, stötte aldrig på problem och dom var mycket praktiska vid trånga parkeringar då man kunde hissa ner rutan och böja sig ut mycket enkelt utan att någon dörrbalk var i vägen.

Skee skrev:

Kanske blir lite oftopic men hur är de med tackräcken? På denna filmen kan jag inte skymta någonstans för att fästa ett tackräcke. Vad är sagt och vad vet man om detta?

Jerker skrev:

Skee skrev:

Har sagt det förut, men säger det igen: Röd ska den va!!!

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Så tror jag det är på i stort sett alla bilar med ramlösa dörrrar. Svårt att få det tätt annars.

Fick besök på jobbet, intressant lösning på takräcke för cykel.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Basunen skrev:

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hmm, det där är ingen Model 3 va?

HelectriC skrev:

Jerker skrev:

Skee skrev:

Har sagt det förut, men säger det igen: Röd ska den va!!!

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Så tror jag det är på i stort sett alla bilar med ramlösa dörrrar. Svårt att få det tätt annars.

Jo, men jag omformulerar mig: Hade inte funderat över om 3:an hade ram runt vindrutan eller inte.

Jerker skrev:

HelectriC skrev:

Jerker skrev:

Skee skrev:

Har sagt det förut, men säger det igen: Röd ska den va!!!

Har inte funderat på det förut, men nu ser man att de har den där lösningen med vindrutan som måste hissas ner lite för att man ska kunna öppna dörren även på 3:an.

Så tror jag det är på i stort sett alla bilar med ramlösa dörrrar. Svårt att få det tätt annars.

Jo, men jag omformulerar mig: Hade inte funderat över om 3:an hade ram runt vindrutan eller inte.

Svårt att förstå varför M3 har ramlösa egentligen med tanke på att det antagligen är svårare att få till tekniskt utan problem, samt mer jobb för service när folk klagar på vinande ljud etc. Det enda jag kan tänka mig är att Elon inte gillar ramar och sagt att bilarna helt enkelt ska ha ramlösa dörrar. Spontant så kommer jag inte på många andra blir i samma klass som har ramlösa. Model S är en annan klass, så där är det kanske mer accepterat. Personligen så tycker jag ramlösa dörrar är helt värdelöst när man inte kan ta upp och ner fönstren med foben, då hade det gett delvis enklare in och urstigning samt sett mkt bättre ut. Men eftersom man måste stänga fönstren innan man går ut om man inte vill lämna bilen med öppna rutor, så faller hela grejen. T.o.m. på min gamla Volvo kunde jag ta ner och upp rutorna med foben.

Andersen skrev:

Men vänta nu. Hur var det egentligen när första Model X:en kom till Europa? Visst var det så att den transporterades runt så att de som beställt åtminstone fick provsitta? Men att det var en amerikansk bil som inte fick köras här?

Första Model X I Europa var den Audi köpte in för att plocka isär...
http://teslaclubsweden.se/audi-model-x/

Hittade precis första riktiga bilden på hur Standard Model 3 kommer se ut med standard Aero fälg!

Den blir det för mig

Första med regskylt?

Va lattjo, på den bilden ser den nästan ut som en model X ju

Nu har jag hört från två håll att dom sett en vit model 3 i Göteborg