Moderator: Redaktion
Det där är ju klassisk FUD.Laban skrev:Fortfarande rätt stor skepticism i dessa videos. Daum pratar om att man måste ta reda på hur batterierna kommer att fungera när bilarna har körts några år. Det ser jag som något man borde ha koll på vid det här laget.
Värt att notera att det första batteribytet var pga allt för mycket SuC-laddande och alltid upp till 90-100% och laddningen startade allt för ofta omedelbart efter färd när batteriets SOC var låg. Detta byte skedde efter nästan 50000 mil och degraderingen var endast 6%! Så man kan alltså misshandla batteriet och det fungerar utmärkt i 50000 mil!evilirish skrev:Här är info om en Model S som kört ca 64.000mil (och en X som kört ca 48.000 mil):
https://electrek.co/2018/07/17/tesla-mo ... s-3-years/
TLDR; S'en har bytt batteri 2ggr på garanti. Nämnvärt är att de kör Supercharger konstant (flera ggr om dagen, varje dag) och aldrig balanserat det med vila+långsamladdning. Total misshandel av batteriet alltså. Jämförelsevis typ som att konstant varva uppe i det röda på en fossilmotor?
X'en är fortfarande på original-batteriet.
Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.Jerka skrev:Tesla är ett företag i stark utveckling. De ligger före alla andra vad gäller teknik. De har ett snabbladdarnätverk och en batterifabrik, vilket inga andra tillverkare har. De har erfarenhet och kan antagligen bygga fler batterifabriker ännu snabbare än de byggde den första. De har också gott om riskkapital och ett starkt varumärke. De har ingen legacytillverkning av fossilbilar som de behöver ta hänsyn till. De har en enorm efterfrågan på sina bilar och säljer allt de kan producera (åtminstone av Model 3). De har nya spännande modeller på gång.
De andra biltillverkarna har fabriker som kan tillverka enorma mängder fossilbilar. De är säkert en tillgång till viss del, men kan också bli till ett sänke när alla kunder vill ha elbilar. Vidare har de stora finansiella resurser, vilket såklart är bra. Men i övrigt ser jag inte mycket som talar för att de skulle hämta in Teslas försprång särskilt snabbt. Marknaden ligger öppen för Tesla att expandera till mångdubbla storleken innan det sker.
Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)nek0 skrev:Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.Jerka skrev:Tesla är ett företag i stark utveckling. De ligger före alla andra vad gäller teknik. De har ett snabbladdarnätverk och en batterifabrik, vilket inga andra tillverkare har. De har erfarenhet och kan antagligen bygga fler batterifabriker ännu snabbare än de byggde den första. De har också gott om riskkapital och ett starkt varumärke. De har ingen legacytillverkning av fossilbilar som de behöver ta hänsyn till. De har en enorm efterfrågan på sina bilar och säljer allt de kan producera (åtminstone av Model 3). De har nya spännande modeller på gång.
De andra biltillverkarna har fabriker som kan tillverka enorma mängder fossilbilar. De är säkert en tillgång till viss del, men kan också bli till ett sänke när alla kunder vill ha elbilar. Vidare har de stora finansiella resurser, vilket såklart är bra. Men i övrigt ser jag inte mycket som talar för att de skulle hämta in Teslas försprång särskilt snabbt. Marknaden ligger öppen för Tesla att expandera till mångdubbla storleken innan det sker.
Det känns som man skulle kunna tjäna en hacka på att sälja sin e-Golf nu. Inte att jag någonsin skulle göra det, men intressant med tanke på det påstått låga andrahandsvärdet på elbilar...Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)
Marknaden för (bra) elbilar för över 500 000 är nästan identisk med marknaden för alla bilar över 500 000. Kanske ännu större eftersom man kan räkna hem en del av den större kapitalinvesteringen i minskade bränslekostnader. Om man kollar på alla lite större och lyxigare modeller av Audi, BMW och Mercedes som finns ute på vägarna så inser man att det finns en hyfsat stor marknad.nek0 skrev:Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.
Och vad seger detta?Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)nek0 skrev:Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.Jerka skrev:Tesla är ett företag i stark utveckling. De ligger före alla andra vad gäller teknik. De har ett snabbladdarnätverk och en batterifabrik, vilket inga andra tillverkare har. De har erfarenhet och kan antagligen bygga fler batterifabriker ännu snabbare än de byggde den första. De har också gott om riskkapital och ett starkt varumärke. De har ingen legacytillverkning av fossilbilar som de behöver ta hänsyn till. De har en enorm efterfrågan på sina bilar och säljer allt de kan producera (åtminstone av Model 3). De har nya spännande modeller på gång.
De andra biltillverkarna har fabriker som kan tillverka enorma mängder fossilbilar. De är säkert en tillgång till viss del, men kan också bli till ett sänke när alla kunder vill ha elbilar. Vidare har de stora finansiella resurser, vilket såklart är bra. Men i övrigt ser jag inte mycket som talar för att de skulle hämta in Teslas försprång särskilt snabbt. Marknaden ligger öppen för Tesla att expandera till mångdubbla storleken innan det sker.
+1tor skrev:Jag tror inte att efterfrågan är hindret för tesla med tanke på 35$ M3, Y, Semi, roadster, truck samt den kinsiska marknaden. Det kommer säkert finnas konkurenter men tveksam till om dessa producerar i de volymer att de tar kunder fråm tesla.
Teslas konkurenter är inte andra elbilstillverkare utan ICE tillverkare och det tror jag kommer förbli så ett tag. Efterfrågan på elbilar är ju vesäntligt större än utbudet idag och det finns inga tecken (som jag ser det) att det skulle ändras. Det skulle ju krävas en tillverkningskapacitet på flera miljoner bilar på årsbasis.
Vad som oroar mig är hur Tesla ska kunna finansiera den här typen av expansion. Visst kan tesla ta in mer kapital under 2019 men kan dom ta in nog för att finansiera 3(eller mer) Giga med bilproduktion? Det är ju mer än en dubblering av vad dom har idag. Det tar tid att bygga fabriker även för tesla så detta behöver ju ske ganska snart. Kanske tält löser detta
Har du kollat på väntetiderna för elbilar? Väntetiderna är upp till ett år på flera modeller just för att efterfrågan är långt över försäljningen. Sen så är det siffrorna från 2017, under de första 5 månaderna så ökade försäljningen av laddbara bilar med 71%. Om ökningen fortsätter vara på runt 70% så kommer det säljas över 2 miljoner laddbara bilar i år. Om ökningen nästa år bara är på 50%(skulle vara den näst lägsta siffran på 6 år) så krävs det ytterligare en miljon laddbara bilar.nek0 skrev:Och vad seger detta?Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)nek0 skrev:Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.Jerka skrev:Tesla är ett företag i stark utveckling. De ligger före alla andra vad gäller teknik. De har ett snabbladdarnätverk och en batterifabrik, vilket inga andra tillverkare har. De har erfarenhet och kan antagligen bygga fler batterifabriker ännu snabbare än de byggde den första. De har också gott om riskkapital och ett starkt varumärke. De har ingen legacytillverkning av fossilbilar som de behöver ta hänsyn till. De har en enorm efterfrågan på sina bilar och säljer allt de kan producera (åtminstone av Model 3). De har nya spännande modeller på gång.
De andra biltillverkarna har fabriker som kan tillverka enorma mängder fossilbilar. De är säkert en tillgång till viss del, men kan också bli till ett sänke när alla kunder vill ha elbilar. Vidare har de stora finansiella resurser, vilket såklart är bra. Men i övrigt ser jag inte mycket som talar för att de skulle hämta in Teslas försprång särskilt snabbt. Marknaden ligger öppen för Tesla att expandera till mångdubbla storleken innan det sker.
https://teknikensvarld.se/nu-finns-det- ... en-571238/
"Av de fler än miljon elbilar och laddhybrider som såldes i världen i fjol stod Sverige för (räknat på registreringar under helåret) 4 217 elbilar och " Tesla behöver inte en vecka för att fylla hela Sveriges behov. Tänk om alla biltillverkare producerar idag lika många elbilar som Tesla gör. Hur många hade hittat en köpare med dagens priser och egenskaper?
Jo du , väntetider på elbilar i Bosnien är 0 dagar. Man säljer bilar utanför Sverige också, Jag skriver om global efterfrågan inte lokalt Sverige Norge. Hur gick det i Danmark när man drog in bidraget? Sedan ökningen i % . Att öka från 50 st !00% och öka från 2000 000 st 50% er inte detsammavigge50 skrev:Har du kollat på väntetiderna för elbilar? Väntetiderna är upp till ett år på flera modeller just för att efterfrågan är långt över försäljningen. Sen så är det siffrorna från 2017, under de första 5 månaderna så ökade försäljningen av laddbara bilar med 71%. Om ökningen fortsätter vara på runt 70% så kommer det säljas över 2 miljoner laddbara bilar i år. Om ökningen nästa år bara är på 50%(skulle vara den näst lägsta siffran på 6 år) så krävs det ytterligare en miljon laddbara bilar.nek0 skrev:Och vad seger detta?Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)nek0 skrev:Frågan är om det finns så stor efterfråga på elbilar som kostar över 500 000kr. Många i Sverige kanske kan betala så mycket men vi är ändå inte så jätte många för att biltillverkarna behöver springa.Jerka skrev:Tesla är ett företag i stark utveckling. De ligger före alla andra vad gäller teknik. De har ett snabbladdarnätverk och en batterifabrik, vilket inga andra tillverkare har. De har erfarenhet och kan antagligen bygga fler batterifabriker ännu snabbare än de byggde den första. De har också gott om riskkapital och ett starkt varumärke. De har ingen legacytillverkning av fossilbilar som de behöver ta hänsyn till. De har en enorm efterfrågan på sina bilar och säljer allt de kan producera (åtminstone av Model 3). De har nya spännande modeller på gång.
De andra biltillverkarna har fabriker som kan tillverka enorma mängder fossilbilar. De är säkert en tillgång till viss del, men kan också bli till ett sänke när alla kunder vill ha elbilar. Vidare har de stora finansiella resurser, vilket såklart är bra. Men i övrigt ser jag inte mycket som talar för att de skulle hämta in Teslas försprång särskilt snabbt. Marknaden ligger öppen för Tesla att expandera till mångdubbla storleken innan det sker.
https://teknikensvarld.se/nu-finns-det- ... en-571238/
"Av de fler än miljon elbilar och laddhybrider som såldes i världen i fjol stod Sverige för (räknat på registreringar under helåret) 4 217 elbilar och " Tesla behöver inte en vecka för att fylla hela Sveriges behov. Tänk om alla biltillverkare producerar idag lika många elbilar som Tesla gör. Hur många hade hittat en köpare med dagens priser och egenskaper?
Samtidigt är väntetiden på nya Kona i Norge över två år. Är väntetiden på en eGolf mindre än en månad i Bosnien och över ett år här i Sverige menar du?nek0 skrev:Jo du , väntetider på elbilar i Bosnien är 0 dagar. Man säljer bilar utanför Sverige också, Jag skriver om global efterfrågan inte lokalt Sverige Norge. Hur gick det i Danmark när man drog in bidraget? Sedan ökningen i % . Att öka från 50 st !00% och öka från 2000 000 st 50% er inte detsammavigge50 skrev:Har du kollat på väntetiderna för elbilar? Väntetiderna är upp till ett år på flera modeller just för att efterfrågan är långt över försäljningen. Sen så är det siffrorna från 2017, under de första 5 månaderna så ökade försäljningen av laddbara bilar med 71%. Om ökningen fortsätter vara på runt 70% så kommer det säljas över 2 miljoner laddbara bilar i år. Om ökningen nästa år bara är på 50%(skulle vara den näst lägsta siffran på 6 år) så krävs det ytterligare en miljon laddbara bilar.nek0 skrev:Och vad seger detta?Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)
https://teknikensvarld.se/nu-finns-det- ... en-571238/
"Av de fler än miljon elbilar och laddhybrider som såldes i världen i fjol stod Sverige för (räknat på registreringar under helåret) 4 217 elbilar och " Tesla behöver inte en vecka för att fylla hela Sveriges behov. Tänk om alla biltillverkare producerar idag lika många elbilar som Tesla gör. Hur många hade hittat en köpare med dagens priser och egenskaper?
Kollar vi världen så stog rena elbilar för 63% av de laddbara under de första fem månaderna i år, förra året stog de för 65%.12man skrev:De senaste inläggen är väl inkl diverse plugin/laddhybrider, hur ser det ut med rena BEVs, 1/3 som i Sverige eller 1/2? Omsprungen av phevs skitsamma...
Nej väntetiden är kanske inte kortare utan jag menar att nästan ingen har råd att köpa en elbil i Bosnien och att i februari i år fanns det bara 3 laddare i hela landet. 2017 köptes det 10 elbilar i Bosnien . En Tesla för 1,5 miljoner och just den står i garaget eftersom killen som köpte den inte har någonstans att ladda så han kör en ny Audi A8 idagvigge50 skrev:Samtidigt är väntetiden på nya Kona i Norge över två år. Är väntetiden på en eGolf mindre än en månad i Bosnien och över ett år här i Sverige menar du?nek0 skrev:Jo du , väntetider på elbilar i Bosnien är 0 dagar. Man säljer bilar utanför Sverige också, Jag skriver om global efterfrågan inte lokalt Sverige Norge. Hur gick det i Danmark när man drog in bidraget? Sedan ökningen i % . Att öka från 50 st !00% och öka från 2000 000 st 50% er inte detsammavigge50 skrev:Har du kollat på väntetiderna för elbilar? Väntetiderna är upp till ett år på flera modeller just för att efterfrågan är långt över försäljningen. Sen så är det siffrorna från 2017, under de första 5 månaderna så ökade försäljningen av laddbara bilar med 71%. Om ökningen fortsätter vara på runt 70% så kommer det säljas över 2 miljoner laddbara bilar i år. Om ökningen nästa år bara är på 50%(skulle vara den näst lägsta siffran på 6 år) så krävs det ytterligare en miljon laddbara bilar.nek0 skrev:Och vad seger detta?Walker skrev:Tillräckligt många för att det ska vara svårt att få tag i en eGolf för under 500 000..... (går att beställa igen, dock över året i väntetid)
https://teknikensvarld.se/nu-finns-det- ... en-571238/
"Av de fler än miljon elbilar och laddhybrider som såldes i världen i fjol stod Sverige för (räknat på registreringar under helåret) 4 217 elbilar och " Tesla behöver inte en vecka för att fylla hela Sveriges behov. Tänk om alla biltillverkare producerar idag lika många elbilar som Tesla gör. Hur många hade hittat en köpare med dagens priser och egenskaper?
Jag vet att det inte är samma sak att öka från 50 och 50 000 men ökningen har varit över 50% i fem av de senaste sex åren och är på väg att bli även i år.
I just denna bilden från januari trodde skribenten på en lite mer försiktig ökninge av 48% men det ser just nu i alla fall ut som ökningen kommer vara större än så, återstår att se hur stor den blir.
Precis lika fel som det är kolla på endast svenska marknaden för leveranstiderna är det att kolla på hur försäljningen minskade i Danmark, ja elbilar påverkas mycket av subventioner fortfarande men sålänge inte flera stora marknader minskar subventionerna kraftigt samtidigt så kommer de inte påverka den totala försäljningen nämnvärt.
