Varför Tesla inte är omsprunget 2021

[Gustafsson]

Väldigt stor skillnad i laddhastigheten än så länge dock.

[Legato]

Eh, 30 supercharger i Sverige, 300 ccs snabbladdare.

Väldigt många fler laddare vid SUCs, samt framförallt mycket högre hastighet. Dessutom mindre meck...

Reflekterade många gånger under resan ner till Kroatien hur otroligt jobbig resan hade varit med en i-pace och hur smidigt det var med Teslan.

[bullen]

Eh, 30 supercharger i Sverige, 300 ccs snabbladdare.

Jämför du inte 30 Suc lokationer med minst 8 platser styck och 300 laddstolpar? Och som sagt, effekten.

[Alfred]

Låt oss spara den här länken och skicka till experterna när vi har facit.

Prognosen påminner om hur Nokia och de andra stora skulle äta Apples lunch när de väl fick ut sina egna smarttelefoner.

Precis som att telefoner gick från att handla om skicklighet att bygga telefoner billigt till att handla om mjukvara och ekosystem för utvecklare tror jag att experter som dessa dramatiskt underskattar de konventionella biltillverkarnas oförmåga att återuppfinna sig själva som mjukvaruföretag. Tesla ligger ljusår före och håller på att säkra positionen som den ledande vertikalintegrerade aktören (som Apple är inom telefoner och datorer).

De andra tillverkarna kommer förmodligen tvingas licensiera mjukvara från en extern aktör som Waymo för att kunna hänga med, vilket lär påminna i struktur om hur ekosystemet för Android ser ut idag och Windows innan dess.

[LarsL]

Eh, 30 supercharger i Sverige, 300 ccs snabbladdare.

Problemet med CCS och Chademo i Sverige är driftsäkerheten. Jag blev stående i Ulricehamn för att den enda Chademo där vägrade att starta. Ett sådant haveri kommer inte en normal bilist acceptera utan kommer välja en annan bil nästa gång.

[Sventsh]

Skall onekligen bli intressant att jämföra denna lista med fakta på marken 2021.

Men deras analys låter ju verkligen ganska otillräcklig. Enligt allt jag kan begripa finns det finns det seriös kunskap och erfarenhet i tillverkning av laddbilar i 1) Tesla och 2) flera kinesiska bolag. Alla andra har ganska mycket uppförsbacke. Jag är ganska övertygad om att elbilar kommer bli kinesiska bilmärkens väg in på den europeiska och amerikanska marknaden och att de kommer att ta en stor tugga av budgetmarknaden (mestadels senare än 2021, för all del). Och att Tesla kommer att ta en än större tugga av premiummarknaden.

Och bara tanken på att att Volvo skulle ha fler helt elektrifierade bilar än Tesla om tre år är helt absurt. 2021 kommer Tesla sälja ungefär lika många bilar som hela VOLVO! Andra tillverkare har jag inte järnkoll på, men just det där om VOLVO är ju verkligen upenbart trams.

Om analysen om BMW stämmer vore BMW-aktier den mest självklara aktieinvesteringen just nu. Aktien är ju toklågt värderad just för att många tror att de helt slarvar bort elektrifieringen. (Vore väldigt intressant med kommentarer från er som är mer insatta i BMWs elektrifiering.)

[Geni87]

Tesla sitter på Know-how som de andra tillverkarna saknar.

Ett exempel är hur batterierna fungerar. Tesla har släppt sina patent men de avslöjar inte hur de tillverkar batterier. Det blir lite som Coca cola’s recept...

Ett annat är Superchargers. Här har Tesla insett att det är tillförlitlighet som gäller och gjort deras system ”failsafe”. Alla andra envisas väl fortfarande med att sätta upp enskilda laddare med ett uttag till varje, om jag förstått rätt. Naturligtvis enkelt att kopiera, kan man tycka, men Tesla vet mer än Volvo här.

Ehm, hur man tillverkar batterier är inte något Coca Colarecept direkt. Battericeller är knepigare, men där har ju Tesla och alla andra tillverkare duktiga leverantörer som löser det åt dem.

[LarsL]

Tesla sitter på Know-how som de andra tillverkarna saknar.

Ett exempel är hur batterierna fungerar. Tesla har släppt sina patent men de avslöjar inte hur de tillverkar batterier. Det blir lite som Coca cola’s recept...

Ett annat är Superchargers. Här har Tesla insett att det är tillförlitlighet som gäller och gjort deras system ”failsafe”. Alla andra envisas väl fortfarande med att sätta upp enskilda laddare med ett uttag till varje, om jag förstått rätt. Naturligtvis enkelt att kopiera, kan man tycka, men Tesla vet mer än Volvo här.

Ehm, hur man tillverkar batterier är inte något Coca Colarecept direkt. Battericeller är knepigare, men där har ju Tesla och alla andra tillverkare duktiga leverantörer som löser det åt dem.

Nejdå, Tesla äger ”receptet” och Parasonic tillverkar.

[Geni87]

Tesla sitter på Know-how som de andra tillverkarna saknar.

Ett exempel är hur batterierna fungerar. Tesla har släppt sina patent men de avslöjar inte hur de tillverkar batterier. Det blir lite som Coca cola’s recept...

Ett annat är Superchargers. Här har Tesla insett att det är tillförlitlighet som gäller och gjort deras system ”failsafe”. Alla andra envisas väl fortfarande med att sätta upp enskilda laddare med ett uttag till varje, om jag förstått rätt. Naturligtvis enkelt att kopiera, kan man tycka, men Tesla vet mer än Volvo här.

Ehm, hur man tillverkar batterier är inte något Coca Colarecept direkt. Battericeller är knepigare, men där har ju Tesla och alla andra tillverkare duktiga leverantörer som löser det åt dem.

Nejdå, Tesla äger ”receptet” och Parasonic tillverkar.

Fast nu sa du ju att de inte avslöjar hur de tillverkar batterier. Angående "receptet" så sticker inte Teslas/Panasonics battericeller ut prestandamässigt. Där Tesla däremot kan ha ett försprång är sannolikt BMS-systemet, den tveklöst viktigaste "komponenten" i ett välfungerande, robust och säkert batteripack.

[LarsL]

Ska vi fortsätta att fjanta oss så lämnar Coca cola ut receptet också... drickan görs ju av andra bryggerier än Coca Cola.

[Feddan]

Känns som den där rapporten helt ignorerat asien. BYD är inte ens med på deras topplista och är inte de typ störst idag redan?

EDIT: Nej, fel av mig. Men de är en stor spelare:

[wing]

Fast nu sa du ju att de inte avslöjar hur de tillverkar batterier. Angående "receptet" så sticker inte Teslas/Panasonics battericeller ut prestandamässigt. Där Tesla däremot kan ha ett försprång är sannolikt BMS-systemet, den tveklöst viktigaste "komponenten" i ett välfungerande, robust och säkert batteripack.

Telsa har redan idag mycket mindre kobolt i sina batterier än i nästa generations celler (NCM 811) från andra batterifabrikanter. De verkar också ha högst energitäthet.

https://electrek.co/2018/05/03/tesla-mo ... ty-cobalt/

[Geni87]

Fast nu sa du ju att de inte avslöjar hur de tillverkar batterier. Angående "receptet" så sticker inte Teslas/Panasonics battericeller ut prestandamässigt. Där Tesla däremot kan ha ett försprång är sannolikt BMS-systemet, den tveklöst viktigaste "komponenten" i ett välfungerande, robust och säkert batteripack.

Telsa har redan idag mycket mindre kobolt i sina batterier än i nästa generations celler (NCM 811) från andra batterifabrikanter. De verkar också ha högst energitäthet.

https://electrek.co/2018/05/03/tesla-mo ... ty-cobalt/

Mja, även om det är svårt att hitta hårda siffror på sånt här så verkar det som att en M3-cell innehåller ca 3% kobolt medans en NCM 811 innehåller 4%, så det är absolut en skillnad om de siffrorna stämmer.

Gällande energitätheten så tror jag inte skillnaden kan vara så stor. Om man jämför den totala energin på packnivå mellan t.ex. I-pace och Model 3 är det snarare så att I-Pace verkar ha högre energitäthet. Å andra sidan använder de pouch-celler som går att packa tätare än de cylindriska. Hur som helst verkar det inte vara några avgörande skillnader. Men det blir intressant att se vem som blir först ut med solid state tids nog.

[12man]

Tror det är dessa
https://www.acea.be/about-acea/who-we-are
som pröjsat för rapporten

[joel80]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

[Verdi]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

Nej nej. Det vore ju som att läsa instruktionsmanualen. Ingen riktig man nedlåter sig till sånt.

[LarsL]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

Vilket gör det ännu knäppare för inte en chans att Daimler 2021 kan visa upp bättre elbilsteknik än Tesla. Just nu verkar de ju vara på nivån ’Tesla bryter mot fysikenslagar’.

[12man]

...och det brukar ge Nobelpriset

[LarsL]

...och det brukar ge Nobelpriset

Finns inget Nobelpris i ingenjörsskap.

[12man]

.... på nivån ’Tesla bryter mot fysikenslagar’.

Men fysik finns väl?

[Verdi]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

Vilket gör det ännu knäppare för inte en chans att Daimler 2021 kan visa upp bättre elbilsteknik än Tesla. Just nu verkar de ju vara på nivån ’Tesla bryter mot fysikenslagar’.

Finns det oberoende tester av Tesla Semi som bevisar att den klarar det som Tesla har sagt att den ska klara?

[LarsL]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

Vilket gör det ännu knäppare för inte en chans att Daimler 2021 kan visa upp bättre elbilsteknik än Tesla. Just nu verkar de ju vara på nivån ’Tesla bryter mot fysikenslagar’.

Finns det oberoende tester av Tesla Semi som bevisar att den klarar det som Tesla har sagt att den ska klara?

Finns det oberoende tester som visar att den inte klarar det som Tesla har sagt?

[Niklas Z]

Det normala är att den som kommer med ett påstående om hur något är också är den som får bära bevisbördan. Det är med andra ord mycket rimligare att kräva oberoende belägg som stödjer Teslas påstående, än att kräva oberoende belägg för att det är fel.

[Verdi]

Många här tolkar "omsprungen" som att det har med volym att göra. Enligt kriterierna i artikeln så har det inget alls att göra med hur många bilar som är sålda. Läser ni inte artikeln innan ni kommenterar?

Vilket gör det ännu knäppare för inte en chans att Daimler 2021 kan visa upp bättre elbilsteknik än Tesla. Just nu verkar de ju vara på nivån ’Tesla bryter mot fysikenslagar’.

Finns det oberoende tester av Tesla Semi som bevisar att den klarar det som Tesla har sagt att den ska klara?

Finns det oberoende tester som visar att den inte klarar det som Tesla har sagt?

Men skärp dig! Klart bevisbördan ligger hos Tesla.

[Henrik Torphammar]

Varför Tesla inte är omsprunget 2021 som den här artikeln påstår.

https://www.nyteknik.se/fordon/prognose ... la-6923040

Övriga tillverkare filar ju idag på bilar som de skall släppa 2020 som motsvarar Roadster gen1 ungefär.

Hitintills har vi ju inte sett en enda dedikerad elbil som inte är en konvertering av en bensinbil/plattform.