VW vs Tesla

[Verdi]

Panamera kommer närmare Model S än A8. Skulle jag peka på en Audi modell som konkurrent så är det A7 sportback.

Som jag ser det så är konkurrenterna Mercedes CLS, BMW 6-serie GT, Audi A7, Porsche Panamera osv. Och i Sverige är konkurrenterna även kombibilarna. A6, V90, E-klass, 5-serien...

De stora lyxsedanerna köps i Europa av diplomater, direktörer, äldre välbeställda män osv. Det är nog väldigt få som väljer mellan en sån och en Tesla. Baksätet, komforten och lyxkänslan är ju grejen i en lyxsedan. I Tesla är de kvaliteterna högst ordinära.

[12man]

T.o.m tyskarna och deras KBA(kraftfarts-bundesamt) klassar model S som en oberklasse, tillsammans med allt från RR wraith via quattroporte till jaguar xj, och i det segmentet har S runt 9% till skillnad mot klassen där bmwi3 och Zoe finns, där elbilar bara har 1.3%, tror detta skrämmer vw/bmw/mb gubbarna lite iallafall.
Tyskland är väl snart enda landet där Tesla S inte leder sitt "segment" men den är svårklassad.
Är ju inte oberklasse, men ingen av de andra jag skulle vilja betala för

www.kba.de

[Legato]

Panamera kommer närmare Model S än A8. Skulle jag peka på en Audi modell som konkurrent så är det A7 sportback.

Som jag ser det så är konkurrenterna Mercedes CLS, BMW 6-serie GT, Audi A7, Porsche Panamera osv. Och i Sverige är konkurrenterna även kombibilarna. A6, V90, E-klass, 5-serien...

De stora lyxsedanerna köps i Europa av diplomater, direktörer, äldre välbeställda män osv. Det är nog väldigt få som väljer mellan en sån och en Tesla. Baksätet, komforten och lyxkänslan är ju grejen i en lyxsedan. I Tesla är de kvaliteterna högst ordinära.

Uteseendemässigt och storleksmässigt så håller jag med om att A7 är mer lik Model S än A8. Dock är A7, sett till inköpspris, betydligt billigare än A8 och Model S.

Håller också med om att de bilar du nämner också är konkurrenter till Model S, men poängen var inte vilka som konkurrerar mest eller är mest lika, poängen var att media valt att jämföra främst med de bilar jag listade. Troligen gör man detta mer pga inköpspriset än pga något annat, men faktum kvarstår att det (rätt eller fel) är den jämförelsen som brukar göras.

[mati]

T.o.m tyskarna och deras KBA(kraftfarts-bundesamt) klassar model S som en oberklasse, tillsammans med allt från RR wraith via quattroporte till jaguar xj, och i det segmentet har S runt 9% till skillnad mot klassen där bmwi3 och Zoe finns, där elbilar bara har 1.3%, tror detta skrämmer vw/bmw/mb gubbarna lite iallafall.
Tyskland är väl snart enda landet där Tesla S inte leder sitt "segment" men den är svårklassad.
Är ju inte oberklasse, men ingen av de andra jag skulle vilja betala för

http://www.kba.de

Nja, fast begreppet "oberklasse" i bilsammanhang har ingenting att göra med prissegmentet utan det är relaterat till storleken på bilen. Det är ingen premiumstämpel eller så. En Model S är jäkligt stor, därav klassningen. De flesta större kombibilar t ex faller under begreppet "mittelklasse" och då spelar det ingen roll om det är en Skoda superb eller en Mercedes C-klass. Att en RR råkar ligga i samma klass som Model S kan föklaras med att det inte finns någon större klassning, men det betyder inte att de spelar i samma liga.

[Verdi]

Panamera kommer närmare Model S än A8. Skulle jag peka på en Audi modell som konkurrent så är det A7 sportback.

Som jag ser det så är konkurrenterna Mercedes CLS, BMW 6-serie GT, Audi A7, Porsche Panamera osv. Och i Sverige är konkurrenterna även kombibilarna. A6, V90, E-klass, 5-serien...

De stora lyxsedanerna köps i Europa av diplomater, direktörer, äldre välbeställda män osv. Det är nog väldigt få som väljer mellan en sån och en Tesla. Baksätet, komforten och lyxkänslan är ju grejen i en lyxsedan. I Tesla är de kvaliteterna högst ordinära.

Uteseendemässigt och storleksmässigt så håller jag med om att A7 är mer lik Model S än A8. Dock är A7, sett till inköpspris, betydligt billigare än A8 och Model S.

Håller också med om att de bilar du nämner också är konkurrenter till Model S, men poängen var inte vilka som konkurrerar mest eller är mest lika, poängen var att media valt att jämföra främst med de bilar jag listade. Troligen gör man detta mer pga inköpspriset än pga något annat, men faktum kvarstår att det (rätt eller fel) är den jämförelsen som brukar göras.

Kanske. Men för mig vore en A8 minst dubbelt så dyr per månad som min Model S. De där lyxsedanerna sjunker som stenar i pris. En bekant köpte en ny A8 och fick 42% rabatt på listpriset. Iofs en bil som stått i bilhallen rätt länge men säger ändå en del om "värdebeständigheten".

För övrigt kan man få ca 20% rabatt på fabriksbeställning på en ny Q7. Audi slumpar bort sina dyrare bilar.

[Smutt]

Panamera kommer närmare Model S än A8. Skulle jag peka på en Audi modell som konkurrent så är det A7 sportback.

Som jag ser det så är konkurrenterna Mercedes CLS, BMW 6-serie GT, Audi A7, Porsche Panamera osv. Och i Sverige är konkurrenterna även kombibilarna. A6, V90, E-klass, 5-serien...

De stora lyxsedanerna köps i Europa av diplomater, direktörer, äldre välbeställda män osv. Det är nog väldigt få som väljer mellan en sån och en Tesla. Baksätet, komforten och lyxkänslan är ju grejen i en lyxsedan. I Tesla är de kvaliteterna högst ordinära.

Uteseendemässigt och storleksmässigt så håller jag med om att A7 är mer lik Model S än A8. Dock är A7, sett till inköpspris, betydligt billigare än A8 och Model S.

Håller också med om att de bilar du nämner också är konkurrenter till Model S, men poängen var inte vilka som konkurrerar mest eller är mest lika, poängen var att media valt att jämföra främst med de bilar jag listade. Troligen gör man detta mer pga inköpspriset än pga något annat, men faktum kvarstår att det (rätt eller fel) är den jämförelsen som brukar göras.

Kanske. Men för mig vore en A8 minst dubbelt så dyr per månad som min Model S. De där lyxsedanerna sjunker som stenar i pris. En bekant köpte en ny A8 och fick 42% rabatt på listpriset. Iofs en bil som stått i bilhallen rätt länge men säger ändå en del om "värdebeständigheten".

För övrigt kan man få ca 20% rabatt på fabriksbeställning på en ny Q7. Audi slumpar bort sina dyrare bilar.

Ja vem vill ha gammal teknik?

[12man]

Mati, både och, du läser tyska minst lika bra som jag gör, https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oberklasse men till syvende och sist är det bara pengarna som räknas dvs Volvo s90 platsar inte,

Jag tror många höga chefer hos de traditionella har redigt svårt att begripa Teslas försäljningssiffror hur.. varför.. etc..

[mati]

Mati, både och, du läser tyska minst lika bra som jag gör, https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oberklasse men till syvende och sist är det bara pengarna som räknas dvs Volvo s90 platsar inte,

Jag tror många höga chefer hos de traditionella har redigt svårt att begripa Teslas försäljningssiffror hur.. varför.. etc..

Ja, du har rätt, det har väl blivit så. Det är ju så att mycket stora bilar råkar vara väldigt dyra och på det viset sammanfaller det på sätt och vis. Just i segmentet "Oberklasse" finns bara dyra bilar. Men för de andra klasserna stämmer inte kriteriet, då är priset inte det som bestämmer klasstillhörighet. Sen verkar det vara så att klasserna förflyttas mer och mer så att ganska stora bilar ändå hamnar i en lägre klass. Men även bilarnas ursprung spelar in. Tyskarna skulle troligen aldrig komma på idén att placera en Volvo i oberklasse, inte ens "Obere Mittelklasse", oavsett storlek eller pris. Jag kommer ihåg att en V70 för några år sedan benämndes som "skulle kunna betraktas som en större bil", vilket säger en del om deras inställning, medan en VW inte har några problem att platsa i de högre klasserna. Ärligt talat så är jag lite förvånad att både Model S och Model X klassas som Oberklasse. Jag hade gissat att de hamnar i "obere Mittelklasse".

[vigge50]

På tal om att jämföra äpplen och apelsiner. Läste en ”duell” i teknikens värld mellan Håndajj Ioniq och en SP100D!!!
Hål i huvudet!!!!!
Varför jämför de inte en VW Polo med en Jaguar XJ? Båda har ju bensinmotor!

Skojar du?

[Gustafsson]

David & Goliath typ

[mati]

På tal om att jämföra äpplen och apelsiner. Läste en ”duell” i teknikens värld mellan Håndajj Ioniq och en SP100D!!!
Hål i huvudet!!!!!
Varför jämför de inte en VW Polo med en Jaguar XJ? Båda har ju bensinmotor!

Jämförelsen är väl inte så tokig. Än så länge finns det bara en handfull elbilar som verkligen fungerar i vardagen. Ioniq är en mycket kapabel elbil som skulle fungera för de flesta. Och den kommer dessutom med en prislapp som ligger lite mer i närheten av vad en vanlig dödlig knegare kan betala. En Model S P100D är värstingmodellen som markerar en övre gräns för vad som finns att köpa idag. Men den kostar 4 gånger så mycket som en Ioniq. Antagligen går jämförelsen ut på att visa hur mycket man ändå får för pengarna när man inte köper en Tesla, eller tvärtom, hur mycket mer man får (eller inte får) när man betalar drygt 1,5 mille. Många som vill ha en elbil har hittills varit tvungna att antingen betala mer än vad de har råd med, eller köpa nån leksak som inte går att köra mer än 10-15 mil med. Ioniq gör det där gapet lite mindre. Jag tycker inte alls att det är konstigt.

[iAkita]

På tal om att jämföra äpplen och apelsiner. Läste en ”duell” i teknikens värld mellan Håndajj Ioniq och en SP100D!!!
Hål i huvudet!!!!!
Varför jämför de inte en VW Polo med en Jaguar XJ? Båda har ju bensinmotor!

Just den typen av jämförelser gör de i duellen ibland, dvs ställer två extremer mot varandra. Har sett Bentley mot Dacia också. Så inget konstigt att Ionic och SP100D ställs mot varandra, även om själva grundiden är konstig.

[Tars]

Det är väl underhållande.

[improwise]

Tycker slutsatserna i denna tråd kring att Model S säljer bätter än A8 och andra tyska "toppmodeller" är lite tveksam. Gissar att det snarare är så att det är deras "småsyskon" som gör att försäljningen av "storebror" är liten, där Tesla som bekant inte haft något direkt alternativ till Model S annat än den ännu dyrare Model X. Hade Model 3 funnits för säg 2 år sedan skulle säkert nyförsäljningen av Model S varit klart mindre också.