Tesla överger Nvidias GPU

[Bjelke]

Hur ligger Tesla till inom dom två stora tekniksprången, elektrifiering och autonomi,
som tas för fordon nu och i den närmsta framtiden?
Dom har ta mig tusan snart egen utveckling och tillverkning av allt.
Elmotorer, batterier, (med god hjälp av Panasonic), batteripack och
hård- och mjukvara för självkörning.
Allt det viktiga, har dom total kontroll över själva.
Konkurrensfördelen av det tror jag är enorm, vilket blankarna kommer
få lära sig den hårda vägen, likaså dom biltillverkare som vid det här
laget fortfarande inte insett fakta.

Trots alla kameror, ny hårdvara + intensiv mjukvaruutveckling är AP 2 i praktiken inte bättre än AP 1. AP 2 måste ha slukat mängder med resurser, och nu ska man slänga ut den också. Känns inte helt bra i magen.

Risker absolut, det håller jag helt med om. Att AP2 inte skulle vara bättre än AP1 håller jag dock inte alls med om. Jag har verkligen länge varit AP1-förespråkare, men sedan den stora uppdateringen (2018.10) är AP2 solklart mycket bättre IMO. Jag har en bil av varje som jag kör nästan dagligen...

Håller helt med (har också en bil av varje AP sort).

Jag tror inte det största problemet är processorn i sig för den kan nog göras skapligt buggfri, men att börja om med "ny" mjukvara (dom kan nog återanvända en hel del då dom nu äger den) blir nog ett rejält fall bakåt medans
övriga fortsätter att utvecklas åt rätt håll. Återstår att se hur stor del av mjukvaran som dom kan återanvända/bygga vidare på, men det känns som att det kan bli rejäla bitar som dom får börja om från början med oavsett
hur duktiga dom är/blir på att speca upp den nya processorn.
Och precis som med AP1 => AP2 så kan det bli så att AP2 också dumpas mer eller mindre, eller i bästa fall så dras utvecklingstakten ner ett bra tag.
Ska dom byta chip i alla befintliga så kan vem som helst räkna ut vad som kan hända, limbo i ett år? värre än så?
Magkänslan är lika usel som förra vändan...

[mati]

Ni som anser att AP2 är bättre än AP1. Kan era AP2-bilar läsa hastighetsskyltar? Eller ser era bilar skillnaden mellan bil, lastbil och mc? Min gör inte det. Och jag antar att det är fler AP2-bilar som inte kan det.
Så länge AP2 inte erbjuder minst samma funktionalitet som AP1 är den inte bättre. Den är inte "enhanced" utan i bästa fall en halvvägs likvärdig ersättare till gamla AP. Fast till ett betydligt högre pris då. Men men...

Man får väl hoppas att nya hårdvaran är hyfsat kompatibel med NVidias GPU. Visserligen är ju all mjukvara numera Teslas egen, förhoppningsvis, de borde alltså rimligen ha nånting att utgå ifrån så att de slipper börja om från början ytterligare en gång.

[Legato]

Ni som anser att AP2 är bättre än AP1. Kan era AP2-bilar läsa hastighetsskyltar? Eller ser era bilar skillnaden mellan bil, lastbil och mc? Min gör inte det. Och jag antar att det är fler AP2-bilar som inte kan det.
Så länge AP2 inte erbjuder minst samma funktionalitet som AP1 är den inte bättre. Den är inte "enhanced" utan i bästa fall en halvvägs likvärdig ersättare till gamla AP. Fast till ett betydligt högre pris då. Men men...

Man får väl hoppas att nya hårdvaran är hyfsat kompatibel med NVidias GPU. Visserligen är ju all mjukvara numera Teslas egen, förhoppningsvis, de borde alltså rimligen ha nånting att utgå ifrån så att de slipper börja om från början ytterligare en gång.

För mig är det väldigt, väldigt mycket viktigare att min bil kör bra och trafiksäkert än att den visar en MC i displayen (jag kollar ändå på vägen). Enligt de kriterierna så är AP2 överlägsen AP1.

[Delta]

Elon har ju förklarat att Nvidias GPU och CPU:n man använder inte fungerar snabbt nog tillsammans för att klara utvecklingen till fullt autonom körning. Han anser att ett eget chip löser detta problem. Skulle tro att programvaran blir mindre komplicerad och därmed snabbare samtidigt som det ger konkurrensfördelar.

Han bedömer väl också att tiden finns eftersom ingen annan tillverkare har nått längre än Tesla vad gäller marknadsklar AP-funktionalitet.

[Bjelke]

Elon har ju förklarat att Nvidias GPU och CPU:n man använder inte fungerar snabbt nog tillsammans för att klara utvecklingen till fullt autonom körning. Han anser att ett eget chip löser detta problem. Skulle tro att programvaran blir mindre komplicerad och därmed snabbare samtidigt som det ger konkurrensfördelar.

Han bedömer väl också att tiden finns eftersom ingen annan tillverkare har nått längre än Tesla vad gäller marknadsklar AP-funktionalitet.

Intressant uttalande när det samtidigt fortfarande står "Beta-version" i alla bilar...

[Legato]

Hur ligger Tesla till inom dom två stora tekniksprången, elektrifiering och autonomi,
som tas för fordon nu och i den närmsta framtiden?
Dom har ta mig tusan snart egen utveckling och tillverkning av allt.
Elmotorer, batterier, (med god hjälp av Panasonic), batteripack och
hård- och mjukvara för självkörning.
Allt det viktiga, har dom total kontroll över själva.
Konkurrensfördelen av det tror jag är enorm, vilket blankarna kommer
få lära sig den hårda vägen, likaså dom biltillverkare som vid det här
laget fortfarande inte insett fakta.

Trots alla kameror, ny hårdvara + intensiv mjukvaruutveckling är AP 2 i praktiken inte bättre än AP 1. AP 2 måste ha slukat mängder med resurser, och nu ska man slänga ut den också. Känns inte helt bra i magen.

Risker absolut, det håller jag helt med om. Att AP2 inte skulle vara bättre än AP1 håller jag dock inte alls med om. Jag har verkligen länge varit AP1-förespråkare, men sedan den stora uppdateringen (2018.10) är AP2 solklart mycket bättre IMO. Jag har en bil av varje som jag kör nästan dagligen...

Håller helt med (har också en bil av varje AP sort).

Jag tror inte det största problemet är processorn i sig för den kan nog göras skapligt buggfri, men att börja om med "ny" mjukvara (dom kan nog återanvända en hel del då dom nu äger den) blir nog ett rejält fall bakåt medans
övriga fortsätter att utvecklas åt rätt håll. Återstår att se hur stor del av mjukvaran som dom kan återanvända/bygga vidare på, men det känns som att det kan bli rejäla bitar som dom får börja om från början med oavsett
hur duktiga dom är/blir på att speca upp den nya processorn.
Och precis som med AP1 => AP2 så kan det bli så att AP2 också dumpas mer eller mindre, eller i bästa fall så dras utvecklingstakten ner ett bra tag.
Ska dom byta chip i alla befintliga så kan vem som helst räkna ut vad som kan hända, limbo i ett år? värre än så?
Magkänslan är lika usel som förra vändan...

Ahh ok, du tänker så. Jag skulle gissa att det i mycket större grad handlar om att "bygga ut" nuvarande programvara än att "bygga ny". Den bygger ju redan på ANN så jag uppfattar det mer som att man ska jobba vidare mot autonomi och dra nytta av kraftfullare hårdvara. Sen blir det säkert en del buggar ändå, men jag tror ändå det var ett mycket större hopp när de började utveckla egen AP från scratch.

Ja det känns både dyrt och meckigt om Tesla tänker byta ut existerande hårdvara för att lyckas få nuvarande bilar autonoma. Min gissning är att de i så fall enbart gör det på dem som köpt till FSD dock. Är det någon som sett någon statistik på hur stor andel av köparna som väljer till detta? Jag skulle gissa att det är rätt få, typ 10%.

[mati]

För mig är det väldigt, väldigt mycket viktigare att min bil kör bra och trafiksäkert än att den visar en MC i displayen (jag kollar ändå på vägen). Enligt de kriterierna så är AP2 överlägsen AP1.

Naturligtvis är det viktigare att bilen kör bra än att den visar rätt i displayen. Men jag kan inte låta bli att fråga mig varför Tesla inte har implementerat dessa funktioner ännu. Skyltavläsning har ju numera nästan vilken billig skitbil som helst. Varför finns det inte i en Tesla? Och om den visar mc/bilar/lastbilar är naturligtvis i princip ointressant, men gamla bilar kunde ju det. Jag kan liksom inte se varför det inte längre finns i nya bilar. Den enda rimliga slutsatsen jag kan dra är att de fortfarande inte har fått till det. Det känns inte riktigt så tryggt om jag får säga så. Jag har svårt att tro att Elon bara har beslutat att dessa funktioner inte längre behövs och att det är anledningen varför de inte längre finns.

[Gustafsson]

För mig är det väldigt, väldigt mycket viktigare att min bil kör bra och trafiksäkert än att den visar en MC i displayen (jag kollar ändå på vägen). Enligt de kriterierna så är AP2 överlägsen AP1.

Naturligtvis är det viktigare att bilen kör bra än att den visar rätt i displayen. Men jag kan inte låta bli att fråga mig varför Tesla inte har implementerat dessa funktioner ännu. Skyltavläsning har ju numera nästan vilken billig skitbil som helst. Varför finns det inte i en Tesla? Och om den visar mc/bilar/lastbilar är naturligtvis i princip ointressant, men gamla bilar kunde ju det. Jag kan liksom inte se varför det inte längre finns i nya bilar. Den enda rimliga slutsatsen jag kan dra är att de fortfarande inte har fått till det. Det känns inte riktigt så tryggt om jag får säga så. Jag har svårt att tro att Elon bara har beslutat att dessa funktioner inte längre behövs och att det är anledningen varför de inte längre finns.

Bytte ju helt nyligen från bil med AP1 till AP2 och bägge funkar onekligen i vardagen, AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex. Men den varnar med larm å röd blinkande varning mycket oftare och i onödan vid möten samtidigt som den inte alls varnade för mötande volvotanten som svängde in framför vår bil i en läskig manöver. Hur mycket före ligger Tesla här egentligen? Ytterligare dröjsmål lär inte vara av godo. Vi har ju inte sett v 9 än. Hoppas den visar lite mer än vad AP 2 idag klarar.

[mati]

AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex..

Kan den det? Det visste jag inte, för i så fall är det en punkt där den faktiskt är bättre än AP1. Min så kallade AP2-bil kräver mycket tydliga linjer, men det är kanske ingen bra referens iofs.

[Gustafsson]

AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex..

Kan den det? Det visste jag inte, för i så fall är det en punkt där den faktiskt är bättre än AP1. Min så kallade AP2-bil kräver mycket tydliga linjer, men det är kanske ingen bra referens iofs.

Om jag kör på en väg med tydliga linjer som sedan försvinner så följer bilen vägen utan att koppla ut AP där AP 1 skulle kopplat ur. Det går dock inte att starta AP där det inte finns linjer vad jag sett.

[Verdi]

Ni som anser att AP2 är bättre än AP1. Kan era AP2-bilar läsa hastighetsskyltar? Eller ser era bilar skillnaden mellan bil, lastbil och mc? Min gör inte det. Och jag antar att det är fler AP2-bilar som inte kan det.
Så länge AP2 inte erbjuder minst samma funktionalitet som AP1 är den inte bättre. Den är inte "enhanced" utan i bästa fall en halvvägs likvärdig ersättare till gamla AP. Fast till ett betydligt högre pris då. Men men...

Man får väl hoppas att nya hårdvaran är hyfsat kompatibel med NVidias GPU. Visserligen är ju all mjukvara numera Teslas egen, förhoppningsvis, de borde alltså rimligen ha nånting att utgå ifrån så att de slipper börja om från början ytterligare en gång.

För mig är det väldigt, väldigt mycket viktigare att min bil kör bra och trafiksäkert än att den visar en MC i displayen (jag kollar ändå på vägen). Enligt de kriterierna så är AP2 överlägsen AP1.

För mig är det viktigt att bilen ser hastighetsskyltar och ändrar hastigheten korrekt. Varför ska man ha en liten symbol som visar gällande hastighet om den ändå visar fel lite här och där? Min AP2-bil visade fel på vägen till mitt jobb där de sänkte från 90 km/h till 80 km/h för flera år sen. Men bilen trodde det var 90 fortfarande...

Jag gillar även att helljusautomatiken och regnsensorn är klockrena på min AP1-bil. Självstyrandet tycker jag mest är bökigt. Förutom i köer eller när man är helt själv på en motorväg. Ska man hålla på att kryssa mellan filer är det oändligt mycket smidigare att använda ratten än att försöka använda körriktningsvisaren för att få bilen dit jag vill.

[mati]

AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex..

Kan den det? Det visste jag inte, för i så fall är det en punkt där den faktiskt är bättre än AP1. Min så kallade AP2-bil kräver mycket tydliga linjer, men det är kanske ingen bra referens iofs.

Om jag kör på en väg med tydliga linjer som sedan försvinner så följer bilen vägen utan att koppla ut AP där AP 1 skulle kopplat ur. Det går dock inte att starta AP där det inte finns linjer vad jag sett.

Jaha, på så vis. Ja, det har jag också märkt. Den kopplar inte ut själv. Däremot så gjorde jag det eftersom bilen började vingla betänkligt då den uppenbarligen inte såg vägen längre.

[Verdi]

Hur ligger Tesla till inom dom två stora tekniksprången, elektrifiering och autonomi,
som tas för fordon nu och i den närmsta framtiden?
Dom har ta mig tusan snart egen utveckling och tillverkning av allt.
Elmotorer, batterier, (med god hjälp av Panasonic), batteripack och
hård- och mjukvara för självkörning.
Allt det viktiga, har dom total kontroll över själva.
Konkurrensfördelen av det tror jag är enorm, vilket blankarna kommer
få lära sig den hårda vägen, likaså dom biltillverkare som vid det här
laget fortfarande inte insett fakta.

Jag ser en stor risk i att Tesla istället blir omsprunget av andra företag som köper ”färdig” teknik från nischade företag. Risken är att man tar på sig för många resurskrävande utvecklingsprojekt och inte klarar att hålla tempot uppe i alla. AP är ett bra exempel på hur man tappat ordentligt i prestanda genom att slänga ut AP1. Trots alla kameror, ny hårdvara + intensiv mjukvaruutveckling är AP 2 i praktiken inte bättre än AP 1. AP 2 måste ha slukat mängder med resurser, och nu ska man slänga ut den också. Känns inte helt bra i magen.

Jag tror att autonom körning kommer vara det som skiljer bilarna i framtiden. Teknikutvecklingen på det kommer troligen vara viktigare än förbränningsmotorn i en avgasbil idag. Att ha samma system som dussinbilen kommer inte leda till ökad vinst eller framgång.

Visst är det dock en risk att gå sin egna väg men det är väl något Tesla gjort från start?

Själv tror jag på autonoma bilar när jag ser en. Som klarar snöstormar, grusvägar, väjer för vattenansamlingar i slitna vägbanor efter skyfall, klarar dubbla linjer vid vägarbeten osv osv.

[Larofo]

Själv har jag AP 0, dvs jag får styra bilen helt själv, tycker det funkar rätt bra, trots
att jag blir lite rädd ibland.
Men jag har förstått att AP 1 och 2 också kan vara skrämmande.

Inom 1 år hoppas jag att Teslas egen hårdvara för AP3 sitter i bilarna och att
dom med stegvis förbättrad mjukvara uppnår total "full self-driving" inom 2 år.
Om detta är Elon-år eller inte låter jag vara osagt.

Att inte behöva vara beroende av andra företag för att uppnå detta
tror jag som sagt kommer vara en enorm fördel, speciellt om man lyckas utveckla
bättre hårdvara än t ex Nvidia. Nu gillar jag iofs Nvidia som jag för snart 2 år sedan
köpte aktier i.
Att utveckla och tillverka det viktigaste, kärnteknologin, som kommer sitta i
dagens/morgondagens bilar, in-house, är något jag skulle välja alla dagar i veckan och jag
hoppas och tror att Tesla gör helt rätt i att välja den strategin.
Framtiden får utvisa hur det blir med den saken.

[Gustafsson]

AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex..

Kan den det? Det visste jag inte, för i så fall är det en punkt där den faktiskt är bättre än AP1. Min så kallade AP2-bil kräver mycket tydliga linjer, men det är kanske ingen bra referens iofs.

Om jag kör på en väg med tydliga linjer som sedan försvinner så följer bilen vägen utan att koppla ut AP där AP 1 skulle kopplat ur. Det går dock inte att starta AP där det inte finns linjer vad jag sett.

Jaha, på så vis. Ja, det har jag också märkt. Den kopplar inte ut själv. Däremot så gjorde jag det eftersom bilen började vingla betänkligt då den uppenbarligen inte såg vägen längre.

Fegis !

[Teslaspolen]

Mel på Talking Tesla kommer att flippa ur

[Bjelke]

Hur ligger Tesla till inom dom två stora tekniksprången, elektrifiering och autonomi,
som tas för fordon nu och i den närmsta framtiden?
Dom har ta mig tusan snart egen utveckling och tillverkning av allt.
Elmotorer, batterier, (med god hjälp av Panasonic), batteripack och
hård- och mjukvara för självkörning.
Allt det viktiga, har dom total kontroll över själva.
Konkurrensfördelen av det tror jag är enorm, vilket blankarna kommer
få lära sig den hårda vägen, likaså dom biltillverkare som vid det här
laget fortfarande inte insett fakta.

Jag ser en stor risk i att Tesla istället blir omsprunget av andra företag som köper ”färdig” teknik från nischade företag. Risken är att man tar på sig för många resurskrävande utvecklingsprojekt och inte klarar att hålla tempot uppe i alla. AP är ett bra exempel på hur man tappat ordentligt i prestanda genom att slänga ut AP1. Trots alla kameror, ny hårdvara + intensiv mjukvaruutveckling är AP 2 i praktiken inte bättre än AP 1. AP 2 måste ha slukat mängder med resurser, och nu ska man slänga ut den också. Känns inte helt bra i magen.

Jag tror att autonom körning kommer vara det som skiljer bilarna i framtiden. Teknikutvecklingen på det kommer troligen vara viktigare än förbränningsmotorn i en avgasbil idag. Att ha samma system som dussinbilen kommer inte leda till ökad vinst eller framgång.

Visst är det dock en risk att gå sin egna väg men det är väl något Tesla gjort från start?

Själv tror jag på autonoma bilar när jag ser en. Som klarar snöstormar, grusvägar, väjer för vattenansamlingar i slitna vägbanor efter skyfall, klarar dubbla linjer vid vägarbeten osv osv.

Exakt. Och det är långt dit...

[Bjelke]

AP 2 verkar kunna följa vägar där det inte finns målade streck t.ex..

Kan den det? Det visste jag inte, för i så fall är det en punkt där den faktiskt är bättre än AP1. Min så kallade AP2-bil kräver mycket tydliga linjer, men det är kanske ingen bra referens iofs.

Om jag kör på en väg med tydliga linjer som sedan försvinner så följer bilen vägen utan att koppla ut AP där AP 1 skulle kopplat ur. Det går dock inte att starta AP där det inte finns linjer vad jag sett.

Min med AP1 gör lika (den är väl så illa tvungen) men verkligen inget jag litar på...
Dock tror jag AP2 kan köra så lite bättre än AP1...

[Gustafsson]

Jag tillhör inte de troende när det gäller framtiden för AP dvs full självkörning på allmän väg. Däremot tror jag på ett bättre förarstöd än idag.
Jag tror att vi får se flygande bilar innan vi får se en självkörande bil som man inte behöver övervaka hela tiden. En flygande självkörande bil bör dock vara mycket lättare att åstadkomma.

[drakbane]

Kör ofta AP1, MS 2015 och kan jämföra med AP2, MX 2017(kan kanske vara AP 2.NN, inget jag vet, tillverkad i Juli/Aug -17)
Båda har senaste eller kanske näst senaste FW

För att inte stötta mej med alla här, så måste jag säga att vad jag och min fru sett under ca 8000 + 1200 mil, så läser INGEN av dessa bilar en endaste hastighetsskylt!!!!
Har aldrig gjort heller, men kommer kanske att göra vem vet.

AP1 och AP2 i dessa bilar fungerar klockrent som det är tänkt, har inga bekymmer alls, så jag förutsätter att alla in gående komponenter sköter sej och fungerar som avsett.

AP2 är snäppet bättre på att läsa vägar, AP1 kan torka rutan och blända av = De är ungefär likvärdiga idag, ser vi på det automatiska så ligger AP1 för med fler auto funktioner för att underlätta.

[Jerker]

Kan det inte vara så att det är en kostnadsfråga för Tesla att tillverka egen hårdvara. Det är knappast en stor kostnad att tillverka chipen och kretskorten, och trots att de är storkunder på Nvidias hårdvara så är det ändå en stor kostnad som de sätter in i varje bil oavsett om de får betalt för den eller inte. Det som för Tesla kostar pengar är ju att bygga mjukvaran och utveckla den, och den kostnaden har de ju oavsett varifrån de köper hårdvaran.

[Legato]

AP 2 har fler fördelar än den i mitt tycke överlägset viktigaste, nämligen att den är mycket bättre på att hålla sig i filen:
* Den knyter inte sig lika hårt till bilen framför i köer. Med AP1 får man ofta problemet att bilen vill följa med framförvarande bil när den byter fil.
* Den "skenar" inte alls lika mycket i rondell eller skarp kurva då framförvarande försvinner åt sidan. Tror anledningen är att AP2s nya radar "ser" med betydligt mer "vidvinkel".

[Legato]

Kan det inte vara så att det är en kostnadsfråga för Tesla att tillverka egen hårdvara. Det är knappast en stor kostnad att tillverka chipen och kretskorten, och trots att de är storkunder på Nvidias hårdvara så är det ändå en stor kostnad som de sätter in i varje bil oavsett om de får betalt för den eller inte. Det som för Tesla kostar pengar är ju att bygga mjukvaran och utveckla den, och den kostnaden har de ju oavsett varifrån de köper hårdvaran.

Absolut.. Men det är ju även en stor kostnad att utveckla hårdvaran och sedan vidareutveckla den i samma eller högre tempo än tex Nvidia som givetvis lägger långt mer på R&D inom just det området...

[Bjelke]

Kör ofta AP1, MS 2015 och kan jämföra med AP2, MX 2017(kan kanske vara AP 2.NN, inget jag vet, tillverkad i Juli/Aug -17)
Båda har senaste eller kanske näst senaste FW

För att inte stötta mej med alla här, så måste jag säga att vad jag och min fru sett under ca 8000 + 1200 mil, så läser INGEN av dessa bilar en endaste hastighetsskylt!!!!
Har aldrig gjort heller, men kommer kanske att göra vem vet.

AP1 och AP2 i dessa bilar fungerar klockrent som det är tänkt, har inga bekymmer alls, så jag förutsätter att alla in gående komponenter sköter sej och fungerar som avsett.

AP2 är snäppet bättre på att läsa vägar, AP1 kan torka rutan och blända av = De är ungefär likvärdiga idag, ser vi på det automatiska så ligger AP1 för med fler auto funktioner för att underlätta.

Menar du att AP1 inte ens SER skyltarna även om den skiter i att följa vad som står på dom?
Min ser dom iaf eftersom den skiftar värde i minisymbolen, men däremot ändrar den inte hastighet efter detta om man kör med AP påslagen.

[Jerker]

Menar du att AP1 inte ens SER skyltarna även om den skiter i att följa vad som står på dom?
Min ser dom iaf eftersom den skiftar värde i minisymbolen, men däremot ändrar den inte hastighet efter detta om man kör med AP påslagen.

Men är det inte kartdata? Min Zoe visar också hastigheten i navigatorn men har inte tillstymmelse till kameror.