Semi Truck Event

[TiborBlomhall]

Fint skrivet av Tibor, kompetent info, men du får gärna låta någon korrekturläsa en gång innan du lägger ut. (Små retsamma fel som drar ner helhetsintrycket och ibland blir det svårbegripligt, 1 driver var sitt bakhjul, 2 bygga ett världsomspännande, 3 var sitt hjul, 4 mindre service, 5 en konvoj eller ett tåg, 6 så blir, 7 slutpriset blir lika spektakulärt. )

Jättebra info, men gå igenom texten 1-2 ggr så blir det jättebra , så slipper man skämmas för att man länkar hit. (Jag förstår att det tar tid, även på DN/SvD s hemsidor ser man mycket slarv.) Mvh

Dagens artikel skrev jag (förstås) i morse i gryningen, därav ännu sämre kvalitet än vanligt. Nu har jag haft lite tid att förbättra den.

[kallekula]

Inga som helst nyheter om S och X va?

[Laban]

Det som inte diskuteras än är megachargers! Wooot wooot! Hur mycket, hur många och var??!

Om du menar hur mycket effekt dessa har så är det enligt följande beräkning ca 1.5 MW:

Lastbilen förbrukar <= 12 kWh/mil (< 2 kWh/mile)

Den kan ladda 64 mils körning på 30 minuter

64*12 -> 768 kWh på 30 minuter, dvs 768*2 -> ~1.5 MW

[tias]

Är det ingen som reagerar på att Elon för en gångs skull inte lovade en massa funktioner beträffande total självkörning och sånt? Eller har jag missat nånting? Det som sades motsvarar väl i princip exakt det som AP1+2 klarar av redan idag, dvs hålla sig i filen, bromsa själv, inte köra på andra. Det spekulerades ju tidigare om att Tesla Semi inte skulle behöva någon förare öht. Men nu är det betydligt mer sansade tongångar från Teslas sida.
Hur ska man tolka det? Är det helt enkelt så att det är en annan kundkrets som inte är så lättlurad som vanliga bilköpare? Svårt att få ett åkeri att betala för nånting som inte finns liksom.
Eller har Elon insett att det där med full autonomi kanske ändå inte var så himla lätt som han trodde, och att det är bättre att hålla igen lite grann innan man vet att det kommer att fungera?

Håller med dig, Mati. Ännu mer oroväckande när man beaktar att semin inte kommer levereras förrän tidigast 2019. Baserat på Elons optimistiska tidslinje borde rimligen full autonomi vara implementerat tills dess...

[LarsL]

Är det ingen som reagerar på att Elon för en gångs skull inte lovade en massa funktioner beträffande total självkörning och sånt? Eller har jag missat nånting? Det som sades motsvarar väl i princip exakt det som AP1+2 klarar av redan idag, dvs hålla sig i filen, bromsa själv, inte köra på andra. Det spekulerades ju tidigare om att Tesla Semi inte skulle behöva någon förare öht. Men nu är det betydligt mer sansade tongångar från Teslas sida.
Hur ska man tolka det? Är det helt enkelt så att det är en annan kundkrets som inte är så lättlurad som vanliga bilköpare? Svårt att få ett åkeri att betala för nånting som inte finns liksom.
Eller har Elon insett att det där med full autonomi kanske ändå inte var så himla lätt som han trodde, och att det är bättre att hålla igen lite grann innan man vet att det kommer att fungera?

Därför att USA har ett stark trucker-fack. Tror inte att man ska jävlas för mycket med dem hel5 enkelt.

[Laban]

Därför att USA har ett stark trucker-fack. Tror inte att man ska jävlas för mycket med dem hel5 enkelt.

Det kan nog också vara ännu svårare att få igenom när det gäller regelverk. Och kan man nå 50% kostnadsbesparing med konvojkörning och dessutom då bättre än tåg mijömässigt så har man kommit ganska långt.

[LarsL]

Därför att USA har ett stark trucker-fack. Tror inte att man ska jävlas för mycket med dem hel5 enkelt.

Det kan nog också vara ännu svårare att få igenom när det gäller regelverk. Och kan man nå 50% kostnadsbesparing med konvojkörning och dessutom då bättre än tåg mijömässigt så har man kommit ganska långt.

Ja, men här måste ju ändå Tesla inse att de får anpassa sig till omvärlden och sätta en praktikant på att typa fram en lastbil.

[Dannei]

Även om jag själv väntar på en M3 så vore det kanske ändå bäst om Tesla satsat på att få ut lastbilen före och lagt den tiden på det, den bör ju ge grova intäkter. Sedan lär ju den fullkomligt ta död på de som ännu stretar emot EV och att det inte är hållbart att gå över till det helt och hållet.

[LarsL]

Även om jag själv väntar på en M3 so vore det kanske ändå bäst om Tesla satsat på att få ut lastbilen före och lagt den tiden på det, den bör ju ge grova intäkter. Sedan lär ju den fullkomligt ta död på de som ännu stretar emot EV och att det inte är hållbart att gå över till det helt och hållet.

Tror att Tesla har ca 33000 anställda, jag är ganska säker på att de kan göra två-tre eller fyra saker samtidigt. Men naturligtvis är Semi-trucken viktig för att ställa om världen till batterier.

[Dannei]

Sant, verkar ju dock stämma att ett "produktionshelvete" pågår.. Jag tror ju inte heller att de direkt har mer än 1 produktionslina för trucken i nuläget. Samt att kapital måste in. Finns extremt många företag med extremt stora kassor som säkerligen skulle stå i kö om denna fanns till salu snart. Gillar Tesla givetvis, men lite orolig för intäkterna som snart måste öka ordentligt.. Jag hade gärna väntat än mer på min bil om de i gengäld får ut denna lite snabbare.

[Gustafsson]

Där fick vätgasförespråkarna så dom teg också...

[Remuz]

Jag känner att det saknas en prisindikation eller har jag missat något? Den behöver kosta max 200k dollar mer än scanias dito skulle jag gissa, frågan är vilka marginaler tesla får på den då...

[vigge50]

Sant, verkar ju dock stämma att ett "produktionshelvete" pågår.. Jag tror ju inte heller att de direkt har mer än 1 produktionslina för trucken i nuläget. Samt att kapital måste in. Finns extremt många företag med extremt stora kassor som säkerligen skulle stå i kö om denna fanns till salu snart. Gillar Tesla givetvis, men lite orolig för intäkterna som snart måste öka ordentligt.. Jag hade gärna väntat än mer på min bil om de i gengäld får ut denna lite snabbare.

Jag tror knappast de har en produktionslina klar för Semi, det krävs knappast för att ta fram en prototyp.

[Smutt]

Sant, verkar ju dock stämma att ett "produktionshelvete" pågår.. Jag tror ju inte heller att de direkt har mer än 1 produktionslina för trucken i nuläget. Samt att kapital måste in. Finns extremt många företag med extremt stora kassor som säkerligen skulle stå i kö om denna fanns till salu snart. Gillar Tesla givetvis, men lite orolig för intäkterna som snart måste öka ordentligt.. Jag hade gärna väntat än mer på min bil om de i gengäld får ut denna lite snabbare.

Jag tror knappast de har en produktionslina klar för Semi, det krävs knappast för att ta fram en prototyp.

Klart vi vill köpa funderar på en själv är ju inga förmånsvärden för tunga fordon

[Dannei]

Sant, verkar ju dock stämma att ett "produktionshelvete" pågår.. Jag tror ju inte heller att de direkt har mer än 1 produktionslina för trucken i nuläget. Samt att kapital måste in. Finns extremt många företag med extremt stora kassor som säkerligen skulle stå i kö om denna fanns till salu snart. Gillar Tesla givetvis, men lite orolig för intäkterna som snart måste öka ordentligt.. Jag hade gärna väntat än mer på min bil om de i gengäld får ut denna lite snabbare.

Jag tror knappast de har en produktionslina klar för Semi, det krävs knappast för att ta fram en prototyp.

Klart vi vill köpa funderar på en själv är ju inga förmånsvärden för tunga fordon

Lol:) Tänkte liiite mer på transport spedition osv

[apkungen]

Jag gissar att mega chargers kommer att få just 1MW eller 1000kW i effekt

500kWh på 30 min innebär 8kWh/mil för att få 64 mil på denna laddning. Jag tror att det är fullt möjligt med det extremt låga Cd talet.

[LarsL]

Alltså ”bara” ett batteripack på 640kWh.

[Svenssons]

Jag gissar att mega chargers kommer att få just 1MW eller 1000kW i effekt

Misstänker detta också med tanke på att ladduttaget på semin verkar vara för fyra gånger dagens Supercharger. Sätt spänningen till det dubbla, dvs 800 volt så får du ut dubbla effekten på samma area för kablarna.

4*135 kW*2=1080 kW eller ca 1MW/megawatt och därav namnet.

[Teslaspolen]

Inser att jag inte skrivit något här, men... Ja, vilket event!

[zyax]

Electrek har räknat och kommit fram till att den borde ha 1,6 MW vilket alltså är runt 11 ggr snabbare än dagens Supercharger.

[Laban]

Kontakten har nämnts här men jag ser ingen bild, alternativt så har jag missat det. Så här ser den i alla fall ut:

[Jerker]

Kontakten har nämnts här men jag ser ingen bild, alternativt så har jag missat det. Så här ser den i alla fall ut:

4 st parallella likströmskablar?

[Laban]

Kontakten har nämnts här men jag ser ingen bild, alternativt så har jag missat det. Så här ser den i alla fall ut:

4 st parallella likströmskablar?

Verkar troligt. Dvs, som Svenssons skrev, 4x dagens (USA kontakt) + dubbla spänningen ger 1080 kW, ~1MW med samma C grad som dagens batterier. Och där finns det starka indikationer på att ex Model 3 har högre kapacitet än S/X sett till storleken på batteripacket. Så jag gissar på 1.5 MW.

[MagnusG]

Kontakten har nämnts här men jag ser ingen bild, alternativt så har jag missat det. Så här ser den i alla fall ut:

Undrar om det blir samma batteripack i nya roadstern som i lastbilen. Lastbilen får 4 st batteripack när det ser ut som det finns kontakter för 4 parallella likströmskablar. Det är olika uppgifter på förbrukningen för lastbilen, från 8kWh/mil upp till 12kWh/mil. Med 4x200 kWh batteripack, totalt 800 kWh blir det 66-100 mils räckvidd med ett medelvärde på ca 80 mil.
Måste förenkla produktionen om man kan använda samma batteripack i olika bilar. Lastbilsbatteriet borde vara konstruerat så det tål hög belastning under längre perioder som långa uppförsbackar. Roadstern behöver ett batteri som tål hög belastning utan att överhettas om den ska köras på bana.

[mati]

Några "experter" har uttalat sig om att Tesla inte kan förändra en bransch som de inte vet nånting om. Det känns ju lite som att Elon har gjort det förut. Typ ett antal gånger. Men det vet kanske inte alla.

https://www.svd.se/experter-tesla-inget ... sbranschen