Moderator: Redaktion
Haha! Nu ser jag i alla fall varför ABRP föreslår som den gör, när man planerar för icke-Superchargers så begränsas sökningen lite för att få ett rimligt snabbt svar. Jag ska se om det är möjligt att tweaka lite så att ditt exempel kommer med.joel80 skrev:Haha! Man ska inte lita på Leafs GOM! Jag kör ner till 0% nån gång lite då o då.. i Leafspy har jag ändå 10-12% kvar.kler skrev:Det ser också lite lustigt ut at abrp vill komma fram med 6%, när önskemålet är 1%.
Varför inte bara ladda 5% mindre i Uppsala?
Eller är det abrp sätt att tala joel80 till sans?
Fast ABRP kanske tänker som LeafSpy? Har jag inte tänkt på.. Vilken procent ska man gå på?? Det är viktigt med pocenten!!
Jag pushade ner siffrorna för att se om den då kunde tänka sig att jag skulle ladda senare.. men nää..
Det där är nog en av mina mest efterfrågade förbättringar. Toppen att det kommit, ska bara testa lite och även göra det i verkligheten snart så det går att jämföra.blincoln skrev:Vi släppte just en uppdatering som behövts länge - förbättrad färjehantering!
Längre färjerutter har nu 30 minuters kötid före avfärd och 15 minuter för att köra av färjan, kortare (typ vägverksfärjor) har lite kortare tider. Dessutom visas färjelägena som waypoints i listan så att man kan ankomsttid osv.
Det gör också att en del fånigt optimistiska planer med färjor hit och dit har rättats till.
Kolla gärna hur det funkar för dig.
Ser bra ut, jag kör alltid landvägen, men när jag jämfört i ABRP mot färja har det känts lite som glädjesiffror, nu är skillnaden mycket mindre, och gissningsvis mer realistisk.blincoln skrev:Vi släppte just en uppdatering som behövts länge - förbättrad färjehantering!
Längre färjerutter har nu 30 minuters kötid före avfärd och 15 minuter för att köra av färjan, kortare (typ vägverksfärjor) har lite kortare tider. Dessutom visas färjelägena som waypoints i listan så att man kan ankomsttid osv.
Det gör också att en del fånigt optimistiska planer med färjor hit och dit har rättats till.
Kolla gärna hur det funkar för dig.
Wahll skrev:Försöker planera en rutt från hyltebruk ungefär till stockholm. ABRP vill då att jag laddar 100% i ödeshög istället för en del där och en del Tystberga.
Det kan ju inte vara optimalt?
Lägger jag in tystberga som waypoint blir det inte bättre utan då adderas bara laddning och jag kommer fram med 20%.
Verkar som att den hakat upp sig med långstopp i ödeshög, kanske pga cookies hanteringen.
Det kommer, men än så länge har vi inte fått någon data över 120 kW.tor skrev:Tck för en grym tjänst!
Går det att se i din bakomliggande data om någon i europa laddar med mer än 120 kw på supercharger? Dvs. Om den senaste uppdateringen av mjukvaran låste upp denna förbättring.
Mja, det är nog inte på grund av cookies (om du inte har råkat göra någon inställning som får fram beteendet), utan snarare på att jag har fixat lite issues i vår avståndsdatabas. De gamla avstånden uppdateras vartefter.Wahll skrev:Wahll skrev:Försöker planera en rutt från hyltebruk ungefär till stockholm. ABRP vill då att jag laddar 100% i ödeshög istället för en del där och en del Tystberga.
Det kan ju inte vara optimalt?
Lägger jag in tystberga som waypoint blir det inte bättre utan då adderas bara laddning och jag kommer fram med 20%.
Verkar som att den hakat upp sig med långstopp i ödeshög, kanske pga cookies hanteringen.
[update] Provade igen med incognito läge och då verkar planeringen gå fint igen. Kan det vara så att reset inte tar bort den cookie som lagrar tidigare rutter/settings?
Det är absolut en möjlighet, men det blir lätt visuellt rörigt. Det finns flera laddarsiter som har detta - är det någon du tycker gör det bra som vi kan snegla på?Dadid skrev:Hej.
Först och främst, tack för en fantastiskt bra tjänst!
Har inte följt denna tröd från början, så möjligen slår jag in öppna dörrar.
Vore det inte käckt att symbolerna för laddplatser (annat än SC) färgmarkerades utifrån erbjuden laddhastighet. När man virrar runt i en okänd stad skulle detta underlätta navigeringen.
I stället för att färgkoda, skulle man kunna tänka sig ett filter för effekt?blincoln skrev:Det är absolut en möjlighet, men det blir lätt visuellt rörigt. Det finns flera laddarsiter som har detta - är det någon du tycker gör det bra som vi kan snegla på?Dadid skrev:Hej.
Först och främst, tack för en fantastiskt bra tjänst!
Har inte följt denna tröd från början, så möjligen slår jag in öppna dörrar.
Vore det inte käckt att symbolerna för laddplatser (annat än SC) färgmarkerades utifrån erbjuden laddhastighet. När man virrar runt i en okänd stad skulle detta underlätta navigeringen.
blincoln skrev:Nästa laddare - alternativ
Nu har ABRP fått en ny (beta-)funktion - "Next Charger Alts". Knappen sitter just nu ovanför planen, men UIt kommer utveckla sig. Den listar helt enkelt ett antal alternativ till nästa laddare och upplyser om hur mycket extra tid det skulle ta att köra via dem istället.
Här är ett scenario: Torsten och Torun Esla sitter på A1an i Holland och tänkte följa ABRPs rekommendation att superladda i Apeldoorn. Paret känner dock för att prova lite alternativ till de trygga superladdarna och får med "Next Charger Alts" förslagen att ladda på Fastned Vundelaar (Model 3 har ju tack och lov CCS) vilket skulle ta 8 minuter mer för resan eller Fastned de Brink (+9 minuter).
Funkar även perfekt om det visar sig vara fullt på den planerade laddstationen.
Roligast är det med CCS-fordon som ju har ganska många alternativ, speciellt nere i Europa.
All feedback är som vanligt välkommen!
Tack för tipset, imorgon kommer databasen vara uppdaterad med mer specifika valutor!Latt skrev:När jag sitter och planerar en resa i Skandinavien, kan det vara lite förvirrande att man bara får presenterad prisarna i KR.
Är det i lokal valuta, dvs. DKR i Danmark, NOK i Norge och SEK i Sverige? Det hade varit super, om det var lite mera specifikt
Good catch! Visst var det så, vi hade 27 kWh användbart i modellen. Nu gratis uppdaterad till 30 kWhElmil skrev:Kia Soul 2018 (30kWh) verkar vara baserad på 27kWh tillgängligt. Jag får alltid en SOC-diff mot mina 100km dagliga jobbresor som tyder på detta, om jag ställer in parametrar så att restid och förbrukning stämmer mot verkligheten.
blincoln skrev:Good catch! Visst var det så, vi hade 27 kWh användbart i modellen. Nu gratis uppdaterad till 30 kWhElmil skrev:Kia Soul 2018 (30kWh) verkar vara baserad på 27kWh tillgängligt. Jag får alltid en SOC-diff mot mina 100km dagliga jobbresor som tyder på detta, om jag ställer in parametrar så att restid och förbrukning stämmer mot verkligheten.
Redan gjort - samma gratisuppgradering därElmil skrev:blincoln skrev:Good catch! Visst var det så, vi hade 27 kWh användbart i modellen. Nu gratis uppdaterad till 30 kWhElmil skrev:Kia Soul 2018 (30kWh) verkar vara baserad på 27kWh tillgängligt. Jag får alltid en SOC-diff mot mina 100km dagliga jobbresor som tyder på detta, om jag ställer in parametrar så att restid och förbrukning stämmer mot verkligheten.
Kolla gärna även de äldre som har 27kWh, jag får 10% för lite där också...
Perfekt!blincoln skrev:Tack för tipset, imorgon kommer databasen vara uppdaterad med mer specifika valutor!Latt skrev:När jag sitter och planerar en resa i Skandinavien, kan det vara lite förvirrande att man bara får presenterad prisarna i KR.
Är det i lokal valuta, dvs. DKR i Danmark, NOK i Norge och SEK i Sverige? Det hade varit super, om det var lite mera specifikt
