Tesla Club Sweden

Teslalink skrev:

Vad tror du, vilket är viktigast för elbilsrevolutionen. Snabbladdning eller bostadsladdning? Jag vet inte, själv misstänker jag bostadsladdning

Busenkelt.

I praktiken: bostadsladdning

Psykologiska hindret: snabbladdning

Det är helt uppenbart så att antalet människor i Sverige som idag har möjlighet till hemmaladdning är större än antalet elbilar. Vi pratar inte om någon marginell skillnad, utan om att antalet personer är flera tiopotenser högre än antalet elbilar (inkl. laddhybrider). Det skulle kunna tolkas som att det psykologiska hindret är större, precis som du är inne på dstr.
Frågan är hur många som tror att man måste ha någon speciallösning för att kunna ladda hemma?

Niklas Z skrev:

Det är helt uppenbart så att antalet människor i Sverige som idag har möjlighet till hemmaladdning är större än antalet elbilar. Vi pratar inte om någon marginell skillnad, utan om att antalet personer är flera tiopotenser högre än antalet elbilar (inkl. laddhybrider). Det skulle kunna tolkas som att det psykologiska hindret är större, precis som du är inne på dstr.
Frågan är hur många som tror att man måste ha någon speciallösning för att kunna ladda hemma?

Det absolut största hindret är kostnaden. Elbilar är för dyra för vad man får.

Det näst största hindret är fördomar och brist på kunskap. Kolla runt lite i kommentarsfält på artiklar om elbilar så får ni se.

Det tredje största hindret är snabbladdning. För Tesla är det inget större hinder redan nu men för de andra så är det lite knöligt och för långsamt.

Först efter det kommer hemmaladdning. Ok om en del som bor i lägenhet inte kan ha elbil men alla som bor i villa kan ha både en och två elbilar utan problem. De procenten räcker ganska långt.

Inköpspriset är en tröskel som man måste komma över och är den för hög så kliver man inte över. Det är väl här skillnaden mellan Norge och Sverige blir som mest tydlig.
Jag vet inte hur Norges laddinfrastruktur är jämfört med Sveriges, men min misstanke är att om Norge är bättre så kan det vara så att det beror på att det finns fler elbilar. Med andra ord skulle i så fall kausaliteten vara många elbilar -> goda laddmöjligheter utanför hemmet, snarare än tvärtom. Det betyder inte att det till 100 % förhåller sig så, men att det överväger.

Niklas Z skrev:

Inköpspriset är en tröskel som man måste komma över och är den för hög så kliver man inte över. Det är väl här skillnaden mellan Norge och Sverige blir som mest tydlig.
Jag vet inte hur Norges laddinfrastruktur är jämfört med Sveriges, men min misstanke är att om Norge är bättre så kan det vara så att det beror på att det finns fler elbilar. Med andra ord skulle i så fall kausaliteten vara många elbilar -> goda laddmöjligheter utanför hemmet, snarare än tvärtom. Det betyder inte att det till 100 % förhåller sig så, men att det överväger.

Ja många som köper begagnade bilar idag vill nog gärna köpa en begagnad elbil, I norge kan man hitta begagnade elbilar under 100 tusen kr på finn.no
Men som det ser ut här så vill nog få lägga så mycket pengar på begränsade bilar.

Tesla kommer nog att ha ett försprång ett bra tag framöver (6-7 år) innan batteriproduktionen hos dom andra hinner ifatt.