Men en 75d som levererades i början 2017 går att sälja med fri laddning till skillnad från fynden sent 2017
Jag har många gånger funderat på värdet av fri supercharging (har det för mig till min bil), som jag förstår det tar tesla 1,9kr/KW. Om vi säger att bilen drar 25KW / 100 km, så kostar det alltså 47,5kr att köra 100km. Jag vet inte hur mycket man använder SC's, och det är förstås olika från person till person, men om vi antar 3000km / år så kostar laddningen i SC 1500kr/år. Även om man dubblar detta så är det 3000 per år. Med andra ord, 10 000 i rabatt är mer värt än fri SC i 3 år, enligt mina beräkningar iallafall.
En annan beräkning, om du kör 25000 km per år och laddar enbart SC's, så är kostnaden 12000kr, vilket motsvarar en fossil som drar 0,3 i snitt hela den sträckan, något som blir svårt att hitta!
Det är förstås väldigt trevligt att ha gratis SC, men i rena pengar är värdet rätt så begränsat jämfört med kostnaden för bilen.
Utan fri SUC 4kr mil själv kör jag 1000 SUC mil år tre år 12000kr men du missar att dubbla värdet pga jag måste få ut dom 12000kr ur företaget
Men en 75d som levererades i början 2017 går att sälja med fri laddning till skillnad från fynden sent 2017
Jag har många gånger funderat på värdet av fri supercharging (har det för mig till min bil), som jag förstår det tar tesla 1,9kr/KW. Om vi säger att bilen drar 25KW / 100 km, så kostar det alltså 47,5kr att köra 100km. Jag vet inte hur mycket man använder SC's, och det är förstås olika från person till person, men om vi antar 3000km / år så kostar laddningen i SC 1500kr/år. Även om man dubblar detta så är det 3000 per år. Med andra ord, 10 000 i rabatt är mer värt än fri SC i 3 år, enligt mina beräkningar iallafall.
En annan beräkning, om du kör 25000 km per år och laddar enbart SC's, så är kostnaden 12000kr, vilket motsvarar en fossil som drar 0,3 i snitt hela den sträckan, något som blir svårt att hitta!
Det är förstås väldigt trevligt att ha gratis SC, men i rena pengar är värdet rätt så begränsat jämfört med kostnaden för bilen.
Utan fri SUC 4kr mil själv kör jag 1000 SUC mil år tre år 12000kr men du missar att dubbla värdet pga jag måste få ut dom 12000kr ur företaget
Men min poäng handlade om andrahands värde
Sant med att få pengar ut ur bolaget... tog inte hänsyn till det, blir en rätt stor post!
Nämndes i tråden om demobilar men kände att det kanske passar bättre här, Tesla har tillslut valt att inkludera destinationsavgiften i totalpriset vilket gör att priset som syns är det man betalar. En annan fördel jag kan tänka mig med detta är att restvärdet bör ha ökat något om detta räknas in i bilen pris men det gjorde det kanske innan också?
Nämndes i tråden om demobilar men kände att det kanske passar bättre här, Tesla har tillslut valt att inkludera destinationsavgiften i totalpriset vilket gör att priset som syns är det man betalar. En annan fördel jag kan tänka mig med detta är att restvärdet bör ha ökat något om detta räknas in i bilen pris men det gjorde det kanske innan också?
Osäker ang. restvärdet, men bra att de äntligen fått tummen ur att ta bort den fåniga destinationsavgiften.
Ägt ca 30 elbilar genom åren varav nära 20 Teslor.
Bilar som just nu används:
RS E-Tron GT - 2022
I-Pace SE - 2020
Model 3 LR - 2021
e-Expert - 2021
Nämndes i tråden om demobilar men kände att det kanske passar bättre här, Tesla har tillslut valt att inkludera destinationsavgiften i totalpriset vilket gör att priset som syns är det man betalar. En annan fördel jag kan tänka mig med detta är att restvärdet bör ha ökat något om detta räknas in i bilen pris men det gjorde det kanske innan också?
Osäker ang. restvärdet, men bra att de äntligen fått tummen ur att ta bort den fåniga destinationsavgiften.
Den är inte borta?
Den är bara presenterad på annan plats.
Sen om det har betydelse för vad som kan ingå i leasing eller inte vet jag inte å halvt eller helt momsavdrag?
Vit M3LR, 19" med dragkrok och hoppas på lev 1. juni lev. 20 Maj - VIN 944xxx
Nämndes i tråden om demobilar men kände att det kanske passar bättre här, Tesla har tillslut valt att inkludera destinationsavgiften i totalpriset vilket gör att priset som syns är det man betalar. En annan fördel jag kan tänka mig med detta är att restvärdet bör ha ökat något om detta räknas in i bilen pris men det gjorde det kanske innan också?
Osäker ang. restvärdet, men bra att de äntligen fått tummen ur att ta bort den fåniga destinationsavgiften.
Den är inte borta?
Den är bara presenterad på annan plats.
Sen om det har betydelse för vad som kan ingå i leasing eller inte vet jag inte å halvt eller helt momsavdrag?
F9262B86-6199-4EBE-ACAE-FE56862DA802.png
Då måste jag antingen sätt fel eller så har Tesla ändrat tillbaka för tidigare är jag helt säker på att det stod att Model S 75D kostade 901 480 kr även där du väljer mellan 75D, 100D och P100D men ser nu att så inte är fallet.
Då måste jag antingen sätt fel eller så har Tesla ändrat tillbaka för tidigare är jag helt säker på att det stod att Model S 75D kostade 901 480 kr även där du väljer mellan 75D, 100D och P100D men ser nu att så inte är fallet.
Menar du att Tesla smygsänkt priset, att det kostade 901 480 kr plus destinationsavgift förut och nu kostar det 901 480:- med destinationsavgift?
75D.png
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Då måste jag antingen sätt fel eller så har Tesla ändrat tillbaka för tidigare är jag helt säker på att det stod att Model S 75D kostade 901 480 kr även där du väljer mellan 75D, 100D och P100D men ser nu att så inte är fallet.
Menar du att Tesla smygsänkt priset, att det kostade 901 480 kr plus destinationsavgift förut och nu kostar det 901 480:- med destinationsavgift?
Bilagan 75D.png finns inte längre
Nä, jag har för mig att det stod 901 480 kr här men jag kan som sagt minnas fel.
Det har stått 892.300 kr sedan jag beställde min S 75D, vilket jag gjorde i oktober 2017. Jag har bevakat priset med förhoppningen om en prissänkning under leveranstiden, men den kom dessvärre aldrig.
Däremot verkar räntan via DNB nu vara uppe i 1,95% över hela linjen, vilket måste vara en färsk förändring.
