Antal Teslaanställda

[Svenssons]

Var har du fått den listan? Listan när man bokar Model 3 är inte i närheten så lång.

Det är just från Model 3:s reservationssida som jag tog listan. Ser dock att det inte är samma som man får i dropdown-listan utan faktureringsland som man kan välja.

Detta är listan på vilka länder som man kan reservera Model 3 i och är kanske mer representativ för nya länder:

Australien
Belgien
Brasilien
Bulgarien
Cypern
Danmark
Estland
Finland
Frankrike
Grekland
Hongkong
Ungern
Island
Indien
Irland
Italien
Japan
Jordanien
Kanada
kroatien
Lettland
Liechtenstein
Litauen
Luxemburg
Macao
Malta
Mexiko
Nederländerna
Nya Zeeland
Norge
polen
Portugal
Rumänien
Ryssland
Schweiz
Singapore
Slovakien
Slovenien
Sydafrika
Sydkorea
Spanien
Sverige
Taiwan
Tjeckien
Turkiet
Tyskland
Förenade Arabemiraten
Storbritannien
USA
Österrike

[oscfor]

Frågan är vilket år vi pratar om då. De lär ju knappast ha anställda i Jemen nu.

De är redan på plats i Jordanien och Förenade arabemiratet där de säljer Model S/X och har Superchargers. De enda regioner som Tesla ännu inte gått in på är Sydamerika och Afrika. De är på plats i hela Nordamerika inklusive Mexiko, hela Europa, delar av Mellanöstern och stora delar av Asien inklusive Australien och Nya Zealand. Beställer tillräckligt många Model 3 i Jemen så lär de gå in där inte särskilt långt efter Europa.

De finns på ett fåtal marknader idag. Att de kan komma att finnas på andra marknader bör knappast påverka antalet anställda idag.

[Svenssons]

De finns på ett fåtal marknader idag. Att de kan komma att finnas på andra marknader bör knappast påverka antalet anställda idag.

Tesla är aktiv i följande länder idag:

Tesla idag.png

Jag skulle inte säga att detta är "ett fåtal marknader".

Marknader som de räknar med att vara representerade i 2019-2020 och därför redan har undersökt lagar, regler och marknad för och kanske även kontrakt för lokaler m.m.:

Tesla Model 3 Reservation.png

[oscfor]

Du får så klart säga vad du vill, men Tesla finns på 29 marknader, Volvo på ca 120. Och igen, det är ingen stor skillnad i personal för att de har SC i egen regi. Eftersom de är så små.

[oscfor]

En del av diffen...

Volvo Cars har inte egen batterifabrik. GF1.
Volvo Cars har inte tillverkning av solceller. GF2.
Volvo Cars utvecklar inte lastbilar.
Volvo Cars har inte egen försäljning och service. Nästintill globalt! (Som du själv skriver.)
.
.
.

Volvo har motorfabriker, så där är nog ingen stor skillnad.

Solarcity är faktiskt med i de 33000 och står för nästan hälften. Tesla Motors är ungefär 18000 (2016). Men fortfarande en enorm skillnad mot Volvo.

Tesla utvecklar inte taxibilar eller småbilar för andra företag

Servicenärverket är nog minst lika stort hos Volvo. Det finns ganska mycket personal i varje land, även om man inte skruvar själva bilarna i egen regi.

[Svenssons]

Du får så klart säga vad du vill, men Tesla finns på 29 marknader, Volvo på ca 120. Och igen, det är ingen stor skillnad i personal för att de har SC i egen regi. Eftersom de är så små.

Du glömmer de 18 länderna i Europa som de visserligen inte har specifikt översatt landsida för men ändå finns representerade i och dit du kan beställa bilen. Visst är 47 inte lika många som 120 men det är inte heller "ett fåtal".

Hur många Service Center och butiker har Tesla och hur många är anställda i dessa?

PS.
Nog tycker jag att det verkar som Tesla utvecklar taxi-bilar, det finns ju flera trådar om dessa Taxi-Teslor här...

[oscfor]

Tesla går att köra som taxi <> Tesla utvecklar taxi analogt "man kan använda en Volvo som lastbil men det innebär inte att Volvo Cars utvecklar lastbilar".

[Svenssons]

Tesla räknar med att leverera över 300k bilar i år. Tesla exklusive SolarCity har ungefär hälften antalet anställda mot Volvo Personbilar som tillverkar 600k per år. Ingen skillnad där alltså.

Tesla har då även hela sälj och serviceorganisationen för bilarna mot slutkund in house vilket Volvo inte har.
Tesla är även världsledande på batteribackup för industrin med egen tillverkning.
Tesla bygger egna snabbladdare och har det enda och största globala snabbladdarnätverket.

Volvo är ett gammalt företag som funnits i 90 år och inte växer särskilt snabbt längre. Tesla är ett relativt nytt företag som funnits i 15 år och expanderar mycket snabbt.

[TiborBlomhall]

Du får så klart säga vad du vill, men Tesla finns på 29 marknader, Volvo på ca 120. Och igen, det är ingen stor skillnad i personal för att de har SC i egen regi. Eftersom de är så små.

Tvärtom det är en enorm skillnad på antal anställda. All personal i alla butiker och verkstäder i hela världen är Teslas egna anställda. Traditionella bilmärken arbetar via återförsäljare som inte är företagets egna anställda. Volvo säljs till exempel av Bilia och det är Bilias personal som står i butikerna och verkstäderna. Bilias personal räknas inte in i Volvos personalsiffra.
Mig veterligen finns inte en enda person anställd av till exempel Toyota, Renault, Volkswagen etc i Sverige. Det finns massor med personer hos generalagenter och återförsäljare, men inte avlönade av biltillverkaren själv.

[oscfor]

Du får så klart säga vad du vill, men Tesla finns på 29 marknader, Volvo på ca 120. Och igen, det är ingen stor skillnad i personal för att de har SC i egen regi. Eftersom de är så små.

Tvärtom det är en enorm skillnad på antal anställda. All personal i alla butiker och verkstäder i hela världen är Teslas egna anställda. Traditionella bilmärken arbetar via återförsäljare som inte är företagets egna anställda. Volvo säljs till exempel av Bilia och det är Bilias personal som står i butikerna och verkstäderna. Bilias personal räknas inte in i Volvos personalsiffra.
Mig veterligen finns inte en enda person anställd av till exempel Toyota, Renault, Volkswagen etc i Sverige. Det finns massor med personer hos generalagenter och återförsäljare, men inte avlönade av biltillverkaren själv.

Fast det driver fortfarande personal centralt. För t ex Sverige finns en supportorganisation, både för slutkunder och för verkstäder.

Dessutom är det ganska få personer på Tesla. För Model 3 räknar man med 100 nya SC med 1400 anställda. Det är helt enektl inte så mycket folk. Idag har man 150. Säg 2000 personer. Det är fortfarande väldigt många anställda. Jag tror att Teslas produktion är betydligt mer personalintensiv än man vill ge sken av.

[oscfor]

Tesla räknar med att leverera över 300k bilar i år. Tesla exklusive SolarCity har ungefär hälften antalet anställda mot Volvo Personbilar som tillverkar 600k per år. Ingen skillnad där alltså.

Tesla har då även hela sälj och serviceorganisationen för bilarna mot slutkund in house vilket Volvo inte har.
Tesla är även världsledande på batteribackup för industrin med egen tillverkning.
Tesla bygger egna snabbladdare och har det enda och största globala snabbladdarnätverket.

Volvo är ett gammalt företag som funnits i 90 år och inte växer särskilt snabbt längre. Tesla är ett relativt nytt företag som funnits i 15 år och expanderar mycket snabbt.

Det sista håller jag helt med om. Det är därför jag tycker det är konstigt att Tesla driver så mycket personal. De är ett amerikansk bolag, vilket normalt blåser upp personalsiffrorna, men ändå. Det är mycket folk.

Volvo har ett bolag bara för försäljning i Sverige på 150 man. Man har ett bolag för att hantera egna tjänstebilar och personalköp och service på 300 man. osv. Det bilproducerande bolaget har 18000 anställda. Jag använder bara Volvo som exempel eftersom jag känner till det väl. Jag tycker som sagt att Tesla driver mycket personal.

[Verdi]

Får väl hoppas att Tesla blir mer effektiva när produktionstakten ökar.

Är själv lite bekymrad för vad som händer om/när Model 3 blir en vanlig syn på våra vägar. Tesla behöver bygga SC i varje medelstor svensk stad som jag ser det. Dels kommer folk inte vilja ta ledigt från jobbet ett par dagar varje gång bilen ska in på service eller reparation och dels så kommer existerande SC inte att hinna med.

Det är en gigantisk utmaning. Den här infrastrukturen är minst lika viktig som laddnätverket.

[Svenssons]

Volvo har ett bolag bara för försäljning i Sverige på 150 man. Man har ett bolag för att hantera egna tjänstebilar och personalköp och service på 300 man. osv. Det bilproducerande bolaget har 18000 anställda. Jag använder bara Volvo som exempel eftersom jag känner till det väl. Jag tycker som sagt att Tesla driver mycket personal.

De har ju ungefär lika många anställda som Volvo om man utgår från 300k 2018 och hälften av Volvos antal anställda efter att man tagit bort solcellstillverkningen. Visserligen så lär väl fler behöva anställas för leveranser/service men sedan har Tesla även andra tillverkningsområden som inte Volvo har som t.ex. battericellstillverkning, PowerPacks och snabbladdare.

[ellerstrom]

Nog borde väl även Tesla ha fler anställda på mjukvarusidan (även om Volvo säkerligen också har en stor sådan avdelning)? Och just mjukvaruutveckling tror jag inte Musk & Co anser tillhöra tillverkningen, då de pratar om att effektivisera denna/minska förhållandet av anställda per producerad bil.

[e5m1r]

Använder inte volvo en massa konsulter? Hur är det med tesla ?

[vigge50]

Sen, hur många montörer mm har Tesla inom solceller efter köpet av SolarCity? Där har ju Volvo verkligen inte något motsvarande.