Incharge laddstationer (Vattenfall)

[Remuz]

Min X90D laddar bara 11kW

[Satellite65]

Roadstern kan väl bara utnyttja en tredjedel av dessa 43 kW, då den bara laddar på en fas?

Jag tycker inte 3 kr/kWh är särskilt farligt för laddning när man är ute ock åker. 3 kr/min är dock rejält dyrt, och borde bara tillämpas när laddare ger full effekt (om bilen däremot är den bromsande parten är det inte laddoperatörens fel).

Att laddoperatören vill ha mer betalt än elleverantören hemma är självklart tycker jag, frågan är bara hur mycket mer som är rimligt.

Jag håller med dig till viss del.
3kr kwh är inte mycket (jag hävdar dock fortfarande att det är dyrt) vid enstaka tillfällen men om trenden går mot att det kommer att kosta 3kr kwh i att ladda en elbil i framtiden så kommer utvecklingen för försäljningen av elbilar att avta.
Om vi istället tittar på andra företag som verkligen valt att föregå med gott exempel tex. Pite Energi och Luleå Energi som erbjuder GRATIS laddning vid sina stationer, där snackar vi om att föregå med gott exempel och att främja den fossilfria utvecklingen. Dessa företag är dessutom mycket mindre sett till omsättning och törs ändå ta risken att investera i laddstationer. (dock inte i närheten av lika stor utsträckning som vattenfall)
Varför kostar det dessutom olika på incharge's laddstationer om kostnaden skall täcka den totala investeringen(incharge)? Om man väljer att ta 3kr kwh när man monterat en typ2 box för ~15kkr på en yttervägg till en turistbyrå så tar man enligt mig ingen Risk överhuvudtaget för att främja fosilfritt.

Nä tyvär, jag har inte mycket till över för vattenfall i detta fall, och kommer tyvärr att undvika att ladda hos dem så gott det går.

Jag ber om ursäkt om jag låter lite gnällig, men det är bara min norrländska bitterhet som visar sig lite, ha en trevlig kväll!!

[vigge50]

Roadstern kan väl bara utnyttja en tredjedel av dessa 43 kW, då den bara laddar på en fas?

Jag tycker inte 3 kr/kWh är särskilt farligt för laddning när man är ute ock åker. 3 kr/min är dock rejält dyrt, och borde bara tillämpas när laddare ger full effekt (om bilen däremot är den bromsande parten är det inte laddoperatörens fel).

Att laddoperatören vill ha mer betalt än elleverantören hemma är självklart tycker jag, frågan är bara hur mycket mer som är rimligt.

Jag håller med dig till viss del.
3kr kwh är inte mycket (jag hävdar dock fortfarande att det är dyrt) vid enstaka tillfällen men om trenden går mot att det kommer att kosta 3kr kwh i att ladda en elbil i framtiden så kommer utvecklingen för försäljningen av elbilar att avta.
Om vi istället tittar på andra företag som verkligen valt att föregå med gott exempel tex. Pite Energi och Luleå Energi som erbjuder GRATIS laddning vid sina stationer, där snackar vi om att föregå med gott exempel och att främja den fossilfria utvecklingen. Dessa företag är dessutom mycket mindre sett till omsättning och törs ändå ta risken att investera i laddstationer. (dock inte i närheten av lika stor utsträckning som vattenfall)
Varför kostar det dessutom olika på incharge's laddstationer om kostnaden skall täcka den totala investeringen(incharge)? Om man väljer att ta 3kr kwh när man monterat en typ2 box för ~15kkr på en yttervägg till en turistbyrå så tar man enligt mig ingen Risk överhuvudtaget för att främja fosilfritt.

Nä tyvär, jag har inte mycket till över för vattenfall i detta fall, och kommer tyvärr att undvika att ladda hos dem så gott det går.

Jag ber om ursäkt om jag låter lite gnällig, men det är bara min norrländska bitterhet som visar sig lite, ha en trevlig kväll!!

Om 1 kWh kostar 1 kr så behöver de med dagen prissättning alltså ladda 7500 kWh för att få in de 15 000 kr det kostar att sätta upp en. Om de flesta elbilarna idag laddar 2 timmar på en 7,2 kWh laddbox så behöver de ladda 520 elbilar för att få in investeringen. Om vi antar att de idag laddar 3 bilar i veckan pga det låga antalet elbilar så blir det alltså 3,3 år återbetalningstid om underhåll och andra kostnader är 0 kr. Nu finns det säkert laddare som används betydligt mer men det finns nog också laddare som används betydligt mindre. Clever har två års garantitid på sina laddboxar, vågar de satsa på längre återbetalningstid än garantin på produkten?

[bylund]

Det är ägaren som sätter priset, och Vattenfall hanterar betalningen (och lite annat).

https://www.beincharge.se/samarbetspartner/

[Svenssons]

Jag håller med dig till viss del.
3kr kwh är inte mycket (jag hävdar dock fortfarande att det är dyrt) vid enstaka tillfällen men om trenden går mot att det kommer att kosta 3kr kwh i att ladda en elbil i framtiden så kommer utvecklingen för försäljningen av elbilar att avta.

3:- per kWh är ju billigt när det kommer till enstaka laddning på långresor. Det är ju långt ifrån bara elen som man betalar för. Främst är det egentligen möjligheten, smidigheten och hastigheten som man betalar för.

Om du är på resa och behöver ladda, kommer du då att välja att ladda gratis på 3 kW-schukouttag vid en avkrok eller för 5:-/kWh vid en 50kW-snabbladdare längs vägen du kör på?

För den dagliga laddningen är det dyrt med 3:-/kWh men de flesta laddar hemma eller på jobbet men visst måste problemet lösas för lägenhetsboenden utan fast parkeringsplats. För denna laddning räcker det oftast med 3 kW-laddning.

Jag brukar jämföra med vatten. Att köpa enstaka flaskor med vatten på macken eller på ICA är ju OK, men att enbart använda falskvatten från macken i dagliga livet funkar inte lika bra.

[Satellite65]

Om 1 kWh kostar 1 kr så behöver de med dagen prissättning alltså ladda 7500 kWh för att få in de 15 000 kr det kostar att sätta upp en. Om de flesta elbilarna idag laddar 2 timmar på en 7,2 kWh laddbox så behöver de ladda 520 elbilar för att få in investeringen. Om vi antar att de idag laddar 3 bilar i veckan pga det låga antalet elbilar så blir det alltså 3,3 år återbetalningstid om underhåll och andra kostnader är 0 kr. Nu finns det säkert laddare som används betydligt mer men det finns nog också laddare som används betydligt mindre. Clever har två års garantitid på sina laddboxar, vågar de satsa på längre återbetalningstid än garantin på produkten?

Ingen eller väldig få elleverantörer har 1kr i produktionskostnad för el, ingen eller väldigt få som driver investeringar gör det mot garantitiden på produkten.
Att ligga på <3års återbet på en investering är att vara ruskigt kostnadseffektiv, visst tar man en risk i att investera i detta men den är tämligen låg.

Jag betalar gärna för snabbladdning då de erbjuder en bekväm service vid långresor, investeringen för en snabbladdare är ju dessutom betydligt mycket större än ett typ2 uttag.

Visst skall det kosta och 3kr kanske inte är så farligt men jag ser gärna att trenden går åt det andra hållet med billig laddning och enkla betalsystem så att fler och fler skaffar elbilar.
Jag hyllar verkligen de företag som har gratis laddning, det är att främja elbilens utveckling i samhället. Dessa företag har bestämt att man ska satsa och förstått att det kostar lite att göra det, tex OKQ8 som inte har bestämt vilket betalsystem man skall använda och därför erbjuder GRATIS laddning tills man löst betalningsfrågan.

Jag tycker det är intressant att diskutera denna fråga och respekterar alla åsikter, det känns dock lite som att tråden utvecklats från teknik till nåt annat.

Ha det gott!

[Satellite65]

Det är ägaren som sätter priset, och Vattenfall hanterar betalningen (och lite annat).

https://www.beincharge.se/samarbetspartner/

Då är jag fel ute när jag skäller på Vattenfall....

[joel80]

Ni missar ju helt att ta med fasta kostnaderna för elavtal! Det handlar om flera tusenlappar i månaden för ett par 22kw-laddare... Det måste ju täckas så småningom. Jag tror inte man går plus på laddare idag om man ”bara” tar 3kr/kWh. Framöver (eller på vissa platser) kan det såklart gå runt.

[Jerker]

Det stämmer ang Roadstern. Men de ca 13 kw är ändå överlägset alla andra laddmöjligheter och enda lösningen för turer på ca 25 mil och uppåt.

Dessvärre har Clever nu börjat installera laddare med endast 22 kW. Antar att de överger 43 kW eftersom det finns ännu färre Zoe här än i Norge som kan ladda 43.

[Kirre]

Mkt positivt överraskad över Incharges smidighet och debitering.
Kopplade precis in Teslan på deras uttag i Vemdalsskalet. 3kr/kwh och ett knapptryck i deras app för att starta laddningen med 11kw (stöd för 22kw).
Snyggt jobbat

[LarsL]

Har InCharge gått över till kr/kWh? Vore ju ett ordentligt fall framåt i så fall.

[bylund]

Det har det varit länge på deras växelströmskontakter. Det är likström de tar betalt för per minut.

[LarsL]

Sååå, växelström är inte en tjänst alltså.

[Kirre]

Mkt positivt överraskad över Incharges smidighet och debitering.
Kopplade precis in Teslan på deras uttag i Vemdalsskalet. 3kr/kwh och ett knapptryck i deras app för att starta laddningen med 11kw (stöd för 22kw).
Snyggt jobbat

Uppdatering:
När jag nu på morgonen skulle koppla ur sladden gjorde jag misstaget att först koppla ur bilen. Incharge-uttaget började då genast lysa rött och låste fast min sladd... Ett samtal till deras kundtjänst löste det dock relativt snabbt.
Hade det dock hänt innan 8 eller efter 17 när deras kundtjänst är stängd hade det blivit ett bra mycket större problem...

[Remuz]

Jag använder incharge typ2 rättså ofta i port73 och jag stänger alltid av laddningen med bilnyckeln, drar ur sladden ur bilen, rullar upp den och blippar sedan inchargebrickan för att få loss sladden från stolpen, funkar kalas

[oscfor]

Jag har aldrig gjort något speciellt. Hållit inne knappen på bilfjärren för att låsa upp ladduttaget. Därefter kopplat ur, hängt upp sladden och åkt iväg.

[mgorgis]

Jag har beställt InCharge bricka och kort men hur betalar man när man laddat? Får man hem en faktura?

[mgorgis]

Jag har beställt InCharge bricka och kort men hur betalar man när man laddat? Får man hem en faktura?

Någon som vet? verkar vara flera som använder det

[misiler]

Du får en faktura i kvartalet hem till din folkbokföringsadress.

Du får ingen faktura om du inte har laddat något

[mgorgis]

Du får en faktura i kvartalet hem till din folkbokföringsadress.

Det är ganska lång tid! hade varit bra att kunna se någonstans hur mycket man har laddat för. Jag har nu testladdat en gång men ser det varken på deras hemsida eller app. Ska kanske ringa o ändra perioden.

Du får ingen faktura om du inte har laddat något

Det fattas bara! men jag förstår vad du menar

[misiler]

Det ska synas på hemsidan:

https://www3.vattenfall.se/laddportalen/login.htm

Men systemet verkar ganska skakigt ibland :S

[mgorgis]

Har varit och kollat många ggr där men inget än, får vänta o se vad som dyker upp. Det är iaf inte dyrt om man tar det på bolaget, bättre så än att ladda hemma för egna pengar

[Verdi]

Har varit och kollat många ggr där men inget än, får vänta o se vad som dyker upp. Det är iaf inte dyrt om man tar det på bolaget, bättre så än att ladda hemma för egna pengar

Fast laddar du för egna pengar så får du ju betala ut 9,50:-/mil skattefritt. Laddar du på bolaget så blir du istället förmånsbeskattad 120% väl?

[oscfor]

Har varit och kollat många ggr där men inget än, får vänta o se vad som dyker upp. Det är iaf inte dyrt om man tar det på bolaget, bättre så än att ladda hemma för egna pengar

Fast laddar du för egna pengar så får du ju betala ut 9,50:-/mil skattefritt. Laddar du på bolaget så blir du istället förmånsbeskattad 120% väl?

Eller 18.50:- om du äger den privat.

[mgorgis]

Har varit och kollat många ggr där men inget än, får vänta o se vad som dyker upp. Det är iaf inte dyrt om man tar det på bolaget, bättre så än att ladda hemma för egna pengar

Fast laddar du för egna pengar så får du ju betala ut 9,50:-/mil skattefritt. Laddar du på bolaget så blir du istället förmånsbeskattad 120% väl?

Förmånsbeskattad ifall jag kör privat för de laddpengarna väl? inte i tjänsten....eller?