Såg att Nissan först nu har börjat testa sin Leaf gen 2 som de ska släppa om tre månader. Så de verkar inte heller ta testningen på allvar
Edit: det är nog ganska ovanligt att en biltillverkare testar bilar som tillverkats i den riktiga linjen 3-4 månader innan de släpper bilen. Nissans bil är förmodligen handbyggd som Teslas bilar för ett år sedan så där ligger Tesla lite före. Orsaken till att Tesla kan testa riktiga bilar så här tidigt är att de inte redan har en linje som måste producera bilar utan de kan rampa upp långsamt och fixa problemen.
De är igång och testar nu, vilket jag uppskattar och det görs på bilar som ska tillverkas på samma linje av samma maskiner som vi kommer få visst önskar man sig mer såklart men hur mycket mer testar övriga märken, är ju mer eller mindre standard att det blir fel på nya bilar, känner en bergare som säger att han får mer och mer att göra för vart år pga enkla elfel/mjukvarufel som stannar bilar. Teslas problem med drivlinor känns dock lite mer illa, men det har väl mest berört Awd pch P?
Jag vet faktiskt inte alls hur det går till nu för tiden, men när jag hade lite insyn i hur det funkade för Volvo för (tiden går fort...) 15 år sen så gjordes det väldigt omfattande tester med många bilar innan den riktiga produktionen sattes igång. Och då pratar jag inte bara om krocktester, de måste förstås göras på riktigt.
De byggde små serier av bilar i en egen liten "fabrik", pressverktyg för små serier av plåtdelarna gjordes i ek för att göra det snabbare och billigare! Sen rullade ju en hel del av komponenterna runt i olika mulor som mer eller mindre såg ut som befintliga modeller men hade andra komponenter under skalet. Det märktes inte lika mycket.
Det kan ju vara så att den typen av testande inte förekommer lika mycket längre. Men för oss som har ett ganska annorlunda klimat jämfört med Teslas hemstat så blir jag ändå lite orolig.
Jag börjar nästan bli lite nöjd med att ligga en bit bak i kön
Sedan för att dra en parallell till Volvo så är det kanske så att även Volvo dragit ner på den där sista kvalitet säkringen av bilarna. Jag har ju läst ganska mycket om kvalitets problem med passform och annat "mindre" viktigt hos Volvo, kanske lite samma som hos Tesla?
Alla nya produkter går ju allt mer mot att de ska utvecklas snabbt och då får man sänka kvalitets kraven lite åtminstone vid lanseringen.
Finns ju överhuvudtaget inget som talar för att Tesla testar mindre än Volvo eller Nissan?
Det vi vet är att Tesla haft kompletta bilar i minst ett år. Kanske har komponenter gått betydligt längre i ombyggda Model S, vi vet inte.
Finns ju överhuvudtaget inget som talar för att Tesla testar mindre än Volvo eller Nissan?
Det vi vet är att Tesla haft kompletta bilar i minst ett år. Kanske har komponenter gått betydligt längre i ombyggda Model S, vi vet inte.
Ja det måste finnas en hel del som går att testa med prototyperna. Exempelvis det här med hur den fungerar i vintertid.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Hade första releasen av Volvo V40 T4 en gång i tiden (grymt rolig bil) och hustrun har nu en av de första nya XC90. Kan bara konstatera att där är också tidiga köpare betatestare. Skillnaden är att man måste åka in för att uppdatera programvaran och då samtidigt passar de på att byta alla grejer som uppenbarligen är felaktiga!? Skulle tippa 5-6 verkstadsbesök senaste 18 mån...
Saken är att Tesla testar M3 via sina anställda. Det är några tusen bilar som skall gå till anställda på Tesla och SpaceX.
Det betyder att efter att de testat små saker i 1.5 år innan produktionen börjar så kommer de ha några tusen testbilar igång i säkert 1 månad innan utomstående får dem.
Ärligt, jag tar hellre en så väl testad bil än några tiotal kanske hundra tal bilar som körs av testare i 3 månader.
Det hela handlar om mängden mil som bilarna hinner rulla innan de släpps som sagt.
Jag ser bara fördelar med Teslas system jämfört med det "vanliga" sättet.
Hade första releasen av Volvo V40 T4 en gång i tiden (grymt rolig bil) och hustrun har nu en av de första nya XC90. Kan bara konstatera att där är också tidiga köpare betatestare. Skillnaden är att man måste åka in för att uppdatera programvaran och då samtidigt passar de på att byta alla grejer som uppenbarligen är felaktiga!? Skulle tippa 5-6 verkstadsbesök senaste 18 mån...
Ja, den erfarenheten har jag också gjort med Volvo. Upprepade verkstadsbesök, ibland flera gånger i månaden. Skillanden är att det är bara 2 mil till närmaste Volvo-verkstad. Men lika irriterande likväl.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Hur många versioner kommer det ta innan tesla får en bil so är lika testad som övriga tillverkare? om man kan gissa hur många bilar som produceras och hur ofta tesla gör förändringar så skulle man kunna säga att vid köplats x så har det ingen betydelse. Utan att ha något på fötterna så "känns" det som om det tar ca 3 månaders intervaller som förändringar görs. så att jag tror (åter igen med fingret i vädret) att efter 6 månader har man en skapligt bil med barnsjukdomarna något så när under kontroll. (fast det kommer ta ett år tills den är nästan buggfri) jag skulle vilja säga att har man en köplats på över ett år så kan man sitta lugnt i båten. (värre är det för de i usa som har lite anledning att vara nervösa)
Hur många versioner kommer det ta innan tesla får en bil so är lika testad som övriga tillverkare? om man kan gissa hur många bilar som produceras och hur ofta tesla gör förändringar så skulle man kunna säga att vid köplats x så har det ingen betydelse. Utan att ha något på fötterna så "känns" det som om det tar ca 3 månaders intervaller som förändringar görs. så att jag tror (åter igen med fingret i vädret) att efter 6 månader har man en skapligt bil med barnsjukdomarna något så när under kontroll. (fast det kommer ta ett år tills den är nästan buggfri) jag skulle vilja säga att har man en köplats på över ett år så kan man sitta lugnt i båten. (värre är det för de i usa som har lite anledning att vara nervösa)
Om du jämnför med andra tillverkare så är det dag ett... Vad får dig att tro att Tesla testar sin bil mindre än tex Nissan?
En hyfsatbuggfri bil ligger nog däremot 1 år efter serieproduktionsstarten. Sen kanske det finns fel som bara ä feltänkt och som aldrig kommer fixas, mittenskärmen tex eller någon annan fix idé som Elon fått för sig.
Enligt en Teslaanställd som är aktiv i amerikanska Model3 Facebookgruppen är det 5000 av de anställda som har reserverat en 3:a. Men det är väl knappast så att alla av dem nöjer sig med en 2-hjulsdriven. Men även 2000-3000 som får köra bilen innan den når vanliga kunder ger väl en rätt bra fingervisning om barnsjukdomar.
Hur många av dem hinner testa bilen i riktigt vinterväder?
Med tanke pä att de har haft bilar sen mars förra året som de testat och nu hör man mer och mer om olika nya test bilar som är ute och kör. Så tror jag nog att vintertester är gjorda.
Beta steget som Tesla skippar har INGET med vinter test eller liknande.
Beta testet är ett test av produktionen framförallt. Det steget effektiviserar de genom att låta anställda bli beta testare.
Hur många av dem hinner testa bilen i riktigt vinterväder?
Med tanke pä att de har haft bilar sen mars förra året som de testat och nu hör man mer och mer om olika nya test bilar som är ute och kör. Så tror jag nog att vintertester är gjorda.
Beta steget som Tesla skippar har INGET med vinter test eller liknande.
Beta testet är ett test av produktionen framförallt. Det steget effektiviserar de genom att låta anställda bli beta testare.
X90D
Dom betar helt enkelt av funktion efter funktion
Porsche Taycan CT-22/Model 3-24
Tidigare elbilar: BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Jag börjar nästan bli lite nöjd med att ligga en bit bak i kön
Sedan för att dra en parallell till Volvo så är det kanske så att även Volvo dragit ner på den där sista kvalitet säkringen av bilarna. Jag har ju läst ganska mycket om kvalitets problem med passform och annat "mindre" viktigt hos Volvo, kanske lite samma som hos Tesla?
Alla nya produkter går ju allt mer mot att de ska utvecklas snabbt och då får man sänka kvalitets kraven lite åtminstone vid lanseringen.
Var därför jag själv reserverade lite senare... Ny bilmodeller brukar ha barnsjukdomar som man får ordning på ganska fort.
visst önskar man sig mer såklart men hur mycket mer testar övriga märken, är ju mer eller mindre standard att det blir fel på nya bilar, känner en bergare som säger att han får mer och mer att göra för vart år pga enkla elfel/mjukvarufel som stannar bilar. Teslas problem med drivlinor känns dock lite mer illa, men det har väl mest berört Awd pch P?
