Moderator: Redaktion
Så vitt jag vet finns det inget koncensus utanför Tesla angående detta. Har sett allt från att det blir bara stål, en mix samt de som tror att man kommer att köra aluminium på samma sätt som i Model S. Får väl fråga Elon på twitterFeddan skrev:Jag tror rost kommer vara ett problem nu när det inte är en aluminium-bil längre.
Elon har väl en databas med alla fel på model s och x. Han borde klara att bygga en bra bil nu med bara småfel.18650 skrev:Kanske inte just i minus men fukt i lampor, gnissel i kupéfläkt, kärvande vindrutetorkare, sprickande glastak, fastnande laddlucka osv. Mycket som man kanske redan löst på model S. Men det bygger ju på att personerna som ingenjörade model S är kvar med sina erfarenheter till model 3. Jag vet själv av erfarenhet att en ritning inte hjälper utan historian bakom. Varför en till synes onödig plupp finns med när den kan prioriteras bort. Finns inte rätt person kvar så dör den hemligheten bort och baklamporna får fuktproblem igen på 3 trots att det är löst på S.Swede1 skrev:Vad är det som kan gå så fel i minus? Fryser fast nån grej, småsaker antagligen, som kan vara irriterande. Elbilar startar lättare i -25 än ice bilar, överlägsna där.
Har någon 3 setts utanför varma californien?MSO skrev:Det är kallt ett bra tag till även vid inhemsk testning där borta. Norra Minnesota, Colorado, eller lite vad som.
Skicka dom första till Schweiz så kan dom rösta om bra/dåligt på den så blir allt bra18650 skrev:Kanske inte just i minus men fukt i lampor, gnissel i kupéfläkt, kärvande vindrutetorkare, sprickande glastak, fastnande laddlucka osv. Mycket som man kanske redan löst på model S. Men det bygger ju på att personerna som ingenjörade model S är kvar med sina erfarenheter till model 3. Jag vet själv av erfarenhet att en ritning inte hjälper utan historian bakom. Varför en till synes onödig plupp finns med när den kan prioriteras bort. Finns inte rätt person kvar så dör den hemligheten bort och baklamporna får fuktproblem igen på 3 trots att det är löst på S.Swede1 skrev:Vad är det som kan gå så fel i minus? Fryser fast nån grej, småsaker antagligen, som kan vara irriterande. Elbilar startar lättare i -25 än ice bilar, överlägsna där.
Har jag sagt sen dag ett.Feddan skrev:Jag tror rost kommer vara ett problem nu när det inte är en aluminium-bil längre.
Tur att de som äger en Tesla är väldigt rädd om den och tvättar den noggrant minst en gång per vecka!bonath skrev:Har jag sagt sen dag ett.Feddan skrev:Jag tror rost kommer vara ett problem nu när det inte är en aluminium-bil längre.
"Jänkare och plåt"...........
Jo, men balkar, dörrar och andra skrymslen kan bli rejäla rostfällor.lator skrev:Tur att de som äger en Tesla är väldigt rädd om den och tvättar den noggrant minst en gång per vecka!bonath skrev:Har jag sagt sen dag ett.Feddan skrev:Jag tror rost kommer vara ett problem nu när det inte är en aluminium-bil längre.
"Jänkare och plåt"...........
Va? Tvättar du inte där???bonath skrev:Jo, men balkar, dörrar och andra skrymslen kan bli rejäla rostfällor.
StefL skrev:En bra tilläggsbehandling löser rostproblemet. Kostar under 10' och är värt varenda krona.
Leasing två år. Ska den nog hålla...lator skrev:Va? Tvättar du inte där???bonath skrev:Jo, men balkar, dörrar och andra skrymslen kan bli rejäla rostfällor.
Kom ihåg att Nissan Leaf är en riktig rostgömma...
Glöm allt! Den som har ägt en C5 i 12-13 år utan rostproblem klarar nog det mesta...bonath skrev:Leasing två år. Ska den nog hålla...lator skrev:Va? Tvättar du inte där???bonath skrev:Jo, men balkar, dörrar och andra skrymslen kan bli rejäla rostfällor.
Kom ihåg att Nissan Leaf är en riktig rostgömma...
Inte en rostfläck...lator skrev:Glöm allt! Den som har ägt en C5 i 12-13 år utan rostproblem klarar nog det mesta...bonath skrev:Leasing två år. Ska den nog hålla...lator skrev:Va? Tvättar du inte där???bonath skrev:Jo, men balkar, dörrar och andra skrymslen kan bli rejäla rostfällor.
Kom ihåg att Nissan Leaf är en riktig rostgömma...
Inte vad jag vet. Men jag menade att de kanske tar det nu med förproduktionsserien.Limbster skrev:Har någon 3 setts utanför varma californien?MSO skrev:Det är kallt ett bra tag till även vid inhemsk testning där borta. Norra Minnesota, Colorado, eller lite vad som.
Mja, -5 som kallast i augusti?thod skrev:Det är fullt möjligt att göra vintertest under sommaren på södra halvklotet. Just FYI
http://www.shpg.co.nz/
)Man blir bra sugen på att ut å sladda med en Performancefrippan skrev:Liten artikel om Teslas vintertestning av sina bilar.
https://www.cnet.com/roadshow/news/tesl ... exclusive/
(Ja, jag vet att det en jättegammal tråd
Sugen på leverans nu!taliz skrev:Man blir bra sugen på att ut å sladda med en Performancefrippan skrev:Liten artikel om Teslas vintertestning av sina bilar.
https://www.cnet.com/roadshow/news/tesl ... exclusive/
(Ja, jag vet att det en jättegammal tråd
Kör de nu på min X. Lite sladdrigare än sommarhjulen i plusgrader. Har inte testat speciellt låga gradtal, den globala uppvärmningen har gjort att vi hittills bara haft en dag med vitt på marken i Skåne än så länge..frippan skrev:Frågade vilka däck som satt på bilarna var Pirelli Winter SottoZero, nu har jag ingen Tesla än men vad jag förstår så är det dessa som Tesla säljer? Är det någon som har någon erfarenhet av de?
